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Grosser Preis von Malaysia / Kuala Lumpur 09

Themenstarteram 31. März 2009 um 14:38

Hallo F 1-Fans,

in 3 Tagen geht es schon wieder weiter, diesmal in Malaysia. Hier der Thread zum Rennen:

Großer Preis von Malaysia / Kuala Lumpur

 

Fakten

Name Sepang International Circuit

Länge 5.543 Meter

Runden 56

Distanz 310,408 km

Ortszeit MEZ +6 Stunden

Start 11:00 Uhr MESZ

 

Daten

 

Porträt

 

"Selamat Datang" steht in großen Buchstaben am internationalen Flughafen von Kuala Lumpur, das bedeutet ganz einfach "Willkommen". Den Formel-1-Teammitgliedern macht im Laufe des Rennwochenendes vor allem die Hitze und die extrem hohe Luftfeuchtigkeit von nicht selten 90 Prozent zu schaffen, die zugleich eine Bewährungsprobe der besonderen Art für das technische Equipment darstellt. Trotzdem kommen die meisten Formel-1-Fahrer, Teambeteiligten und Fans sehr gerne nach Malaysia, denn der Sepang International Circuit zählt zu den schönsten Strecken im gesamten Formel-1-Kalender.

 

Der Kurs liegt etwa drei Kilometer östlich des Flughafens und ist am einfachsten mit einem Taxi über die Autobahn zu erreichen. Etwa 75 Kilometer von der Hauptstadt Kuala Lumpur entfernt ist Sepang von tropischen Wäldern umgeben und die pagodenartigen Dächer der Tribünen verleihen der Anlage ein ganz besonderes Flair. Hat man dann auch noch das Glück, einen Platz hoch oben am Ende der Gegengerade zu ergattern, kann man beide Seiten des 5,543 Kilometer langen Kurses einsehen. Mit 16 Metern ist sie die breiteste Piste im Formel-1-Kalender und besitzt quasi zwei Start- und Zielgeraden, die fast parallel verlaufen.

 

Kuala Lumpur, im Volksmund kurz "KL" genannt, ist jedoch auch ohne Grand Prix eine Reise wert. Die berühmteste Attraktion der Dreimillionenstadt sind sicher die Twin-Towers, die 451,9 Meter hoch in den Himmel ragen. Ein Gang über die Skybridge, die im 42. Stockwerk die beiden Türme verbindet, und der Ausblick von der 84. Etage sind wirklich atemberaubend.

 

Fans, die Fernando Alonso und Co. aus der Nähe sehen und sich nicht jeden Tag vor das Pan-Pacific-Hotel am Flughafen KLIA stellen wollen, sollten vor dem Rennen nach Langkawi, Penang oder ins thailändische Phuket fahren, wo die meisten Piloten einen kurzen Urlaub machen, um sich an das ungewohnte Klima zu gewöhnen.

 

Asphalt-Qualität            leichte Bodenwellen

Grip-Niveau                  hoch

Reifenmischung             Medium/Hard

Reifenverschleiß            mittel

Bremsenverschleiß        niedrig

Vollgasanteil                 65 Prozent

Top-Speed Rennen        297 km/h

Längster Vollgasteil       830 Meter (12 Sekunden)

Gangwechsel pro Runde 60

Benzinverbrauch           mittel

Fahrtrichtung               im Uhrzeigersinn

Anzahl Linkskurven        5

Anzahl Rechtskurven     10

Streckendebüt            1999

 

Erster Sieger 1999: Eddie Irvine, Ferrari

 

Erste Pole 1999: Michael Schumacher, Ferrari

 

Anzahl Grands Prix 10

 

Top 8 Qualifying

 

2008

1. Felipe Massa, Ferrari

2. Kimi Räikkönen, Ferrari

3. Jarno Trulli, Toyota

4. Robert Kubica, BMW Sauber

5. Nick Heidfeld, BMW Sauber

6. Mark Webber, Red Bull

7. Fernando Alonso, Renault

8. Heikki Kovalainen, McLaren

 

