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Golf VII Facelift 2016

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 28. August 2015 um 16:37

Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:

VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:

- neues Design der Front / Scheinwerfer

- LED Scheinwerfer

- Active Info Display aus dem Passat

- Integrierte Trapezblenden im Heck

- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI

- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau

Beste Antwort im Thema

So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)

Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?

184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.

Motor:

Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.

Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)

DSG:

7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.

Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:

https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q

Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.

DCC:

Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.

Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.

AID:

Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.

Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.

Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.

Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.

Discover Pro:

Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.

Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.

ALS:

"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.

Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.

Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.

Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.

Gesamteindruck:

Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.

Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.

Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.

POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA

POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k

+1
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Zitat:

@BrumBrumToeff schrieb am 23. Januar 2017 um 21:31:13 Uhr:

Ich möchte die Info vom VW Kundendienst zur Verfügbarkeit des GTI PP in die Runde werfen.

Der sagte mir heute, dass der GTI PP laut seinen Infos erst ab dem 2. Quartal bestellbar sein wird (er hat auf Mitte Mai getippt).

Hat mich sehr gewundert, dass es noch so lange dauern soll. Was sagt Ihr dazu ?

Wo hast du die Antwort her? Vom Telefon sind die Antworten wenigstens noch teilweise korrekt. Auch da habe ich schon mehrere Fehlinfos bekommen. Wenn du dich mit dem Online-Chat auseinander gesetzt hast, dann kannst du dich auch genauso gut mit einer 90 Jahre alten Oma unterhalten die mal irgendwann einen VW gesehen hat. Der Informationsgehalt hat in etwa die gleiche Aussagekraft.

Hinzu kommt noch, dass es aktuell wirklich noch niemand genau sagen kann. Zumindest von den Leuten die man erreicht und ganz bestimmt nicht der Kundendienst. Aussagen die sich also von "Der GTI PP ist noch nicht verfügbar. Wir haben leider noch keine Informationen über die genaue Verfügbarkeit" unterscheiden, brauchst du definitiv keine Beachtung schenken.

Wenn es im Moment überhaupt etwas gibt, worauf man sich zumindest in großem Umfang verlassen kann, sind es die E-Mails, in denen du erst dann eine Antwort bekommst, nachdem sich konkret über die entsprechende Frage informiert wurde. Die Antworten lassen mitunter einige Tage auf sich warten, aber zumindest scheinen diese dann wenigstens auch zu stimmen.

Auch wenn die ersten GTI PP sicher erst im 2. Quartal ausgeliefert werden, bestellbar, wird er mit Sicherheit lange Zeit davor sein und in jedem Fall noch im 1. Quartal. Da der GTI PP bereits heute in CZ erschienen ist, denke ich wird dieser in den nächsten Tagen auch hier zu konfigurieren sein.

Zitat:

@MichaZ85 schrieb am 23. Januar 2017 um 21:43:07 Uhr:

Zitat:

@BrumBrumToeff schrieb am 23. Januar 2017 um 21:31:13 Uhr:

Ich möchte die Info vom VW Kundendienst zur Verfügbarkeit des GTI PP in die Runde werfen.

Der sagte mir heute, dass der GTI PP laut seinen Infos erst ab dem 2. Quartal bestellbar sein wird (er hat auf Mitte Mai getippt).

Hat mich sehr gewundert, dass es noch so lange dauern soll. Was sagt Ihr dazu ?

Wo hast du die Antwort her? Vom Telefon sind die Antworten wenigstens noch teilweise korrekt. Auch da habe ich schon mehrere Fehlinfos bekommen. Wenn du dich mit dem Online-Chat auseinander gesetzt hast, dann kannst du dich auch genauso gut mit einer 90 Jahre alten Oma unterhalten die mal irgendwann einen VW gesehen hat. Der Informationsgehalt hat in etwa die gleiche Aussagekraft.

Hinzu kommt noch, dass es aktuell wirklich noch niemand genau sagen kann. Zumindest von den Leuten die man erreicht und ganz bestimmt nicht der Kundendienst. Aussagen die sich also von "Der GTI PP ist noch nicht verfügbar. Wir haben leider noch keine Informationen über die genaue Verfügbarkeit" unterscheiden, brauchst du definitiv keine Beachtung schenken.

