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Golf VII Facelift 2016

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 28. August 2015 um 16:37

Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:

VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:

- neues Design der Front / Scheinwerfer

- LED Scheinwerfer

- Active Info Display aus dem Passat

- Integrierte Trapezblenden im Heck

- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI

- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau

Beste Antwort im Thema

So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)

Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?

184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.

Motor:

Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.

Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)

DSG:

7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.

Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:

https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q

Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.

DCC:

Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.

Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.

AID:

Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.

Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.

Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.

Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.

Discover Pro:

Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.

Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.

ALS:

"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.

Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.

Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.

Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.

Gesamteindruck:

Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.

Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.

Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.

POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA

POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k

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am 17. Januar 2017 um 15:46

Ich bin scheinbar der Einzige der die Kombination Rot (GTI) und Blau absolut schrecklich findet. :D

Aber was wäre die Welt wenn wir alle auf den selben Kram stehen würden. ;)

Zitat:

@TFSI NRW schrieb am 17. Januar 2017 um 15:39:41 Uhr:

Es waren 2.100 € , ja richtig erkannt.

Wer die Farbe einmal live gesehen hat kommt nicht mehr davon los... ;--))

Deep blue ist klasse, aber ich finde Lapiz blue mind. genauso gut und das gibt es für 1670 € (inkl. R-Exterieur).

Der GTI geht natürlich leer aus bei den knackigen Farben (grün, gelb, Lapiz), wie auch GTD und GTE.

j.

am 17. Januar 2017 um 16:43

Beim GTI und GTE stören für kräftige Farben immer die modellspezifischen Farbakzente. Man kann darüber hinwegsehen, mich persönlich hat sowas immer gestört. Ich fand den Golf in Dark Burgundy Metallic immer stark. Das beißt sich aber mit dem ausgeblichenen GTI rot und erst recht mit dem GTE blau. Beim GTD kann ich da mehr mit anfangen. Das ist, optisch, nur ein aufgebrezelter Highline mit dem Chromschmuck. Ich persönlich müsste bei GTI/GTE erst die Bremssättel schwarz lackieren, den Kühlergrill vom GTD einbauen und die Kotflügelembleme abmachen, damit ich mit so einer "knalligen" Farbe Spaß haben könnte.

Und die Zeiten sind rum, definitiv. Das wäre mir zu viel Arbeit. :D

Also z.B. Lapiz blue finde ich mit der roten Leiste zum GTI super, kurmuma gelb auch. Aber manche Kombinationen sind tatsächlich nicht so ideal. Trotzdem würde ich deswegen aber keine "farblose Farbe" nehmen wollen. Naja, für weiß spricht der Preis und die einzige richtige Farbe zum GTI wäre (außer rot, hatte ich schon) Atlantik blue, ist aber auch noch recht dunkel.

j.

Zitat:

@Der D. schrieb am 17. Januar 2017 um 17:43:27 Uhr:

Beim GTD kann ich da mehr mit anfangen. Das ist, optisch, nur ein aufgebrezelter Highline mit dem Chromschmuck.

Ähh, wo bitte hat der GTD Chromschmuck?

Und im allgemeinen hat der GTD mit dem HL so viel gemeinsam wie der Trendline mit dem HL, nämlich nicht sehr viel. :cool:

 

Meiner wird als VfL am 10.2. geliefert, freu mich wie Bolle :)

am 17. Januar 2017 um 19:05

Wenn man beim Gti die Zubehör Felgen im Konfigurator nimmt,die Pretoria 7,5 x18 für 1100 € ,sind die dann mit dazu?Also zusätzlich zu den Brooklyn.Oder sind die dann gleich montiert,aber da steht ohne Bereifung.Bekomm ich die nicht ab Werk?

Zubehör ist extra, also als 2. Radsatz.

Mit Glück nimmt Dir der Händler die Serienräder ab.

Pretoria werden nicht im Werk montiert. Möchte die auch gerne haben.

Ich grüsse euch. Komm eigentlich vom a6. Werdeaber jetzt umsteigen auf was bissle kleineres... Wollte eigentlich in den nächsten Tagen einen Variant R bestellen. Heut lese ich das es noch keine elektrischen Sitze zu bestellen gibt. Wie gibts denn sowas. Ohne memory is ja ok,aber für über 2700 euro manuelle sitze zuverkaufen ist aller Hand...

Seite 14

http://www.volkswagen.de/de/models/der-golf/brochure/catalogue.html

am 17. Januar 2017 um 20:26

Zitat:

@Skueddel schrieb am 17. Januar 2017 um 20:05:07 Uhr:

Wenn man beim Gti die Zubehör Felgen im Konfigurator nimmt,die Pretoria 7,5 x18 für 1100 € ,sind die dann mit dazu?Also zusätzlich zu den Brooklyn.Oder sind die dann gleich montiert,aber da steht ohne Bereifung.Bekomm ich die nicht ab Werk?

