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Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
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13610 Antworten
Um es genauer sagen zu können, bietet es sich an, genauer zu schauen. Security & Service Plus ist bereits im Konfigurator enthalten.
Lustigerweise lassen sich Notruf- und die S&S-Features beim Golf online konfigurieren, beim Variant aber noch nicht.
Zitat:
@Raffael3010 schrieb am 6. Juli 2017 um 14:00:33 Uhr:
Um es genauer sagen zu können, bietet es sich an, genauer zu schauen. Security & Service Plus ist bereits im Konfigurator enthalten.
Sehr genau geschaut habe ich heute morgen und zwar für einen Golf Variant und dort ist es noch nicht enthalten. Beim nicht-Variant Golf hatte ich dann nicht noch zusätzlich geschaut.
Um es also ganz genau zu sagen, ist es für den "normalen" Golf im Online-Konfigurator, für den Golf Variant allerdings noch nicht.
Bin ja mal gespannt, ob es dann womöglich auch bei der Lieferbarkeit ab KW30 einen Unterschied geben wird oder es nur eine Verzögerung beim Konfigurator-Update ist.
Zitat:
Sehr genau geschaut habe ich heute morgen und zwar für einen Golf Variant und dort ist es noch nicht enthalten. Beim nicht-Variant Golf hatte ich dann nicht noch zusätzlich geschaut.
Um es also ganz genau zu sagen, ist es für den "normalen" Golf im Online-Konfigurator, für den Golf Variant allerdings noch nicht.
Bin ja mal gespannt, ob es dann womöglich auch bei der Lieferbarkeit ab KW30 einen Unterschied geben wird oder es nur eine Verzögerung beim Konfigurator-Update ist.
Laut meiner VW-Anfrage wird auch beim Variant so verfahren ab KW 30, also ab 24. Juli. Vermutlich also nur eine Verzögerung im Konfigurator.
Zitat:
@MacMoe schrieb am 6. Juli 2017 um 06:14:28 Uhr:
Zitat:
@MichaelN schrieb am 5. Juli 2017 um 23:22:00 Uhr:
Du weißt nichts, willst aber gleich zum Anwalt rennen. Lächerlich
Michael, schade, dass du meine mehr als berechtigten Bedenken als lächerlich darstellst. Bei mir gehen da sämtliche Warnlampen an. Und nicht, weil ich "analog" aufgewachsen und digitalen Systemen verschlossen bin. Man muss doch nicht weit schauen, um zu erkennen, in welche Abhängigkeiten wir uns durch Global Player begeben. Mir sind meine persönlichen Freiheiten wichtig. Ich war in der letzten Woche in der VW Werkstatt, in der 2 der insgesamt 3 durchgeführten Rückrufaktionen meines 1 Jahr alten sportsvan umgesetzt wurden. 2 davon betrafen ein Softwareupdate. In jedem Fall wollte ich nachvollziehbar wissen, was an meinem Auto gemacht wird, weil ich denen von VW kein uneingeschränktes Grundvertrauen entgegenbringe. Bei den letzten 2 Sachen trug man 2 Codes in mein Serviceheft ein. Ich wollte was Schriftliches, aus dem man erkennen könne, was gemacht worden sei. Man staunte und meinte, dass könne (oder dürfe) man mir nicht geben. Ich wies daraufhin, dass ein späterer Käufer mit einem Code alleine nichts anfangen könne. Er müsse schon mehr wissen. Man redete weiter auf mich ein. Ich bestand jedoch darauf. Dann bekam ich Ausdrucke für mein Serviceheft, nachdem man zuvor genau durchgelesen hatte, ob da etwas drinstehen könnte, was eventl. nicht für den Kunden bestimmt sei. Hier werde ich als Kunde zum Bittsteller. Ich begebe mich in eine Abhängigkeit, die ich nicht möchte. Dass VW in seinen Systemen sowieso alles abspeichert, ist sicherlich ihr gutes Recht und hat auch Vorteile. Wenn ich künftig vom System des Herstellers völlig abhängig bin und ich mich durch Ausdrucke nicht selbst meine Aufgaben mache und nicht immer auf der Hut bin, bin ich ausschliesslich auf den Datenbestand meines Herstelkers angewiesen. Das will ich nicht. Warum wird mir nicht freigestellt, mein Serviceheft analog oder digital zu führen? Warum kann ich es nicht auf meinem PC führen, indem ich die wichtigen Einträge selbst nachtragen (lassen) kann.
