ForumGolf 7
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 7
  7. Golf VII Facelift 2016

Golf VII Facelift 2016

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 28. August 2015 um 16:37

Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:

VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:

- neues Design der Front / Scheinwerfer

- LED Scheinwerfer

- Active Info Display aus dem Passat

- Integrierte Trapezblenden im Heck

- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI

- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau

Beste Antwort im Thema

So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)

Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?

184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.

Motor:

Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.

Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)

DSG:

7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.

Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:

https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q

Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.

DCC:

Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.

Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.

AID:

Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.

Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.

Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.

Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.

Discover Pro:

Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.

Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.

ALS:

"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.

Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.

Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.

Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.

Gesamteindruck:

Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.

Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.

Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.

POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA

POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k

+1
13610 weitere Antworten
Ähnliche Themen
13610 Antworten

Mir ist heute eine ganz interessante Sache aufgefallen:

Golf 7 Trendline ohne NSW -> nutzt analog GTI Clubsport einen air curtain. Lufteintritt im Bereich des äußeren Stoßfängers; Austritt als schmaler Schlitz vor den Rädern.

Aber: Golf 7 GTI mit NSW -> auch ein schmaler Austritt vor den Räder; jedoch kein Eintritt :confused:

Jetzt stelle ich mir 3 Fragen:

- gibt es beim GTI ohne NSW einen Eintritt

- hat der GTI/ GTD seinen Einlass evtl. im unteren Bereich der Frontschürze, die wie eine Lippe gestaltet ist

- und wie verhält es bei den normalen Modellen; inbesondere mit NSW

Image
Image
Image
+1

Soweit ich weiß sind die GT Modelle komplett zu. Diesmal gefällt es mir ohne Nebler sogar besser. Denke die kann man sich sparen.

am 18. Februar 2017 um 5:21

Ja find ich auch, hab ohne bestellt

Worüber ich ebenfalls stolpere ist die Aussage "Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht". Das Abbiegelicht hab ich jedoch in den Hauptschienwerfern. Der :) interpretierte das so, dass wenn man keine LED Scheinwerfer hat, das Abbiegelicht über die Nebler realisiert wird. Allerdings gibts in den GT Modellen ja immer LED Scheinwerfer.

Themenstarteram 18. Februar 2017 um 7:19

Hat der Variant jetzt eigentlich die Lauflicht Blinker?

Ist das neue ALS gleichwertig dem alten DLA mit Xenon oder eher schlechter?

am 18. Februar 2017 um 7:23

Zitat:

@cycroft schrieb am 18. Februar 2017 um 08:19:17 Uhr:

Hat der Variant jetzt eigentlich die Lauflicht Blinker?

Ist das neue ALS gleichwertig dem alten DLA mit Xenon oder eher schlechter?

Variant hat den Blinker hinten nur im äußeren Licht, darum kein dynamisches blinken möglich.

 

Hier hab ich erste Bilder eines R:(nicht meine, hab ich aus der fb Gruppe geklaut :D )

Zitat:

@batchking schrieb am 17. Februar 2017 um 21:50:41 Uhr:

anscheinend sind wie beim vFL länderspezifische Unterschiede zwischen den Fahrzeugen

in Österreich kosten die LED Mid (was auch immer das heisst) 1555.- EUR

in Deutschland kosten die LED 1085.-

siehe Bilder.

Sind die LED in Österreich die mit dem Tagfahrlicht wie beim ALS ?

Weiters sieht man auf dem einen Bild die TFL bei den normalen LED aus DE ohne ALS.

Hier leuchten auch beide im Konfigurator.

 

Weiters hat mein zukünftiger Golf Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht UND LED mit Abbiegelicht.

Welches leuchtet da jetzt ?

Jetzt nochmal kurz. Wir hatten die Debatte schon lange.

Wenn man ALS bestellt, leuchten beide Tagfahrlichter, es blinkt über beide "Bögen" und es leuchten beide Abblendleuchten.