Wenn es im Moment überhaupt etwas gibt, worauf man sich zumindest in großem Umfang verlassen kann, sind es die E-Mails, in denen du erst dann eine Antwort bekommst, nachdem sich konkret über die entsprechende Frage informiert wurde. Die Antworten lassen mitunter einige Tage auf sich warten, aber zumindest scheinen diese dann wenigstens auch zu stimmen.

Auch wenn die ersten GTI PP sicher erst im 2. Quartal ausgeliefert werden, bestellbar, wird er mit Sicherheit lange Zeit davor sein und in jedem Fall noch im 1. Quartal. Da der GTI PP bereits heute in CZ erschienen ist, denke ich wird dieser in den nächsten Tagen auch hier zu konfigurieren sein.

Wie schon vor einiger Zeit hier erwähnt wird der GTI Performance ab 6 KW bestellt werden können.

am 23. Januar 2017 um 21:52

Die Information habe ich tatsächlich aus dem Chat, also von der Omi. Dort war der freundliche Herr felsenfest davon überzeugt, dass der GTI PP sich erst ab dem 2. Quartal bestellen lässt.

Das hat mich verwundert, hatte auch die Information im Kopf, dass es sich nur noch um Tage/Wochen handelt. Dass er im tschechischen Konfiguratur bereits erschienen ist, spricht wohl auch für eine baldige Verfügbarkeit.

am 23. Januar 2017 um 22:08

Zitat:

@Skueddel schrieb am 23. Januar 2017 um 19:56:04 Uhr:

Also wird der PP 2000 € teurer als der Gti.Wieviel wars beim Vfl,1200€?

Habe ich was verpasst? Woher stammt diese Erkenntnis? :confused:

Ja, genau 1175 € sind es Stand Juni 2015 gewesen, und eigentlich sehe ich auch keinen Grund, warum sich daran viel ändern sollte. Ein 5 PS größerer Leistungsvorsprung macht den Kohl auch nicht fett, es sei denn, sie schmeißen noch die CS-Recaros dazu. :)

 

Zitat:

@dixido schrieb am 23. Januar 2017 um 20:18:38 Uhr:

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass der GTI PP in Deutschland als HS ebenfalls nur 230 PS bekommen wird?

So ungefähr bei 0,000000 %. Ist das präzise genug? ;)

 

Zitat:

@dixido schrieb am 23. Januar 2017 um 20:18:38 Uhr:

Ich wollte eigentlich darauf warten, aber die Daten auf der Webseite der Nachbarn verunsichern mich ein wenig.

Naja, wie oft wollen wir das denn noch durchkauen? Hast du schon mal erlebt, dass VW den Start eines neuen Modells im Konfigurator jemals fehlerfrei hinbekommen hat? Mich würde es eher verunsichern, wenn ihnen das auf einmal gelänge, es würde mir fast schon Angst machen. :D

Zitat:

@cordant schrieb am 23. Januar 2017 um 19:50:45 Uhr:

Jetzt habe ich die verbriefte Antwort von VW, dass beide LED Leuchtkörper im Scheinwerfer beim Abblendlicht nur leuchten wenn man das Active Light System bestellt hat.

Wenn das nicht dabei ist leuchtet nur die äußere der beiden LED Leuchtkörper.

Im Bild die Variante mit ALS......

Das ist zwar jetzt nur eine logische Schlussfolgerung von mir und 100%ige Sicherheit möchte ich darauf nicht geben, aber das gilt möglicher Weise nicht für den R (darum ist dort das ALS auch deutlich günstiger). Dort ist anscheinend der High-Class-Scheinwerfer als Teil des ALS bereits Serienausstattung. Nur er hat nämlich bereits ein Bestandteil des ALS: "LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht, mit LED-Tagfahrlicht und Kurvenfahrlicht". Denke dort macht VW auch den Unterschied bei den leuchtenden Winkeln, zumindest in der Bezeichnung zwischen oben genanntem beim R und "LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht, mit Tagfahrlicht" für alle anderen Varianten. (Obwohl eigentlich beides LED-Technik sein sollte)

Wie es für den GTI PP aussieht bleibt auch noch abzuwarten, denke aber er wird sich am GTI orientieren und dort ist wie bei allen anderen Varianten wie cordant es beschrieben hat.

Eine Anfrage wegen der LTE-Fähigkeit in Verbindung mit der Telefonschnittstelle Business läuft übrigens.