Und wenn andere Werkstätten auf Datenbestände von VW angewiesen sind oder ich von denen bei VW mit Nachweisen komme, damit der Service-Darenbestand meines Herstelkers aktualisuert werden kann, dann kommen mir etliche Fragen und Bedenken. Für mich fühlt sich das alles nicht gut an.
Ich werde zum gegebeben Zeitpunkt das tunm was für mich angezeigt erscheint, um meine Rechte zu wahren. Und wie es immer ist: Das macht jeder, wie er es fpr richtig und wichtig hält. Wenn wir als Kunde alles schlucken, ohne darüber nachzudenken, was in den Pillen enthalten ist, brauchen wir uns nicht wundern, dass es uns vielkeicht nucht gut tut. Vielleicht bin ich zu übervirsichtig. Vuelleicht auch nicht.
In Teilen muss ich dir Recht geben, obgleich ich deine Meinung als überzogen empfinde.
Aber mal als Gegenbeispiel: die Updates für unser Microsoft Windows kommen auch in mehr oder weniger unregelmäßigen Abständen und zu jedem Update, jedem kleinem Patch gibt es einen Datenbankeintrag in welchem beschrieben wird für was dieses Update ist - für jedermann zugänglich. Die Updates sind keineswegs zwingend, selbst kritische Updates sind als optional installierbar anzusehen.
Bei VW, und auch allen anderen, habe ich den Eindruck das die Updates zwingend sind, d.h. die Werkstatt spielt die einfach drauf wenn das Auto mal da ist. Später wird man informiert, wenn überhaupt, das da was gemacht wurde. Fragt man nach was da gemacht wurde geht's einem eben wie dir oder man lässt sich irgendwas erzählen - publiziert wird für den eigentlichen Nutzer dieses Updates gar nichts.
Da sehe ich schon Nachholbedarf. Irgendwann wird das sicherlich irgendeine EU-Richtlinie regeln, muha :-)
Gruss maat
Zitat:
@lansester schrieb am 6. Juli 2017 um 14:27:42 Uhr:
Um es also ganz genau zu sagen, ist es für den "normalen" Golf im Online-Konfigurator, für den Golf Variant allerdings noch nicht.
Einspruch stattgegeben :)
Zitat:
@Raffael3010 schrieb am 6. Juli 2017 um 14:54:56 Uhr:
Zitat:
@lansester schrieb am 6. Juli 2017 um 14:27:42 Uhr:
Um es also ganz genau zu sagen, ist es für den "normalen" Golf im Online-Konfigurator, für den Golf Variant allerdings noch nicht.
Einspruch stattgegeben :)
;) :D Alles jut, war ja auch echt verwundert, dass es nur beim normalen Golf reingestellt wurde.
Es scheinen sich eh durch die Änderungen jetzt wieder Fehler eingeschlichen zu haben, z.B. ist das "Fahrerassistenzpaket Plus" beim normalen Golf nicht mehr vorhanden im Konfi.
(oder war das vorher schon so!?.... keine Ahnung)....
Zitat:
@arthuritis schrieb am 5. Juli 2017 um 15:16:43 Uhr:
Kann mir jemand erklären, warum der S&S-Dienst so begehrt ist?
*Schubs*
Das würde mich auch interessieren?!