Lass dir doch am Schluss deine Konfiguration als PDF erstellen, dann steht es dabei: zusätzlich. Und ohne Reifen.

 

Zitat:

@Paul HH schrieb am 17. Januar 2017 um 09:23:50 Uhr:

ich bin dabei mir meinen "neuen" Golf zu bestellen.

Laut Konfigurator ist im R-Line Paket das Exterieur und Interieur enthalten. Zählt hier das R-Line Sportpaket (progressive Lenkung und Sportfahrwerk) dazu oder muss ich dieses zusätzlich bestellt werden?

Der Konfigurator ist da doch eigentlich mehr als eindeutig. Klick es einfach mal an. Inhalte, die in anderen angewählten Paketen eigentlich schon vorhanden sind, drücken sich üblicherweise in geringeren Aufpreisen für weitere Pakete mit ähnlichem/sich überschneidendem Inhalt aus. Oder sie sind erst gar nicht kombinierbar. Kannst du Paket XY zum vollen Aufpreis anwählen, dann sind dessen Inhalte ziemlich sicher ohne dieses noch nicht vorhanden. Das ist im Internetkonfigurator so und auch im Händlersystem EVA. Keine Sorge, du wirst da nicht veräppelt.

 

Zitat:

@Raffael3010 schrieb am 17. Januar 2017 um 01:01:18 Uhr:

Weißt du Bruce, mir geht es nicht darum, dich in irgendeiner Form zu degradieren,...

Och Schnucki, jetzt komm doch endlich mal runter. ;)

Nee, schon klar. Und du hältst dich womöglich auch noch für ausgesprochen sachlich und ganz besonders freundlich, oder? Du übersiehst dabei, was du selbst schreibst:

Zitat:

@Raffael3010 schrieb am 17. Januar 2017 um 01:01:18 Uhr:

Wo ist denn jetzt bitte mein Lieblings-Dummschwätzer The Bruce?

...

Also The Bruce, wenn du dich selbst nicht verstehst, warum du etwas hineininterpretierst, was nicht erwähnt wird und deswegen viel warme Luft machen musst, dann ist das ok, aber belästige mich nicht mit deinen Problemen!

...

Und dass du dann anfängst, wie ein getroffener Hund zu bellen, macht dich komplett lächerlich.

Das bezeichnet man auch als Schizophrenie. ;)

am 17. Januar 2017 um 20:56

Hallo an alle,

hoffe hier bin ich richtig, habe ein paar Fragen zum neuen Golf.

Freundin kommt vom A3 140PS Diesel, fährt aber fast nur Stadt, reicht da der kleine 125PS Motor oder wäre der 150PS Motor besser?

Und gibt es mit dem Konfigurator noch Probleme? Wollte beim 2-Türer Highline das Blind Spot Assistenzpaket dazubuchen, der Konfiguration verlangt dafür aber den 4-Türer, ist das noch ein Fehler im Konfiguration? Der Sinn erschliesst sich mir da nicht so ganz, hatte einige Seiten zurückgelesen, aber nichts dazu gefunden. Händler konnte dazu nichts sagen.

Besten Dank

Der 125er reicht da locker, fährt sich am besten mit DSG. So hat ihn meine Frau auch als Stadtwagen.

Blindspot Sensor und andere Extras wie Keyless Go gibt es nur mit 4 Türen.

Habe mal den Facelift Variant konfiguriert. Da hat VW aber mal echt ein sehr sehr merkwürdiges Paket geschnürrt.

- Wenn ich das beheizbare Lenkrad haben möchte, muss man jetzt ACC dazubuchen.

- Im kleinen R-Line Paket gibt es keine 18" Felgen mehr, also gibt es generell keine 18" Felgen mehr für den Variant?

- Und die Progressivlenkung kostet nun auch Aufpreis und ist nicht im R-Line Paket enthalten.

- Nebelscheinwerfer sind mit den Standardlampen und dem R-Line Paket nicht möglich, da muss man mindestens LED Scheinwerfer für 1048€ zubuchen.

- Ein CD Player ist nicht mehr möglich und wenn dann muss ich auf die USB Buchsen verzichten und noch 130€ für den CD Player zahlen nur damit ich die Kinderhörbücher welche ich massenhaft auf CD's habe abspielen kann.

Was hat sich das Management da nur wieder gedacht das R-Line Paket so sehr zu beschneiden, im Vergleich zum Vor-Facelift.

 

 

Edit: Gibt es die Premium MFA noch?

Hallo zusammen,

Wisst ihr was genaues zum Sport-und Sound-packet beim gtd?

Fällt es ganz weg?

Kommt es später?

Habe letzte Woche eine Email an VW geschickt,

Aber bisher leider keine Antwort erhalten...

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