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Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k



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13610 Antworten
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 18. Januar 2017 um 10:51:03 Uhr:
Zitat:
Sind breitere Reifen im Winter bzgl. Grip eigentlich im Nachteil?
Nein
http://www.autobild.de/.../...en-test-schmal-gegen-breit-11214325.html
Sehr interessanter Link, danke. Also macht es durchaus Sinn, im Winter 18" und im Sommer 17" zu fahren. Nur der Verbrauch wird von Sommer auf Winter dann eben recht unterschiedlich sein.
j.
Zitat:
@jennss schrieb am 18. Januar 2017 um 10:56:38 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 18. Januar 2017 um 10:51:03 Uhr:
Nein
http://www.autobild.de/.../...en-test-schmal-gegen-breit-11214325.html
Sehr interessanter Link, danke. Also macht es durchaus Sinn, im Winter 18" und im Sommer 17" zu fahren. Nur der Verbrauch wird von Sommer auf Winter dann eben recht unterschiedlich sein.
j.
Ja, wie auch immer. Aber es sollte definitiv nochmal verdeutlichen, bei 15er WR auf dem Golf hat man nur minimal Geld gespart. Ideal scheinen, gerade wenn man Aquaplaning berücksichtigt immer Räder zwischen 16-17 Zoll auf dem Golf. In meinen Augen gibt es zwischen 15-16 keinen bemerkenswerten Verbrauchssprung, zwischen 17-18 auch nicht. Was heißt, wer auf Verbrauch/Comfort höhere Priorität legt, fährt 16er Winter wie Sommer, ansonsten 17. 18er sind auch gut, aber eben Kostenintensiver die Preis/Leistungsmässig eben nur durch den subjektiven Optikfaktor zu rechtfertigen sind.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 18. Januar 2017 um 11:05:01 Uhr:
Ideal scheinen, gerade wenn man Aquaplaning berücksichtigt immer Räder zwischen 16-17 Zoll auf dem Golf. In meinen Augen gibt es zwischen 15-16 keinen bemerkenswerten Verbrauchssprung, zwischen 17-18 auch nicht. Was heißt, wer auf Verbrauch/Comfort höhere Priorität legt, fährt 16er Winter wie Sommer, ansonsten 17. 18er sind auch gut, aber eben Kostenintensiver die Preis/Leistungsmässig eben nur durch den subjektiven Optikfaktor zu rechtfertigen sind.
Ja, große Felgen kosten bei der Anschaffung mehr, ein bisschen im Verbrauch und wahrscheinlich sind sie auch empfindlicher bei Kantsteinen, so dass sie vielleicht wegen Schäden eher an Wert verlieren, denke ich.
j.
Zitat:
@jennss schrieb am 18. Januar 2017 um 11:15:57 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 18. Januar 2017 um 11:05:01 Uhr:
Ideal scheinen, gerade wenn man Aquaplaning berücksichtigt immer Räder zwischen 16-17 Zoll auf dem Golf. In meinen Augen gibt es zwischen 15-16 keinen bemerkenswerten Verbrauchssprung, zwischen 17-18 auch nicht. Was heißt, wer auf Verbrauch/Comfort höhere Priorität legt, fährt 16er Winter wie Sommer, ansonsten 17. 18er sind auch gut, aber eben Kostenintensiver die Preis/Leistungsmässig eben nur durch den subjektiven Optikfaktor zu rechtfertigen sind.
Ja, große Felgen kosten bei der Anschaffung mehr, ein bisschen im Verbrauch und wahrscheinlich sind sie auch empfindlicher bei Kantsteinen, so dass sie vielleicht wegen Schäden eher an Wert verlieren, denke ich.
j.
Bei den 18ern kommt es drauf an, es hat schon einen Grund warum die 18er bei VW ab Werk nicht breiter sind. Da geht das recht gut. Nimmt man aber welche aus dem Zubehör sieht das anders aus, breitere Felgen wiegen mehr und sind sicher auch am Rand empfindlicher bei 225er Breite.
Zitat:
@orkfresh schrieb am 18. Januar 2017 um 07:58:50 Uhr:
Noch mal zu den USB Buchsen,
Es macht nur Sinn, wenn da, wo das Handy liegt und eventuell geladen wird über Induktion, auch eine USB Buchse ist, sonst würden Mirrorlink und Co nicht funktionieren.