Zitat:
@maatik schrieb am 6. Juli 2017 um 14:33:30 Uhr:
Zitat:
@MacMoe schrieb am 6. Juli 2017 um 06:14:28 Uhr:
Michael, schade, dass du meine mehr als berechtigten Bedenken als lächerlich darstellst. Bei mir gehen da sämtliche Warnlampen an. Und nicht, weil ich "analog" aufgewachsen und digitalen Systemen verschlossen bin. Man muss doch nicht weit schauen, um zu erkennen, in welche Abhängigkeiten wir uns durch Global Player begeben. Mir sind meine persönlichen Freiheiten wichtig. Ich war in der letzten Woche in der VW Werkstatt, in der 2 der insgesamt 3 durchgeführten Rückrufaktionen meines 1 Jahr alten sportsvan umgesetzt wurden. 2 davon betrafen ein Softwareupdate. In jedem Fall wollte ich nachvollziehbar wissen, was an meinem Auto gemacht wird, weil ich denen von VW kein uneingeschränktes Grundvertrauen entgegenbringe. Bei den letzten 2 Sachen trug man 2 Codes in mein Serviceheft ein. Ich wollte was Schriftliches, aus dem man erkennen könne, was gemacht worden sei. Man staunte und meinte, dass könne (oder dürfe) man mir nicht geben. Ich wies daraufhin, dass ein späterer Käufer mit einem Code alleine nichts anfangen könne. Er müsse schon mehr wissen. Man redete weiter auf mich ein. Ich bestand jedoch darauf. Dann bekam ich Ausdrucke für mein Serviceheft, nachdem man zuvor genau durchgelesen hatte, ob da etwas drinstehen könnte, was eventl. nicht für den Kunden bestimmt sei. Hier werde ich als Kunde zum Bittsteller. Ich begebe mich in eine Abhängigkeit, die ich nicht möchte. Dass VW in seinen Systemen sowieso alles abspeichert, ist sicherlich ihr gutes Recht und hat auch Vorteile. Wenn ich künftig vom System des Herstellers völlig abhängig bin und ich mich durch Ausdrucke nicht selbst meine Aufgaben mache und nicht immer auf der Hut bin, bin ich ausschliesslich auf den Datenbestand meines Herstelkers angewiesen. Das will ich nicht. Warum wird mir nicht freigestellt, mein Serviceheft analog oder digital zu führen? Warum kann ich es nicht auf meinem PC führen, indem ich die wichtigen Einträge selbst nachtragen (lassen) kann.
Und wenn andere Werkstätten auf Datenbestände von VW angewiesen sind oder ich von denen bei VW mit Nachweisen komme, damit der Service-Darenbestand meines Herstelkers aktualisuert werden kann, dann kommen mir etliche Fragen und Bedenken. Für mich fühlt sich das alles nicht gut an.
Ich werde zum gegebeben Zeitpunkt das tunm was für mich angezeigt erscheint, um meine Rechte zu wahren. Und wie es immer ist: Das macht jeder, wie er es fpr richtig und wichtig hält. Wenn wir als Kunde alles schlucken, ohne darüber nachzudenken, was in den Pillen enthalten ist, brauchen wir uns nicht wundern, dass es uns vielkeicht nucht gut tut. Vielleicht bin ich zu übervirsichtig. Vuelleicht auch nicht.
In Teilen muss ich dir Recht geben, obgleich ich deine Meinung als überzogen empfinde.
Aber mal als Gegenbeispiel: die Updates für unser Microsoft Windows kommen auch in mehr oder weniger unregelmäßigen Abständen und zu jedem Update, jedem kleinem Patch gibt es einen Datenbankeintrag in welchem beschrieben wird für was dieses Update ist - für jedermann zugänglich. Die Updates sind keineswegs zwingend, selbst kritische Updates sind als optional installierbar anzusehen.
Bei VW, und auch allen anderen, habe ich den Eindruck das die Updates zwingend sind, d.h. die Werkstatt spielt die einfach drauf wenn das Auto mal da ist. Später wird man informiert, wenn überhaupt, das da was gemacht wurde. Fragt man nach was da gemacht wurde geht's einem eben wie dir oder man lässt sich irgendwas erzählen - publiziert wird für den eigentlichen Nutzer dieses Updates gar nichts.
Da sehe ich schon Nachholbedarf. Irgendwann wird das sicherlich irgendeine EU-Richtlinie regeln, muha :-)
Gruss maat
Hallo zusammen,
vielleicht sollten wir doch besser wieder das Thema "Golf VII Facelift 2016" in den Vordergrund rücken! :):confused:
Hallo Leute!!!!
Habe heute meinen bekommen! Werde bald Fotos machen und loaden. Finde nur nicht den richtigen Thread dafür. Ich habe die Version Sport (Highline in Deutschland). Zum Thema Serviceheft. In Spanien genauso... wird nicht mehr ausgestellt. Man hat mir gesagt das wenn der Service gemacht wird, ich eine Kopie vom Service ausgedruckt bekomme.
Liebe Grüße! Wagen sieht super aus!!!!
