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Großes OPEL SUV - 2. Flaggschiff neben dem Insignia, 2019
Hierfür sollte es am Besten auch separat weitergehen,
zumal es sich mit der folgenden Meldung um so besser bekräftigen lässt was ansteht:
Zitat:
Dienstag, 20. Dezember 2016, 10.49 Uhr
Standortentscheidung:
Großes Opel-SUV wird in Rüsselsheim gebaut
Das neue große SUV von Opel wird in Rüsselsheim gebaut. Das berichtet die "Frankfurter Allgemeine Zeitung". Der Name des neuen Modells ist allerdings noch nicht bekannt. Neben dem Topmodell Insignia wird es die zweite Baureihe, die im Stammwerk Rüsselsheim vom Band läuft. Vor einigen Jahren hatte das Unternehmen das Kompaktmodell Astra aus Rüsselsheim abgezogen.
Nach aktuellen Planungen soll das rund fünf Meter lange Modell 2019 auf den Markt kommen und auf einem amerikanischen SUV basieren, die Motoren stammen vom Insignia
http://www.automobilwoche.de/.../...el-suv-wird-in-ruesselsheim-gebaut
Beste Antwort im Thema
PSA Chef Tavares sagte am Rande der GM-PSA Pressekonferenz, dass man die aktuellen OPEL-Produktpläne beibehalten wird, weil dies zur geplanten Allianz-Strategie gehört.
Quelle: https://youtu.be/ZwJ4jWLyjao?t=41s
In weiteren Interviews sagte Tavares, OPEL müsse sich selber in die schwarzen Zahlen bringen, PSA wird unterstützen und Ideen zur Kosteneinsparung beisteuern, aber laufende Produktpläne sind Sache von OPEL.
Man denke auch an die Getriebe- und Motorenproduktion von OPEL, das lässt sich nicht alles innerhalb ein/zwei Jahren mal eben an PSA-Plattformen anpassen. Und die Fertigung lässt sich auch nicht eben so einstampfen (Wien, Szentgotthard, Kaiserslautern, Rüsselsheim, Tychy). PSA will die GM-Zusagen vollumfänglichen einhalten.
Der 2.0 D aus Kaiserslautern wird aktuell übrigens auch zu GM SüdKorea geliefert (Captiva), bald vermutlich auch zu Cadillac (XT4-SUV "E2UL") . OPELs 1.6 D geht nach USA/Mexico (Cruze, Equinox). OPELs 1.8L Saugmotor für GMs Hybrid-Modelle (Malibu, LaCrosse). Schaltgetriebe für gerade neu eingeführte Chevrolet-Modelle kommen von OPEL. Auch der Corsa F wird ohnehin weiterentwickelt, weil für BUICK China vorgesehen (5-Türer und Limosine), warum sollte man das fast fertige Modell nun mit Gewalt auf PSA-Plattform samt PSA Antriebe setzen ? Was geschieht dann mit OPELs Getriebe- und Motorenfertigung. Jetzt hat man bereits das Volumen für den Meriva-Nachfolger und den Grandland verloren. Beide werden Kanibalisierungseffekte beim Mokka X bewirken, sodass zukünftig auch hier weniger OPEL-eigene Antriebe nötig sind. Mit Gewalt alles auf PSA umstellen würde ausschließlich Zorn bei OPEL Mitarbeitern erzeugen, die für Motoren/Getriebe verantwortlich sind. Eine langsame, behutsame Evolution GM --> PSA ist hier von Nöten und dessen ist sich Herr Tavares glaube ich auch bewusst.
Die Hetze und Schwarzmalerei einiger Autoren und Medien erzeugt Unmut, der völlig unberechtigt ist. Da werden hellseherisch "Fakten" verbreitet, die von keiner offiziellen Seite in irgendeiner Form so jemals gesagt wurden. Erbärmlich.
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384 Antworten
sorry, bekomme dazu kein bild dargestellt
PS: Meinst du den bekannten Teaser von der PR-Veranstaltung ?!
https://www.electrive.net/.../opel-teaser-e-suv-2017.png
ja genau den
So könnte er kommen als Hybrid
Na. Haben sie den bekannten Fake an den aktuellen Teaser und seine Front angepasst... ;)
Und in der aktuellen AutoBild ist nur von einem verlängerten Grandland X auf 5008 Basis die Rede. Also alles noch Spekulationen.
Carlos Tavares und Michael Lohscheller haben am 09.11. im Sanierungsplan für Opel verlauten lassen das in Eisenach ein neuer SUV von Opel gefertigt wird...
Wie und auf welcher Basis, das wurde nicht gesagt...
Zitat:
@Microby schrieb am 18. November 2017 um 13:58:35 Uhr:
Carlos Tavares und Michael Lohscheller haben am 09.11. im Sanierungsplan für Opel verlauten lassen das in Eisenach ein neuer SUV von Opel gefertigt wird...
Wie und auf welcher Basis, das wurde nicht gesagt...
:confused: wir haben mittlerweile den 18.11. (!),
keine Ahnung mit was du jetzt daher kommst aber bereits damals konnte man folgendes erfahren...
