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Golf VII Facelift 2016

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 28. August 2015 um 16:37

Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:

VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:

- neues Design der Front / Scheinwerfer

- LED Scheinwerfer

- Active Info Display aus dem Passat

- Integrierte Trapezblenden im Heck

- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI

- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau

Beste Antwort im Thema

So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)

Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?

184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.

Motor:

Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.

Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)

DSG:

7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.

Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:

https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q

Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.

DCC:

Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.

Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.

AID:

Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.

Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.

Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.

Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.

Discover Pro:

Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.

Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.

ALS:

"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.

Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.

Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.

Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.

Gesamteindruck:

Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.

Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.

Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.

POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA

POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k

+1
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Ich habe keine Informationsneugier, müsste in den post's von mir ja hier zu lesen sein, oder???

Nur wenn jemand schreibt, das Azubis die Software schreiben und es nur einen Zulieferer gibt oder aber die Entwicklung vom MIB3 gerade erst begonnen hat und es mindestens noch 2 Jahre dauern wird, bis das System auf dem Markt ist, wäre es für alle die hier lesen und schreiben extrem hilfreich, solche Informationen zu verifizieren indem man schreibt woher man das weiß. Und zu sagen das man aus einem Zulieferbetrieb kommt, dass man aktiv an der Entwicklung mitarbeitet oder das man in diesem Fall das MIB3 schon gesehen/angefasst hat, hat nichts mit einer Stillschweigensvereinbarung zu tun.

Und glaube mir, ich arbeite ich einer Branche, wo ich Sachen sehe, welche für die Allgemeinheit u.U. erst paar Jahre später zu sehen ist. Ich weiß was eine Stillschweigensvereinbarung ist!

Ich persönlich halte nun mal solche Aussagen von Azubisoftwareschreibern als sehr weit aus der Luft gegriffen, ausser mir kann saul erklären woher er sowas weiß. Ich bin absolut belehrbar und nehme auch Argumente und Infos (welche auf den ersten Blick für mich befremdlich wirken) sehr gern an, wenn mir erklärt/bestätigt wurde, dass diejenige Person auch ein fundiertes Wissen zu diesen Infos hat und die beweisen kann. Niemand kann eben alles wissen.

Eine Behauptung sollte man immer beweisen können. Das ist zumindestens in meinem Job und meinem Personenumfeld so.

 

Edit: Auch diese Aussage von thomas56 ist zumindestens eine Aussage, mit der ich persönlich leben kann. Meine Frage wurde beantwortet. Nur Fragen zu ignorieren weckt eben auch kein Vertauen in Deinen Aussagen, meiner Meinung nach. Und leider erst recht nicht, wo in diesem Thread zu 98% spekuliert wird.

Zitat:

saul, woher weißt Du, dass VW nur einen Lieferanten hat und nicht mehrere? Woher willst Du wissen, dass Azubis die Software schreiben? Woher willst Du wissen, dass VW nicht exakt vorgibt was wie zu funktionieren hat?

VW hat mehrere Lieferanten (was mMn schon eine Ursacvhe der Probleme ist).

Verschiedene Hardware = unterschiedliche Software.

Gäbe es nur einen Hersteller gäbe es da schonmal weniger Probleme.

(Das war was ich eigentlich meinte, wollte damit nicht aussagen das VW nur einen hätte)

Und meine Erfahrungswerte sagen mir nichts anderes als dass VW bei der Software überfordert ist bzw nicht genügend Energie reinsteckt.. oder halt deren Lieferanten.

Wie kann es sonst sein das trotz zig Hardwareversionen und Softwareupdates immer wieder Probleme auftreten/nicht behoben werden können?

Ist eins gelöst kommt das nächste.. und sei es nur ein softwarebedingter spinnender Fensterheberschalter. (<- grad aktuell)

Nach einer Master-Arbeit sieht mir sowas nicht aus daher mein saloppes "Azubi" -nicht zu wörtlich nehmen.

