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Großes Problem mit Ersatzturbolader
Hallo liebe Community,
es wird leider etwas länger, bin aber am Verzweifeln.
Vor einiigen Wochen ist mein Turbolader bei etwas über 100.000km kaputt gegangen.
Ich habe mir einen Ersatzturbo mit neuem Innenleben aber altem Gehäuse und 2 Jahren Garantie besorgt und mich damit ordentlich in die Nesseln gesetzt:
- Einbau durch eine Nicht BMW Werkstatt mit "Einbaugarantie"
- seitdem Abgasgerüche im Fahrzeuginnenraum (man erkennt "Austrittspuren am Gehäuse bzw. an den Gehäuseschrauben deutlich)
. der Wagen scheint mehr Leistung zu haben
- Spritverbrauch merklich erhöht (ca. 1,5l/100km)
- Dieselpartikelfilter nicht voll
Natürlich sagt die Werkstatt, der Turbo ist defekt. Der Turbolieferant ist zwar kooperativ, bittet aber den Lader zur Überprüfung samt Garantieantrag einzuschickicken. Was das Ergebnis sein wird, dürfte klar und ab diesem Moment teuer sein...
Ich weiß nun echt nicht mehr, was ich machen soll, ohne dass die Kosten explodieren.
Liegt es definitiv am Lader?
Kann es durch zu hohen Ladedruck/falsche Einstellung der Werkstatt zum Austreten von Abgasen kommen?
Kann es an einem anderen Teil liegen?
Was würdet Ihr nun an meiner Stelle tun?
Ich hoffe, Ihr habt Rat und ein paar Ideen!
Vielen Dank!
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14 Antworten
zu viel Ladedruck kann eigentlich nicht sein, weil der wird ja vom Steuergerät geregeöt. Ausser es klemmt das Wastegate vom Turbolader. (Dann hättest Du aber eiinen Fehlerspeichereintrag und Notlauf)
Kann es sein dass Du vorher schon schleichenden Leistungsverlust hattest und das Auto jetzt wieder normal fährt?
1. Zur Werkstatt und Undichtigkeit reklamieren (ist ja eher ein Einbaufehler)
2. Fehlerspeicher auslesen lassen
Danke für die Antwort und frohes Neues!
Hmm die Werkstatt meint ja, der Lader selbst sei undicht und erkennt den Mangel nicht an. Die Abgasgerüche kommen ja tatsächlich davon. Was könnte das bloß sein dann?
Kann schon sein, dass die Leistung nun in Ordnung ist, der Verbrauch aber definitiv nicht!
Noch Ideen?
Prinzipiell ist in deinem Fall das Problem, dass nicht die Werkstatt den Lader besorgt hat, sondern Du, womit Du auf den Lader zwar Garantie hast, die Ein- und Ausbaukosten aber selbst tragen müssen wirst.
Nicht falsch verstehen, ich besorge auch die benötigten Teile in der Regel selbst und lass diese dann in meiner Hauswerkstatt um die Ecke einbauen, aber eben nur Teile, die nicht einen derart großen Aufwand verursachen oder ein derartiges Kostenrisiko beinhalten.
Aber wie dem auch sei, ist ja nicht zu ändern. Der Turbolieferant hat natürlich ein Recht darauf, dass ihm das "wahrscheinlich" defekte Teil zur weiteren Prüfung und gegebenenfalls Reparatur/Austausch zugesandt wird. Auf den nun anfallenden Aus- und später wieder Einbaukosten wirst Du wohl sitzenbleiben. Ist ja auch ein Leichtes für den Lieferant zu behaupten, dass kein Mangel vorlag, egal ob er das Teil nun im Folgenden austauscht oder repariert. Die ersparen sich dadurch schlichtweg irgendwelche Ansprüche auf Übernahme der Kosten.
Auch die Werkstatt hat die besten Chancen sich aus der Affaire zu ziehen, selbst wenn diese vielleicht beim Einbau einen Fehler gemacht hat und dem Turbo gar nichts fehlt. Man kann es ja erstmal auf den Turbo selbst schieben und Du kannst denen kaum das Gegenteil beweisen.
* * * * *
Mein Fazit? Man muss sowas nicht zwangsläufig bei BMW machen lassen, aber wenn dann in Form eines Werkvertrages beim Turboprofi, der das Teil dann selbst besorgt und einbaut. In dem Fall hat man so ein Problem nicht...
