- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 7
- Golf VII Facelift 2016
Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
Ähnliche Themen
13610 Antworten
Farben für Golf 7S
Neue Farben:
Black Rubin (ikke R)
Kurkuma Yellow metallic (ikke e-Golf, GTI, GTD, GTE og R)
Dark Iron Grey metallic (ikke e-Golf og R)
Pfauen Green metallic (ikke GTI, GTD, GTE og R)
Atlantic Blue metallic
White Silver metallic
Cranberry Red metallic (ikke e-Golf, GTI, GTD, GTE og R)
Indium Grey metallic
Alte farben:
Pure White
Tornadored (ikke e-Golf og GTE)
Uranogrey (ikke GTI, GTD, GTE og R)
Tungsten Silver metallic (ikke R)
Deep Black perle
Oryxwhite perle
Lapiz Blue metallic (Kun R)
Ikke=nicht
Kun=nur
Hat er jetzt nur hinten die Wischledblinker oder vorne auch?
Zitat:
@scirocco2008 schrieb am 11. November 2016 um 15:33:24 Uhr:
Zitat:
@dixido schrieb am 11. November 2016 um 15:12:07 Uhr:
In diesem Video ab Minute 12:30:
Das dürften die Alcantara mit Teilleder sein, sehen sehr gut aus.
Finde ich auch sehr schick bin gespannt wie viel Aufpreis die Sitze kosten werden.
http://www.michaelneuhaus.de/golf7/golf7-modelljahr.htm
Hier heißt es ( wenn man ganz nach unten scrollt ) das er mit 150ps und 4motion kommt
Zitat:
@gakus schrieb am 11. November 2016 um 16:15:06 Uhr:
Hat er jetzt nur hinten die Wischledblinker oder vorne auch?
Nur hinten.
In einem Video sieht man wie er in der Front blinkt.
Gibt es schon exakte Angaben und Infos über die neuen Dreizylinder-Motoren mit 90 und 110 PS?
Hm, etwas enttäuschend ist, dass es nicht so recht was zu den Motoren gibt an Infos. Soweit wie bekannt bekommt nur der 1.5 Tsi mit 130PS die variable Turbinengeometrie? Schön wäre es, wenn dies auch das 150PS Triebwerk bekommen würde, dass wäre ein echter Mehreert zum jetzigen 1.4er TSI.
Zitat:
@Elathin schrieb am 11. November 2016 um 16:15:55 Uhr:
Zitat:
@scirocco2008 schrieb am 11. November 2016 um 15:33:24 Uhr:
Das dürften die Alcantara mit Teilleder sein, sehen sehr gut aus.
Finde ich auch sehr schick bin gespannt wie viel Aufpreis die Sitze kosten werden.
Die Sitze sind echt klasse,aber auch schon die Seriensitze sehen gut aus soweit man das auf den Bildern erkennen kann,die Karos sind etwas "entschärft" worden.
Allerdings in dem Video hat der GTI diese Klavierlack Blenden,bei den Bildern mit Wabenmuster.
Vielleicht Standard GTI Wbenmuster,Performance Klavierlack :confused:
Zitat:
@Oslolosen schrieb am 11. November 2016 um 16:04:13 Uhr:
Farben für Golf 7S
Neue Farben:
Black Rubin (ikke R)
Kurkuma Yellow metallic (ikke e-Golf, GTI, GTD, GTE og R)
Dark Iron Grey metallic (ikke e-Golf og R)
Pfauen Green metallic (ikke GTI, GTD, GTE og R)
Atlantic Blue metallic
White Silver metallic
Cranberry Red metallic (ikke e-Golf, GTI, GTD, GTE og R)
Indium Grey metallic
Alte farben:
Pure White
Tornadored (ikke e-Golf og GTE)
Uranogrey (ikke GTI, GTD, GTE og R)
Tungsten Silver metallic (ikke R)
Deep Black perle
Oryxwhite perle
Lapiz Blue metallic (Kun R)
Ikke=nicht
Kun=nur
Danke! Schade, dass die bunteren Farben wieder nicht beim GTI zu bekommen sind. Cool, dass grün und gelb ansonsten wieder dabei sind.
Ich frage mich, ob der Performance-GTI vielleicht mehr Drehmoment bekommt als der normale GTI. Es könnte sein, dass man versucht, die Unterschiede zu vergrößern. Der Audi S1 hat ja auch 370 Nm.
j.
Zitat:
@mirage113 schrieb am 11. November 2016 um 17:28:03 Uhr:
Hm, etwas enttäuschend ist, dass es nicht so recht was zu den Motoren gibt an Infos. Soweit wie bekannt bekommt nur der 1.5 Tsi mit 130PS die variable Turbinengeometrie? Schön wäre es, wenn dies auch das 150PS Triebwerk bekommen würde, dass wäre ein echter Mehreert zum jetzigen 1.4er TSI.
ACT und VTG bekommen sicherlich beide. Schade ist nur, dass das Drehmoment nicht angehoben wurde. Machbar wäre es. Es scheitert wohl mit an der DSG Krücke...
Zitat:
@DerGolf89 schrieb am 10. November 2016 um 18:41:19 Uhr:
Zitat:
@Carenthusiast2.0 schrieb am 10. November 2016 um 16:49:48 Uhr:
Ja ist er. Er ist hinters VW Zeichen gewandert
Finde ich gut. Dann wird der ja zuverlässiger bei schlechtem Wetter arbeiten.
Gerade nicht, eben schlechter, vor allem bei starken Regen,, hatte ich beim Tiguan, 100 aussetzer bei einer 1000km fahrt und nonstop Regen.
Beim GTE und eGolf bleibt der Sensor auch unten in der Schürze, da die hinter dem VW-Zeichen die Ladesteckdose haben.
Zitat:
@TomislavKralj schrieb am 11. November 2016 um 18:00:20 Uhr:
Zitat:
@DerGolf89 schrieb am 10. November 2016 um 18:41:19 Uhr:
Finde ich gut. Dann wird der ja zuverlässiger bei schlechtem Wetter arbeiten.
Gerade nicht, eben schlechter, vor allem bei starken Regen,, hatte ich beim Tiguan, 100 aussetzer bei einer 1000km fahrt und nonstop Regen.
Ich habe nen Golf mit Sensor unten, Touran Sensor im VW Emblem. Beide zeigen keine Auffälligkeiten.
Zitat:
@Rolling Thunder schrieb am 11. November 2016 um 18:08:25 Uhr:
Beim GTE und eGolf bleibt der Sensor auch unten in der Schürze, da die hinter dem VW-Zeichen die Ladesteckdose haben.
Der eGolf hat dann kein Ladesteckdose hinten wie Heute?
Hab gerade nochmal geschaut. War in beiden Videos ein GTE. Dachte der zweite wäre ein eGolf gewesen. Dann wird das wohl nur den GTE betreffen.
Der wird leider aber eh nicht sonderlich gepflegt. Hätte zumindest den stärkeren Akku und Motor vom Passat erwartet.