 

Hat man normales LED Licht bestellt, leuchtet ein LED Tagfahrlicht, es blinkt auch nur über einen Bogen und es leuchtet eine Abblendleuchte.

 

Das Video was weiter oben war hat das gut gezeigt.

 

Ich glaube in deinem Fall ist LED MID = ALS

Wenn es keine weiter "Ausbaustufe" Der Scheinwerfer ist müsste es das sein.

 

 

am 18. Februar 2017 um 8:42

Danke für deine Antwort.

 

Ja, in Deutschland ist es mir klar.

 

In AT noch nicht .

 

Es gibt schon noch ein Extra welches sich "Dynamic light assist" nennt. Aber das kostet nur 150.- extra .ich denke bzw. hoffe , dass die Mid bereits die Ausbaustufe sind. Beim vFL war es zb so, dass es bei den ersten Xenon Scheinwerfern , in DE das TFL Aufpreis war, in AT war es aber dabei.

Zitat:

@batchking schrieb am 18. Februar 2017 um 09:42:34 Uhr:

Danke für deine Antwort.

 

Ja, in Deutschland ist es mir klar.

 

In AT noch nicht .

 

Es gibt schon noch ein Extra welches sich "Dynamic light assist" nennt. Aber das kostet nur 150.- extra .ich denke bzw. hoffe , dass die Mid bereits die Ausbaustufe sind. Beim vFL war es zb so, dass es bei den ersten Xenon Scheinwerfern , in DE das TFL Aufpreis war, in AT war es aber dabei.

Die 150€ könnte glaube ich der Fernlicht Assistent sein.

 

am 18. Februar 2017 um 12:21

Wird dann wie beim Golf R in Deutschland sein. Der hat ja serienmäßig das Kurvenlicht und wenn man das ALS für 350 Euro bestellt bekommt man das

Dynamic light assist dazu,sonst sind keine Unterschiede. VW hat bei dem Paket in der Beschreibung Ausstattungen mit aufgeführt die sowieso serienmäßig sind. Absicht oder Fehler im Konfigurator kann jeder für sich entscheiden...

Zitat:

@rv112xy schrieb am 17. Februar 2017 um 14:16:31 Uhr:

Was genau? Alle Pressebilder beinhalten bisher das AFS.

Das "kleine" LED Abblendlicht ohne Aufpreis. AFS interessiert mich nicht.

Das ist ja das Blöde, dass immer nur die teuersten Optionen in der Presse sind und der Rest sich nur über Gerüchte verbreitet.

Zitat:

@rv112xy schrieb am 18. Februar 2017 um 05:56:03 Uhr:

Soweit ich weiß sind die GT Modelle komplett zu. Diesmal gefällt es mir ohne Nebler sogar besser. Denke die kann man sich sparen.

Habs gefunden...immer mit sichtbarem Schlitz ausser NSW Variante GTI/ GTD.

Img-2737
Img-2738

Sind die Nebler im Highline eigentlich in LED? Oder ist das noch Glühobst?

Also nochmal ein paar Angaben zu den Scheinwerfern. Vorab möchte ich nochmal darauf hinweisen, dass ich meine Informationen nur z.T. aus den Angaben von VW selbst beziehen konnte, da diese im Bezug auf spezielle Einzellfragen nicht bis in letzte Detail Aufschluss geben. Daher stammen einige Angaben aus früheren Beiträgen und Videos und darauf möchte ich keine 100%ige Gewährleistung geben.

