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GTD kein Tuning ?

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 3. August 2013 um 18:30

Guten Tag

 

Wieso gibt es kein Tuning für den 2,0 l TDI 135 kW (184 PS) Motor ? der ist im Golf 7 GTD und auch im aud A3 Sportbacks zu bekommen glaube im Skoda Octavia 3 RS ist er auch

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von chrisludwigs

Na, wenn das Ding Schwachstellen hat, werde ich's mit Sicherheit herausfinden. Wenn das DSG dann heruntergeritten ist, darf sich dann in ein paar Jahren der Gebrauchtwagenkäufer damit herumschlagen ;)

.. dem Du die Mängel und das Chiptuning natürlich verschweigst...

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Zitat:

@MatthiasGTD schrieb am 22. Januar 2015 um 18:41:13 Uhr:

Zur Zeit soll es so sein das jede Änderung am Steuergerät durch VW ausgelesen werden kann ( war vorher nicht der Fall) und somit lassen die meisten die Finger davon weil natürlich sofort der Garantie Anspruch flöten geht .

ist bei ABT Tuning aber kein Problem, da die die Garantie übernehmen, da Haus und Hof Tuner der VW-Gruppe... war bei meinem Eos und A4 Avant auf jeden Fall so, die ich hatte.

Zitat:

@Smirl0FF schrieb am 23. Januar 2015 um 07:59:01 Uhr:

Ich habe nur vom GTI gehört, wenn da eine Box drin war, kann man die im Nachhinein nicht mehr nachweisen. Ob das beim GTD anders wäre?

Im GTI kann man die Box nachweisen ;)

wie denn? Werden die Ladedrücke "geloggt" wie beim TDI?

Neben dem max Drehmoment wird auch die max Abgastemperatur geloggt. Mit der Box ist die Temperatur viel höher.

Mit dem OBD Tuning werden die Kennfelder so angepasst, dass die Abgastemperatur kühler, als mit der Seriensoftware ist ;)

Hallo,

wer hat inzwischen Erfahrungen mit einem Tuning beim DSG Getriebe im GTD gemacht?

Beste Grüße

Zitat:

@Raser84 schrieb am 4. Februar 2015 um 10:46:43 Uhr:

Neben dem max Drehmoment wird auch die max Abgastemperatur geloggt. Mit der Box ist die Temperatur viel höher.

Die Frage war aber, ob man die Box "im Nachhinein" nachweisen kann, Insofern stellt sich mit Deinem Beitrag die Frage, ob die max Abgastemperatur in irgendeinem Speicher abgelegt wird.

Grüße Klaus

also weiß jetzt jemand genau, ob man eine Box nachweisen kann?

Zitat:

@Klausel schrieb am 17. November 2015 um 00:56:07 Uhr:

Zitat:

@Raser84 schrieb am 4. Februar 2015 um 10:46:43 Uhr:

Neben dem max Drehmoment wird auch die max Abgastemperatur geloggt. Mit der Box ist die Temperatur viel höher.

Die Frage war aber, ob man die Box "im Nachhinein" nachweisen kann, Insofern stellt sich mit Deinem Beitrag die Frage, ob die max Abgastemperatur in irgendeinem Speicher abgelegt wird.

Grüße Klaus

das kann man pauschal nicht sagen, es ist u.a. von der Box abhängig, wie diese programmiert ist. Ist z.B. der Ladedruck, Einspritzdruck, Einspritzmenge viel zu hoch programmiert, dann kannst du davon ausgehen, dass es im Speicher abgelegt ist / wird. Das ist in der Regel bei den " Auktions Billig Boxen " der Fall, oder Anbieter die mit 40 -50 PS Mehrleistung werben.

Seriöse Anbieter bewegen sich in ihren Leistungssteigerungen im unteren Bereich, sprich ca. 20 -30 PS mehr, diese Boxen kosten natürlich auch einiges mehr, aber man ist weitgehenst auf der sicheren Seite.

Eine 100%ige Sicherheit wirst du aber nie bekommen.

Ich habe den Race Chip Ultimate Connect. Macht schon ordentlich Druck die Box...

Zitat:

@GT Ingo schrieb am 20. November 2015 um 09:42:48 Uhr:

das kann man pauschal nicht sagen, es ist u.a. von der Box abhängig, wie diese programmiert ist. Ist z.B. der Ladedruck, Einspritzdruck, Einspritzmenge viel zu hoch programmiert, dann kannst du davon ausgehen, dass es im Speicher abgelegt ist / wird. Das ist in der Regel bei den " Auktions Billig Boxen " der Fall, oder Anbieter die mit 40 -50 PS Mehrleistung werben.

Seriöse Anbieter bewegen sich in ihren Leistungssteigerungen im unteren Bereich, sprich ca. 20 -30 PS mehr, diese Boxen kosten natürlich auch einiges mehr, aber man ist weitgehenst auf der sicheren Seite.

Eine 100%ige Sicherheit wirst du aber nie bekommen.

am 3. Dezember 2015 um 10:52

Zitat:

@Spongebob666 schrieb am 23. Januar 2015 um 08:34:45 Uhr:

Zitat:

@MatthiasGTD schrieb am 22. Januar 2015 um 18:41:13 Uhr:

Zur Zeit soll es so sein das jede Änderung am Steuergerät durch VW ausgelesen werden kann ( war vorher nicht der Fall) und somit lassen die meisten die Finger davon weil natürlich sofort der Garantie Anspruch flöten geht .

ist bei ABT Tuning aber kein Problem, da die die Garantie übernehmen, da Haus und Hof Tuner der VW-Gruppe... war bei meinem Eos und A4 Avant auf jeden Fall so, die ich hatte.