Glückwunsch, @Miracles !
Gerne Fotos!
Allzeit gute Fahrt...
Zitat:
@arthuritis schrieb am 6. Juli 2017 um 16:06:59 Uhr:
Zitat:
@arthuritis schrieb am 5. Juli 2017 um 15:16:43 Uhr:
Kann mir jemand erklären, warum der S&S-Dienst so begehrt ist?
*Schubs*
Alarmanlage online, Fahrzeugstatus online. (Licht, Fahrzeug verriegelt...), Online-Standheizung,...
Dafür, dass es an sich ohne Aufpreis ist. Zwar kostet der Notruf-Service für 10 Jahre 320,-, aber irgendetwas ist ja immer...
Zitat:
@Nexpa schrieb am 6. Juli 2017 um 07:58:10 Uhr:
Naja Entschuldige bitte aber soll VW, dir vielleicht auch noch alle seine Kontruktionspläne und Firmengeheimnise geben? Ganz ehrlich... Die Servicenachweise kannst du Online ziehen und kann deswegen genauso in einer freien Werkstatt zur Repa gehen. Natürlich möchte aber VW, dass du den Service bei denen machst, das ist doch völlig klar und nachvollziehbar UND das war schon immer so auch wenn du dich dem Fortschritt verwehrst und gerne in der Vergangenheit unterwegs bist...
Daine Ausführungen bezogen sich sicherlich auf meine. Ich könnte einiges dazu schreiben, aber mal ehrlich : Es lohnt nicht.
Da stimmst du mir doch sicherlich zu...
Zitat:
@MichaelN schrieb am 6. Juli 2017 um 07:24:16 Uhr:
Und wie schon gesagt, es gibt eine Anti - Diskriminierungsvorschrift. Die freien Werkstätten werden mit Sicherheit auch Zugriff auf das System bekommen.
Ich kenne nur das Antidiskrimminierungsgeset (Allgemeines Gleichbehandlungsgesetz = AGG). Du meinst vielleicht die Vorschriften für einen" freien Wettbewerb". Ich glaube durchaus an das Gute im Menschen. Aber nicht, dass Recht und Gesetz alles schon meistern. Das funktioniert, wenn sich zu einem Thema etliche durchgeklagt haben. Was haben die Hersteller alles getan, um ihre ausländischen Händler in Europa unter Druck zu setzen, möglichst nicht an Deutsche zu verkaufen. Lang hat es gedauert. Und da denkt man, EU-Recht habe dieses Thema erledigt. Manchmal jedoch nicht. Da sehe ich im Mai schöne, günstige Seat Ateca auf dem Hof meines VW Händlers im EU Ausland und sag ihm:"Schön, den nehme ich mit." Er meint, er würde mir gerne einen verkaufen. Er kenne auch das EU-Recht. Aber die seien noch nicht für "Ausländer" freigegeben. Das sei eine interne Vorgabe. Und wenn er dagegen verstoße, gäbe es den grössten Ärger mit seinem Importeur (= Volkswagen Konzern). Ein Fachbetrieb für Anhänger/-kupplungen sagte mir auf Anfrage zum nachträglichen Einbau einer AHK, dass VW es fast unmöglich gemacht habe, den nachträglichen Einbau noch mit vertetbaren Preisen einzubauen. Da gibt es doch auch Gesetze für Verbraucher. Im alltäglichen Leben helfen die manchmal nicht so richtig.
Mein Bestreben ist es wirklich nicht, auf VW draufzuhauen. Die armen Manager haben es schwer genug. Sie meinen es auch gut, aber natürlich zu allererst für sich. Da sollten wir als Verbraucher durchaus kritischer sein und nicht alles glauben, was man uns als Fortschritt verkauft. Damit schließe ich für mich an dieser Stelle das Thema "online-Serviceheft" ab. Entschuldigt, dass ich beim Schreiben mal wieder kein Ende kriegen konnte. Aber jetzt wird es weniger. Jetzt geht es nach Litauen und Lettland. Und wie ich mich kenne, werde ich mir auf meiner Reise mal den einen oder anderen Preis für einen neuen Golf einholen. Vielleicht schaue ich auf dem Rückweg noch mal bei einem Händler in Polen vorbei. Verrückt, ich weiß.