Top 8 Rennen

 

2008

1. Kimi Räikkönen, Ferrari

2. Robert Kubica, BMW Sauber

3. Heikki Kovalainen, McLaren

4. Jarno Trulli, Toyota

5. Lewis Hamilton, McLaren

6. Nick Heidfeld, BMW Sauber

7. Mark Webber, Red Bull

8. Fernando Alonso, Renault

 

Rekorde Rennen

 

Absolut: 1:34.223 (Juan-Pablo Montoya, Williams, 2004)

2008: 1:35.366 (Nick Heidfeld, BMW Sauber)

2007: 1:36.701 (Lewis Hamilton, McLaren)

2006: 1:34.803 (Fernando Alonso, Renault)

2005: 1:35.483 (Kimi Räikkönen, McLaren)

2004: 1:34.223 (Juan-Pablo Montoya, Williams)

 

Rekorde Qualifying

 

Absolut: 1:32.582 (Fernando Alonso, Renault, 2005)2005: 1:32.582 (Fernando Alonso, Renault)

2004: 1:33.074 (Michael Schumacher, Ferrari)

Letzte Sieger 2008: Kimi Räikkönen, Ferrari

2007: Fernando Alonso, McLaren

2006: Giancarlo Fisichella, Renault

2005: Fernando Alonso, Renault

2004: Michael Schumacher, Ferrari

 

Meiste Siege Fahrer

 

Michael Schumacher (3)

Kimi Räikkönen (2)

Fernando Alonso (2)

Ralf Schumacher (1)

Giancarlo Fisichella (1)

Eddie Irvine (1)

 

Meiste Siege Teams

 

Ferrari (5)

Renault (2)

McLaren (2)

Williams (1)

 

Meiste Punkte Fahrer

 

Michael Schumacher (48)

Fernando Alonso (37)

Kimi Räikkönen (26)

Rubens Barrichello (25)

Juan-Pablo Montoya (24)

Jarno Trulli (23)

Ralf Schumacher (22)

Jenson Button (17)

 

Meiste Punkte Teams

 

Ferrari (105)

McLaren (69)

Renault (52)

Williams (37)

Toyota (20)

BMW Sauber (18)

BAR (10)

Red Bull (6)

 

Meiste Poles Fahrer

 

Michael Schumacher (5)

Felipe Massa (2)

Fernando Alonso (2)

Giancarlo Fisichella (1)

 

Meiste Poles Teams

 

Ferrari (7)

Renault (3)

 

Anschrift Sepang International Circuit Sdn. Bhd.

Jalan Pekeliling

64000 KLIA

Selangor Darul Ehsan

MALAYSIA

Telefon und Fax Tel.: +60 3 8778 2200

Fax: +60 3 8783 1000

Reiseinformationen Nationales Tourismusbüro Malaysia

Der Link zum Wetter: Klick

 

Nach dem turbulenten Beginn in Australien sollte es genau so weitergehen, für Spannung ist also gesorgt.

Im übrigen möchte ich mich bei Euch für die Diskussionskultur im Australien-Thread bedanken, bis auf ein paar kleine Ausnahmen war es ein angenehmer Meinungsaustausch.:)

mfg

invisible_ghost

 

edit: Quelle wie immer mstotal.com

Beste Antwort im Thema
am 1. April 2009 um 19:15

Die einzige Prognose für das Rennen die ich abgebe ist die, das ich mich mit absoluter Sicherheit wieder über das dumme gelabber von Heiko Waßer aufregen werde.

MfG

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Zitat:

Original geschrieben von Delanye

Stef, die Anzeige ist so ein stilisiertes Batteriesymbol.

Danke :)

Ist mir noch gar nicht richtig aufgefallen das Symbol. Aber dass die RTL-Typen das nicht auf die Reihe bekommen ist schon hart. Ich mein, hallo? Das ist ihr Job. Die machen das ganze Jahr nix anderes und leisten sich dann sowas.

Ist ja fast so hart wie der Heinz Prüller, der bei Zeitlupen-Einspielungen eines Abflugs immer wie wild zu schreien angefangen hat :D

Herrlich......

