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Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k



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13610 Antworten
Das sieht man auch beim volkswagen.cz dass es dort Serie ist.
Ich kenne mich mit den EU-Händlern / - Vermittlern nicht aus. Was mit auffällt: Die Preise sind sicher schon mit entsprechenden Rabatt versehen, oder? Der Basispreis ist ja bei DSG (im Übirgen als 7 Gang angegeben) deutlich geringe als der Listenpreis von VW. Weiterhin sind dort wesentlich weniger Optionen angegeben und diese unterliegen auch z.T. wieder ein paar mehr Restriktionen bzw. Voraussetzungen. Von daher würde ich erstmal abwarten bis der GTI PP tatsächlich auch in D konfigurierbar ist. Beim R war das AID ja in D auch nicht Serie, ich glaube in CH dagegen schon.
Hallo,
Habe heute eine Antwort Mail bekommen auf meine Frage nach einer elektrischen Heckklappe für den Golf Variant und wegen den dynamischen Blinkleuchten für den Golf Variant
vielen Dank fuer Ihre E-Mail. Ueber Ihr Interesse an dem neuen Golf VII Variant freuen wir uns sehr.
Die Technik vom Volkswagen Golf VII und Golf VII Variant ist verschieden. Fuer den Golf VII Variant wurde der dynamische Blinker
nicht entwickelt. Eine Umruestung ist leider nicht moeglich.
Eine elektrisch zu betaetigende Heckklappe ist in dieser Fahrzeugklasse (alle Golf Modelle) nicht ueblich und wuerde aus
Gewichts- und Kostengruenden auch zu selten bestellt werden.
Bei der elektrisch zu betaetigenden Heckklappe handelt sich um eine Komfortausstattung, die in Fahrzeugen mit "groesseren"
Heckklappen (Volkswagen Tiguan, Volkswagen Touran und Volkswagen Sharan) und ab der B-Klasse (Volkswagen Passat) angeboten wird.
Eine Angebotserweiterung bei den Golf Modellen ist in naeherer Zukunft nicht geplant. Wir bitten um Ihr Verstaendnis hierfuer.
Fuer weitere Fragen und Anregungen stehen wir Ihnen gerne zur Verfuegung.
Freundliche Gruesse
i. V. Mario Meyer i. V. Denis Magiera
Volkswagen AG
38436 Wolfsburg
Tel +49 (0) 800 1234109
Fax +49 (0) 800 3298655792436
Mail to kundenbetreuung@volkswagen.de
Homepage http://www.volkswagen.de
Das hätte man dir hier auch beantworten können. :D
Zitat:
@MichaZ85 schrieb am 20. Februar 2017 um 17:12:59 Uhr:
Ich kenne mich mit den EU-Händlern / - Vermittlern nicht aus. Was mit auffällt: Die Preise sind sicher schon mit entsprechenden Rabatt versehen, oder? Der Basispreis ist ja bei DSG (im Übirgen als 7 Gang angegeben) deutlich geringe als der Listenpreis von VW. Weiterhin sind dort wesentlich weniger Optionen angegeben und diese unterliegen auch z.T. wieder ein paar mehr Restriktionen bzw. Voraussetzungen. Von daher würde ich erstmal abwarten bis der GTI PP tatsächlich auch in D konfigurierbar ist. Beim R war das AID ja in D auch nicht Serie, ich glaube in CH dagegen schon.
AID ist in A beim R auch Serie
Beim Octavia ist die Klappe groß genug, um elektrisch angeboten zu werden.
Platzmäßig eine halbe Klasse länger ;)
Zitat:
@orkfresh schrieb am 20. Februar 2017 um 19:14:06 Uhr:
Beim Octavia ist die Klappe groß genug, um elektrisch angeboten zu werden.
Platzmäßig eine halbe Klasse länger ;)
Aus meiner Sicht ist der Skoda auch die bessere Wahl wenn man Preis/Leistung sieht und man hat vor allem auch mehr Platz.
Zitat:
@RauchenderHase schrieb am 20. Februar 2017 um 16:31:54 Uhr:
EU-Neuwagen. https://www.sascha-knebel.de/.../der-neue-golf-gti-performance-2017
Die haben den GTI Performance Facelift im Konfigurator. Serienausstattung siehe Bild. Wenn das stimmt, ist leider das AID Serie... Eigentlich kann VW uns doch jetzt nicht länger auf die Folter spannen...
Ok, aber das ist ein EU-Neuwagen.
Das hat mit dem deutschen Modell erstmal nix zu tun ;)
Von daher bleibt die Hoffnung, dass AID in Deutschland nicht Serie ist.
Die sollen mal lieber die Schalensitze im Programm aufnehmen .
