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GS Facelift (174 PS Diesel): Auf GSI-Bremsanlage umrüsten möglich?
Hallo zusammen,
nachdem beim Facelift der Lochkreis ja einheitlich gestaltet wurde, stellt sich mir die Frage, ob ich auf die GSI-Bremsanlage umrüsten kann. Irgendwann werden ja mal Scheiben und Klötze fällig sein, dann wären es ja eigentlich „nur“ noch die Bremssättel (und Kleinteile), die dazukommen, oder?
Kann mir jemand Auskunft geben, wie ich diese Projekt angehen müsste?
Wo bekomme ich detaillierte Infos her, worauf ich achten muss und welche Teile ich alle benötige?
Unterscheidet sich auch die Bremse an der Hinterachse?
Laut Prospekt vom Facelift (Ausgabe 3/2020 und 7/2020) und ein paar YouTube-Videos sind die Brembo-Bremssättel rot. Ist das immer noch so verfügbar, wenn ich sie als Ersatzteile nachkaufen wollte?
Vielen Dank für eure Unterstützung. Sollte es dazu bereits einen Thread geben, den ich übersehen habe, der sich ebenfalls auf das Facelift-Modell bezieht, dann gebt mir gerne eine Info dazu.
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43 Antworten
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 19. Juni 2022 um 17:26:41 Uhr:
... Den Unterschied merkt man dann auf der Rennstrecke, oder bei der Touristenabfahrt der großen Bergpässe.
Genau richtig! Sonst könnte man ja glauben, der GSI hat eine verstärkte Heckschürze, weil es hier vermehrt zu Auffahrunfällen kommt.
Zitat:
@ANBOJA schrieb am 19. Juni 2022 um 14:53:46 Uhr:
@ackerpower: Auf die Gefahr hin, dass ich es überlesen habe, Dir ist aber auch bewusst, dass Du auch die entsprechenden Räder benötigst? 17“ ist dann nicht mehr…
Benötigt werden mindestens Bremssättel, Bremssattelhalter, Beläge und Scheiben, dazu noch ein paar Schrauben die erneuert werden müssen weil es Dehnschrauben sind. Wahrscheinlich auch die Bremsschläuche von der festen Bremsleitung zum Bremssattel. Könnte sein, daß die Anschlüsse an den Sätteln anders sind, bzw. Eine andere Lage haben.
Der Bezug der Teile ist, glaube ich, aktuell auch nur über Opel möglich und nicht über Aftermarket (auch Scheiben und Beläge)…
Vielen Dank für deinen Beitrag (und auch für die der anderen hier). Ja, das Thema Felgen hatten wir schon bedacht: Siehe erster Beitrag auf Seite 2. Die sind aber schon vorhanden, da ich einen GS Line Plus fahre mit den original 20"-Felgen. Im Winter fahre ich 18"-Felgen von Irmscher, die auch für den GSI angeboten werden. Daher entstehen zumindest an der Stelle keine Zusatzkosten.
Wenn es wirklich mit den Bremssätteln, Haltern, ein paar Schläuchen und Schrauben getan wäre (was ich natürlich erst noch herausfinden muss), dann hätte das Projekt eine reelle Chance. Die erhöhten Folgekosten für weitere Erneuerungen für Scheiben und Klötze wäre ich bereit in Kauf zu nehmen. (Vielleicht hält die größere Bremse aber auch länger bei moderater Fahrweise, was man theoretisch gegenrechnen könnte, so marginal es wahrscheinlich auch ist).
WENN, dann werde ich frühestens umrüsten, wenn verschlissene Bremsscheiben an der VA einen Ersatz nötig machen (und sich die finanziellen Prioritäten bis dahin nicht eventuell verschoben haben). Bis dahin gibt es die benötigten Teile hoffentlich auch im Aftermarket (Achtung Wortspiel: Ob der Umbau vielleicht deshalb in den Augen mancher für'n Ar... ist? ;) ).
Ja, auf der anderen Seite muss ich natürlich auch höhere ungefederte Massen in Kauf nehmen.
Und nochmal ja: Ich werde abklären, ob der Umbau vorne auch zwingend eine sofortige Anpassung an der HA erfordert.
Naja, da ich selten Vollbremsungen hinlege, wird mir wohl nicht ständig einer drauffahren. Da müsste man vielleicht mal Porsche- oder AMG-Fahrer zu ihren Erfahrungen befragen... :) Ja, ich weiß: Bei diesen Autos weiß meist auch der Laie, dass sie aufgrund der Motorleistung auch eine sehr leistungsstarke Bremsanlage haben. ...ist aber trotzdem zumindest ein interessanter Nebengedanke!
Radlagersatz ist gleich. Achsträger ?.