Und wie schon gesagt wurde: KERS bringt wohl auf die Dauer des Rennes gesehen sehr wenig. Jedoch sind Fahrer ohne KERS fast chancenlos bei Überholversuchen gegen Fahrer mit KERS. Vergleiche 1. Rennen, Glock vs. Alonso.

Aber ich muss auch sagen: Brawn ist ein sympathisches Team und ich gönn es ihnen. Und dass die Ordnung so durcheinander gewürfelt ist find ich klasse.

Größte Lachnummer aber mit Abstand: Massa + Ferrari. So dermaßen verbocken kann mans doch eigentlich gar nicht. Wer mir auch gut gefällt ist der Buemi. Der ist recht gut unterwegs im Toro Rosso.

Und auch wenn ich BMW und deutsche Fahrer sehr mag. Aber seien wir uns ehrlich. Der Nick wird nie nie nie Weltmeister, und wenn er noch 50 Jahre lang F1-Fahrer ist...

am 6. April 2009 um 12:31

Zitat:

Original geschrieben von toenne

...Ich kann mich dunkel an Zeiten erinnern in denen die Fahrer noch kuppeln mussten, selbst die Gänge zu sortieren hatten ohne den Motor oder das Getriebe dabei zu ruinieren, auf der Strecke überholen mussten statt in der Box, Servolenkung gabs 'eh nicht, in Verbindung mit der Schalterei waren Blasen an den Händen garantiert...zum richtigen Zeitpunkt ein Knöpfchen zu drücken sollte die Fahrer da heute wohl kaum überfordern...;)

Gruss

Toenne

Nun ja, lieber toenne.

Sagen wir's mal so. In einen Formel 1 Boliden von "früher" konnte man einfach einsteigen und fahren. Heutzutage, mein lieber toenne, kämst bspw. Du ohne Anweisungen gar nicht erst zur Box raus ... weil Du nämlich nicht wüsstest, wie das jetzt geht mit dem losfahren ... ;) .... oops, keine Kupplung .... nicht mal mehr am Lenkrad ...??? .... und jetzt ... ach so ... die Knöpfchen .... hoppla, das war wohl das isotonische Getränk ... und hier .... aha ... der Speedlimiter ... hmmm .... und dort drüben vielleicht? ... Boxenfunk ... wo zum Geier ..... so, Bremskraft verstellt, jetzt ist aber alles im Ars... .. na, nehmen wir doch den hier .... ach schau, der Frontflügel .... und dieser hier ... KERS ... shit, stehe immer noch in der Garage ... ach, passt schon ... Differenzial ...?? ... vor, mitten in oder lieber nach der Kurve ... plus/minus 20 bis 25 Funktionen ... mein lieber toenne ... da wäre ein Nigel Mansell aber mächtig ins Trudeln geraten ... ;) ... und nicht nur er ....

Salut

Alfan

PS. Der Unterschied zu früher? Früher durften sie einfach Auto fahren. So schnell es eben geht. Heute musst Du Multi-Tasking-Playstation-Qualitäten haben und fit sein wie Gebreselassie, ansonsten geht mal gar nichts. Guten Morgen, liebe Zukunft! Die Entwicklung der Arbeit in einem Cockpit der F1 in den letzten 20 Jahren ist in etwa mit der Entwicklung des Doppeldeckerssitzplatzes hin zum F18 Hornet Arbeitsplatz zu vergleichen. Und ja, die Jungs früher konnten auch fliegen ... kein Zweifel. :D :cool:

Wenn man aber schon 20-25 Funktionen am Lenkrad hat, kommts auf die eine fürs KERS auch nicht mehr an :D:D

Vielleicht sollte man sich echt wieder aufs Fahren besinnen und nicht alles der Elektronik überlassen. Wenns so weitergeht, wird man die Fahrer zugunsten der Sicherheit draußen lassen und die Autos mittels Joystick auf der Strecke fernsteuern lassen...

