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GS 400 BJ 1977 27PS - Ein Zylinder läuft nicht und maschine geht ohne chock immer aus
Hallo zusammen,
wir haben beim ausräumen einer alten Garage, eine GS 400 '77 mit 27PS gefunden. Natürlich haben wir aus interesse versucht die Maschine zu starten. Nachdem das nicht gelang (Maschine sprang nicht an -> Batterie defekt), haben wir diese nun erstmal in unsere Werkstadt gebracht und probieren nun seit einigen Stunden die Maschine in gang zu bekommen.
Wir haben zuerst den Vergaser ausgebaut und gereinigt, Öl- und Luftfilter getauscht und an der Verkabelung, Reparaturen durchgeführt da die Maschine wohl mal einen Kabelbrand hatte. Nachdem wir alles eingebaut hatten und mal mit Starthilfekabel die Elektronik mit Strom versorgen, ging die Maschine leider immer noch nicht richtig. Ich beschreib mal den IST zustand in kurzen Worten:
- Maschine springt mit Shock schwer an ( mit hilfe von Bremsenreiniger direkt in den Vergaser gesprüht bei abgebauten Luftfilter), nimmt man Shock raus, geht sie sofort aus
- der linke Zylinder (von hinten gesehen) läuft nicht mit, der Krümmer wird bestenfalls nur handwarm -> Rechts läuft mit Shock
- verschiedene Einstellungen direkt am Vergaser brachten keine direkte änderung
- Fakt ist das der linke Zylinder im standgas nicht mitläuft, ab und an läuft er mit wenn man "ausreichend" Gas gibt, zurück auf standgas wars das wieder
Hat jmd eine Idee wo der Fehler liegen könnte? Wie gesagt haben wir den Vergaser schon gereinigt, sogar im Ultraschall Bad. Ich selbst habe keine Ahnung von KFZ noch von Krads. Freund von mir, welcher mithilft, ist KFZ Mechaniker. Er kennt sich mit der Motorrad, speziel diesem Vergaser, aber nicht aus.
Vielen Dank und gruss aus Dresden
Beste Antwort im Thema
E 10 bei dieser alten Lady auf gar keinen Fall tanken!!!
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von traker99
.
PSS: Wir müssen auch den Bremsschlauch für vorne tauschen da der alte total im Ar*** ist. Wie ich festgestellt habe gibts da wie eine "Zwischenstation". Der Bremsschlauch geht also nicht direkt zur Bremse vorn. Warum ist das so? Könnte diese "Brücke" einfach ausbauen und den Schlauch bis zur Bremse durchlegen?
Du schreibst ein bischen wirr bzw anstrengend zu verstehen.
"Zwischenstation" is bischen dürftig!??
Könnte es sein, dass Deine GS 400 (sofern es wirklich eine ist) mal eine GSX 400-Gabel verpasst bekommen hat? Dann hättest Du damit ein "Anti-Dive-System" (silberner Gusskasten auf, ich glaube der linken Seite) verbaut und Deine Frage würde in einem anderen Licht erscheinen.
Ich denke er meint das Teil das als Verteiler unten an der Gabelbrücke befestigt ist, wenn man 2 Scheiben hat. Lustigerweise gibts so ein Teil auch an Motorrädern die nur eine Scheibe haben. An meinen beiden SR 500 war so was. Da hat man es warscheinlich montiert, damit die Verlegung schöner aussieht. Technischen Sinn hat das keinen. In jedem Fall kann man vom Hbz gleich direkt eine Leitung zum Bremssattel legen. Halte ich persönlich auch für besser, da eine Fehrerquelle weniger. Auch mit 2 scheiben kann man direkt legen. Man muss nur die Leitungslänge genau ausmessen und für 2 Leitungen braucht man natürlich auch eine längere Schraube, mit der die Leitungen am Hbz montiert werden.
Hallo,
ottifant16 liegt richtig. Es war schon etwas spät wo ich die Antwort verfasst hatte ;)
Mittlerweile gibts neue, eher negative, Erkenntnisse. Der Vergaser war, wie erwähnt, soweit i.O. Auch die Schwimmerstände. Wir haben dann den Kompressionsdruck geprüft und festgestellt das der Linke Zylinder nur auf ca. 3-4 Bar? läuft. Also die Zylinder auseinander genommen und siehe da, die Ventile haben sich im laufe der Zeit ( hat schon 60tkm runter) zugesetzt und dichten nicht mehr richtig ab.
