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Golf VII Facelift 2016

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 28. August 2015 um 16:37

Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:

VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:

- neues Design der Front / Scheinwerfer

- LED Scheinwerfer

- Active Info Display aus dem Passat

- Integrierte Trapezblenden im Heck

- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI

- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau

Beste Antwort im Thema

So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)

Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?

184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.

Motor:

Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.

Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)

DSG:

7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.

Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:

https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q

Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.

DCC:

Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.

Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.

AID:

Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.

Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.

Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.

Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.

Discover Pro:

Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.

Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.

ALS:

"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.

Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.

Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.

Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.

Gesamteindruck:

Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.

Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.

Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.

POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA

POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k

+1
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Zitat:

@Florian333 schrieb am 30. Juli 2017 um 20:56:38 Uhr:

Zitat:

@garfield126 schrieb am 30. Juli 2017 um 20:52:56 Uhr:

die luft wird nur durchgeleitet...

Dann wird sie beim "Durchgeleitetwerden" auch irgendwie Wärme abführen, sei es nun vom Motor oder von den Radbremsen.

ich würd sagen, die nimmt keine wärme auf...gab ja mal ein bild hier irgwo...

Das maskierte Xenon hieß auch schon beim VFL Actice Lighting System

Ich habe noch keinen Vergleich zwischen den Xenon mit ALS und Led mit ALS gesehen

Worauf beruht deine Aussage das es besser sein soll ?

Wo kann ich nachlesen das das neue System eine bessere Ausleuchtung des Vorfeldes wie das Xenon hat ?

Vorfeldbeleuchtung ist viel zu hoch angebracht. Die Nebel müssen so weit wie möglich unten angebracht werden

am 30. Juli 2017 um 19:20

Zitat:

@garfield126 schrieb am 30. Juli 2017 um 21:11:56 Uhr:

ich würd sagen, die nimmt keine wärme auf...gab ja mal ein bild hier irgwo...

Es wurde sogar mal behauptet, dass Fahrzeuge ohne NSW wegen des Durchleitens der Luft schneller sein sollen. Wie war doch gleich der Fachbegriff dafür?

Ansonsten will ich dem Fragesteller seine NSW auch nicht ausreden. Ich selbst habe ALS + NSW und kann sagen, dass die NSW für mich persönlich völlig unnötig sind.

Ich hatte im GTD die Xenons mit Osram Nightbreaker Unlimited gegen die LED mit ALS verglichen. Schon bei Abblendlicht war die Straße vor dem Fahrzeug mit den LED deutlich besser und gleichmäßiger ausgeleuchtet. Da die LED nun dank der Vorfeldbeleuchtung viel weiter hoch und schwenken können, ist auch das maskierte Fernlicht besser umgesetzt.

Nebler ersetzen die LED's natürlich nicht, da sie keine Matrix LED's sind. Ich hatte bisher immer Nebler mitbestellt, allein wegen der Optik. Gebraucht habe ich sie nie. Der Optik zu liebe habe ich sie beim FL weg gelassen.

Die Kiemen dienen ohne Nebler als Air Curtain, wie sie auch VW bezeichnet und tragen schlicht zur besseren Aerodynamik bei indem die Luft an den Rädern vorbeigeleitet wird.

am 30. Juli 2017 um 19:25

Zitat:

@Florian333 schrieb am 30. Juli 2017 um 21:20:37 Uhr:

Wie war doch gleich der Fachbegriff dafür?

Air Curtain war es. (rv112xy war schneller)

http://www.spiegel.de/.../...sgeschoepft-wird-fotostrecke-93111-4.html

am 30. Juli 2017 um 19:34

Ich denke so sieht es dann ohne aus oder ?

Die nebelscheinwerfer sind für mich auf keinen Fall ein muss und auch locker weg zu denken.

Sind dann da Blenden drin oder lufteinlässe.

Ich hatte selbst schon ein paar Fahrzeuge mit Nebelscheinwerfer. Genutzt habe ich diese maximal noch in meiner Jugendzeit als ich mir noch keine Gedanken darüber machte, dass es verboten ist diese zu nutzen, wenn keine entsprechenden Voraussetzungen dafür vorliegen und dachte es sei ziemlich lässig damit zu fahren, obwohl man damit maximal die entgegenkommenden Fahrzeuge belässtigt.