Und Nein ich arbeite weder als Zulieferer noch bei VW direkt.

Danke für Dein feedback :)

Es gab schon "immer" mehrere Zulieferer bei VW, kenne das auch vom Golf 2. Dies ist generell Pflicht, da ein Zulieferer mal Probleme bekommen könnte und VW dann keine Produktion mehr fahren könnte. Es wird auch vieles just-in-time geliefert, somit könnte man bei einem Zuliefererproblem nicht auf ein Lager zurück greifen um die produktion aufrecht zu halten.

Wie das bei Fensterhebern, Parksensoren usw aussieht, weiß ich nicht. Aber VW vergibt Aufträge an Zulieferer mit von VW gewünschten Funktionen. Diese muß/sollte der Zulieferer abliefern, nicht mehr, nicht weniger. Dazu gibt es Lastenhefte.

Natürlich prüfen VW Abteilungen die Teile der Zulieferer. Da scheint es unter Umständen zu Haken (könnte ich mir vorstellen, mein Golf 7 hat ja mehr als genug elektronische Fehler und seit 2 Tagen hat mein Fensterheber auf der Fahrerseite extreme Ansteuerungsprobleme). Was ich weiß ist, dass die Kundenreklamationen bei VW zur Zeit nicht optimal laufen und das fängt schon beim VW Autohaus an.

Auch durch den "Dieselskandal" (welcher meiner Meinung zu hoch gepusht wird) sieht man, dass es in solchen großen Konzernen intern schon mal zum Kommunikationsengpass kommen kann.

Die Software wird soweit mir bekannt, von studierten Menschen geschrieben und ich kann an dieser Stelle sagen, dass ich dies auch schon gemacht hatte.

Zitat:

@adilhoxha schrieb am 11. Januar 2016 um 22:59:01 Uhr:

Danke für Dein feedback :)

...seit 2 Tagen hat mein Fensterheber auf der Fahrerseite extreme Ansteuerungsprobleme..

Reagiert erst beim zweiten mal drücken?

Wenn dem so ist muss ich fragen ob es ein recht junger Golf ist oder ein Update aufgespielt wurde?

Was die Ausweichmöglichkeit bei Zulieferern betrifft.. wie machen es denn die anderen?

Steht bei Ford nicht sogar sichtbar Sony drauf?

Das VW im Punkt Software auf studierte Menschen setz.. davon gehe ich aus.

Das erinnert mich auch etwas an meine Gedanken vor einigen Jahren

"...das sind die Fachkräfte von Morgen!?"

 

Morgen war vllt schon gestern. ;)

In anderen Branchen ist das mit mehreren Lieferanten auch üblich.

Beispiele: Apple lässt nicht nur bei Foxconn in China die Geräte zusammen bauen. Sony hat auch mehrere Zulieferer/Fertiger. Es ist auch üblich, dass mehr Zulieferer/Fertiger qualifiziert sind, als gebraucht werden. So kann man bei einem Problem schnell zu einem anderen Zulieferer wechseln ohne erstmal die ganzen Qualifizierungen durchlaufen zu lassen. Es gibt auch Zulieferer die fabless (keine eigene Produktion) arbeiten und eben ihre entwickelten Produkte wieder bei anderen Firmen fertigen lassen und dann an ihre Kunden ausliefern.

Mein Golf ist vom Sommer 2015. Meine Fensterheberautomatik funktioniert nicht mehr. Ein anlernen des Fensterhebers ist nicht möglich. Alle anderen Fensterheber funktionieren problemlos. Aber der Fensterheber reagiert sofort, ich muß nur gedrückt halten.

Zitat:

@adilhoxha schrieb am 11. Januar 2016 um 22:37:20 Uhr:

 

Und glaube mir, ich arbeite ich einer Branche, wo ich Sachen sehe, welche für die Allgemeinheit u.U. erst paar Jahre später zu sehen ist. Ich weiß was eine Stillschweigensvereinbarung ist!