Sind nun am überlegen ob wir es lassen oder ob wir die mehrkosten/Aufwand auf uns nehmen. Kolben sind auch nicht mehr die besten und laut Aussage von meinem Kumpel "müsste alles mal nachgeschliffen werden", die Steuerkette war auch runter sowie die Dichtungen gnadenlos am suppen. Der rest schaut noch ziemlich gut aus, sehr wenig Rost. Es bedarf aber alles einer ordentlichen Reinigung ;)
Schauen wir mal wie es weitergeht. Danke an euch auf jedenfall nochmal für die super Hilfe und Denkanstöße!
PS: Anbei mal paar bilder falls es jmd interessiert (mit Iphone gemacht, deswegen schlechte Quali).
PSS: Weiß jmd evtl wie der 34/41PS Umbau durchzuführen ist bzw wo es dafür Infos gibt?
Gruß Traker
Also den Motor wieder fit zu kriegen ist nicht so ne grosse Sache. Kommt halt darauf an wieviel dir das Bike bedeutet. ich würds wieder herrichten (aber ich richte ja alles wieder her :) )
Ich würde zuerst mal Kolben und Ringe reinigen und vermessen. Wenn die noch masshaltig sind, die Zylinderlaufbahnen noch gut sind und die Pleuel und Pleuellager in Ordnung sind muss nur der Kopf hergerichtet werden . Ventile kann man selbst aus- und einbauen. Kopf planen lassen, Ventilsitze nachfräsen lassen und die Ventile schleifen und zu den gefrästen Sitzen passend kappen lassen. Ventilführungen sollten bei den Kilometern noch Fit sein.
Top-end Dichtsatz und neue Steuerkette besorgen, die kosten nicht die welt. Dann sollte es mit dem Motor wieder klappen.
@ottifant16
Ich sag mal so, ja fahren wäre super. Suche momentan eh nach einem Motorrad für diese Saison. Nur bei der Leistung bin ich mir etwas unschlüssig, 27Ps ist ja doch etwas mager. Deswegen die Frage zwecks 34/41PS Umbau. Wenn wir nun eh am Motor rumbauen, könnte man ja gleich die entsprechenden Nockenwellen verbauen etc.
Die Frage ist eher, wie meistens, die finanzielle Seite. Mit welchen Kosten würdest du bei einer Instandsetzung ungefähr rechnen?
Gruß
Das ist jetzt schwer zu schätzen. Ich mach ja so was auch nicht jeden tag. Aber fürs instandsetzen des Kopfes würde ich schon so 200 Euro rechnen. Steuerkette und Top-End Dichtsatz nochmal so um die 100 Euro.
Ist aber jetzt wirklich eine grobe Schätzung. Vielleicht liest jemand mit der die Preise besser kennt.
Vielleicht ein Anhaltspunkt:
Hab letztens einen 1000-er 4-Zylinder Block aufbohren und den Kopf machen lassen, Beides geplant und im Kopf die Sitze neu gefräst, Ventile geschliffen und gekappt sowie die mitgebrachten Auslassventilführungen tauschen lassen. Alles zusammen ca. 650.-
Hey,
ich hatte auch eine GS400 und war eigentlich sehr zufrieden mit der Leistung, hat schön angezogen... Klar, fürs Heizen ists nicht, aber so kleinere gemütliche Touren waren schon gut machbar. Ich hab mich damals auch nach dem aufrüsten auf 34PS erkundigt und hab mir sagen lassen, dass es sich für die 7PS nicht lohnt...
Deine "Bremsleitungszwischenbrücke" ist normal denk ich, hatte ich auch. Ich denke mal die ist einfach nur dafür da, dass die Schläuche ordentlich geführt sind, 2 Scheiben hat sie ja nicht.
Wenn Du Teile brauchen solltest, ich hab noch einiges, hatte leider nen Unfall damit...
Viel Spaß damit :)
Stefan
Hallo,
Kaufe Dir die Suzuki ab , auch mit Fehler. Suche auch noch andereFahrzeuge wie GT 250 X7 oder GT 380.
017632534374
Moos.sha@gmail.com