Sozusagen eine Carrera-Bahn für große Jungs ;)

am 6. April 2009 um 13:45

Als die Autos in den 80er Jahren noch mit Turbos gefahren sind, konnten die Fahrer auch den Overboost verstellen, also eigentlich so eine Art Kers 1.0 benutzen. Anstatt Ladedruckerhöhung gibts jetzt halt den "Turbobums" aus dem Kers. Damals gab es allerdings keine Maximalbeschränkung des Einsatzes und so konnten tolle Aufholjagden gestartet werden, was hier und da allerdings auch nicht selten zum Motorschaden (Turboschaden) geführt hat. Dat weiß ich, weil ich früher mal Premiere hatte (hiess da aber noch DF1 oder so) und da kamen auf dem einen Sportsender immer klassische Grand Prix Rennen. Da war jedes Rennen sehr spannend so wie heute, nur dass das damals nicht künstlich durch ein sehr verändertes Reglement zustande kam.

Dazu brauchte man kein Premiere, lief früher auf dem DSF auch ;)

Beim Thema Reglement stimme ich Dir 100% zu.

Am einfachsten wäre es ja wohl, wenn alle mit identischen Fahrzeugen unterwegs wären. Dann könnte man recht schnell erkennen, wer ein guter Fahrer ist und wer nicht.

Meine Frau kam sogar neulich auf die Idee, die Fahrzeuge rotierend zu tauschen, damit jeder mal jeden Wagen fahren muß. Aber das würde wohl doch etwas zu weit führen. ;)

Zitat:

Meine Frau kam sogar neulich auf die Idee, die Fahrzeuge rotierend zu tauschen

Am besten beim Boxenstop! :D

Gruss

Toenne

*§$& Verflixt - schon wieder ein falsches Knöpfchen auf der Tastatur gedrückt! :mad:

am 6. April 2009 um 15:13

Halt, ich habe nur verteidigt, dass die bei RTL für die deutschen Fahrer sind, was für mich eine Selbstverständlichkeit ist. Dass die leute abgesehen davon komplett unfähig sind, steht außer Frage. Ich habe es schon immer gesagt, ein Motorsport-Experte kennt sich in vielen Rennserien aus, wie Jacques Schulz zum Beispiel und nicht wie Heiko Wasser, der sich allenfalls in der Kocharena zurecht findet

 

@Machtdervier Ringe: es ist doch offensichtlich, dass BMW den Heidfeld offensichtlich nur als Betriebsidioten vorhält. Den kann man schön regelmäßig mit hoffnungsloser Strategie in die Qualifikation schicken, um den Kubica glänzen zu lassen. Es hat schon den Anschein von Demontage. Deutsche Marke, dann also noch eine deutsche Marionette und der gesichts-und ausdruckslose Kubica mit dem Temperament einer Schlaftablette kriegt, was er will direkt serviert. Ich finde es im übrigen furchtbar, wenn einer, der keine Siege einfahren kann und irgendwie mal ein Rennen gewinnt durch die miserable Punkteverteilung in der F1 lange Chancen hat, den Titel zu holen. Wer nicht gewinnen kann, oder will, soll auch nicht WM werden, egal, wer es ist. Ich gewinne auch nicht die dei deutsche Meisterschaft, wenn ich nur unentschieden spiele.

 

 

Zitat:

Original geschrieben von siebenundsiebzig

Zitat:

Original geschrieben von Lars79WF

Da muss ich RTL aber mal verteidigen, wir sind hier in Deutschland und es geht um deutsche Sportler, ganz klar. Das ist nix anderes, als beim Fußball, Eishockey, Basketball, Handball, Leichtathletik, Volleyball, Schwimmen, Fechten, Turnen oder was weiß ich.

achsooo das entschuldigt natürlich die inkompetenz der kommentatoren.

nur weil wir in deutschland leben, bedeutet das nicht automatisch das hier jeder sich nur für die deutschen fahrer interessiert... und die würden während dem rennen bestimmt auch gerne wissen, wo sich neben den deutschen kollegen noch der rest sich so rummtreibt.

wie die in england, spanien oder honolulu kommentieren interessiert mich nicht.

mfg

am 6. April 2009 um 15:15

Zitat:

Original geschrieben von stef 320i

Größte Lachnummer aber mit Abstand: Massa + Ferrari. So dermaßen verbocken kann mans doch eigentlich gar nicht. Wer mir auch gut gefällt ist der Buemi. Der ist recht gut unterwegs im Toro Rosso.