Dann wirst du ja sicherlich kein Problem haben jetzt hier im öffentlichen Teil des Internets zu sagen an WAS konkret du gerade arbeitest und wie weit der Entwicklungsstand ist (was man sehr gut ableiten kann wenn z.Bsp. MIB3 schon anfassbar wäre um bei deinem Beispiel zu bleiben).

Les dir mal deine Verschwiegenheitsklausel durch ;-)

Nur mal als Tip: selbst in deutlich weniger professionellen Entwicklungsbuden heisst das, dass man ausserhalb des Kollegenkreises noch nichtmal darüber REDET. Bei uns ist es sogar so das man nur mit direkt am Projekt Beteiligten darüber reden darf.

Im Prinzip ging die Äusserung, so sie denn von einem VW-Mitarbeiter stammt schon zu weit.

Gruss maat

Wenn ich mir die Keynote anhöre, Minute 21.30 ff, .... all things will be Reality before CES 2017 for our Customers.

http://volkswagen.gomexlive.com/vw_live_pk/?lang=de

soll doch heißen, MIB3 ist verfügbar vor der nächsten CES.

am 12. Januar 2016 um 9:35

Zitat:

@triumph61 schrieb am 12. Januar 2016 um 09:13:04 Uhr:

Wenn ich mir die Keynote anhöre, Minute 21.30 ff, .... all things will be Reality before CES 2017 for our Customers.

http://volkswagen.gomexlive.com/vw_live_pk/?lang=de

soll doch heißen, MIB3 ist verfügbar vor der nächsten CES.

wir wissen ja noch nicht ob das Gesten-Navi MIB3 ist oder ein weiteres MIB2 Produkt.

Zitat:

@enRchi schrieb am 12. Januar 2016 um 10:35:54 Uhr:

Zitat:

@triumph61 schrieb am 12. Januar 2016 um 09:13:04 Uhr:

Wenn ich mir die Keynote anhöre, Minute 21.30 ff, .... all things will be Reality before CES 2017 for our Customers.

http://volkswagen.gomexlive.com/vw_live_pk/?lang=de

soll doch heißen, MIB3 ist verfügbar vor der nächsten CES.

wir wissen ja noch nicht ob das Gesten-Navi MIB3 ist oder ein weiteres MIB2 Produkt.

Hä? Natürlich wissen wir das! Die Hardware ist ja schon mal ganz anders (keine Knöpfe, größeres Display etc)?!

am 12. Januar 2016 um 10:49

Zitat:

@iJojo423 schrieb am 12. Januar 2016 um 11:28:34 Uhr:

Zitat:

@enRchi schrieb am 12. Januar 2016 um 10:35:54 Uhr:

 

wir wissen ja noch nicht ob das Gesten-Navi MIB3 ist oder ein weiteres MIB2 Produkt.

Hä? Natürlich wissen wir das! Die Hardware ist ja schon mal ganz anders (keine Knöpfe, größeres Display etc)?!

MIB2 hat auch jetzt schon ganz unterschiedliche Hardware für die verschiedenen Geräte.

MIB ist ein Baukasten.

Man könnte die Aussagen von der keynote auch so verstehen das dieses neue Infotaiment System (erstmal) nur im im E-Golf (Touch) in 2016 Einzug findet.

Zitat:

@enRchi schrieb am 12. Januar 2016 um 11:49:30 Uhr:

Zitat:

@iJojo423 schrieb am 12. Januar 2016 um 11:28:34 Uhr:

 

Hä? Natürlich wissen wir das! Die Hardware ist ja schon mal ganz anders (keine Knöpfe, größeres Display etc)?!

MIB2 hat auch jetzt schon ganz unterschiedliche Hardware für die verschiedenen Geräte.

MIB ist ein Baukasten.

Punkt für dich. Ich vergaß den neuen Audi A4 (der ja auch auf MIB 2 basiert).

