Großer Preis von Singapur / Singapur 08
Hallo liebe F 1-Fans,
da ist er wieder, der Thread zum GP. Viel gibt es nicht zu sagen, da es ja der erste GP in Singapur ist:
Fakten
Name Singapur F1 Track
Länge 5.067 Meter
Runden 61
Distanz 309,087 km
Ortszeit MESZ +6 Stunden
Start 14:00 Uhr MESZ
Fahrtrichtung gegen Uhrzeigersinn
Anzahl Linkskurven 15
Anzahl Rechtskurven 11
Daten
Porträt
Gemeinsam mit Valencia wurde 2008 auch der Stadtkurs im asiatischen Stadtstaat Singapur in den Formel-1-Kalender aufgenommen. Die Königsklasse des Motorsports trägt damit der von Bernie Ecclestone und den Herstellern gewünschten globalen Expansion in neue Märkte Rechnung.
Bei der 5,067 Kilometer langen Strecke handelt es sich um einen Parcours inmitten durch die Millionenmetropole, vergleichbar mit Monte Carlo (Monaco) und Valencia (Europa). Die Besonderheit des Events ist aber, dass bei Nacht unter Flutlicht gefahren wird - eine Premiere im Grand-Prix-Sport. Dementsprechend wird die Premierenveranstaltung von allen Beteiligten mit großer Spannung erwartet.
Die Streckenführung entspricht der eines klassischen Stadtkurses und beinhaltet daher vor allem 90-Grad-Kurven, kommt ohne wirklich schnelle Mutpassagen aus. Außerdem haben die Organisatoren ihr Bestes gegeben, um die Auslaufzonen im Rahmen der Möglichkeiten so groß wie möglich zu gestalten.
Die atemberaubende Kulisse der Millionenmetropole kombiniert mit dem einzigartigen Flair eines Nachtrennens verspricht bei der Premiere ein einzigartiges TV-Spektakel.
Telefon und Fax Tel.: 0065 6738 6738
Reiseinformationen Singapore Tourism Board
Hochstrasse 35-37
60313 Frankfurt
Tel.: 069 920 7700
Fax: 069 297 8922
Wie gesagt ein bisschen dürftig, aber ich hab noch etwas gefunden, was euch den GP und Singapur allgemein ein wenig näher bringen sollte:
Dancing in the Dark in Singapur
von Christian Nimmervoll
24. September 2008 - 14:25 Uhr
Vorschau auf die Flutlichtpremiere: Über Geschichte, Land und Leute des asiatischen Stadtstaates Singapur - 1.500 Leuchten für Helligkeit wie am Tag
2008 ist das 59. Jahr seit Gründung der Formel-1-Weltmeisterschaft, aber die Formel 1 wäre nicht die Formel 1, wenn sie sich nicht auch in ihrem 59. Jahr noch etwas Neues einfallen lassen würde. Und so kam Bernie Ecclestone auf die Idee, dass es doch eine feine Sache wäre, erstmals einen Grand Prix bei Nacht zu fahren.
Der geschäftstüchtige Brite schlägt so zwei Fliegen mit einer Klappe, denn einerseits erschließt er mit dem Flutlichtrennen in der asiatischen Metropole Singapur weiter den so lukrativen Markt im Fernen Osten, aber andererseits geht das nicht auf Kosten der traditionellen europäischen TV-Zuschauer, denn die sechs Stunden Zeitverschiebung nach Mitteleuropa wird durch die um sechs Stunden nach hinten verlegte Startzeit vor Ort (20:00 Uhr) ausgeglichen.
Viermal so hell wie ein Fußballstadion
Das macht freilich eine Flutlichtanlage erforderlich, die viermal so hell (3.000 Lux) leuchtet wie die eines großen Fußballstadions, um die 5,067 Kilometer lange Strecke ausreichend beleuchten zu können. Der Auftrag für die Errichtung dieser Flutlichtanlage wurde der italienischen Firma Valerio Maioli erteilt, die bereits Monate im Vorhinein ihre mit Philips-Leuchten ausgestatteten Masten aufgestellt und diese Ende März 2008 erstmals getestet hat.
