- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Suzuki Motorrad
- GSX 400 L instandsetzen und upgraden
GSX 400 L instandsetzen und upgraden
Hallo allerseits,
ich werde demnächst eine GSX 400 L, die so ca. 10 Jahre in der Garage stand wieder straßentauglich instandsetzen. Außerdem möchte ich die Maschine auf 41 PS bringen. Da ich sowas noch nie gemacht habe und das mein erstes Motorad ist, wollte ich mal um Rat fragen.
Zur Instandsetzung habe ich geplant:
-die Batterie zu wechseln
-neue Zündkerzen
-Vergaser reinigen
-Tank reinigen
-Motor ausbauen und neue Dichtungen rein
-Öl wechsel
-neue Reifen
-neue (Stahlflex) Bremsleitung und Bremsflüssigkeit
-neue Bremsklötze
-neue Kette, Ritzel und Kettenrad
-Öl- und Luftfilter
Wie seiht es mit der Gabel und dem hinteren Federbein aus, sollte ich da neue Innerreien Verbauen (also Tauschen)?
Hab ich irgendwas vergessen, was ich noch tauschen muss?
Nach meinen Informationen muss man Folgendes ändern für das Leistungsupgrade: Nockenwelle, Düsen, andere (flachere) Zylinderfußdichtung.
Die Nockenwellen und Düsen hab ich schon, nur die Zylinderfußdichtung hab ich noch nicht. Da ich vermutlich allen Motordichtungen wechsel werde, wäre wohl ein Komplettsatz am geeignetsten. Ich weiß aber leider nicht wie dick die Zylinderfußdichtung sein muss, und bei den Angebotenen Komplettsätzen steht die dicke nicht dran. Hab mal gehört das es 0,5 mm sind, aber ich wieß nicht ob das stimmt.
Wie ist das mit dem Eintragen, der neuen 41 PS? So weit ich weiß wurde die GSX 400 nur in Dtl. mit 27 PS verkauft, in anderen Ländern mit 41 PS. Da sonst alles identisch ist, müsste das Motorad auch für 41 PS ausgelegt sein.
Hat das schon mal jemand gemacht?
Alles in allem hab ich so 500€ eingeplant. Ist das realistisch?
Ich wäre sehr dankbar für ein par Tipps und Ratschläge um unnötige Fehler zu vermeiden.
Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Mal in Kürze: Zu Deinen Wartungsarbeiten solltest Du noch das Gabel-Öl wechseln. Den hinteren Stoßdämpfer würde ich nur austauschen, wenn er wirklich kaputt ist. Die Dinger halten normalerweise ewig.
Bei der Dicke der Dichtungen kannst Du Dich auf die Hersteller verlassen, das paßt schon. Du brauchst halt die spezielle Dichtung. Sprich da einfach mal mit der Werkstatt/dem Händler Deines Vertrauens. Und wenn Du den Motor schon offen hast, würd ich die Ventile neu einschleifen (lassen). Einstellen mußt Du sie ohnehin mit der neuen Welle.
Was die 41 PS angeht: Wenn Du mit anderen Nockenwellen etc. arbeitest, mußt Du darauf achten, daß die eingebauten Teile ABE haben. Dann gehst Du damit zum TüV und läßt es eintragen. Alternativ kannst Du auch (bei gebrauchten Teilen o.ä.) mit der Kopie eines Briefs, in der die 41 PS eingetragen sind/waren, beim TüV vorsprechen. Auf jeden Fall muß es eingetragen werden. Am Besten besprichst Du das VORHER mit einem TüVler, dann gibt es weniger unangenehme Überraschungen.
Du bist Dir hoffentlich drüber im Klaren daß Du da wirklich eine sehr aufwändige und teure Restauration vor hast - um hinterher ein 40-PS-Bike zu haben. Ich würde an Deiner Stelle mir das noch mal überlegen. Warscheinlich bekommst Du für das Geld, das Du da reinsteckst, was besseres mit weniger Aufwand. Wenn Du gerne schraubst, dann mach es. Wenn Du nur ein Bike mit mehr PS willst, lohnt die Arbeit nicht.
Ähnliche Themen
30 Antworten
Ich hab jetzt den Vergaser ausgebaut. Beim zerlegen habe ich festgestellt, dass der Kolbenschieber sich keinen millimeter bewegen lässt. Er sitzt in der untersten Position fest. Da er aus Messing ist, möchte ich eigentlich nicht mit einem Metallstift oder Schraubenzieher Druck ausüben, um ihn nicht zu beschädigen.
Ich habe schon kriechöl verwendet und erwas einziehen lassen, aber er lässt sich nicht bewegen.
Hat jemand eine Idee, wei ich den Kolbenschieber ausbauen kann, ohne ihn zu zerstören?
Hab den Kolbenschieber jetzt nach viel fummel Arbeit raus bekommen. Die Schwimmerkammer war knochentrocken und überall war eine 0.5 - 2 mm dicke Schicht von braunem hartem Zeug. Hab das jetzt soweit eingelegt und schon teilweise gereinigt. Sollte ich beim zusammenbau des Vergasers speziell auf etwas achten?
Habe meinen Vergaser in Diesel gereinigt und mit Bremsenreiniger saubergemacht !
Das braune Zeug sind Ablagerungen vom Sprit die beim einfach abstellen und nicht bewegen zwangsläufig entstehen .
Wenn er gereinigt ist (auch die Düsen begutachten ) dann wieder so zusammenbauen wie du das Teil auseinandergenommen hast und die Mühle sollte eigentlich wieder laufen !