Zitat:

@maatik schrieb am 12. Januar 2016 um 09:12:11 Uhr:

.......

Dann wirst du ja sicherlich kein Problem haben jetzt hier im öffentlichen Teil des Internets zu sagen an WAS konkret du gerade arbeitest und wie weit der Entwicklungsstand ist (was man sehr gut ableiten kann wenn z.Bsp. MIB3 schon anfassbar wäre um bei deinem Beispiel zu bleiben).

Les dir mal deine Verschwiegenheitsklausel durch ;-)

Nur mal als Tip: selbst in deutlich weniger professionellen Entwicklungsbuden heisst das, dass man ausserhalb des Kollegenkreises noch nichtmal darüber REDET. Bei uns ist es sogar so das man nur mit direkt am Projekt Beteiligten darüber reden darf.

Im Prinzip ging die Äusserung, so sie denn von einem VW-Mitarbeiter stammt schon zu weit.

Gruss maat

Ich selber habe nicht vom MIB3 angefangen zu sprechen und ich selber arbeite auch nicht an dessen Entwicklung mit. Habe ich nie behauptet.

Ob das Gerät nun MIB3 oder MIB2a heißen wird (oder wie auch immer), ist ja egal, bleiben wir bei MIB3.

Das wurde in diesem Thread per Video verlinkt. Es ist ein "funktionstüchtiges Vorführgerät" zu sehen.

Wenn nun thomas56 aber behauptet, dass die Ausschreibungen noch nicht angefangen haben und die Entwicklungszeit noch 2 Jahre beträgt, sind das schon zwei konkrete Aussagen, oder?

Da dies aber nur behauptet wurde, würde ich gern wissen wollen, wo thomas56 arbeitet um diese Behauptungen zu untermauern. Meinen Grund hatte ich dazu auch genannt, in diesem Thread ist sehr viel heiße Luft drin.

Weiterhin muss ja einer der Zulieferer dieses Vorführgerät hergestellt haben. Wenn aber jetzt erst eine Ausschreibung beginnen würde, hätte ein Zulieferer ja schon einen Vorteil, oder?

Und ich denke nicht, dass es verboten ist, zu sagen, wo man arbeitet.

Das es grenzwertig ist, solche Infos rauszuhauen bezüglich der Ausschreibung und Entwicklungszeit, ist mir wie auch Dir wohl klar. Die Koreaner zum Beispiel würden sich jetzt freuen, den jetzt würden sie wissen was VW in 2 Jahren für ein Entertainmentsystem plant. Nun können die Koreaner schneller reagieren und eher was vergleichbares auf den Markt werfen. Das ist das, was ich mir jetzt denke.

thomas56 hat seine Aussage dazu getan, mit der kann ich leben. Für mich sind daher die Aussagen von thomas56 auch nur heiße Luft.

 

vielleicht solltest du dir einige meiner Kommentare noch einmal in Ruhe durchlesen, bevor du hier teilweise Unwahrheiten über von mir getroffene Aussagen verbreitest. Du scheinst auch nur das verstehen zu wollen was du meinst zu verstehen.

einige Aussagen gehören wirklich nicht in ein öffentliches Forum, war mein Fehler, sorry! Hätte nicht gedacht, das es solche Ausmaße annimmt.

Zitat:

@thomas56 schrieb am 12. Januar 2016 um 18:23:35 Uhr:

einige Aussagen gehören wirklich nicht in ein öffentliches Forum, war mein Fehler, sorry! Hätte nicht gedacht, das es solche Ausmaße annimmt.

Thomas, lass es einfach. Du hast schon zu viel preisgegeben.

 

Wenn man jetzt wüsste, für wen Du arbeitest, dann würdest Du nur noch mit PN's bombardiert werden.

 

Wer's mag, kann seine Schlüsse ziehen oder auch eben nicht.

 

Grüße

Martin

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