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Grandland X - Motorisierungen
Habe im franz. Wikipedia gesehen, dass dort beim Grandland X schon die vermutlich verfügbaren Motorisierungen eingetragen sind:
Benziner:
- 1.2 PureTech (Dreizylinder) mit 130PS und 155PS
- 1.6 THP (Vierzylinder) mit 180PS und 225PS
Diesel:
- 1.5 BlueHDi (Vierzylinder) mit 105PS und 130PS
- 2.0 BlueHDi (Vierzylinder) mit 150PS und 180PS
Als Getriebe gibt es manuelle 6 Gang Getriebe und Automatik mit 6 Fahrstufen. An anderer Stelle habe ich gelesen, dass PSA künftig auch eine Automatik mit 8 Fahrstufen anbieten will.
Lediglich der 1.2 PureTech 130 und der 2.0 BlueHDi sind aktuelle Motorisierungen bei den PSA Modellen. Bei den anderen Motorisierungen handelt es sich entweder um Neuentwicklungen (1.5 BlueHDi) oder neue Ausbaustufen.
Alle Diesel verfügen über einen SCR-Kat mit AdBlue.
Beste Antwort im Thema
Das Thema Motorisierung ist ein Endlos -Thema. Der eine möchte 20 PS mehr. Oder weniger. Dafür etwas mehr Hubraum. Eigentlich ist alles unter 400 PS sowieso untermotorisiert. Sechs Zylinder. Besser acht. Wegen des Klangs. Aber höchstens fünf Liter Verbrauch. Normalbenzin. Dafür eine Beschleunigung wie eine Rakete. Am liebsten vollautomatisch. Da alle Mitbewerber acht Gänge anbieten, müssen es mindestens 9-Gang-Automaten sein. Zehn wäre auch nicht schlecht. Alles aber natürlich möglichst aufpreisfrei und bei jedem Feld-Wald-Wiesen-Händler in sämtlichen Konstellationen sofort zur Probefahrt verfügbar. Damit man schlussendlich: sich für den Einstiegsbenziner mit mittlerer Ausstattung entscheidet. :p
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494 Antworten
Ja. Da muss mindestens das Label/prestige-trächtiges ans Heck ;)
Zitat:
Naja, ich denke schon das Otto-Normalkunde sich sehr wohl überlegt, was er für die 3250,-Euro bekommt. Beziehungsweise ob 50PS über 3000,-Euro wert sind und nicht doch der 1.2 reicht (was er ja in den meisten Fällen auch tut).
Wie gesagt ich hoffe Opel weiss was sie da tun. Aus meiner Kundensicht ist das deutlich zu viel des "Guten" und absolut nicht Opel-like.
Ich befürchte das Opel damit die Stammkundschaft, die solche Machenschaften bisher von Opel nicht kannte, verschreckt.
Gruß Hoffi
Vielleicht ist Opel ja auf der Suche nach einer neuen Stammkundschaft, die da besser mitspielt ;-)
Ne mal im Ernst: Wir müssen uns einfach an die anderen, neuen Sitten gewöhnen. Es findet hier eine komplette Transformation in allen (!) Unternehmensbereichen statt. Wie der Schmetterling am Ende aussehen wird ist noch unbekannt. Am besten ist wohl, erst einmal alles zu akzeptieren und abzuwarten, ob man am Ende damit leben möchte...
War ja nur ein Beispiel, dass die Aufpreise auch damals schon nicht immer klein waren. Gut, wenigstens war früher auch Metallic- oder Mineraleffekt serienmäßig bei den beiden. Heute muss man ja wirklich alles dazubuchen, wenn es nicht grau-bla oder silber-bla sein soll.
Zitat:
@signaturv50 schrieb am 9. Juli 2018 um 18:31:36 Uhr:
Auf Opel.de gibt es die Preisliste ja noch nicht. Vielleicht beinhaltet der größere Motor ja weitere Extras , z.B. besondere Felgen oder Assistenzsysteme.
Doch, ist seit mindestens 20 min online. ;)
Nein - keine Unterschiede.
Zitat:
@AQuick schrieb am 9. Juli 2018 um 18:49:13 Uhr:
Zitat:
Naja, ich denke schon das Otto-Normalkunde sich sehr wohl überlegt, was er für die 3250,-Euro bekommt. Beziehungsweise ob 50PS über 3000,-Euro wert sind und nicht doch der 1.2 reicht (was er ja in den meisten Fällen auch tut).
Wie gesagt ich hoffe Opel weiss was sie da tun. Aus meiner Kundensicht ist das deutlich zu viel des "Guten" und absolut nicht Opel-like.
