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Gravierende Bremsprobleme

BMW X4 F26
Themenstarteram 26. November 2015 um 14:22

Hallo zusammen,

am Wochenende hat mein X4 erstmals richtigen Regen auf der Autobahn erlebt - und ich eine böse Überaschung!!!

Nach längerer Fahrt im strömenden Regen, Temps 130, ohne Bremsbetätigung, musste ich dann doch mal leicht abbremsen. Was dann passierte hätte in einer kritischen Situation zu einem fatalen Unfall geführt.

Der Wagen zog plötzlich, ruckartig nach rechts von der Fahrspur, es war ein Versatz von ca. 1,5m!!!

Mehrmals habe ich dannach die selbe Situation herbeiführen können. Längere Fahrt im Regen ohne Bremsbetätigung und dann leicht anbremsen. Das Auto zieht immer nach rechts vom Fahrstreifen. Neben einem LKW in einer Baustelle wäre ich mit dem Fahrzeug in den LKW gefahren! Bei Trockenheit macht er das nicht.

Ist jemandem dieses Problem beim X4 bekannt und was kann dagegen unternommen werden.

Bekannt ist es wohl beim 3er sowie verstärk beim X1 und anderen Modellen der 5er-Serie.

Das Fahrzeug ist jetzt in der Niederlassung. Antwort auf die Schnelle war, dass es ein normales Verhalten ist und nichts dagegen gemacht werden kann!

Wiebitte?????? 60.000€ für ein Premiuimfahrzeug und das Bremsverhalten ist schlechter als bei einer Postkutschte?

Ich fuhr Audi, VW und MB, keines der Fahrzeuge ist jemals ausgebrochen!

Ich freue mich auf eure Erfahrungen.

vg, F26

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@kuka61 schrieb am 26. November 2015 um 16:48:43 Uhr:

Das ist doch ganz einfach nachvollziehbar, wenn man ein bisschen die physikalischen Eigenschaften betrachtet: Bei manchen Radstylings ist die Bremsscheibe ziemlich frei, das aufgewirbelte Wasser kann ungehindert hin.

Zudem begünstigt der X4 diesen Effekt durch 21 cm Bodenfreiheit.

Den Effekt hätte jedes Auto mit diesen Parametern gehabt.

Drum lernt man ja auch bei starken Regen von Zeit zu Zeit die Bremse leicht zu betätigen.

Nein, das muss nicht sein - ich bin zuvor Volvo SUV gefahren, auch mit höherer Bodenfreiheit, auch mit entsprechenden Rädern, und da ist das überhaupt nie passiert, schon nicht mal diese gefühlt extrem lange Zeit, bis die Scheiben trocken gebremst sind.

Denn schon das ist unabhängig davon, dass die Bremsen dann einseitig ziehen, für mich überraschend gewesen. Überraschend schlecht.

Hier im Forum habe ich dann aber gelesen, dass das bei BMW (X3) tatsächlich "normal" sei.

Es heißt ja auch "Freude am Fahren", und nicht "Freude beim Bremsen" ;-)

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danke 335

bei den f25 wurden auch techniker geschickt, bremsanlagen getauscht etc. fahrzeuge wurden gewandelt usw. usf. eine richtige ursache wurde nie gefunden oder zum. nicht publiziert. lüftungsschlitze u felgen stehen als täter noch im raum. weiter oben hat jemand ha geschrieben, mit den felgen der winterbereifung sei das problem wieder da. was mich persönlich entäuscht, ist, dass keiner bis zum schluss dran blieb. ich glaube das problem bzw. die ursache müsste längst bekannt sein. auch nach über einem jahr lasse ich mich gerne überraschen. grüsse aus der schweiz, freebiker

Ich wär dran geblieben, nur hat sich inzwischen mein Fuhrpark stark verändert.

Aufgrund der Bremsproblematik hat mein Händler den X4 sehr sehr gut zurückgenommen.

Bei einer Wandlung hätte ich mehr Geld versemmelt. Bei dem Angebot konnte ich nicht nein sagen.

Ich weiß aber, das BMW immer noch keine Lösung hat. Ich persönlich gehe immer noch

davon aus, dass die fehlenden Lüftungsschlitze verantwortlich sind. Wie du ja weißt

habe ich einige Tests in Zusammenarbeit der BMW Technik und meinem Händler durchgeführt

Die Vor-LCI F25 haben diese Probleme nicht. Die haben in beiden Radkästen die Luftschlitze.

Gruß

Hartmuth

Danke Hartmuth

 

und ja, zum Glück fahr ich einen Vor LCI!

 

Gruss, Frank

Kommisch, der M40i hat da absolut keine Probleme, auch ohne den Einsatz der TBF bremst er selbst bei strömenden Regen oder Salzlauge einwandfrei spurstabil, mit hoher Verzögerung ab Beginn und ohne nachlassender Wirkung.

