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Golf VII Facelift 2016

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 28. August 2015 um 16:37

Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:

VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:

- neues Design der Front / Scheinwerfer

- LED Scheinwerfer

- Active Info Display aus dem Passat

- Integrierte Trapezblenden im Heck

- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI

- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau

Beste Antwort im Thema

So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)

Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?

184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.

Motor:

Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.

Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)

DSG:

7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.

Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:

https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q

Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.

DCC:

Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.

Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.

AID:

Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.

Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.

Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.

Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.

Discover Pro:

Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.

Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.

ALS:

"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.

Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.

Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.

Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.

Gesamteindruck:

Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.

Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.

Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.

POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA

POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k

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Zitat:

@MacMoe schrieb am 4. Oktober 2016 um 22:02:05 Uhr:

Zitat:

@John-Mac-Dee schrieb am 4. Oktober 2016 um 21:29:39 Uhr:

Also beim Golf 7 sieht man fast ausschliesslich 5-Türer. Ein 3-Türer ist echt verdammt selten.

Beim Golf 6 war das noch anders. Verdammte 5-Türer Seuche :mad:

2 x "verdammt" in einem kurzen Statement. Du mußt die 5-Türer ja direkt hassen. Dahinter stehen doch die Besitzer, die sich zum Kauf entschlossen haben. Jeder kauft sich das, was er möchte. Ist das denn so schwer für dich zu akzeptieren? Und eine Seuche ist das doch nicht. Die 5-Türer vermehren sich nicht von selbst. Was meinst du, was muß getan werden, um den 5-Türern das Garaus zu machen?

5 Türen sind für mich was für Kombis. In jedem anderen Auto ist das für mich ein no-go. Wird aber im Moment von jedem Hersteller gepusht. Ja, sogar von der Einstellung der Modelle mit 3 Türen wird geredet. Einfach nur schrecklich. Ganz klar Seuche. Der Konsument entscheidet das nicht, der frisst was ihm serviert wird. Er hat ja auch keine Wahl. Vor 30 Jahren gab es sogar noch Kombis und bis vor 25 Jahren Limousinen mit 3 Türen. Das war einfach nur toll. Heute? Keine Chance.

Was für ein Blödsinn... Bei den verkauften Golf-Modelle ist der Anteil von 5-Türern meines Wissens bedeutend höher als der von 3-Türern.

Wenn 3-Türer stärker nachgefragt wären, dann würden die sich auch mehr verkaufen - ist aber nicht so.

Was das mit einer "friss oder stirb-Mentalität" seitens VW zu tun haben soll, verstehe ich nicht. Es kann doch aktuell noch jeder frei wählen, ob er 3 oder 5 Türen will. Und siehe da: die meistens wollen eben 5. Der Konsument entscheidet das doch vollkommen frei nach seinen eigenen Bedürfnissen.

am 4. Oktober 2016 um 22:00

[ironie] Ja genau alles Verschwörung. Die Industrie und die gekauften Politker zwengen uns die 5 Türer nur auf und verbreiten diese unbegründeten und verlogenen Gerüchte das 5 Türen im Alltag einfach viel praktischer sind. Manche reden sogar davon, dass diese viel besser aussehen??!!Pfui ich bin eigentlich gegen alle diesen neumodischen quatsch. Die Kutschen von früher hatten ja schließlich auch nur 2 Türen!

Die heutigen Käufer oder wie ich sie gerne nenne "dummen Lämmer" werden doch gerade dazu gezwungen mehr Geld für einen 5 Türer auszugeben...[/ironie off]

Zitat:

@John-Mac-Dee schrieb am 4. Oktober 2016 um 23:08:20 Uhr:

5 Türen sind für mich was für Kombis. In jedem anderen Auto ist das für mich ein no-go. Wird aber im Moment von jedem Hersteller gepusht. Ja, sogar von der Einstellung der Modelle mit 3 Türen wird geredet. Einfach nur schrecklich. Ganz klar Seuche. Der Konsument entscheidet das nicht, der frisst was ihm serviert wird. Er hat ja auch keine Wahl. Vor 30 Jahren gab es sogar noch Kombis und bis vor 25 Jahren Limousinen mit 3 Türen. Das war einfach nur toll. Heute? Keine Chance.

Und ich finde, Zweitürer sind was für Coupés. Und ein Coupé ist der Golf definitiv nicht.

Naja, bis jetzt sind immernoch die zwei zusätzlichen Türen aufpreispflichtig und trotzdem sind sie deutlich in der Mehrheit. Da kann man nicht sagen, dass das dem Konsumenten aufgezwungen wird... Man könnte auch sagen, die Besteller der viertürigen Variante subventionieren die Minderheit, die nur zwei Türen möchten.