Also siehe Tiguan...eher 2-3 Buchsen und eine der im Armaturenbrett dann für IOS?!
Apropos Tiguan: beim neuen Tiguan sollte eigentlich das Telefonmodul mit SIM Slot auch LTE haben.
Hat jemand einen bzw. kann das bestätigen ?
Zitat:
@understatement_now schrieb am 18. Januar 2017 um 11:28:23 Uhr:
Zitat:
@orkfresh schrieb am 18. Januar 2017 um 07:58:50 Uhr:
Noch mal zu den USB Buchsen,
Es macht nur Sinn, wenn da, wo das Handy liegt und eventuell geladen wird über Induktion, auch eine USB Buchse ist, sonst würden Mirrorlink und Co nicht funktionieren.
Also siehe Tiguan...eher 2-3 Buchsen und eine der im Armaturenbrett dann für IOS?!
Apropos Tiguan: beim neuen Tiguan sollte eigentlich das Telefonmodul mit SIM Slot auch LTE haben.
Hat jemand einen bzw. kann das bestätigen ?
Yes Discover Pro has LTE in the New Tiguan 100%.;)
Gottseidank. Das hätte wieder eine Diskussion losgetreten... ;)
Habe eben mal einen GTD konfiguriert und dabei das Sport & Sound Paket vermisst. Wurde das gestrichen?
Zitat:
@masi79 schrieb am 18. Januar 2017 um 15:51:49 Uhr:
Habe eben mal einen GTD konfiguriert und dabei das Sport & Sound Paket vermisst. Wurde das gestrichen?
Ja immer noch ;) Es gibt jetzt nur noch das „Sport & Style“-Paket.
Zitat:
@MichaZ85 schrieb am 18. Januar 2017 um 15:55:29 Uhr:
Zitat:
@masi79 schrieb am 18. Januar 2017 um 15:51:49 Uhr:
Habe eben mal einen GTD konfiguriert und dabei das Sport & Sound Paket vermisst. Wurde das gestrichen?
Ja immer noch ;) Es gibt jetzt nur noch das „Sport & Style“-Paket.
Dankeschön. Mit deiner Hilfe habe ich es in der Preisliste entdeckt. Im Konfigurator gibt's das Paket (noch) gar nicht... Wenn ich richtig gerechnet habe, dann kosten die roten Bremssättel über 200 Ocken im Vergleich zum Einzelkauf der Felgen und des Active Info Displays und der Soundgenerator wurde abgeschafft. Oder übersehe ich da was?
Zitat:
@masi79 schrieb am 18. Januar 2017 um 16:13:28 Uhr:
Zitat:
@MichaZ85 schrieb am 18. Januar 2017 um 15:55:29 Uhr:
Ja immer noch ;) Es gibt jetzt nur noch das „Sport & Style“-Paket.
Dankeschön. Mit deiner Hilfe habe ich es in der Preisliste entdeckt. Im Konfigurator gibt's das Paket (noch) gar nicht... Wenn ich richtig gerechnet habe, dann kosten die roten Bremssättel über 200 Ocken im Vergleich zum Einzelkauf der Felgen und des Active Info Displays und der Soundgenerator wurde abgeschafft. Oder übersehe ich da was?
Ist im Moment nur für den GTD Variant im Konfi. Kommt aber auch noch für die "Limo". Den Soundgenerator scheint es dabei nicht mehr zu geben.
Winterreifen gehen eigentlich nur mit max 205er und Ketten. Die 205/50/17 sind deutlich teurer und in der Auswahl eingeschränkt beim Händler, als 205/55/16.
Sollte man im Hinterkopf behalten, wenn man Wintersportler ist.
Und Zubehör konnte ich nicht mitleasen als FiWa :(
Zitat:
@Rolling Thunder schrieb am 18. Januar 2017 um 10:21:56 Uhr:
.....
Ich gehe davon aus, dass Du das Ganze auf Basis eines Comfortline bestellen wolltest.