Die Halogenprojektoren mit je 2.000 Watt Leistung wurden im Abstand von vier Metern auf den zehn Meter hohen Trägern angebracht. Insgesamt bedeutet dies eine Gesamtleistung der Flutlichtanlage von 3,18 Millionen Watt. Energiequelle dafür sind zwölf Doppelgeneratoren, von denen jeder einzelne das gesamte System im zugewiesenen Bereich aufrechterhalten könnte. Das Risiko einer plötzlichen Verdunkelung wegen eines Stromausfalls geht also gegen null Prozent.
Hinsichtlich des Fahrens bei Nacht gab es im Vorhinein vielerorts Bedenken. In Wahrheit haben die Veranstalter in Singapur einen hervorragenden Job gemacht, sodass ein reibungsloser Ablauf gewährleistet ist. Spezielle Vorbereitung erforderte jedoch das Gefahrenpotenzial von Reflektionen bei nasser Fahrbahn - jeder Autofahrer weiß, wie unangenehm die Straßenbelechtung sein kann, wenn es regnet. Doch darauf haben die Helmhersteller mit entspiegelten Visieren reagiert.
Eine weitere Herausforderung stellt der Jetlag dar. Reisen die Fahrer normalerweise mindestens eine Woche vor dem Event zu den Überseerennen an, so erübrigt sich eine derart akribische Vorbereitung in Singapur. Stattdessen empfiehlt es sich, einfach in der Europazeit weiterzuleben, weil die Startzeiten vor Ort dann ohnehin nach hinten versetzt sind. "Ich werde meine Uhr gar nicht umstellen", sagen einige Formel-1-Fahrer.
Vor- und Nachteile des veränderten Zeitplans
An den Arbeitszeiten für die Teams ändert sich natürlich auch einiges, denn die Mechaniker werden vormittags länger schlafen, etwas später beginnen und dafür noch tiefer in die Nacht hinein arbeiten als sonst. Das hat Vor- und Nachteile: Einerseits verliert man abends Zeit, wenn man vor dem nächsten Tag noch etwas reparieren oder umbauen muss, andererseits hat man dafür am nächsten Morgen mehr Zeit als sonst.
Skyline von Singapur
Die Skyline von Singapur ist unbestritten die spektakulärste der Formel-1-WM
Singapur ist der 67. neue Austragungsort in der Geschichte der Formel-1-Weltmeisterschaft - und mit Sicherheit der bisher spektakulärste. 2008 debütierte mit Valencia schon ein anderer Stadt-Grand-Prix, aber der asiatische Stadtstaat Singapur wartet mit einem weitaus spektakuläreren Angebot auf. Die City hat sich herausgeputzt und stellt eine beeindruckende Kulisse dar, die sogar die Skyline von Monte Carlo übertrifft, aber auch sonst hat man sich einiges einfallen lassen.
So führt die Strecke beispielsweise über die Anderson-Bridge auf eine kleine Insel, die über die Marina-Bay-Bridge bei Tempo 260 wieder verlassen wird. Im letzten Sektor folgt dann noch die Unterfahrt durch eine Tribüne - das Zuschauererlebnis, die Autos direkt auf sich zukommen zu sehen, ehe sie unter einem durchbrausen, gibt es sonst nirgendwo. Abschluss ist dann ein langer Linksbogen, durch den man viel Geschwindigkeit für Start und Ziel mitnehmen muss.
Eine der besten Überholmöglichkeiten ist gleich die erste Kurve: "Die Autos liegen nach dem Start direkt nebeneinander. Dort haben auch zwei Boliden gleichzeitig Platz. Wer links, also innen, fährt, hat Vorteile, denn es handelt sich um eine Links/Rechts/Links-Kombination", erläutert "Motorsport-Total.com"-Experte Marc Surer, der bei Kurve sieben am Stamford-Grandstand eine weitere Überholmöglichkeit sieht.