... das stimmt aber auch nur bedingt.

Man Lese die ABT Garantie-Übernahmebedingungen:

http://www.abt-sportsline.de/audi-tuning/a4/a4-avant-ab-0308/garantie/

Also so garantiert ist somit erstmal nichts ... auch 100.000 km oder 2 Jahre nach Erstauslieferung oder max. 120.000 km und max. Alter von 8 Jahren sprechen Bände.

Der Nachweis soll laut dem Tuner meines Vetrauens wohl auch mit Box möglich sein (wohl aber nur im Werk in WOB).

DSG wird ja auch in stark leistungsgesteigerten Fahrzeugen eingesetzt und hält wohl Einiges - also ein kleines Leistungspaket von max. 30PS und ca. 50-70NM sollte auch noch in der Reserve des Fahrzeugs liegen.

Allerdings sind die neuen TDI-Fahrzeuge keine 1,9l TDI mit Pumpe-Düse mehr, daher sind dabei Leistungszuwächse von 50-70PS und mehr als 100NM eher unwahrscheinlich. Dafür haben die neuen TDI mehr Fahrkomfort, etc. aber auch einen erhöhten Verbrauch gegenüber den Pumpe-Düse-Motoren - mag aber auch teils an dem Gewichtsunterschied liegen.

Ich habs getan und meinen GTD/Handschalter über die OBD II Schnittstelle getuned und bin jetzt rund 2000km gefahren.

Habe ein 2016er Modell mit dem CUNA-Motor und dem EDC17C64 Steuergerät. Läuft absolut perfekt! Verbrauch lässt sich schwer beurteilen aber ~0,5l/100km geringer. Weg zur Arbeit lag meine Low-Score bei 4,7l und nach dem Tuning habe ich 4,4l geschafft. Geht aber nur mit antisportlichem Ehrgeiz :-). Dreht jetzt ne Schippe kraftvoller nach oben raus, was dazu führt, dass 80-120km/h im 3. Gang von 5,6s auf 4,6s gesunken ist. Im 4. Gang von 5,9s auf 5,5s.

Nebenbei noch ne Launch-Control in der ECU implementiert, die bei Vollgas und unter 8km/h die Drehzahl bei ~2800U/min hält.

Leistung habe ich mit OBD Dyno 2 ermittelt und denke ist +/- realistisch da beide Fahrten bei ähnlichem Wetter und Strecke erfolgt sind. Zumindest relativ sollte der Leistungszuwachs stimmen. Korrektur nach EWG 80/1269 und ein bisschen geglättet! Bevor Fragen kommen.

Wo warst du chippen?

80-120 im 4. hab ich per Gps auch schon gemessen und hab 4,9 aber Serie schon.

Hs oder DSG?

 

Drehmoment hab ich im MSG mal ausgelesen und geloggt.

Hab jetzt schon 198,3ps bei 3966upm/403nm bei 3063upm.

Allerdings ist meine Ansaugung verändert, was sich sicherlich auch schon positiv ausgewirkt hat.

 

100-200 auch mal gemessen?

Tuner: selbst, hab nen KESS V2 Master und das File vom Tuner meines Vertrauens! Da mit OBD Dyno gemessen ist für mich die Differenz interessanter als der Absolutwert.

Hab nen Handsachalter! Meine Messung war zu zweit im Auto und noch ein bisschen Kram im Kofferraum und nicht GPS sondern VCDS von daher auch nicht so verbindlich da glaube ich +/- 0,5s immer mit angezeigt werden im VCDS. Dein Golf scheint aber sehr gut zu laufen!. Glückwunsch! Beim Handschalter ist für die 80-120 der 3. zu kurz und der 4. zu lang übersetzt. 100-200 habe ich nicht gemessen! Tacho habe ich mit Rückenwind mal die 240km/h gesehen (bei 30°C Außentemp.)

Ich habe meine max. Leistung bei 3.700U/min und das max. Drehmoment bei 3.150U/min!

Ansaugung habe ich viel gelesen aber wenig, was mich dazu verleiten würde daran was zu machen. Erzähl mal was du geändert hast und ggf. vorher/nachher geloggte Leistung?

am 4. Juni 2017 um 18:38

Wie zuverlässig sind eigentlich Leistungsmessungen per OBD? Es wird ja nicht wirklich etwas gemessen, sondern alles nur berechnet. Ich liebäugele auch noch mit einem Tuning für meinen GTD, wollte aber eigentlich nur Abt nehmen, weil ich damit schon in meinem vorherigen Fahrzeug gute Erfahrungen gemacht habe. Mittlerweile schreckt mich aber der Preis doch ab (mehr als 2500 Euro inkl. TÜV). Gibt es Empfehlungen für Zwischenstecker?

Leistungsmessung via OBD halte ich für recht brauchbar um vorher/nachher zu messen aber absolut sicher nicht so aussagekräftig. Allerdings gibt es auch beim Leistungsprüfstand viele Dinge zu beachten und der Tuner hat viele kleine Stellhebel um zu messen was er will (schon der Abstand und Winkel des Lüfters zum Fahrzeug...)! Aber bei nem guten Stage 1 reicht das Popometer auch aus um den Unterschied festzustellen.

Ich denke Geschwindigkeit und Zeit kann das OBD.. schon gut messen aber wie genau z.B. das Drehmoment gemessen wird?

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