Zitat:
Begonnen wird 2019 in Eisenach mit der Fertigung eines SUV auf EMP2-Architektur.
http://media.gm.com/.../11-09-future-de.html
Zitat:
@klubbingman26 schrieb am 18. November 2017 um 13:10:41 Uhr:
Und in der aktuellen AutoBild ist nur von einem verlängerten Grandland X auf 5008 Basis die Rede. Also alles noch Spekulationen.
joaar, nach dem Zafira will ja auch irgendwie/wo wieder ein 7-sitzer dargestellt sein.
Und wenn schon Meriva als Name verschwindet, wieso nicht Zafira + Mokka auch ?!
Crossland, Grandland und Bigland/Megaland/....X - wären dann die 3 dank/mit PSA.
;)...
PS: Interessant was für den jew. Fake als Original herhalten mußte !
Zitat:
@flex-didi schrieb am 19. November 2017 um 12:38:55 Uhr:
;)...
PS: Interessant was für den jew. Fake als Original herhalten mußte !
Sicher nicht die schlechteste Variante aus einem Mercedes Benz GLE Coupé nen Opel SUV zu zaubern ;)
Aufgrund der zwangsverordneten EMP2 Plattform von PSA wird OPEL zukünftig nicht mehr in der Lage sein, einen D-SUV mit Diesel - Allrad - Antrieb zu liefern. Es wird also keinen Antara-Nachfolger mit mechanischem 4x4 Antrieb mehr geben.
Der neue Opel-Eigner stellt den nächsten Opel Mokka X auf den EMP2-Baukasten. Damit wird der nächste Mokka zum Fronttriebler, denn Allradantrieb sieht dieser Baukasten nur per E-Antrieb an der Hinterachse vor. Quelle: https://www.auto-motor-und-sport.de/.../...rktstart-preis-7579079.html
PSA's geregelter Frontantrieb "GripControl" (siehe Peugeot 3008 SUV) oder wie dieser im Schwestermodell OPEL Grandland heißt, "Grip & Go", hat unter widrigen Bedingungen keine Chance gegen echte Allrad-SUV. (siehe Autobild SUV-Wintertest: http://www.autobild.de/.../...d-autos-im-wintertest-2018-13213895.html)
Wer größere Anhänger ziehen muss oder in schneereichen Regionen zuhause ist, will den AWD sicher nicht missen. Der getestete Peugeot 3008 durfte aufgrund des fehlenden Allrads rein rechtlich gesehen nicht mal ins schneereiche Autobild-Testgebiet einfahren.
Einen indirekten OPEL Antara Nachfolger stellt Hyundai im März in Genf vor. Ca. 4,70m Außenlänge, 200PS Diesel + AdBlue, AWD, 8-Stufen Automatik.
Von OPEL selbst können wir hier zukünftig leider nichts vergleichbares mehr erwarten, lediglich ein Hybrid-Benzin-SUV mit elektrisch angetriebener Hinterachse kommt nächstes Jahr. Allerdings hat PSA dieses Antriebskonzept (Hybrid4) bislang weniger gut abgestimmt, sodass man als Fahrer den Wechsel zwischen Hinter- und Vorderradantrieb regelmäßig zu spüren bekam. Wer längere Strecken fährt, hat zudem wenig vom Hybrid. Ein Hybrid-Konzept kann einen (Verbrauchs-)Vorteil nur bei häufigeren Anfahr- und Bremsvorgängen (z.B. Innerorts) ausspielen, nicht aber auf Mittel- und Langstrecken. Hier ist der Dieselantrieb nach wie vor die 1. Wahl. (auch wenn Mainstream-Medien-Anhänger dies z.T. nicht hören wollen)
Wer sich für den ebenfalls in Rüsselsheim entwickelten Hyundai Santa Fe 2019 mit Diesel+AWD interessiert, kann sich nachfolgend schonmal Erlkönig-Fotos vom Innenraum ansehen:
https://www.motor-talk.de/.../...onaten-praesentiert-t6225133.html?...
Grüße
PS: Der neue Santa Fe ist Nordschleifen-Getestet --> https://www.youtube.com/watch?v=ANxIrHtQYeM :D
Geht es wieder los? :D
15-16000 Einheiten vom 3008 monatlich.
Für eine Karre die man nicht brauchen kann ganz okay.
Bist du den Hybrid4 mal gefahren eigentlich?
Kann man nicht den EMP2 Baukasten erweitern? Sodas der AWD möglich ist? Bis ca 2023/24 haben wir ja den Insignia County Tourer.....
Wenn die Allradrealisierung mit dem Benziner Plugin so funktioniert wie es versprochen wird, ist es doch eine vernünftige Lösung. Bleibt zu hoffen dass neben der angekündigten 300 PS Variante auch eine unter 200 PS Variante mit Allradsimulierung kommt.
Bei Hybridautos wird oft vergessen, dass die Gewinnung seltener Rohstoffe (z.B. Kobalt, Lithium, Neodym), die Batteriezellenproduktion und die E-Motorherstellung einen zusätzlichen (!!!) CO2-Ausstoß erzeugen und die Rohstoffgewinnung und Veredelung weitere Umweltschäden verursachen.