Mischung aus Melbourne und Valencia
"Vom Charakter her", analysiert der ehemalige Formel-1-Pilot aus der Schweiz, "ist Singapur ein Mix aus den Stadtkursen in Valencia und Melbourne. Es gibt mit zwei Brücken eine mehr als in Valencia und eine wunderbare Parkanlage wie in Melbourne." Und: "Die Formel 1", hält Surer durchaus erfreut fest, "braucht einfach Abwechslung. Viele Strecken sehen gleich aus. In Singapur gibt es etwas Neues für die Fans."
Kurve vor dem Mandarin-Hotel
Vieles erinnert in Singapur an Monte Carlo: maximaler Anpressdruck mit allen Zusatzflügeln, die den Ingenieuren noch rechtzeitig eingefallen sind, nur 170 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit und großteils Zweiter-Gang-Kurven. Die Fahrbahn an sich ist wie bei jedem Stadtkurs recht wellig - nur 20 Prozent des Asphalts wurden 2008 neu aufgetragen und sollten sich damit in einem etwas flacheren und besseren Zustand präsentieren.
Die Spezialisten rechnen in Singapur mit einem sehr geringen Griplevel. Dementsprechend stellt Bridgestone die weiche und superweiche Laufflächenmischung aus seiner 2008er-Produktpalette zur Verfügung - also jene Pneus, die in diesem Jahr bereits in Monte Carlo, Budapest und Valencia zum Einsatz gekommen sind. Sie sollen auf diesem Kurs, dessen Straßenoberfläche zu Beginn vermutlich noch schmutzig sein wird, von Anfang an besonders viel Haftung bieten.
Stadtkurse stellen für die Motoren eine geringe Herausforderung dar. Der Volllastanteil ist niedrig. Dafür belasten die Beschleunigungsphasen aus geringem Tempo die Kraftübertragung stärker. Das Getriebe passt sich mit kurzen Übersetzungen an. Die Motoreningenieure legen die Kennfelder für Einspritzung und Zündung so aus, dass die Achtzylinder bereits bei geringeren Drehzahlen mit viel Drehmoment ansprechen.
Positionierung als Business-Grand-Prix
Abseits der Rennstrecke möchte sich Singapur als Business-Grand-Prix positionieren und Monte Carlo in dieser Hinsicht den Rang ablaufen. Dafür wurden zahlreiche Maßnahmen ergriffen: So ist Singapur eines von nur fünf Saisonrennen, bei dem die B2B-Party Amber-Lounge abgehalten wird, deren Veranstalter Sonia Irvine ist. Für die Teams ist das die perfekte Gelegenheit, Sponsoren aus dem asiatischen Raum für die Formel 1 zu begeistern.
Marina-Bay in Singapur
Um einen hohen VIP-Faktor zu erzielen, finden neben der Formel 1 noch einige Societyevents statt. Die Hefner-Collection mit einigen der wertvollsten Ölgemälden der Welt ist derzeit im Nationalmuseum von Singapur zu sehen. Im Paragon steigt von 18. bis 28. September eine Uhrenausstellung mit 100 sündhaft teuren Sammlerstücken. Außerdem wird die Jazzkünstlerin Diana Krall am Freitag vor dem Rennen ihre Asientournee an der Keppel-Bay eröffnen.
Der Name Singapur entstammt aus dem Sanskrit und bedeutet übersetzt so viel wie "Löwenstadt". Ursprünglich war der Name Temasek ("Stadt am Meer"😉, doch der Legende nach soll im 14. Jahrhundert ein Prinz aus Sumatra in Temasek einem Löwen begegnet sein. Der Prinz hat dabei sein Schwert gezogen und jagte dem Löwen damit so viel Angst ein, dass dieser sich zurückzog. Seit diesem Ereignis trägt Singapur seinen heutigen Namen.
