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Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k



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13610 Antworten
Zitat:
@rv112xy schrieb am 11. Dezember 2016 um 22:10:47 Uhr:
Zitat:
@MacMoe schrieb am 11. Dezember 2016 um 22:05:46 Uhr:
Darauf wurde schon eingegangen. Der kleine Motor kommt noch. Dann wird er billiger.. Der "alte" Golf verschwindet sehr bald.
Welcher kleine Motor? Kommt noch ein kleinerer als der 1.0 TSI? Allein das ist schon heftig sowas für einen Golf anzubieten. Hab mal einen GTI ähnlich zu meinem GTD durchkonfiguriert, da klingeln mir ja die Ohren was dafür verlangt wird. Wahnsinn was so ein paar LED's mehr ausmachen. Ich weiß ja nicht ob sich VW damit einen Gefallen tut. Mein 7er ist qualitativ schon ein Rückschritt zu meinem 6er und der war einer zu meinem 5er, welcher dem IVer hinterherschauen musste.
BTW: nächste Woche kommt ein neues Getriebe rein bei 40tkm. Stoßdämpfer wurden schon mehrfach getauscht, die Koppelstangen klappern mehr als beim 6er mit 200tkm usw. Von trüben Scheinwerfern brauch ich gar nicht anzufangen, genauso wie das Knistern des Radios ab 50% Lautstärke.
Aber was erwarte ich, wenn mir der Serviceleiter persönlich empfiehlt die Marke zu wechseln wenn ich mich an solchen Dingen aufhänge. Ist ja nur ein Golf! :rolleyes:
Ich hab da so eine Vermutung, warum Dir der Serviceleiter einen Wechsel empfiehlt. Ich hätte es glaub ich auch getan. ;)
Man kann Glück oder Pech mit einem Auto haben egal welches Fabrikat auch immer ;) das gleiche sagen Leute über BMW oder ähnliches ... also nicht alles über einen Kamm scheren
Er spricht von Qualität. Meine Frau fuhr einen Lupo von 2001. Den fährt jetzt mein Sohn (18). Sie hat jetzt einen Citroën C1 von 2016. Von der Haptik und Qualität im Innenraum steht der Lupo dem C1 in nichts nach. Der Lupo hat null Rost und hatte bisher nur normale Verschleißreparaturen. Und so Gott will wird auch meine Tochter (15) ihre ersten Kilometer in diesem Auto abspulen.
Aber zurück zum Thema: ich mag das Facelift.
Zitat:
@rv112xy schrieb am 11. Dezember 2016 um 21:58:29 Uhr:
Spinn ich, oder kostet der Golf als FL nun mindestens 19k Euro? Bleibt das alte Modell weiterhin auf dem Markt? Ansonsten wäre das ja mal eine deftige Preiserhöhung.
Ich habe es selber zwar noch nicht durchgespielt, aber jemand anderes sagte hier bereits das sein "neu" konfigurierter Golf nur 70€ teurer als der Alte ist. Wenn dem so ist, denke ich das alles okay ist. Dafür gibt es ja nun auch ein paar Dinge mehr serienmäßig verbaut.
Zitat:
@rv112xy schrieb am 11. Dezember 2016 um 22:10:47 Uhr:
Zitat:
@MacMoe schrieb am 11. Dezember 2016 um 22:05:46 Uhr:
Darauf wurde schon eingegangen. Der kleine Motor kommt noch. Dann wird er billiger.. Der "alte" Golf verschwindet sehr bald.
Welcher kleine Motor? Kommt noch ein kleinerer als der 1.0 TSI? Allein das ist schon heftig sowas für einen Golf anzubieten.
Der kleine ist der 1,2 TSI (86 PS), der größere der 1,0 TSI (110 PS) :D. Aber ich schätze, der kleine wird in Zukunft auch 1,0 l. Hubraum haben und vielleicht 90 PS wie im Up!. Ich frage mich, ob die 1,0 TSI-Versionen sich dann nur in der Software unterscheiden oder ob es auch unterschiedlich große Turbolader gibt wie bei den 1,4 TSI-Versionen oder den 2,0 TSI-Versionen.
j.
Zitat:
@toto07 schrieb am 12. Dezember 2016 um 08:47:54 Uhr:
Zitat:
@rv112xy schrieb am 11. Dezember 2016 um 21:58:29 Uhr:
Spinn ich, oder kostet der Golf als FL nun mindestens 19k Euro? Bleibt das alte Modell weiterhin auf dem Markt? Ansonsten wäre das ja mal eine deftige Preiserhöhung.
Ich habe es selber zwar noch nicht durchgespielt, aber jemand anderes sagte hier bereits das sein "neu" konfigurierter Golf nur 70€ teurer als der Alte ist. Wenn dem so ist, denke ich das alles okay ist. Dafür gibt es ja nun auch ein paar Dinge mehr serienmäßig verbaut.
Das kann ich so nicht bestätigen. Ich habe mal versucht meinen Variant Sondermodell CUP nachzukonfigurieren, keine Chance. Da es kein Sondermodell aktuell gibt kann ich nur versuchen mit einem Comfortline oder Highline das nachzustellen. Ergebnis up to 1kEUR mehr...
Gruss
Also ich hatte bereits den 7er GTI und war bis auf ein defektes Thermostat zufrieden. Was aber nicht geht ist jetzt für die Meldung Wischwasserstand zu niedrig in einem sinnlosen Paket gegen viel zu hohen Aufpreis den Kunden das Geld aus der Tasche zu ziehen. Weiter wurde von einem neuen 7 Gang DSG gesprochen und auch das gibt es nicht. Alles in allem eine eher schwache Modellpflege und viel zu teuer.