Zitat:

@Roger66 schrieb am 23. Januar 2017 um 21:08:35 Uhr:

Zitat:

@cordant schrieb am 23. Januar 2017 um 19:50:45 Uhr:

Jetzt habe ich die verbriefte Antwort von VW, dass beide LED Leuchtkörper im Scheinwerfer beim Abblendlicht nur leuchten wenn man das Active Light System bestellt hat.

Wenn das nicht dabei ist leuchtet nur die äußere der beiden LED Leuchtkörper.

Im Bild die Variante mit ALS......

Klassisch aneinander vorbei geredet. Das bezieht sich nur auf die TFL-Winkel !

Bei Abblendlicht leuchten ohne ALS nur der äußere Winkel als TFL oder Standlicht.

Die beiden "großen" LEDs leuchten bei Abblendlicht aber auch ohne das ALS.

Wenn das so sein sollte, dass sich die Aussage nur auf die TFL-Winkel bezieht, was machen dann aber die beiden inneren Winkel bei einem Fahrzeug ohne ALS? Gibt es dann diese inneren Winkel gar nicht oder sind dort Attrappen verbaut? Dass ein Fahrzeug ohne ALS auch zwei solcher TFL-Winkel auf jeder Seite hat, von denen aber die inneren dann niemals leuchten, kann man ja ausschließen.

am 24. Januar 2017 um 4:44

Zitat:

@Florian333 schrieb am 24. Januar 2017 um 01:26:57 Uhr:

Zitat:

@Roger66 schrieb am 23. Januar 2017 um 21:08:35 Uhr:

 

Klassisch aneinander vorbei geredet. Das bezieht sich nur auf die TFL-Winkel !

Bei Abblendlicht leuchten ohne ALS nur der äußere Winkel als TFL oder Standlicht.

Die beiden "großen" LEDs leuchten bei Abblendlicht aber auch ohne das ALS.

Wenn das so sein sollte, dass sich die Aussage nur auf die TFL-Winkel bezieht, was machen dann aber die beiden inneren Winkel bei einem Fahrzeug ohne ALS? Gibt es dann diese inneren Winkel gar nicht oder sind dort Attrappen verbaut? Dass ein Fahrzeug ohne ALS auch zwei solcher TFL-Winkel auf jeder Seite hat, von denen aber die inneren dann niemals leuchten, kann man ja ausschließen.

Meine Anfrage bei VW bezog sich ausschließlich auf das Abblendlicht und nicht auf das Tagfahrlicht.

In dem Zusammenhang möchte ich auch auf den Konfigurator verweisen. Dort kann man in der Grossansicht des Fahrzeugs den Nachtmodus aktivieren. Dann sieht man die Beleuchtung ohne ALS.

Leider wird, wenn man ALS dazu wählt, die Darstellung nur heller anstatt das beide Lichtpunkte aktiv sind.

Das müsste meiner Ansicht nach korrigiert werden.

Oder anders ausgedrückt: Der Konfigurator zeigt auch mind. einen vermeintlichen Fehler und taugt deshalb überhaupt nicht als Beleg für irgendetwas. ;)

Wirkliche Gewissheit haben wir erst, wenn die ersten Fahrzeuge bei den Händlern stehen.

Zitat:

@BrumBrumToeff schrieb am 23. Januar 2017 um 22:52:42 Uhr:

Die Information habe ich tatsächlich aus dem Chat, also von der Omi. Dort war der freundliche Herr felsenfest davon überzeugt, dass der GTI PP sich erst ab dem 2. Quartal bestellen lässt.

Vielleicht hat der Herr da etwas verwechselt und meine das Performance Paket für den Golf R :D

am 24. Januar 2017 um 9:53

Danke !

 

Zitat:

Eine Anfrage wegen der LTE-Fähigkeit in Verbindung mit der Telefonschnittstelle Business läuft übrigens.

Lese gerade, dass der Oktavia Kombi (Facelift) "jetzt" eine elektrische Heckklappe besitzt. Hat die der Golf jetzt auch (Option)?

nein

Zitat:

@schlambambomil schrieb am 24. Januar 2017 um 12:30:00 Uhr:

Lese gerade, dass der Oktavia Kombi (Facelift) "jetzt" eine elektrische Heckklappe besitzt. Hat die der Golf jetzt auch (Option)?

Die gab es aber beim Octavia Vor-Facelift auch schon.

Wollte nur mal höflich anmerken, dass der 1.5 TSI EVO mit 110 kW in osteuropäischen Gefilden bereits bestellbar ist.

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