Singapur liegt südlich der Johorstraße unmittelbar vor dem Südende der Hinterindischen und der Malaiischen Halbinsel, auch Malakka-Halbinsel genannt. Dort befindet sich das Land zwischen Malaysia im Norden und Indonesien im Süden auf einer Hauptinsel, drei größeren und etwa 50 weiteren kleineren Inseln. Die höchste Erhebung des Inselstaats ist mit 177 Metern der Bukit-Timah-Hill im gleichnamigen Reservat.
Landgewinnung ist Programm
Ursprünglich war nur der Süden am Singapur-River bewohnt. Die restlichen Teile des Landes bestanden aus tropischem Regenwald oder wurden landwirtschaftlich genutzt. Aufgrund der knappen Landfläche spielt für Singapur die Landgewinnung eine große Rolle. Das Erdmaterial wird dazu von eigenen Bergen, dem Meeresboden oder von Nachbarstaaten entnommen. Dadurch stieg die Landfläche von 581,5 in den 1960er-Jahren auf heute 697,2 Quadratkilometer an.
Raffles-Hotel in Singapur
Auf dieser Fläche leben gegenwärtig 4,2 Millionen Menschen (Stand: 2005), die sich in folgende ethnische Gruppen aufteilen: 76,8 Prozent Chinesen, 13,9 Prozent Malaien, 7,9 Prozent Inder und 1,4 Prozent andere. Hinzu kommt eine große Zahl von Gastarbeitern und Ausländern, die sich Schätzungen zufolge auf mehr als 600.000 addiert. Genaue Zahlen werden von der Regierung unter Verschluss gehalten.
Gesellschaftlich gesehen gilt Singapur als sehr westlich orientierter Staat, allerdings natürlich mit stark asiatisch geprägtem Hintergrund. So wird zum Beispiel Höflichkeit ganz groß geschrieben - es ist verpönt, einen Gesprächspartner bloßzustellen oder dessen Visitenkarte sofort einzustecken, denn Visitenkarten müssen respektvoll behandelt werden. Außerdem wird auf Harmonie zwischen den einzelnen Bevölkerungsgruppen großer Wert gelegt.
Demgegenüber steht die erzkonservative Gesetzgebung in Singapur. So gelten zum Beispiel Lügen (!), bestimmte Sexualpraktiken oder der Verzehr von einzelnen Kaugummisorten zu strafrechtlich verfolgbaren Tatbeständen. Extrem ist auch die Einstellung der Gerichte zum Konsum von weichen Drogen: Schon der Besitz von 500 Gramm Cannabis wird mit der Todesstrafe geahndet. 2002 sorgte der Fall einer jungen Deutschen auch hierzulande für Aufsehen.
Fischerfamilien waren die ersten Einwohner
Stadtvater von Singapur ist Sir Thomas Stamford Raffles, der 1819 als Agent der British East India Company am alten Handelssitz Singapur die erste Niederlassung gründete. Die Insel war zuvor nur von 20 Fischerfamilien bevölkert und eine Zufluchtstelle für Seeräuber. 1824 hatte die British East India Company die gesamte Insel vereinnahmt, die sie dem Sultan von Johor für 60.000 Dollar und eine Jahresrente von 24.000 Dollar abkaufte.
Bald wuchs die Bedeutung von Singapur als Umschlaghafen aufgrund seiner geographischen Lage entlang der verkehrsträchtigen Schifffahrtswege zwischen China und Europa. Im Zweiten Weltkrieg marschierten Japans Truppen in Malaysia ein und umzingelten die Insel. Die schlecht vorbereiteten britischen Soldaten unter Arthur Percival wurden trotz ihrer zahlenmäßigen Überlegenheit von der japanischen Armee in der Schlacht um Singapur geschlagen und kapitulierten im Februar 1942.