Der Golf IV sah damals als Zweitürer vielleicht ja noch gut aus, aber spätestens seit dem Ver finde (zumindest) ich die Proportion einfach unschön. (Wenn wir mal nur von der Optik sprechen, funktionell spricht eigentlich gar nichts für Zweitürer)

Sogar VW selbst zeigt in ihrem Werbematerial fast nur die Variante mit vier Türen...

Zitat:

@Mario_G7 schrieb am 5. Oktober 2016 um 00:04:11 Uhr:

...

Und ich finde, Zweitürer sind was für Coupés. Und ein Coupé ist der Golf definitiv nicht.

...

Zweitürig ist was für schöne Autos, viertürig für pragmatische Familienkutschen. Der Golf kann beides darstellen...

So ist es.

Nicht zu vergessen, dass man durch die kürzeren Vordertüren beim 5-Türer auch Vorteile hat.

Ich denke, das ist letztlich Geschmacksache und warum sollte VW was daran ändern?

Interessant dürfte es bei den Motoren werden,

Bin mal gespannt, was noch bei den Dieseln geändert wird und inwieweit Erdgas und LPG eine größere Rolle spielen.

Also nachdem er 2x den gleichen Mist schreibt denke ich nun das er betrunken ist....

Früher hat mal der, der 2 Türen wollte, den 2-Türer genommen, und der der 4 Türen wollte den 4-Türer. Wo zur Hölle ist eigentlich genau das Problem? ;)

Zitat:

@MeisterPanse schrieb am 5. Oktober 2016 um 07:30:57 Uhr:

Also nachdem er 2x den gleichen Mist schreibt denke ich nun das er betrunken ist....

Jetzt mach mal halblang.

Ich habe lediglich spekuliert, dass VW im Zuge der Eindämmung der Produkt(über)vielfalt, in Anbetracht dessen, dass der Golf als Zweitürer beim aktuellen Modell sowieso nur 3,5 % ausmacht (gemessen an mobile.de, gibt es irgendwo eine Quelle, die alle sich im Umlauf befindlichen Fahrzeuge beinhaltet?), und da der Golf mittlerweile so groß ist wie früher ein Mittelklassefahrzeug, auf den Gedanken kommen könnte die Zweitürer-Variante einzustellen.

Ich meinte auch nicht dich.....

Richtig :-)! Künftig wird aber sicherlich VW selbst darüber empfinden und sich von der Nachfrage leiten lassen, ob sich ein dreitüriges Golf-Modell margenmäßig noch lohnt. So wie beim Polo oder beim Audi A3 auch. Das sollte aber noch kein Problem des Facelifts sein. Übrigens gibt es Länder, dort wird der Golf nur noch als 5-Türer (bis auf GTI und GTD) angeboten. In Tschechien beispielsweise.

Sorry aber darüber ist jedes geschriebene Wort zuviel.... Als nächstes passt jemand der Name Golf nicht und findet es eine Seuche...

Zitat:

@Ollner79 schrieb am 5. Oktober 2016 um 08:18:24 Uhr:

Übrigens gibt es Länder, dort wird der Golf nur noch als 5-Türer (bis auf GTI und GTD) angeboten.

Genau das ist der Knackpunkt,Sportliche Autos haben keine 4 Türen,basta :D;)

Zitat:

@John-Mac-Dee schrieb am 4. Oktober 2016 um 23:08:20 Uhr:

5 Türen sind für mich was für Kombis. In jedem anderen Auto ist das für mich ein no-go. Wird aber im Moment von jedem Hersteller gepusht. Ja, sogar von der Einstellung der Modelle mit 3 Türen wird geredet. Einfach nur schrecklich. Ganz klar Seuche. Der Konsument entscheidet das nicht, der frisst was ihm serviert wird. Er hat ja auch keine Wahl. Vor 30 Jahren gab es sogar noch Kombis und bis vor 25 Jahren Limousinen mit 3 Türen. Das war einfach nur toll. Heute? Keine Chance.

Was soll daran toll sein sich über klappbare Vordersitze nach hinten reinzwängen zu müssen und mit viel zu langen Vordertüren in engen Parklücken ständig aufpassen zu müssen, damit nicht die nebenan parkenden Autos links und rechts zu beschädigen?

Das einzige Auto in dem ich mir 3 statt 5 Türen wünsche sind die alten Golf 1 und Golf 2 Modelle. Da hat man dann nämlich mit 2 Türen weniger auch 2 Rostsorgen weniger.

Die Frage für Puristen sollte eher sein: Warum überhaupt eine Rückbank wenn man keine Türen hat, sie auch vernünftig zu nutzen?

Kurze Frage: Wir der SportsVan auch mitgeliftet?

Von der Designsprache her ist er ja dem normalen Golf voraus, sieht ja ein bisschen aus wieder der Touran zumindest mit dem R-Line Paket.

Mfg

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