Und auch wenn ich BMW und deutsche Fahrer sehr mag. Aber seien wir uns ehrlich. Der Nick wird nie nie nie Weltmeister, und wenn er noch 50 Jahre lang F1-Fahrer ist...

Seh ich beides ähnlich.

Bei Ferrari hab ich einfach das Gefühl die sind mental noch nicht da angekommen wo sie jetzt sind, nämlich im Mittelfeld (momentan), es scheint als müsste man dort erst noch begreifen, dass man in der Position einige Dinge taktisch anders angehen muss als wenn man an der Spitze fährt. Das hat man in meinen Augen auch an dem verzweifelten Versuch gesehen Kimi viel zu früh auf den Regenreifen rauszuschicken. Man konnte als es anfing zu tröpfeln pokern ob man Intermediates oder richtige Regenreifen fährt, aber im Trockenen auf Wets zu wechseln ist kein Poker mehr, das ist schwarzer Peter, und den hat man dann auch gleich mal gezogen.

Ich meine, sie waren vom Speed her das schnellste KERS Team im Feld, aber da scheint grade irgendwo der Wurm drin.

Ich will es als McLaren Fan ja fast nicht sagen, aber McLaren hat sich da zumindest mit einem Fahrer doch etwas besser nach vorne gearbeitet im Rennen, wenn man sich nur nicht so blöd selbst ins Bein geschossen hätte beim ersten Rennen.

Was mich wundert ist wie wenig man von Nick im Moment hört, der scheint richtig untergetaucht oder kommt mir das nur so vor, falscher Sender :) ??

Es stellt sich eben die Frage ob BMW, die ja so ziemlich die einzigen sind die den Unterschied mit/ohne KERS wirklich genau kennen müssen, nur aus Prinzip bei Nick auf KERS setzen oder ob sie meinen es sei tatsächlich schneller. Wenn man sich den derzeitigen Stand der Dinge anschaut, dann würde ich nicht drauf wetten. Aber warum bleibt Nick bzw. BMW dann in dem Fall bei KERS?

Dass ist mir echt ein Rätsel. :confused:

Wenn man mit dem KERS Autos auf Platz 5-6 und ohne auf Platz 3-4 kommen würde, dann wäre es eine Überlegung wert, da man eben besser überholen kann/nicht so leicht überholt wird, aber so wie das im Moment läuft...hmm.

Vielleicht kippt das ganze ja zugunsten der KERS Autos im Laufe der Saison, könnte interessant werden.

Eins will aber ich noch festhalten, mir gefällt der Saisonstart echt saugut, egal welches Team wo rumfährt, es macht Spass und wir haben schöne Abwechslung. Zudem ist es noch spannend ob und wie die Top Teams zurückkommen werden.

Einfach Klasse!

 

Grüsse

Delanye

am 6. April 2009 um 15:49

Zitat:

Bei Ferrari hab ich einfach das Gefühl die sind mental noch nicht da angekommen wo sie jetzt sind, nämlich im Mittelfeld (momentan), es scheint als müsste man dort erst noch begreifen, dass man in der Position einige Dinge taktisch anders angehen muss als wenn man an der Spitze fährt. Das hat man in meinen Augen auch an dem verzweifelten Versuch gesehen Kimi viel zu früh auf den Regenreifen rauszuschicken.

Aber das hat nichts damit zu tuen, ob man vorne mitfährt oder hinten rumgurkt. Sowas darf auch nicht passieren wenn man als erster mit einer Runde Vorsprung fährt. Kimi ist das zeitweiße 40s langsamer als der Rest gefahren:eek:.