Die Japaner benannten Singapur in Folge in Sh?nan-t? um und hielten es bis zur japanischen Kapitulation im September 1945. 1945 wurde Singapur an die Briten zurückgegeben und 1959 wurde Singapur eine selbstregierte Kronkolonie, welche nach den von der People's Action Party (PAP) gewonnenen Wahlen 1959 von Lee Kuan Yew als erstem Premierminister regiert wurde. Seit 1. September 1963 ist Singapur vom Vereinigten Königreich unabhängig.
Heute ist Singapur eine parlamentarische Republik nach dem Westminster-System, dem Vereinigten Königreich ähnlich. Das Staatsoberhaupt ist der Präsident, der mit Vetorechten in einigen Schlüsselbereichen ausgestattet ist und die obersten Richter benennt. Der Präsident wird seit 1999 theoretisch alle sechs Jahre direkt vom Volk gewählt. Die Wahl fällt allerdings aus, wie 1999 und 2006, wenn nur ein Kandidat von der Wahlkommission akzeptiert wird.
Autoritäre Ausprägungen des politischen Systems
Die Legislative ist das Parlament und die Exekutive wird durch das Kabinett gebildet, welches vom Premierminister als Regierungsoberhaupt geleitet wird. Kritiker bemängeln die autoritären Ausprägungen dieses politischen Systems, beispielsweise die Vorschrift, dass eine staatliche Lizenz verlangt wird, wenn mehr als drei Menschen öffentlich über Politik, Religion oder innere Angelegenheiten des Staates reden wollen.
Motorradfahrer
Als Wahrzeichen von Singapur gilt der Merlion, eine Denkmalkombination aus Löwe und Fisch, die an die zuvor erwähnte Sage um den Prinzen und den Löwen erinnern soll. Außerdem sehenswert ist das Raffles-Hotel mit der berühmten Long-Bar, in der der alkoholische Singapore-Sling-Cocktail erfunden wurde. Von Sir Thomas Stamford Raffles wurde im Jahr 1822 übrigens auch der Botanische Garten von Singapur gegründet.
Weitere Sehenswürdigkeiten sind der Jurong-Vogelpark mit 600 Vogelarten in zum Teil riesigen Volieren, der East-Coast-Park mit vielen Freizeitangeboten sowie einer Reihe von Fischrestaurants, der Fort-Canning-Park mit dem ältesten christlichen Friedhof der Stadt. Außerdem gibt es einen Chinesischen und einen Japanischen Garten sowie den Schmetterlings- und Insektenpark mit mehr als 1.500 Schmetterlings- sowie über 2.500 Insektenarten.
Das Singapore-Science-Centre bietet interessierten Besuchern über 500 interaktive Experimente, das Singapore-Philatic-Museum zeigt seltene Briefmarken aus Asien sowie Exponate zur Postgeschichte des Stadtstaates. Im Schildkrötenmuseum im Chinesischen Garten kann man eine Vielzahl an Schildkröten sehen. Durch die große Sammlung hat es das Museum sogar geschafft, einen Eintrag im Buch der Rekorde zu erhalten.
Riesenrad als Wahrzeichen des Formel-1-Rennens
Eines der Highlights eines jeden Singapur-Trips ist ein Besuch auf dem Mount Faber mit einem 360-Grad-Panoramablick über die Stadt. Eine Seilbahn verbindet den Berg mit dem südlichsten Punkt Sentosa. Wer nicht ganz so weit aus der City will, der sollte sich ein Ticket für das Riesenrad direkt an der Rennstrecke kaufen. Um die Plätze dort reißen sich jedes Jahr die Sponsoren und VIPs, weil es kaum einen spektakuläreren Platz gibt, um das Rennen zu verfolgen.
Womit wir den Bogen zurück zum Motorsport geschafft hätten, denn auch wenn die Formel 1 2008 erstmals in Singapur gastiert, so ist Motorsport keineswegs Neuland für die Singapurer. Zwischen 1961 und 1973 wurden im Norden der Insel, in einer Region namens Upper Thomson, Autorennen gefahren. Die damalige Strecke existiert heute noch und war gespickt mit Haarnadelkurven, Gullydeckeln, Bushaltestellen und Straßenlaternen.