Ich befürchte das Opel damit die Stammkundschaft, die solche Machenschaften bisher von Opel nicht kannte, verschreckt.
Gruß Hoffi
Vielleicht ist Opel ja auf der Suche nach einer neuen Stammkundschaft, die da besser mitspielt ;-)
Ne mal im Ernst: Wir müssen uns einfach an die anderen, neuen Sitten gewöhnen. Es findet hier eine komplette Transformation in allen (!) Unternehmensbereichen statt. Wie der Schmetterling am Ende aussehen wird ist noch unbekannt. Am besten ist wohl, erst einmal alles zu akzeptieren und abzuwarten, ob man am Ende damit leben möchte...
Hi
Na das ist doch ein vernünftiges Statement und ich denke das sollten wir auch zum Anlass nehmen und dieses Thema damit auf sich beruhen lassen.
@opel-infos
Hab ich auch so verstanden. ;) :)
Gruß Hoffi
130 kg mehr Leergewicht !
Satt über 200 km/h Topspeed
Fast 2.5 sek schneller auf 100 km/h
...
Muss halt jeder selbst wissen ;)
Ja, die Daten klingen vielversprechend. Was mir bei der neuen Liste auch sofort ins Auge gesprungen ist, ist der deutliche Unterschied im Top-Speed beim 1.2er zwischen manuellem und neuem automatischen Getriebe. War das vorher auch schon so. Bringt das neue 8Gang-Getriebe etwa 20 Bonus-PS mit ;-)
Nein, das nicht, aber es natürlich anders als das Schaltgetriebe abgestimmt.
Naja mit Abstimmung hat das wenig zutun - sondern ganz simpel mit Übersetzung im höchsten Gang würde ich sagen.
Wann er diese Höchstgeschwindigkeit allerdings erreicht.... :D
Das meinte ich doch. Warum ich allerdings Abstimmung schrubte? Ich weiß es nicht...
Abstimmung/Auslegung/Übersetzung/....:rolleyes:
Man muss ja bedenken, dass hier eine Leistungsstufe übersprungen wird. Es fehlt ein Motor im Bereich von 150PS.
Darum ist der Aufpreis nachvollziehbar. Auch, dass der Aufpreis höher ist, als beim Diesel. Denn beim Benziner gibt es nicht nur mehr Hubraum, sondern auch einen Extra-Zylinder.
Zitat:
@signaturv50 schrieb am 8. Juli 2018 um 22:39:25 Uhr:
... Hybrid Grandland mit seiner elektrischen Hinterachse.
Wenn aber schon der 180 PS Fronttriebler Benziner so eine bescheidene Anhängelast bietet, dürfte es beim Hybriden so finster aussehen ...
Da bin ich auch gespannt.
Nicht dass es wie beim BMW Active Tourer und Mini Countryman läuft: der Hybrid lässt keinen Bauraum für die AHK, also keine Anhängelast :-(
Elektrisch und Anhängelast scheint sich in der breiten Masse noch zu widersprechen.
Zitat:
@ZugEsele schrieb am 10. Juli 2018 um 09:54:24 Uhr:
Zitat:
@signaturv50 schrieb am 8. Juli 2018 um 22:39:25 Uhr:
... Hybrid Grandland mit seiner elektrischen Hinterachse.
Wenn aber schon der 180 PS Fronttriebler Benziner so eine bescheidene Anhängelast bietet, dürfte es beim Hybriden so finster aussehen ...
Da bin ich auch gespannt.
Nicht dass es wie beim BMW Active Tourer und Mini Countryman läuft: der Hybrid lässt keinen Bauraum für die AHK, also keine Anhängelast :-(
Ich möchte nicht das hohe Lied von VW singen, aber offenbar haben die Wolfsburger ein Herz für Gespannfahrer. Da schaffen schon die kleinen Maschinen ordentlich was weg, bei den stärkeren kommt man leicht an die 2 Tonnen oder darüber. Da frage ich, warum die komplette Groupe PSA diese Thema so stiefmütterlich behandelt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Monsieur Leroc oder Madame Dupont nicht auch mal schwere, sperrige Güter zu transportieren haben. Ich sage nur "Mr Bricolage". Aber mit knapp über einem Tönnchen kann man höchstens etwas Grünschnitt fahren.
Ich befürchte, der 300 PS Hybrid kommt auf irgendwas um eine Tonne. Während die Konkurrenz mit klassischem Allrad locke das Doppelte stemmt.
Kurioserweise schafft ja der 2.0 Diesel die 2 Tonnen. Nur eben als Fronttriebler. Schon mal mit Frontantrieb einen beladenen Pferdehänger von einer nassen, schlammigen Wiese gezogen? :D:D:D