Aber warscheinlich hat Brown oder ein anderes Topteam Ferraris Wettersatelliten abgeschossen:D

Zitat:

Original geschrieben von Delanye

Zitat:

Es stellt sich eben die Frage ob BMW, die ja so ziemlich die einzigen sind die den Unterschied mit/ohne KERS wirklich genau kennen müssen, nur aus Prinzip bei Nick auf KERS setzen oder ob sie meinen es sei tatsächlich schneller. Wenn man sich den derzeitigen Stand der Dinge anschaut, dann würde ich nicht drauf wetten. Aber warum bleibt Nick bzw. BMW dann in dem Fall bei KERS?

Dass ist mir echt ein Rätsel. :confused:

BMW scheint selbst zu rätseln: http://www.motorsport-total.com/.../...ichen_hinter_KERS_09040442.html

Gruss

Toenne

 

Zitat:

Original geschrieben von toenne

Zitat:

Meine Frau kam sogar neulich auf die Idee, die Fahrzeuge rotierend zu tauschen

Am besten beim Boxenstop! :D

Gruss

Toenne

*§$& Verflixt - schon wieder ein falsches Knöpfchen auf der Tastatur gedrückt! :mad:

LOL, das wäre dann die Steigerung.

Alternativ könnte man die Fahrer z.B. die Reifen selbst wechseln lassen, oder beim Boxenstop andere kleine Aufgaben bewältigen lassen. ;)

am 6. April 2009 um 20:01

Zitat:

Original geschrieben von Alfan

 

Werter Machtder4Ringe

Ja ja, das liebe KERS.

Wie erklärst Du es Dir denn, dass sämtliche KERS-Fahrzeuge bislang mehr als Staffage rumkurvten, denn gross ins wirkliche Renngeschehen miteingreifen zu können? KERS ist lustig, ohne Zweifel. Man hat sage und schreibe 6.6s Zeit, die Probleme der durch dieses System entstandenen, äusserst ungünstigen Gewichtsverlagerung (hinsichtlich dem Grip auf der Hinterachse) auf eine Runde einigermassen auszugleichen.

Bsp. Abflug Heidfeld und Abflug Alonso an ein und derselben Stelle. Ich kann nur hoffen, dass Du Dich bei dieser Szene auch schön aufs Heck der beiden Wagen konzentriert hast?

Eben.

Die KERS-Fahrzeuge sind zur Zeit einfach wohl extrem schwer abzustimmen, die Piloten verbrauchen überdies unnötig Konzentration dazu sich zu überlegen, wann sie denn die Vitaminspritze wirklich einsetzen sollen und obs nicht noch ein wenig zu früh ist und ob man nicht doch noch die nächste scharfe Rechts abwarten sollte etc. pp. .... zuviel Ablenkung in einem Sport, wo genau das nicht passieren darf. Weswegen verstellen bspw. Ham und Alo nicht einmal die Frontflügel während des Rennens? Die Jungs haben schlicht genug Stress im Cockpit. Das muss sich erst einspielen und solange sich da noch Kinderkrankheiten entfalten können, ist KERS nicht mehr und nicht weniger als ein lustiger, im Einzelfall durchaus hilfreicher, über die Renndistanz gesehen jedoch völlig nutzloser Gag. Die Tabelle lügt nie, auch nicht in diesem Bereich. Kimi als bester KERS-Pilot im Quali auf Platz 9 .... und Du willst mir erzählen, dass der gute Robert heute und jetzt einen Nachteil hat OHNE KERS?

Nein, sorry .... da kann ich nicht folgen.