Der erste Sieger dieses Rennens war 1961 Ian Barnwell in einem Aston Martin DB3S, auch wenn ein anderes Auto die eigentliche Sensation war: ein Lotus-Chassis mit einem Ferrari-Motor, das als "Feratus" regionale Berühmtheit erlangte. In den 1960er-Jahren wurden aber noch weitere Helden geboren, etwa der 1962er-Sieger Yong Nam Kee ("Fatso"😉 und Polizeiinspektor Albert Poon, der zu einem Aushängeschild der Motorsportszene in Singapur heranwuchs.
Am stärksten mit den damaligen Rennen in Singapur verbunden ist freilich der Neuseeländer Graeme Lawrence, der zwischen 1969 und 1971 den Hattrick geschafft hat - jedes Mal in einem anderen Auto. Sein erstes Siegerfahrzeug war ein McLaren M4A, den er seinem Freund Bruce McLaren abgekauft hatte. Dann folgte ein Ferrari 246 Dino von Chris Amon und schließlich ein Brabham BT30 mit 1600er-Vierzylindermotor.
Quelle: mstotal.com
Und weil wir grad dabei sind, hier noch einmal die Simulation von Toro Rosso:
In diesem Sinne euch allen ein schönes Rennen ( welches nicht am grünen Tisch entschieden wird ) wünschend, verbleibe ich
mfg
invisible_ghost
Beste Antwort im Thema
An alle, die sich von mir beleidigt gefühlt haben:
Es tut mir leid, es war nicht meine Intention, jemanden hier des Fremdenhasses oder der geistigen Unterentwicklung zu bezichtigen, ich habe mich wohl nicht präzise ausgedrückt, ich finde nicht alle dumm, die sich deutschen Fahrern näher fühlen als Anderen, ich empfinde lediglich die Neigung dazu als dumme Eigenschaft.
Auch wenn sich jemand freut, weil zwei von fünf deutschen Fahrern ganz gut sind, verurteile ich es nicht, nur wenn das DEUTSCH ständig hervorgehoben wird, vor allem aber, wenn der Sender, der die deutschen TV-Rechte hat, das ganze über Monate hinweg pusht aus finanziellen Beweggründen.
Weiterhin bleibt meine Meinung bestehen, dass, wenn ein deutscher Fahrer eine gute Leistung erbringt, das für mich keinen Grund birgt, Stolz zu empfinden. Weder habe ich etwas zu der Leistung beigetragen, noch bedeutet die vermeintliche geographische Verbindung (ich wohne bei Hamburg, also weit weg von Hessen) oder dieselbe Muttersprache, dass ich eine der Eigenschaften teile, die für die Leistung verantwortlich sind. Wer sich aufgrund seiner Staatsbürgerschaft (die an sich schon Ergebnis einer historisch gewachsenen Willkür ist) mit Vettel verbunden fühlt, muss sich auch mit jedem deutschen Obdachlosen, Schwerverbrecher, sogar mit Hermann Göring verbunden fühlen, alles andere wäre Bigotterie.
Wie gesagt, insbesondere der Begriff Stolz stößt mir immer sauer auf, weil er oft als Begründung für negative Taten herangezogen wird - eine andere Funktion des Stolzes habe ich noch nicht erkannt, er dient also dem Selbstzweck, und birgt immer die Gefahr, verletzt zu werden. Verletzter Stolz wiederum bringt Menschen dazu, schlechte Dinge zu tun...
