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Großer Preis von Montreal / Kanada 11
Moin,
sodele, es geht nach Kanada. Eigentlich gäbe es nicht soviel dazu zu sagen, allerdings habe ich ein interessantes Statement zwecks der neuen, zweiten DRS-Zone gefunden:
Weniger Überholmanöver durch zweite DRS-Zone?
(Motorsport-Total.com) - Montreal gilt gemeinhin als überholfreundliche Strecke. Da kommt es durchaus überraschend, dass die FIA ausgerechnet auf dem Circuit Gilles Villeneuve erstmals auf eine zweite Überholzone setzt. Doch kurioserweise könnte sich genau diese zweite Zone, in welcher der Heckflügel flacher gestellt werden darf, negativ auf die Überholmanöver auswirken.
Das befürchtet zumindest McLaren-Technikchef Paddy Lowe. Denn es gibt nur einen Bereich, in dem ermittelt wird, welcher Pilot in den Genuss von DRS kommt - das Ergebnis gilt dann sowohl auf der Gegengeraden, als auch auf der Start-Ziel-Geraden. "Das ist das erste Rennen, bei dem es uns erlaubt ist, das System in zwei Sektoren einzusetzen", sagt Lowe. "Die FIA ist ganz klar der Meinung, dass es das Überholen erleichtern wird, denn darum geht es ja beim DRS. Ob das aber der Fall sein wird, wird man erst sehen."
Die Messungen von McLaren deuten auf das Gegenteil hin: "Ich muss zugeben, dass unsere eigene Analyse nicht sehr ausführlich war, aber sie hat ergeben, dass die zweite DRS-Zone nicht unbedingt hilfreich ist. DRS wird sich hauptsächlich auf der Geraden nach der Haarnadel auswirken, auf der zweiten Geraden wird es nur die Performance unterstützen."
Was er damit meint? "Angenommen man überholt auf der ersten Geraden, dann dürfte ironischerweise der Vordermann das DRS auf der zweiten Geraden weiternutzen, obwohl er gerade überholt hat, und könnte die Lücke vergrößern. Wir müssen uns also ansehen, wie sich das auswirken wird." Auf die Wahl des Setups sollte sich die ausgedehnte DRS-Nutzung aber nicht auswirken, meint Lowe. "Wie immer werden wir versuchen, eine Mischung aus einem Qualifying- und einem Renn-Setup zu finden."
Quelle: motorsport-total.com
So long
Ghost
Beste Antwort im Thema
Netter Kindergarten..
Ich dachte immer, es duellieren sich hier die besten Rennfahrer der Welt, die dementsprechend auch einschätzen können, wie schnell die bei welchem Wetter fahren können - und seiens auch nur 50 km/h.
Aber Papa Charlie wird's schon richten..
Demnächst gibts bestimmt auch SC-Phasen wegen zu starker UV-Einstrahlung auf die Helme, zu viel Seitenwind auf der Start-und-Ziel-Geraden oder zu starkem Harndrang beim Führenden.
Manche Sachen sollte man meiner Meinung nach den Teams selber überlassen; aber es fügt sich alles ganz gut in das in der letzten Zeit entstandene Bild der Überreglementierung ein.
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252 Antworten
Also ich gebe in diesem Fall die Schuld irgendwo beiden. Alfan hat ja sehr schön beschrieben, was sich LH gedacht haben wird. Natürlich hätte er zurückziehen können, kein Thema. Aber Button hätte eben auch die Tür offenlassen können.
So long
Ghost
Zitat:
Original geschrieben von gsus
Das triffts die Problematik meiner Meinung nach ziemlich gut.
Ich habe meinen ersten Beitrag in diesem Thread absichtlich etwas zynisch geschrieben, vertrete aber dennoch meine Meinung, dass die Entscheidungsfreiheit der Teams wieder gesteigert werden sollte.
Ich denke auch das den Teams und Fahrern ein Großteil der Entscheidungsgewalt zukommen sollte (wobei ich nicht weiss inwieweit dass jetzt schon der Fall ist). Aber ich glaube auch ohne Entscheidung der Rennleitung es jetzt trotzdem so aussehen würde, die meisten Fahrer hielten es ja für unfahrbar.
Nur Hamilton hätte wohl gesagt lasst uns loslegen, aber der würde auch bei Schneeregen noch Fahren :cool:( was ihn mir auch ehrlich gesagt ziemlich sympathisch macht).
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Zitat:
Dennoch hatte ich früher deutlich mehr Spaß -
Früher sind auch deutlich mehr Fahrer tödlich verunglückt. Willst Du das als Fan auch sehen?
Ja klar! :) :rolleyes:
Es ist aber auch nicht von der Hand zu weisen, dass sich einige sicherheitsrelevante Dinge sehr zum Positiven verändert haben, allein die Fahrzeugkonstruktion betreffend. Sonst wären sicherlich die beiden schweren LeMans-Unfälle gestern nicht so ausgegangen.
Und ich hätte lieber ein Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 km/h als gar keins.
Soviel Eigenverantworten möchte ich den Fahrern schon zusprechen.
Zitat:
Original geschrieben von invisible_ghost
Also ich gebe in diesem Fall die Schuld irgendwo beiden. Alfan hat ja sehr schön beschrieben, was sich LH gedacht haben wird. Natürlich hätte er zurückziehen können, kein Thema. Aber Button hätte eben auch die Tür offenlassen können.
So long
Ghost
Ich denke die HAM Diskussionen ist müßig; der Mann steht momentan aus irgendwelchen Gründen momentan völlig neben der Spur.