Das mit dem Lenkrad und ACC ist korrekt. Hier will man einfach die Variantenvielfalt eingrenzen und bietet somit nur noch zwei Versionen des beheizten Lenkrads an (Mit/ohne Schaltpaddel. Bisher waren es 6 (ohne GRA/ACC, mit GRA, mit ACC, jeweils mit/ohne Schaltpaddel).
Bzgl. R-Line und 18" hat sich nichts geändert. Die 18"-Räder waren auch bisher nicht Bestandteil des Paketes. Sie können aber wie bisher als Sonderaustattung beim Highline dazu bestellt werden. Beim Comfortline bleibt es, ebenfalls wie bisher, bei max. 17". Ausnahme bisher: bei den Sondermodellen wie Lounge & Co. konnte man beim R-Line-Exterieur ebenfalls 18" bekommen.
Die Progressivlenkung war bisher auch nicht Bestandteil des R-Line-Paketes, sondern des R-Line-Sportpaketes. Da hat sich auch nichts geändert, nur das die bisher im Paket enthaltenen getönten Scheiben nicht mehr direkt mit drin sind, sondern als Zwangskombination dazu geordert werden müssen.
CD-Player als Extra gibt es eh nur für das kleine Composition Color. Da würde ich aber lieber gleich zum Composition Media oder Discover Media greifen. Da ist dann das CD-Laufwerk, Freisprecheinrichtung, USB-Ports usw. dabei.
Die MFA Premium ist ab Highline serie, wird als Einzeloption aber nicht mehr für den Comfortline angeboten. Alternativ gibt es allerdings das AID.
Habe gerade mal geschaut. Ja, ich habe den Lounge jetzt. Im R-Line Exterieur für 1515€ waren die 18" Felgen dabei, das Spoiler Paket, Sportfahrwerk, getönte Scheiben und die Progressivlenkung.
Wusste nicht, dass es beim Comfortline mit dem R-Line Exterieur nur die 17" Felgen beim Vorfacelift gab.
Bei meiner neuen Konfig hatte ich das Composition Media gewählt und als Option wurde mir das CD Laufwerk angezeigt. Also hat das Composition Media immer noch einen CD Player dabei?
Die Preium MFA ist beim Comfortline nicht bestellbar. So teuer ist das AID nicht, aber ich wüsste nicht ob mir das nach kurzer Zeit auf die Nerven geht.
Ich bin mal auf die ersten Sondermodelle gespannt und was man dann bei denen konfigurieren kann.
Danke Dir, @Rolling Thunder
Sind die "ergo-active-Sitze" die gleichen wie beim "Business-Premium-Paket"?
Woran liegt es, dass man das R-Line exterieur Paket nicht mit bestimmten Farben und anderen Ausstattungen kombinieren kann?
Zitat:
@MichaZ85 schrieb am 16. Januar 2017 um 08:48:48 Uhr:
Zitat:
@sNnY schrieb am 14. Januar 2017 um 15:39:46 Uhr:
Das vermute ich nicht ! hab am 11.01.2017 einen GTI Performance FL gesehen der hatte das Fertigstellungsdatum 03.06.2017 gehabt. Da war ich selber etwas erstaunt darüber, denn ich warte schon Sehnsüchtig auf den Performance. Ich denke nicht das man ihn dann schon 6 Monate im vorraus konfigurieren kann. Ich schätze mal er wird ab mitte Februar vllt konfigurierbar sein. Oder erst im März wenn er dann evtl in Genf gezeigt wird.
Das verstehe ich gerade nicht. Wie kann ein Fertigstellungstermin eines GTI PP FL gesehen werden, welcher noch gar nicht konfigurierbar ist? Und selbst wenn, würde es dafür sprechen, dass bereits alles für eine mögliche Konfiguration vorgesehen wäre, man aber den Start für (Vor-) Bestellungen künstlich zurückhalten würde. Macht für mich alles irgendwie im Moment gerade weniger Sinn.
Du verstehst nicht wie ich das sehen konnte ? Könnte evtl daran liegen das ich in einem Bereich im VW Werk Wolfsburg arbeite wo alle paar Sekunden fertig Produzierte Fahrzeuge zu sehen sind. Die ersten Fahrzeuge der verschiedenen Varianten werden schon Monate vor Release gebaut ob Konfigurierbar oder nicht. Den rest hast du eigentlich schon ganz gut kombiniert.