Ich habe nicht das gefühl, versucht zu haben, mich als intelligenter darzustellen (jedenfalls nicht mehr, als im F1-Forum üblich😉), aber die "Nationalität" als Grund heranzuziehen, jemanden zu favourisieren, bedeutet für mich in erster Linie Ünvermögen, sich einen anderen Grund dafür einfallen zu lassen. Insbesondere im Fall Sutil, der ohne seine deutsche Staatsbürgerschaft genau so wenig Anlass zur Berichterstattung gäbe als Bourdais oder Nakajima, die in ihren Leben schon mehr erreicht haben als Sutil, der außer ein freundliches Wesen nicht viel zu bieten zu haben scheint... Wer weiß, ob Bourdais und Nakajima nicht viel sympathischer sind? Ich nicht, sie kommen in der deutschen Medienlandschaft nicht vor.
199 Antworten
Bin extrem gespannt , was das abgeht.
Viele Überholmöglichkeiten soll es zwar nicht geben, aber aufgrund der Dunkelheit wird das
ein super Schauspiel werden , da bin ich mir sicher.
Achja , Ferrari soll ja sehr stark sein.
Wolfgang
ich würds besser finden, wenn nur die normale Straßenbeleuchtung an wär und die Renner Scheinwerfer hätten😁. (Dazu noch Fernlicht😁
Hallo
Ich bin schon gespannt auf die neue Strecke, nur ich denke mal es wird so sein wie in Valencia.Langweilig!
Auf der anderen Seite finde ich es schwachsinn ein Rennen bei Nacht zu veranstallten, wegen der vielen Lichtquellen. Was das an Strom kostet.
Finde ich dann doch nicht mehr zeitgemäss.
Ansonsten wer wird gewinnen.Mmmmh ah Vettel😁
Ich denke Ferrari und McLaren werden das ding für sich schaukeln.
MFG Payne
du glaubst bei den gesamtkosten für ein f1-rennen kommt es noch auf die paar lampen neben der strecke an? die würden es nicht machen, wenn es sich nicht lohnen würde (alleine das mehrgeld für die werbung aufgrund der besseren sendezeit in europa!)
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Erstmal die ersten Bilder gefallen mir schon recht gut^^ Speziell endlich mal eine Strecke wo dieses Stadtfeeling auch mal aufkommt, unter dieser Brücke durch über Brücken rüber und unter ner Tribüne durch.
Was mir allerdings nicht ganz so gut gefällt ist die Tatsache das es wieder an vielen Stellen ungewöhnliche Auslaufzonen gibt für nen Straßenkurs ...ok am Ausgang einer Kurve ok aber innen finde ich könnte die Mauer schon dichter stehen^^
Naja ich hoffe das das Rennen auch tatsächlich ein Nachtrennen wird und die Beleuchtung nicht so hell ist als wäre es Tag. Mann sollte die Nacht schon merken...😉....
Aujedenfall hoffe ich das es nicht regnet, denn das wäre für so eine Premiere schade.
Ich denke das Ferrari einen ticken besser sein wird als Mercedes. Ich lege mich ganz gewagt an dieser Stelle auf einen Sieger namens Kimi Räikkönen fest 🙂 ...war jez mutig ich weiß aber diesmal packt er es wieder.
In dem Sinne wünsch ich allen ein spannenden ersten GP in Singapur 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Bucklew2
du glaubst bei den gesamtkosten für ein f1-rennen kommt es noch auf die paar lampen neben der strecke an? die würden es nicht machen, wenn es sich nicht lohnen würde (alleine das mehrgeld für die werbung aufgrund der besseren sendezeit in europa!)
Wenn man kapitalistisches Denken hat dann auf jedenfall. Ansonsten bleib ich dabei.
Aber interessieren tut das sowieso niemanden was ich denke.😛
ich bin auch schon sehr gespannt, wie das ambiente des stadtkurses bei nacht wirkt. jedoch denke ich, dass die flutlichter den kurs taghell beleuchten werden, sodass es mehr schein als sein ist. und hoffentlich erleben wir nicht so ein rennen wie in valencia. mal ne andere frage. soll es denn wieder regnen? 🙂
mfg
Zitat:
Original geschrieben von car_checka
ich bin auch schon sehr gespannt, wie das ambiente des stadtkurses bei nacht wirkt. jedoch denke ich, dass die flutlichter den kurs taghell beleuchten werden, sodass es mehr schein als sein ist. und hoffentlich erleben wir nicht so ein rennen wie in valencia. mal ne andere frage. soll es denn wieder regnen? 🙂
mfg
So wie es jetzt aussieht nicht.