Die Umstände von Nebel in denen mir diese tatsächlich einen Vorteil brachten waren bei mir in mehreren Jahren so gut wie nie gegeben. Mit Umstände meine ich, dass der Nebel so dicht wäre, als das man schon mit Standlicht fahren müsste um nicht geblendet zu werden. Dann und nur dann hättten die Nebelscheinwerfer mir tatsächlich einen deutlichen Vorteil gebracht. In fast allen Fälle des Nebels ( auch etwas dichterer) war der Unterschied für mich so marginal, dass ich auf die Nebelscheinwerfer auch verzichten konnte, obwohl mir diese zur Verfügung gestanden hätten.

Damals hatte ich aber sogar noch deutlich schlechtere Lichtsysteme. Das ALS beim FL mit der Vorfeldbeleuchtung wird mir dadurch jetzt erst recht auch in den meisten Fällen von Nebel treue Dienste erweisen und absolut ausreichen.

Du kannst die LED-Nebelscheinwerfer aber nicht mit den Funzeln von früher vergleichen...

Der Unterschied ist gewaltig...

Ich benutze sie auch bei starken Regen auf der Landstraße wenn es dunkel ist.

Zitat:

@Schuchio schrieb am 30. Juli 2017 um 21:34:29 Uhr:

Ich denke so sieht es dann ohne aus oder ?

Die nebelscheinwerfer sind für mich auf keinen Fall ein muss und auch locker weg zu denken.

Sind dann da Blenden drin oder lufteinlässe.

Ja so sieht es aus. Anbei noch ein Beispiel von mir.

Dsc-7535

Zitat:

@Tappi 64 schrieb am 30. Juli 2017 um 21:38:47 Uhr:

Du kannst die LED-Nebelscheinwerfer aber nicht mit den Funzeln von früher vergleichen...

Der Unterschied ist gewaltig...

Ich benutze sie auch bei starken Regen auf der Landstraße wenn es dunkel ist.

Bei starkem Regen und zusätzlichem leichtem Nebel ist die Sicht mit dem ALS so hervorragend, dass ich gar nicht das Verlangen habe noch mehr sehen zu müssen. Ich kenne nun auch LED Nebler und ich denke nicht, dass sich der Zugewinn dieser für mich wirklich geben würde. Zumindest nicht in 99% der Fälle. Daran ändert auch die LED Technik nichts. Zumindest nicht, wenn man bereits LED Scheinwerfer hat mit Vorfeldbeleuchtung. Dann ist der Zugewinn für mich so gering, dass ich darauf auch verzichten kann.Wenn die Verhältnisse so schlecht sind, dass mich selbst dass Abblendlicht blendet, dann haben auch für mich die Nebler einen deutlichen Vorteil. Allerdings tritt das bei mir glücklicher Weise so gut sie nie auf und das schon seit vielen Jahren.

am 30. Juli 2017 um 20:18

Zitat:

@Tappi 64 schrieb am 30. Juli 2017 um 21:38:47 Uhr:

Ich benutze sie auch bei starken Regen auf der Landstraße wenn es dunkel ist.

Das ist zwar erlaubt, aber die NSW bringen dir dann überhaupt nichts mehr. Es ist eher ein subjektiver Aktionismus, weil man denkt, man habe jetzt etwas gegen die schlechte Sicht getan. Achte mal bewusst darauf: Die NSW haben nach vorne eine derart geringe Reichweite, dass du schon bei Geschwindigkeiten ab 20 km/h gar nicht mehr in diesen Bereich schaust, sondern deinen Blickpunkt viel weiter nach vorne verlagerst.

Der Straßenrand wird durch die breite Ausleuchtung viel heller ausgeleuchtet

Ich hatte auch schon starken Nebel, aber meine Fahrbahnmarkierung habe ich auch ohne Nebler gesehen (obwohl ich welche hatte). Das Gebüsch am Rand hat mich da allerdings weniger interessiert.

am 30. Juli 2017 um 20:26

Zitat:

@Tappi 64 schrieb am 30. Juli 2017 um 22:20:59 Uhr:

Der Straßenrand wird durch die breite Ausleuchtung viel heller ausgeleuchtet

Ja, richtig. Aber schaust du denn bei 50, 80 oder 100 km/h nach schräg rechts oder links, also neben das Fahrzeug anstatt nach vorne?

So schnell fährst du bei Nebel oder starken Regen im dunkeln ?

Mir reicht das normale Licht zur Seite nicht aus

Vor allem wenn es Gegenverkehr gibt bin ich froh wenn rechts die Seite besser ausgeleuchtet wird und ich den Randstreifen sehen kann

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