@Harald. Wie sind bei Dir die Luftschlitze ausgeführt?

So wie Hartmuth es beschrieben hat?

Die Luftschlitze sind nur angedeutet, aber geschlossen in der Plastikberkleidung. Dafür hat er einen zusätzlichen Luftkanal, geführt von der Frontschürze, ausgerichtet auf die Bremsanlage, und der ist nicht klein. Sollte das die Lösung sein, warum er unter allen Bedingungen klasse bremst?

Hallo Harald

 

Es ging bisher um einseitiges Bremsen, weshalb mich interessieren würde, ob du zwei Luftkanäle beschreibst (li und re). Danke und Gruss

Zwei eigene quadratisch ausgeführte Luftkanäle, re. und links je ins Radhaus geführt, ausgerichtet auf Bremsanlage.

Das würde einiges erklären. Wichtig ist auf jedenfalls die Info das beide Bremsen gleichmässig belüftet werden. Das ist bei den normalen X4 nicht der Fall.

OK, reihe mich auch ein in die Liste der Bremsgeplagten X4 Fahrer mit 307er 18" Räder und Pirelli RTF-Winterreifen (gekauft von BMW):

Gestern bei relativ starkem Regen auf der A81 Richtung Stuttgart. Mit ca. 150km/h ist mir von der rechten Spur einer vors Auto ... Vollbremsung. HOLLY COW ... Mein X4 macht ca. einen 1.5m Satz nach Rechts. Das Lenkrad wurde mir fast aus der Hand gerissen. Wenn ein Auto neben mir auf der rechten Spur gewesen wäre hätte es geknallt :eek::eek::mad::mad:

Konnte bei der Weiterfahrt das Verhalten nach Belieben wiederholen. Tritt ab ca. 115-120 km/h auf.

Hatte das bis jetzt einmal letztes Jahr mit Sommerreifen (original 622er 19" mit Pirelli RTF-Mischbereifung) bei ca. 120 km/h, hatte das aber damals auf Spurrillen zurückgeführt.

Werde heute mal den :) kontaktieren. Aber wenn ich so durch dieses und das entsprechende X3 Threat lese habe ich so meine Befürchtungen das es schlussendlich nichts bring.

 

Ich finde das Verhalten gemeingefährlich. Ich frage mich ob man das einfach mal an eine entsprechende Konsumerschutzorganisation weiterleiten sollte...

Hallo! Ich habe exakt das selbe Verhalten bei meinem X4. Meine Werstadt hat jetzt direkt aus München ein Update irgend eines Teils im rechten Radkasten erhalten und verbaut. Laut Aussage meiner Werkstatt weiß BMW bescheid es muss jedoch auf Anforderung angefertigt werden und wird dann verbaut. Konnte es noch nicht testen da ich seither die nötigen Fahrbahnverhältnisse noch nicht hatte. Werde wenig n es soweit ist die Veränderung schreiben.

Hinter dem Lüftungsgitter der rechten Radverkleidung wurde nun eine Abdeckung von hinten angenietet. Laut BMW die Lösung, da diese Belüftung nur ein Motorentyp benötigt (wg Steuergerät).

Einseitiges ziehen beim Bremsen ist jetzt tatsächlich weg - Problem scheint damit gelöst zu sein

Img-1978
am 2. Februar 2017 um 14:58

Vielen Dank an alle für die Informationen. Ich habe jetzt am kommenden Montag einen Termin in meiner Werkstatt zu dem Thema. So kann ich dem Werkstattleiter direkt ein paar Hinweise geben.

Besonders interessant sind die Beiträge von Mtx4 und Clyde01 für mich. Wenn das wirklich die Lösung ist, wäre das super. Damit wäre uns allen geholfen und wir brauchten bei Regen oder Schnee nicht schlimmes mehr befürchten in puncto "Abdriften".

An Clyde01 noch die Frage: Was bedeutet im Beitrag "da diese Belüftung nur ein Motorentyp benötigt (wg Steuergerät)."

Kann ich bitte dazu noch eine Erklärung haben? Ich verstehe im Augenblick die Formulierung nicht. Danke.

Ich wünsche uns allen eine gute Fahrt.

mit LCI würde von BMW entschieden, nur noch eine Radhausverkleidung für alle Modelle anzubieten. Zuvor waren Lüftungsschlitze nur einem Motorentyp zugeordnet, zur Kühling Steuergerät. Ich weiß aber nicht welchen Motor das betrifft.

Einfache Sache mit großer Auswirkung

Nur das Gitter zu und gut? Dies würde mich aber sehr (positiv) überraschen. Immerhin wurden gar Fahrzeuge gewandelt, da BMW nicht in der Lage war, dieses Problem zu beheben und dies über einen Zeitraum von über einem Jahr. Ich drücke Euch aber die Daumen, dass dies die Lösung sein mag!

Grüsse

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