Dafür ziemlich warm.
Nachmittags 32° , am Abend immer noch 28°
Wolfgang
Tja, wer wird gewinnen...?
Spontan würde ich momentan auf Massa tippen, seit einigen Rennen ist er nicht nur schnell sondern auch eigentlich ziemlich fehlerlos. Wenn da allerdings nicht die grosse Wetterunbekannte wäre, zwar will Ferrari sich ja mittels Detailarbeit bei Regen verbessert haben aber ob das nicht das Pfeifen im dunklen Keller ist?
Wann läuft das Rennen eigentlich, um 14:00h? Werde ich dann vermutlich noch nicht einmal sehen können.
Gruss
Toenne
Zitat:
Original geschrieben von toenne
Tja, wer wird gewinnen...?
Spontan würde ich momentan auf Massa tippen, seit einigen Rennen ist er nicht nur schnell sondern auch eigentlich ziemlich fehlerlos. Wenn da allerdings nicht die grosse Wetterunbekannte wäre, zwar will Ferrari sich ja mittels Detailarbeit bei Regen verbessert haben aber ob das nicht das Pfeifen im dunklen Keller ist?
Wann läuft das Rennen eigentlich, um 14:00h? Werde ich dann vermutlich noch nicht einmal sehen können.Gruss
Toenne
für uns bleibt es wie gehabt. um 14 uhr beginnt das rennen, im vorfeld natürlich die berichterstattung. fürs rennen setzte ich auch auf massa.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von toenne
Tja, wer wird gewinnen...?
Spontan würde ich momentan auf Massa tippen, seit einigen Rennen ist er nicht nur schnell sondern auch eigentlich ziemlich fehlerlos. Wenn da allerdings nicht die grosse Wetterunbekannte wäre, zwar will Ferrari sich ja mittels Detailarbeit bei Regen verbessert haben aber ob das nicht das Pfeifen im dunklen Keller ist?
Wann läuft das Rennen eigentlich, um 14:00h? Werde ich dann vermutlich noch nicht einmal sehen können.Gruss
Toenne
Wann sollte es denn sonst sein ?
Das spektakulärste Rennen des Jahres. Zumindest, wenn man das Drumherum so mit einbezieht. Ich tippe auch ganz stark auf Massa.
Ich hoffe nur, dass ich Sonntag nicht arbeiten muss. Bzw. muss, muss ich. Aber ich hoffe nicht mehr um 14 Uhr 🙂
Zitat:
Original geschrieben von invisible_ghost
Das macht freilich eine Flutlichtanlage erforderlich, die viermal so hell (3.000 Lux) leuchtet wie die eines großen Fußballstadions, um die 5,067 Kilometer lange Strecke ausreichend beleuchten zu können. Der Auftrag für die Errichtung dieser Flutlichtanlage wurde der italienischen Firma Valerio Maioli erteilt, die bereits Monate im Vorhinein ihre mit Philips-Leuchten ausgestatteten Masten aufgestellt und diese Ende März 2008 erstmals getestet hat.
Oh oh oh, da bin ich aber gespannt wann die ersten Klagen aus dem McLaren/Hamilton-Lager auftauchen werden.....
😁
In den Fluchtlichtmasten wurden spezielle Kameras installiert, die jedes vorbeifahrende Auto auswerten. Sollte das Auto Silber sein und die markante Werbung eines Mclaren Mercedes haben, so schalten sich die nächsten Lampen automatisch ab.
Dies geschieht nicht, wenn ein rotes Auto unmittelbar in der Nähe ist.