Pro 1 kWh Akkukapazität würden laut einer deutschen Umweltstudie etwa 125 kg CO2 anfallen (nur Herstellung, die spätere Entsorgung wird vermutlich nochmals mehr CO2-Ausstoß erzeugen, um die Batterie in ihre Bestandteile aufzuspalten)
Bei einem Hybridauto erhöht sich auf den Gesamtlebenszyklus gesehen der CO2-Ausstoß um ca. 17g CO2 pro km aufgrund der verbauten Batteriezellen. D.h., wenn der Hybrid-Benziner ggü. einem herkömmlichen Benziner 17g CO2 einspart, hat man noch gar nichts gewonnen. (Quelle: https://www.shinepowered.com/.../ )
Ganz im Gegenteil: ein Hybridauto ist locker 100kg schwerer als ein vergleichbar motorisiertes Nur-Verbrenner-Auto, das Batterierecycling ist im CO2-Ausstoß des Hybridautos ebenso nicht berücksichtigt.
Ein Hybridauto erzeugt eine ZUSÄTZLICH Umweltbelastung bei Herstellung und Entsorgung, da weiterhin ein Verbrennungsmotor & Getriebe verbaut wird. Ölwechsel & Zündkerzenwechsel sind weiterhin erforderlich.
Unabhängig davon:
Der alte Hybrid4-Antrieb von PSA hatte eine Anhängelast von unter 800kg.
Im Moment entsteht sogar in Nordamerika ein Diesel-Boom. (Dort möchte PSA ja mit Hilfe des OPEL-Know-Hows in den Markt einsteigen)
- Mazda hat den Diesel im CX-5 rausgebracht
- GM hat den 1.6 Diesel in Kompakt-SUVs und Kompaktwagen im Angebot. Zudem bringt GM dieses Jahr einen 3.0L Reihensechszylinder-Diesel http://gmauthority.com/.../ raus, ein 2.0L 4-Zyl. kommt ebenfalls. GM plant eine Diesel-Offensive in Nordamerika.
- BMW bietet den X5 Diesel wieder in USA & Canada an
- Audi bietet den Q7 3.0 Diesel in USA und Canada an
- Ford bringt einen 3.0 Diesel im F-150
- FCA bietet den 3.0 Diesel in Grand Cherokee und Ram an
- JLR bietet ebenfalls Dieselmodelle in USA an
Und nun kommt PSA auf die Idee und will einen 1.6L Benziner mit eAWD Hinterachse als Topmotorisierung in seine "großen" SUVs einbauen. Zudem die einzige geplante AWD-Lösung. Schwach ...
Der OPEL Grandland verkauft sich übrigens genauso schwach...kaum mehr als 2000 mntl. Neuzulassungen in ganz Europa. (Quelle: http://carsalesbase.com/.../ )
Vom neuen Peugeot 3008 stehen hier in einer benachbarten Kleinstadt bei einem Autovermieter bereits ca. 40 Fahrzeuge auf Halde...so gut verkauft sich dieses FWD-SUV.
In Hannover hat ein großer PSA-Händler jüngst dicht gemacht. Die Anzahl von Peugeot/Citroen-Händlern sinkt in Norddeutschland seit Jahren spürbar. Bei einem PSA-Händler in Braunschweig steht die komplette Graswiese voll mit Neuwagen. (Spiegel-an-Spiegel gequetscht)
PSA hat auf seinem Heimatmarkt Erfolg, dank patriotischer Franzosen. Aber die PSA-Technik besitzt keinerlei Technologie-Highlights. Die Autos fahren und sehen halbwegs gut aus, das wars dann auch schon. Material- und Verarbeitungsqualität sind mittelmäßig.
zu Deutsch: Es genügt nicht mehr, NUR gut zu sein, wenn der Wettbewerb besser ist.
Kann OPEL von einem einfallslosen Massenproduktions-Mutterkonzern gerettet werden ? Ich befürchte leider, dass OPEL mittelfristig nur noch eine Marke von PSA sein wird, ohne Alleinstellungsmerkmale. Antriebe identisch, Fahrwerk nahezu identisch, Fahrverhalten ähnlich, optische Details identisch (Türgriffe, Infotainment, Sitzkontur, Lackierungen)... OPEL verwässert...
Meine Prognose: OPEL wird sein D-SUV ohne Diesel+Allrad bringen und die Verkaufszahlen werden schwach sein. Selbst Renault-Nissan hat Koleos und X-Trail mit Diesel+AWD im Angebot. VAG Marken, Daimler, BMW, Volvo, FCA, Mazda, Hyundai/KIA - allesamt bieten Diesel-AWD bei ihren D-Segment-SUVs.
PS: D-Segment bedeutet "Insignia-Klasse", ab 4,65m + x Außenlänge, ca. 1,90m Breite, vernünftige Anhängelast, gehobener Anspruch bei Optik und Materialanmutung. Der OPEL Grandland ist ein C-CUV bzw. nach PSA-Übernahme ist er jetzt kein CUV (CityUtilityVehicle) mehr, sondern ein SUV.