Es ist mir unerklärlich warum es diese nicht mehr gibt - selbst im R nicht. :confused:
Wenn ich mir die A Klasse AMG ansehe und so manch andere Autos die haben vernünftige Sitze und gute Bremsen nur beim Bestseller ist sowas nicht möglich - kopfschüttel :confused:
noooooooin der GTI PP darf keine 149gkm haben :'(
Ich darf nur bis 145gkm bestellen
Das wird dann leider nichts
Dann bleibt für dich nur der Golf GTI DSG
2.0 TSI BlueMotion Technology
169 kW (230 PS)
6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG
6,3 l/100km
145 g/km
Zitat:
@cleo66 schrieb am 20. Februar 2017 um 19:17:03 Uhr:
Aus meiner Sicht ist der Skoda auch die bessere Wahl wenn man Preis/Leistung sieht und man hat vor allem auch mehr Platz.
Soviel Preisunterschied ist da auch nicht mehr. Und den verbliebenen merkt man leider an der Qualität.
Dafür hat man deutlich mehr Kombinationsmöglichkeiten:
- "GTI" als Variant, "PP" kommt auch
- "GTD" als Allrad
- 2.0 TDI mit Allrad UND DSG
ja, hatte 3türer aber eigtl ausgeschlossen weil ich oft kumpels mit zum sport nehme :(
(warum auch immer hat er mit 5 türen 3gkm mehr...)
Zitat:
@arthuritis schrieb am 20. Februar 2017 um 19:46:02 Uhr:
Zitat:
@cleo66 schrieb am 20. Februar 2017 um 19:17:03 Uhr:
Aus meiner Sicht ist der Skoda auch die bessere Wahl wenn man Preis/Leistung sieht und man hat vor allem auch mehr Platz.
Soviel Preisunterschied ist da auch nicht mehr. Und den verbliebenen merkt man leider an der Qualität.
Dafür hat man deutlich mehr Kombinationsmöglichkeiten:
- "GTI" als Variant, "PP" kommt auch
- "GTD" als Allrad
- 2.0 TDI mit Allrad UND DSG
Na ja der neue RS mit 245PS ist auch nicht übel von Skoda und Diesel gibt es glaube ich auch mit 184 PS wie im GTD. OK das neue Gesicht muss man mögen ist nicht jedermanns Sache.
Anmutung und Verarbeitung ist nicht so schlecht wie viele meinen und man bekommt unter Umstände höhere Rabatte und kann m.M.n. teilweise besser konfigurieren.
Ich hatte bereits 2x Octavia 1x Elegance 140PS TDI und 1x RS mit 170 PS TDIl. War mit den Autos sehr zufrieden.
Wenn ich sehe das man einen Golf R oder GTI als 4-Türer bestellen muss um Kessy zu erhalten dann pack ich mir am Kopf. TOP Paket nicht möglich als Zweitürer ! genauso wie den Blind Spot"-Sensor "Plus" mit Ausparkassistent, inkl. Spurhalteassistent "Lane Assist" .
Nun frage ich mich ehrlich warum das als Zweitürer nicht konfigurierbar ist. Ich denke mal weil VW sparen will und nicht tausend Kabelbäume produzieren will. Genaus wie bei Audi!!!
Klickt man etwas an im Konfigurator gehen gleich weitere Zwangsoptionen auf !
In absehbarer Zeit soll der Zweitürer ja ganz verschwinden genauso wie beim Audi A3. Spätestens dann ist für mich der Golf (GTI/R) bzw. Kompaktklasse eh tot.
Es gibt vermutlich mehr 4-Türer als 2-Türer aber ich bin jemand der einen 4-türigen Golf furchtbar findet.
Kannst gerne mal unter meinen Fahrzeugen schauen da hatte ich einen Golf 6 GTI als 2-Türer sogar mit Start Knopf.
Ja und zur Qualität - da sollte man mal die VW Brille abnehmen .
Die bauen ganz schön murks. Selbst bei der Abholung in Wolfsburg waren immer Leute die was zum bemängeln hatten. Und ganz ehrlich die Materialien sind nun auch nicht High End vor allem die Sitzbezüge egal ob Leder oder Stoff können nach kürzester Zeit schon mal schlimm aussehen .
Ich will VW nicht schlecht machen - wir fahren ja z.Zt. auch einen 2.0 tdi Beetle Cabrio ohne Mängel - ich finde die Politik nicht gut und über die Kulanz kann man sich auch streiten.
Aber Pech kannst überall haben - die kochen alle nur mit Wasser und sparen wo es geht selbst Mercedes , BMW usw.
Zitat:
@Kevbert schrieb am 20. Februar 2017 um 19:55:34 Uhr:
ja, hatte 3türer aber eigtl ausgeschlossen weil ich oft kumpels mit zum sport nehme :(
(warum auch immer hat er mit 5 türen 3gkm mehr...)
Wird wohl am Mehrgewicht liegen :D