Hab gerade meine Vorderradbremse (bremssattel und Hauptbremszylinder) auseinandergenommen, soweit das möglich war. Leider bekomme ich weder den Zylinder aus dem Bremssattel noch den Kolben aus dem Hauptbremszylinder. Orginale Ersatzteile sind zu teuer. Kann ich nicht einfach einen belibigen Hauptbremszylinder gebraucht kaufen und den verwenden?
Wie ist das eigentlich: Ich bin gerade dabei mich nach Reifen umzuschauen. Die aller meisten sind schlauchlos. Kann ich auch schlauchlose Mäntel auf ziehen (bisher mit Schlauch, ist ne Gussfelge)?
Zitat:
@DopeBaller schrieb am 25. September 2014 um 21:09:42 Uhr:
Hab gerade meine Vorderradbremse (bremssattel und Hauptbremszylinder) auseinandergenommen, soweit das möglich war. Leider bekomme ich weder den Zylinder aus dem Bremssattel noch den Kolben aus dem Hauptbremszylinder. Orginale Ersatzteile sind zu teuer. Kann ich nicht einfach einen belibigen Hauptbremszylinder gebraucht kaufen und den verwenden?
Nein. Der Hauptbremszylinder muß vom Durchmesser her genau zur Bremse passen. Du kannst zwar im Prinzip auch einen anderen mit dem gleichen Durchmesser nehmen, aber das wird wohl komplizierter wie wenn Du Dir einen anderen besorgst. Außerdem solltest Du dann genau wissen, was Du tust. Aber einfach was anderes ranhängen, das noch in der Ecke rumliegt, geht nicht.
Übrigens kanns durchaus sein, daß die Dinger nicht rausgehen. Die Frage ist: Bewegen sie sich? Funktionieren sie? Kann es sein, daß Du Dich mit Bremsen gar nicht auskennst und was falsch machst?
Zitat:
@DopeBaller schrieb am 5. Februar 2015 um 20:46:51 Uhr:
Wie ist das eigentlich: Ich bin gerade dabei mich nach Reifen umzuschauen. Die aller meisten sind schlauchlos. Kann ich auch schlauchlose Mäntel auf ziehen (bisher mit Schlauch, ist ne Gussfelge)?
siehe Seite 1.
ob Gussfelge oder nicht spielt keine Rolle, der Reifen muss auf der Felge dicht werden. Das liegt aber nicht am Reifen, die Felge muss dafür gemacht sein.
Was sind denn die alten Reifen für Reifen, ist da ein Schlauch drin? Schon die Reifen runter gemacht? wie war er auf der Felge drauf?
Bei diesen Felgen wirst du wohl trotzdem einen Schlauch brauchen, auch wenns Schlauchlose Reifen werden.
Danke für die schnellen Antworten.
@softail-88:
Also laut Bedienungsanleitung sollte der Hauptbremszylinder entfernbar sein: Das Problem ist nur, dass der durch einen Sprengring gesichert ist, an den ich nicht richtig rankomme. Glücklicherweise konnte ich vor kurzem die komplette Vorderradbremsanlage gebraucht günstig auf ebay kaufen. Hab die montiert und jetzt schleifts etwas, aber dass sollte ich in den Griff bekommen.
@Daciageha:
Ja genau die Felgen müssten es sein. Dann werde ich wohl Schläuche ordern müssen.
Wenn alles glatt läuft, werde ich wohl ende März den Tüv machen.
Allerdings ist der Endschalldämpfer an einer Stelle etwas durchgerosten. Wenn die Maschine läuft,
ist das aber nicht lauter als sonst (rein subjektiv). Muss ich das schweißen, bevor ich zum Tüv fahre,
oder ist dem das egal (hat ja keinen einfluss auf die Betriebssicherheit)?
Wäre so deutlich bequemer für mich.
Normalerweise hat der TüV was gegen durchgerostete Schalldämpfer.... Ich würds schweißen.
Ich habe jetzt wieder an der gsx 400l weiter gearbeitet und bin auf folgendes Problem gestoßen:
Die Vorderradbremse hat eine sehr geringe Bremsleistung und ich kann den bremshebel bis zum Lenker durchziehen.
Ich habe davor den Bremssattel zerlegt, gereinigt und die Dichtungen erneuert. Danach habe ich die Bremse befüllt
(mit DOT 5.1) und von oben nach unten die Bremsflüssigkeit durchgepumt, bis keine Luftblasen mehr kamen. anschließen habe ich den Bremshebel für eine Nacht mit Kabelbindern unter Zug gesetzt. Danach obiges Ergebnis.
Was kann ich noch tun?
Ich hab die Kiste jetzt fertig und würde gern die tage zum tüv. Leider fehlt der rechte spiegel. Bekommt man trotzdem tüv oder müssen auf jeden Fall 2 Spiegel vorhanden sein?
Zwei Rückspiegel sind erst ab Baujahr 1990 vorgeschrieben, vorher reichte ein linker Spiegel.
Aber ich würde mir einfach aus dem Zubehör einen Spiegel kaufen.
War heute beim Tüv: HU ohne Mängel :). Bin doch ünerascht, wie gut die Maschine mit 27 ps geht, zumindest bis 90.
Vielen Dank an alle für die hilfreichen Ratschläge und Ideen.
Glückwunsch zur HU!
Ich bin ner GSX 400 L schon in den Alpen unterwegs gewesen. Man braucht nicht zwingend > 100 PS um Spaß zu haben.