Zitat:
@bindpe82 schrieb am 31. Dezember 2014 um 16:10:16 Uhr:
1. Zur Werkstatt und Undichtigkeit reklamieren (ist ja eher ein Einbaufehler)
2. Fehlerspeicher auslesen lassen
Sagt wer? Und lässt sich für den Laien wie beweisen? ;)
Wie schon vom TE geschrieben wurde, die Werkstatt lehnt jedwede Verantwortung ab und schiebt es auf den Turbo selbst. Für den haftet sie aber nicht.
Hi,
um was für einen Lader handelte es sich denn? 320d schätze ich, mit VTG oder noch den alten?
Wieviel hat das ganze jetzt gekostet incl. Einbau. Ich wollte damals auch nicht den BMW Preis zahlen und war in ner freien. Die haben auch den Lader bestellt. Preis war um die 1400,-- Günstiger gings mit nem neuen damals nicht. Habe jedenfalls Glück gehabt, hat nachher einwandfrei funktioniert bis zum Verkauf
mach mal ein paar bilder villeicht kann man dan mehr sagen
Zitat:
@NeoNeo28 schrieb am 1. Januar 2015 um 12:19:44 Uhr:
Zitat:
@bindpe82 schrieb am 31. Dezember 2014 um 16:10:16 Uhr:
1. Zur Werkstatt und Undichtigkeit reklamieren (ist ja eher ein Einbaufehler)
2. Fehlerspeicher auslesen lassen
Sagt wer? Und lässt sich für den Laien wie beweisen? ;)
wenn man schon sieht wo es genau undicht ist fast immer
Auch dann wird aus dem Indiz noch kein Beweis. Zudem schreibt der TE von Austrittsspuren am Gehäuse, also lässt sich da eher draus schließen, dass es eben doch ein Fehler am Turbo selbst und nicht zwangsläufgig ein Einbaufehler ist. Kann sein, muss nicht...
Ganz ehrlich? Als Werkstatt würde ich mich aber auch querstellen und nicht für den Schrott haften wollen, den mir Kunde XYZ da anschleppt. Und als Ersatzteilanbieter beschränkt sich die Haftung nun mal auf Reparatur oder den Austausch des defekten Teils, nicht auf die daraus resultierenden Zusatzkosten.
Normalerweise steht in solchen Fällen auf der Rechnung:
Ersatzteil wurde von Herrn xyz angeliefert und auf seinen Wunsch eingebaut.
Oder es läuft (ist ja jetzt gut erklärlich) wie bei ATU: Fremdteile bauen wir nicht ein.
Wie dem auch sei, der TE ist der Mops. Am falschen Ende gespart. Lehrgeld abdrücken und den Vorfall verinnerlichen.
Genau so ist es...
Die Werkstatt notiert das in der Regel wie oben beschrieben auf der Rechnung, das Thema hat sich für die dann weitestgehend erledigt. Oder aber es werden gar nicht erst Fremdteile eingebaut, gibt es natürlich auch...
In dem Fall seh ich es wie Zimpa, war die falsche Vorgehensweise um zu sparen...
ja seh ich genau so, leider an der falschen Stelle gesparrt.
Wenn ich den TL selbst besorge dann bau ich ihn auch gleich selbst an oder halt vom "Kumpel der es kann
Entweder ganz oder gar nicht
Aber villeicht kann man den TE ja helfen das er aus der Nummer rauskommt
Zitat:
@bindpe82 schrieb am 2. Januar 2015 um 16:40:13 Uhr:
ja seh ich genau so, leider an der falschen Stelle gesparrt.
Wenn ich den TL selbst besorge dann bau ich ihn auch gleich selbst an oder halt vom "Kumpel der es kann
Entweder ganz oder gar nicht
Aber villeicht kann man den TE ja helfen das er aus der Nummer rauskommt
Hallo, habe auch gerade bei 130.000km den dritten Turbolader bekommen.
In freier Werkstatt für 1800,- mit Einbau.
Habe selber dann noch zusätzlich einen neuen Abgasgegendrucksensor und ganz wichtig (wird gerne vergessen) ""neue Dichtung mit Schelle""
von BMW angeliefert
(siehe hier- http://www.leebmann24.de/.../?...
zusätzlich noch DPF freibrennen lassen für 380,-, war ja eh alles ausgebaut.
LG - Michael BMW E91 320 D 163 PS Bj.2005
sorry, in der Ersatzteilliste die Nr.2 also der DPF Anschluß zum " Turbolader " , da wird er gerne nach Turbotausch undicht. Nur so eine Idee anstelle der genannten Undichtigkeit am Turbo direkt.
LG