Also nur um mal so eine kleine Aufstellung zu machen:
2 x Bremssattel VA
2 x Bremssattelter VA
2 x Bremsklötze VA
2 x Bremsleitung VA
2 x neue Ackerflächen VA
2 x Bremsscheibe VA
Kleinmaterial wie Dehnschrauben VA
2 neue Felgen, da deine ET nicht für die Brembo gebaut ist oder spurplatten. Anpassung des ABS/ESP Steuergerätes ggf auch die Steuergeräte für den Kollisionswarner/Notbremsassi?
Also der Gedanke an sich, ist ja schon gut aber eben leider heutzutage nichtmehr so einfach umzusetzen wie an nem Astra G/H oder Vectra B/C
Zitat:
@Dennis260487 schrieb am 19. Juni 2022 um 22:09:23 Uhr:
2 neue Felgen, da deine ET nicht für die Brembo gebaut ist oder spurplatten.
Hm, wieso wird immer von neuen Felgen gesprochen?
Meine Sommerräder: Felgencode: RQ9 - Größe: 8,5 x 20 ET49 - LK: 5x115
Zum Vergleich Original-GSI-Felge: PYU - Größe: 8,5 x 20 ET49 - LK: 5x115
Suche den Unterschied?!
Meine Winterräder: LM-Felge Turbo Star i6110611 - Größe: 8x18 ET40, LK: 5x115
(wird von Irmscher exakt so auch für den GSI ab Mj. 2020 angeboten - wieso soll das nicht passen?)
Der Abstand mit der Sommerfelge ist sogar kleiner als mit der Winterfelge.
Und die GSI-Preisliste bot einen Radsatz an LM-Felge 7 1/2 Jx 18 in 5-Doppelspeichendesign (habe leider die Felge und deren ET nicht gefunden). Daher verstehe ich nicht, wieso meine Felgen "zu klein" sind oder die ET nicht passen soll.
Okay wenn du sagst, die passen. Ich hatte die Originale 17 Zoll drauf und die passen eben nicht bei der brembo, einmal wegen der Höhe und wegen dem Aufbau der Felge. Im Sommer passen meine 20 Zoll auch nicht lt Gutachten (zubehör).
Naja, die originalen GSI Felgen haben aber 5x120.
Dürfte aber hier keine Rolle spielen, wenn du die normalen 20er Felgen verwendest.
5x120 nur beim VFL. Der aktuelle hat 5x115
Achso...okay...also auch wieder geändert...dann habe ich nichts gesagt. Aber gut zu Wissen, wenn ich mal neue Teile brauche.
Zitat:
@mike283 schrieb am 20. Juni 2022 um 09:43:08 Uhr:
Achso...okay...also auch wieder geändert...dann habe ich nichts gesagt. Aber gut zu Wissen, wenn ich mal neue Teile brauche.
Das hatte ich im Eingangsposting ja geschrieben, dass die Vereinheitlichung des Lochkreises seit dem Facelift für alle Modelle auf 5x115 mich überhaupt erst auf die Idee gebracht hat. Beim alten 120er Lochkreis hätte ich das nie in Erwägung gezogen, weil dann ja mal mindestens die Radnaben und zwei komplette Radsätze (Sommer und Winter) dazugekommen wären.
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 20. Juni 2022 um 09:20:15 Uhr:
5x120 nur beim VFL. Der aktuelle hat 5x115
Leider so auch nicht ganz richtig, die letzten VfL GSi haben auch 5x115 wurde innerhalb der Produktpalette geändert
Das hatte ich im Eingangsposting ja geschrieben, dass die Vereinheitlichung des Lochkreises seit dem Facelift für alle Modelle auf 5x115 mich überhaupt erst auf die Idee gebracht hat. Beim alten 120er Lochkreis hätte ich das nie in Erwägung gezogen, weil dann ja mal mindestens die Radnaben und zwei komplette Radsätze (Sommer und Winter) dazugekommen wären.
Es gab doch aber auch schon beim VfL die Brembo ohne GSi und die hatten m.E. nach auch nur 5x115 oder täusche ich mich da jetzt
@ackerpower: Das die größere Bremse weniger verschleißt könnte sein.
Mein aktueller BMW mit M-Paket, also auch der großen Bremsanlage, zeigt nach bisher 33 tkm Laufleistung nur wenig Verschleiß, am Insignia waren bei unter 40 tkm die hinteren Beläge fast am Ende angelangt.
Wie die kleine Bremse im BMW im Vergleich wäre, habe ich aber auch keine Erfahrung.
Hallo Jürgen,
So aufwändig ist da ganze nicht.
Habe es selbst beim A gemacht und es muss auch nichts programmiert werden.
Die B Brembo ist im FL kleiner 345 als im VFL und im A, da war sie 355mm.
Habe der Einfachheit und weil ich zu faul war sofort neue Achschenkel und Radlager verbaut.
Dazu die Feste Scheibe vom Camaro.
Der ganze Umbau hat knapp eine Stunde gedauert ;)
Du brauchst folgende Teile
2 Bremssättel
1X Beläge
2x Ankerbleche
2x Bremsschläuche
Sattelhalter gibt es nicht, die sind am Achschenkel.