Jetzt könnten sie das GO zum Restart schon langsam mal geben!
Leichtsinnig etwas zu riskieren muss nicht sein, aber jetzt gehts doch oder nicht?
Natürlich, die Sicherheit wurde stark verbessert ABER das Leistungslevel der Fahrzeuge hat sich auch deutlich nach oben geschoben, was die Sicherheit wieder ein wenig relativiert.
Nur weil also früher die Arbeitssicherheit nicht so hoch angesehen war, muss man heute nicht die Gesundheit der Mitarbeiter aufs Spiel setzen.
P.S. man würd ich den 55er BiTurbo jetzt um die Ecke lassen... :D
wenn schon nicht die 2 F1 Autos von Mercedes vorn fahrn [rolleyes] Werbung fahrn se heute gut mit ihren Serienfahrzeugen (SLS, CLS, C-Klasse) ein :D
Sehe mir gerade die Live-Übertragung an. Ich glaube, das Safety-Car ist der heimliche Star des heutigen Rennens. :D
Zitat:
Original geschrieben von Kruegerl
Sehe mir gerade die Live-Übertragung an. Ich glaube, das Safety-Car ist der heimliche Star des heutigen Rennens. :D
schon, wobei mir der rote besser gefällt aber auch der CLS hat was
Zitat:
Original geschrieben von invisible_ghost
Also ich gebe in diesem Fall die Schuld irgendwo beiden. Alfan hat ja sehr schön beschrieben, was sich LH gedacht haben wird. Natürlich hätte er zurückziehen können, kein Thema. Aber Button hätte eben auch die Tür offenlassen können.
So long
Ghost
Hätte er. Im Gegensatz zu Hamilton hätte er es aber aufgrund seiner Position im Rennen nicht müssen.
PS: In 10 Minuten gehts weiter. Mal sehen, wie lange.
Statt den Besenwagen hätte man auch 20-30 CLS mit breiten Schlappen über die Piste bürsten lassen können. Die hätten die gleiche Wasserverdrängung gehabt und man hätte noch was für die Zuschauer getan ;)
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Zitat:
Original geschrieben von invisible_ghost
Also ich gebe in diesem Fall die Schuld irgendwo beiden. Alfan hat ja sehr schön beschrieben, was sich LH gedacht haben wird. Natürlich hätte er zurückziehen können, kein Thema. Aber Button hätte eben auch die Tür offenlassen können.
So long
Ghost
Hätte er. Im Gegensatz zu Hamilton hätte er es aber aufgrund seiner Position im Rennen nicht müssen.
PS: In 10 Minuten gehts weiter. Mal sehen, wie lange.
Statt den Besenwagen hätte man auch 20-30 CLS mit breiten Schlappen über die Piste bürsten lassen können. Die hätten die gleiche Wasserverdrängung gehabt und man hätte noch was für die Zuschauer getan ;)
dann hätte aber sicher Herr Montezemolo bei der FIA protestiert und wieder mit einer eigenen Rennserie gedroht :D
Zitat:
Original geschrieben von invisible_ghost
Falls es jemanden interessiert, hier das Wetterradar: Klick . ;)
Mille gracie!
Wer schonmal ein verregnetes Rennwochenende live vor Ort erlebt hat, der sollte wissen, dass die Kameras das Bild deutlich heller darstellen, als es tatsächlich an der Strecke ist.
Aus diesem Grund bin ich mit Aussagen wie "Fahrer haben keine Eier in der Hose" etwas vorsichtiger geworden.
Ein dickes "Daumen runter" gibts auf jeden Fall mal für Sky... was die schon an technischen Pannen in diesem Jahr abgeliefert haben, ist nicht mehr schön. Das reicht von Bildaussetzern, Asynchronität beim Ton bis hin zu komplett fehlenden Motorengeräuschen wie heute in den ersten Runden. Und dafür bezahlt man auch noch :mad:
Dafür hörst du den Blödsinn von RTL und Lauda nicht :D
Auf geht's zum nächsten Versuch...
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Hätte er. Im Gegensatz zu Hamilton hätte er es aber aufgrund seiner Position im Rennen nicht müssen.
.....
Hi kerberos
Und dennoch ... einen Tausender darauf gewettet, dass der Whitmarsh hinter verschlossenen Türen und abseits der Mikros dem Button die Ohren lang zieht ... Hamilton ist nun mal das heissere Eisen im WM-Kampf, da sieht man's nicht gerne, wenn die Nr. 2 im Rennen situativ lahmt und dann nicht Platz macht wenn die Speerspitze kommt ... und genau DAMIT durfte, ja musste Lewis in eben dieser Situation rechnen ... das ist aber dann Teampolitik und muss nicht auf Verständnis stossen ....
Muss Dir und allen anderen HAM-Antipoden nicht gefallen, ist aber einfach so ... ;)
Salut
Alfan
Zitat:
Original geschrieben von invisible_ghost
Also ich gebe in diesem Fall die Schuld irgendwo beiden. Alfan hat ja sehr schön beschrieben, was sich LH gedacht haben wird. Natürlich hätte er zurückziehen können, kein Thema. Aber Button hätte eben auch die Tür offenlassen können.
So long
Ghost
Hallo,
ich kann den Ham nicht leiden, aber kann mir jemand den Unterschied erklären zwischen Schumi und Barichello letztens in Ungarn und den beiden jetzt? Ach ja einer fällt mir ein Schumi drückte ihn nicht in die Mauer
Gruß
Wusler