Zum Thema ALS (Active Lighting System): Dies ist im Prinzip nur ein Paket (gleiche Bestandteile sind auch im Fahrerassistenzpaket Plus enthalten). Dieses beinhaltet unter anderem den DLA (Dynamic Light Assist) und sorgt für die dynamische Leuchtweitenregulierung sowie Maskierungsfunktion um bei Fernlicht den Gegenverkehr nicht zu blenden. Weiterhin ist die Option "LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht, mit LED-Tagfahrlicht und Kurvenfahrlicht" (höhere Ausbaustufe der Scheinwerfer) enthalten im Kontrast zu den Serien LED Scheinwerfern bei denen es nur heißt "LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht, mit Tagfahrlicht". Dies ist wohl der Unterschied ob am Ende beim Tagfahrlicht ein oder zwei Winkel leuchten. Beim Golf R ist die höhere Ausbaustufe der Scheinwerfer bereits Serie und es sollten demnach beide Winkel Leuchten. Daher ist das ALS beim R auch deutlich günstiger, da insbesindere nur noch der DLA dazu kommt.

Die Sache mit dem Abbiegelicht wurde hier im Thread auch schon ausgiebig besprochen. Allgemein ist bei den LED Scheinwerfern immer das Abbiegelicht im Hauptscheinwerfer integriert. Dann bleiben die Nebler (Wenn vorhanden) auch beim Abbiegen deaktiviert. Hat man die Halogenscheinwerfer und die Nebler, dienen diese als Abbiegelicht (und nur dann - außer man codiert es dazu).

So wie es für mich aussieht (nach einigen Videos), scheinen bei den Nebelscheinwerfer im Übirgen keine LED-Technik verbaut zu sein. Allerdings finde ich dazu keine konkrete Aussage sondern kann wie gesagt lediglich anhand der Videos eine Vermutung aufstellen.

Was die Österreicher angeht, werde ich nicht so ganz schlau. Die einzelne Option "Dynamic light assist" finde ich nicht. Die dynamische Leuchtweitenregulierung ist aber bei dem Paket LED-Scheinwerfer (Mid) enthalten genu wie auch das LED- Tagfahrlicht. Daher sollte dieses Paket die meisten Bestandteile des ALS besitzen und bei dieser Wahl auch zwei Winkel im Tagfahrlicht leuchten.

Die Fernlichtregelung "Light Assist" (in Deutschland im "Licht-und-Sicht-Paket" enthalten) ist die statische Variante des DLA und kann das Fernlicht nur automatisch an- und ausschalten. Daher kann man zumindest in Deutschland auch nur entweder das Licht und Sicht Paket wählen oder das höherwertige ALS. Völlig unabhängig ist dies aber von den Nebenscheinwerfern. In Österreich geht beides zusammen (Bestandteile de ALS und der Fernlichtregelung "Light Assist"), was schonmal seltsam ist. Weiterhin ist es beim GTI wohl nicht möglich die Hauptbestandteile des ALS (also die LED-Scheinwerfer (Mid)) in Verbindung mit Nebelschienwerfern zu kombinieren, dort auch aufgeführt als: "Achtung: Entfall d. Nebelscheinwerfer". Was mich weiterhin wundert. Im Übrigen scheint es dort z.B. den Highline Benziner auch nicht mit 150 PS zu geben. Fazit: In Österreich ist irgendwie ziemlich viel gaanz anders als hier ;)

Ich hoffe ich konnte dem ein oder Anderem ein wenig Aufschluss geben, wobei ich noch ein letztes Mal darauf hinweisen möchte, dass nicht alle Informationen bis ins letzte Detail bestätigt sind.

am 18. Februar 2017 um 14:32

Zitat:

@MichaZ85 schrieb am 18. Februar 2017 um 15:21:53 Uhr:

Im Übrigen scheint es dort z.B. den Highline Benziner auch nicht mit 150 PS zu geben. Fazit: In Österreich ist irgendwie ziemlich viel gaanz anders als hier ;)

Österreich ist generell Benziner-unfreundlich aufgrund der Nova und der leistungsabhängigen Versicherungssteuer, deswegen werden auch manche Modelle gar nicht angeboten (aktuell der 2.0TSI beim Skoda Kodiaq) :(

In Tschechien bspw. gibt es Highline überhaupt erst AB 150PS beim Golf.

Deine Antwort
Ähnliche Themen