Salut

Alfan

Alfan, ich schätze deine beiträge sehr. aber mit dieser stellungnahme setzt du dich über die wahrnehmung der fahrer hinweg. fakt ist,

niemand hat sich bisher über zu viel ablenkung beschwert, obgleich die beschwer des fahrers liebstes instrument zu sein scheint,

jeder KERS-fahrer hat sein fahrzeug ausgiebig mit und ohne KERS getestet und dann anschließend eine abwägung dahingehend vorgenommen, dass der einsatz des KERS mit mehr vor- als nachteilen verbunden ist. und sachkunde mein lieber alfan, diese darf man den fahrern doch uneingeschränkt unterstellen, nicht wahr...?

der ausritt von nick und fernando kann auf vieles zurückzuführen sein, die beschränkung auf die aus dem einsatz des KERS herrührende vermeintlich schlechte balance des fahrzeugs ist zu eng gesehen. fernando bsp. ist bei einsetzendem regen von der strecke abgekommen. mögliche ursache: zu schnell für die streckenverhältnisse? wer weiß das schon...

am 6. April 2009 um 20:06

Zitat:

Original geschrieben von stef9580

Zitat:

Bei Ferrari hab ich einfach das Gefühl die sind mental noch nicht da angekommen wo sie jetzt sind, nämlich im Mittelfeld (momentan), es scheint als müsste man dort erst noch begreifen, dass man in der Position einige Dinge taktisch anders angehen muss als wenn man an der Spitze fährt. Das hat man in meinen Augen auch an dem verzweifelten Versuch gesehen Kimi viel zu früh auf den Regenreifen rauszuschicken.

Aber das hat nichts damit zu tuen, ob man vorne mitfährt oder hinten rumgurkt. Sowas darf auch nicht passieren wenn man als erster mit einer Runde Vorsprung fährt. Kimi ist das zeitweiße 40s langsamer als der Rest gefahren:eek:.

 

Aber warscheinlich hat Brown oder ein anderes Topteam Ferraris Wettersatelliten abgeschossen:D

Das lag daran, dass er bei komplett trockenen Verhältnissen auf Regenreifen gefahren ist. Da diese bei dieser Belastung nach ein paar Kurven zerbröseln, sind die 40 Sekunden normal. Man hat sich da halt verpokert. Wäre der Regen früher gekommen, wären sie jetzt die Helden. Thats Life.

An die Leute, die meinen früher war alles einfacher.

Es gab in der Turbozeit ein Spritverbrauchsanzeige und der Fahrer musste den Spritverbrauch ständig im Auge behalten, sonst kam er nicht im Ziel an. Es gab Fahrer, die haben so gute Rückmeldungen ans Team gegeben, das sie später mitteilen konnten, an welcher Stelle des Kurses die Anzeige wo stand.

Wann man das Dampfrad aufdreht, war nicht nur eine Speed - sondern auch eine Taktik-Geschichte.

 

Einfach reinsetzen und Gas geben ist allein deshalb schon Quatsch, ausserdem so könnte man sagen, die Fahrer früher hätten gern auch so viele Verstellmöglichkeiten gehabt wie heute, um ihr Fahrzeug zu trimmen.

Lasst die Jungs doch mal mit Handschaltung in Monaco fahren und bei jedem Schaltvorgang eine Hand vom Lenkrad (ohne Servolenkung) nehmen um einen Gang einzulegen und dann noch aufpassen das man den Motor nicht überdreht.

Die Leute die früher in solchen Dingen gut waren, wären es heute auch.

am 6. April 2009 um 21:15

So, jetzt hab ich mir das halbe Rennen auch nochmal in Ruhe angeguckt.

 

Der Spruch ist ja schon der Knaller: "Da hat der Weltmeister von 2008 den Weltmeister von 2007 und 2006 überholt."

Raikonnen vs. Alonso.

:D :D :D

 

Und ich hab das mit der KERS - Grafik auch mitgekriegt, sehr geil!

 

"Jetzt bremst er, jetzt müsste sich die Batterie wieder aufladen ...................  Komisch, na aber vielleicht stimmt die Anzeige ja auch nicht ... ".

2 Sec. später fährt Raikönnen über Start / Ziel, die KERS - Anzeige springt wieder auf voll und schon kommt der Kommentar: "Aaaaah, jetzt gehts."

 

:D :D :D

 

Der Hammer, ich muss bei den Rennen echt mehr zuhören,  das ist ja ganz großes Kino. 

Besser als Mario Barth. :)

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