Zitat:
@maatik schrieb am 12. Dez. 2016 um 10:48:23 Uhr:
Da es kein Sondermodell aktuell gibt kann ich nur versuchen mit einem Comfortline oder Highline das nachzustellen. Ergebnis up to 1kEUR mehr...
Deswegen vergleichst du ja auch Äpfel mit Birnen und dein Ergebnis hat null Aussagekraft.
Zitat:
@schlambambomil schrieb am 12. Dezember 2016 um 10:55:19 Uhr:
Zitat:
@maatik schrieb am 12. Dez. 2016 um 10:48:23 Uhr:
Da es kein Sondermodell aktuell gibt kann ich nur versuchen mit einem Comfortline oder Highline das nachzustellen. Ergebnis up to 1kEUR mehr...
Deswegen vergleichst du ja auch Äpfel mit Birnen und dein Ergebnis hat null Aussagekraft.
Oha, danke für den Tip ! Ich hatte doch echt die dämliche Idee zwei Autos mit exakt der gleichen Ausstattung zu vergleichen....
Es kann natürlich sein das die hohle Birne hier die CUP-Plakette ist, deren Wegfall die Preiserhöhung verursacht.
Zitat:
@Stony_M schrieb am 12. Dezember 2016 um 10:49:59 Uhr:
Also ich hatte bereits den 7er GTI und war bis auf ein defektes Thermostat zufrieden. ... Weiter wurde von einem neuen 7 Gang DSG gesprochen und auch das gibt es nicht. Alles in allem eine eher schwache Modellpflege und viel zu teuer.
Das 7G DSG kommt evtl. nur beim GTI Perf., nicht beim normalen GTI. Da müssen wir abwarten bis der Perf. im Konfigurator ist. Auch fehlen ja noch R und GTD, sowie der 1,5 TSI. Die komplette Modellpflege sieht man also derzeit noch nicht im Konfigurator. Ich finde es dennoch verwunderlich, dass der 1,4 TSI nachwievor zu bekommen ist. Es sieht fast so aus als wäre man mit dem 1,5 TSI nicht rechtzeitig fertig geworden oder man mag ihn sicherheitshalber noch nicht anbieten und befindet sich noch in den Tests/Verbesserungen. Ich hatte damit gerechnet, dass der 1,4er komplett rausfällt. Immerhin ist VW mit dem Konfigurator früher an die Öffentlichkeit gegangen als Skoda und Seat, deren Faceliftmodelle vorher vorgestellt wurden.
j.
Aus jetziger Sicht, wird dann da wohl erst das Mj'18 die nötige Klarheit bringen.
Zitat:
@toto07 schrieb am 12. Dezember 2016 um 08:47:54 Uhr:
Ich habe es selber zwar noch nicht durchgespielt, aber jemand anderes sagte hier bereits das sein "neu" konfigurierter Golf nur 70€ teurer als der Alte ist. Wenn dem so ist, denke ich das alles okay ist. Dafür gibt es ja nun auch ein paar Dinge mehr serienmäßig verbaut.
An der Stelle frage ich mich immer als erstes, wo denn die Differenz des mehr eingebauten eingespart wurde, wenn man es annähernd zum gleichen Preis verkaufen kann. Wirklich großen Gewinn macht macht VW mit dem Golf ja angeblich nicht. Also geht es nur über die Reduzierung der restlichen Produktionskosten. Und dann: Hat man es geschafft an einigen Punkten effizienter zu werden oder hat man anderer Stelle - wo es der Kunde nicht direkt merkt - etwas wegglassen?
Ich kann mir vorstellen, dass es einige neue Teile gibt, welche kostengünstiger herzustellen sind als die bisher verbauten Teile.
Bestes Beispiel ist hier anscheinend das neue Active Info Display. Die Produktionskosten sind laut diverser Aussagen geringer als beim alten Kombiinstrument sein. Trotzdem beträgt der Aufpreis rund 500 Euro :) ...
Zitat:
@Pax90 schrieb am 12. Dezember 2016 um 11:25:59 Uhr:
Ich kann mir vorstellen, dass es einige neue Teile gibt, welche kostengünstiger herzustellen sind als die bisher verbauten Teile.
Bestes Beispiel ist hier anscheinend das neue Active Info Display. Die Produktionskosten sind laut diverser Aussagen geringer als beim alten Kombiinstrument sein. Trotzdem beträgt der Aufpreis rund 500 Euro :) ...
Gerade hier war ich über den niedrigen Preis überrascht. Ich hatte so mit 1.2k gerechnet.
Zitat:
@maatik schrieb am 12. Dez. 2016 um 11:4:09 Uhr:
@schlambambomil schrieb am 12. Dezember 2016 um 10:55:19 Uhr:
@maatik schrieb am 12. Dez. 2016 um 10:48:23 Uhr:
Da es kein Sondermodell aktuell gibt kann ich nur versuchen mit einem Comfortline oder Highline das nachzustellen. Ergebnis up to 1kEUR mehr...
Deswegen vergleichst du ja auch Äpfel mit Birnen und dein Ergebnis hat null Aussagekraft.
Oha, danke für den Tip ! Ich hatte doch echt die dämliche Idee zwei Autos mit exakt der gleichen Ausstattung zu vergleichen....
Es kann natürlich sein das die hohle Birne hier die CUP-Plakette ist, deren Wegfall die Preiserhöhung verursacht.
Ein Sondermodell hat meistens einen Preisvorteil gegenüber dem Serienmodell. Und diesen Preisvorteil preist du bei deiner Rechnung mit ein. Hatte dein VFL-Sondermodell einen Preisvorteil von 1000€ gegenüber dem Serienmodell,und du vergleichst es jetzt mit dem VL- Serienmodell ist das natürlich 1000€ teurer. Ich bleibe bei meiner obengenannten Behauptung.