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Golf VI - Tieferlegen

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 15. Januar 2009 um 21:45

Ich spiele mit dem Gedanken meinen Golf VI tieferzulegen...

Ich denke da an max. 35 mm (nur Austausch der Federn), andere Felgen (7,5 x 17) und evt. eine Spurverbreiterung

evt. solls so aussehen...

Wer hat damit schon Erfahrung gemacht (wg. Komfortverlust, Verschleiß...)?

Und an alle GTI-Liebhaber: Wieviel tiefer ist eigentlich der Werks-GTI (VIer) und kann man diese Federn in einem Normal-Golf verbauen (Kostenpunkt solcher Federn?)?

Danke für eure Mühe,

Grüße vom Michael

Beste Antwort im Thema
am 12. August 2009 um 10:05

Zitat:

Original geschrieben von -c-o-c-o-

 

Ich kann dir wirklich nur den tipp geben, entweder komplettes Sportfahrwerk und zwar ein gutes !!!

Oder du machst dir dein schönes neue Auto kaputt !!! nach paar Kilometern wird dein neuer Golf überall rasseln und knacken !!!

Bei einem alten Auto ist es ok ! aber bei einem Neuwagen ! du machst dein Auto kaputt damit ! der fährt sich nach 20.000 Km wie einer der 200.000 Km runter hat.

 

Ich rate dir und allen anderen wirklich davon ab. Das Fahrwerk wird vom Km zu Km härter und unkonfortabler.........

Hallo,

 

schöner Beitrag von Dir!

 

Schöne Scheiße!

 

Es gibt ja nun in diesem Thread schon genug Hinweise und Erfahrungen, für alle die sich nicht damit beschäftigen, hier mal ne Zusammenfassung:

 

  • Federn bis 35mm sind für die Dämpfer OK

 

  • alles was tiefer wird ist für den Dämpfer nicht OK, da er in Bereichen dämpfen muß, wo sein optimaler Arbeitsbereich aufhört. d.h. erhöhter Verschleiß

 

  • optimal wäre eine Kombination von orig. VW Sportfahrwerk mit Zubehörfedern, da so schon "gekürzte" Sport-Dämpfer vorhanden sind.

 

  • natürlich erhöht sich die Beanspruchung für Fahrwerkkomponenten beim Einsatz von Tieferlegungsfedern, aber da ist es egal ob es Federn, ein Sportfahrwerk oder ein Gewindefahrwerk ist. Selbst breitere Reifen oder Spurplatten bewirken das. (meißt klappern die Autos zu erst, welche ein hartes Sportfahrwerk oder ein sautief eingestelltes Gewindefahrwerk besitzen, denn je härter, desto klappriger;))

 

  • meißt ist ein Sportfahrwerk härter als ein mit Tieferlegungsfedern ausgerüstetes original-Fahrwerk --> d.h. der Verschleis ist mit einem harten Sportfahrwerk immens höher als mit Tieferlegungsfedern!!!!

 

  • so kommen wir nun zum teuersten Kandidaten, dem Gewindefahrwerk: zugegeben ist dies die optimalste Variante, wenn Geld keine Rolle spielt! Die Feder-Dämpfer-Karakteristik ist optimal auf den (hier) Golf6 abgestimmt, man kann die Tiefe des Wagens optimal und nach eigenem optischen Gutdünken einstellen, man kann im Sommer kratzend-tief und im Winter Schneewehe-hoch einstellen. der Komfort ist in der Regel gleich bzw. minimal besser als mit Tieferlegungsfedern. Diesen minimal besseren Komfort wird kaum einer feststellen! Meine Erfahrungen (nein, keine Nordschleife;)) sind folgende: im normalen Verkehr guter Komfort, bei zackiger Kurvenfahrt schnell verhärtend, kaum Nickneigung (das bekommste mit Federn so optimal nicht hin)

 

  • festzuhalten ist auch, das es bezüglich Komfort verschiedenste Gewindefahrwerke gibt, natürlich auch sauharte, bei denen die Karre dann irgendwann klappert!!!!

 

  • Abschliesendes Resumee: wer nicht auf der Nordschleife etc. unterwegs sein möchte, wer nicht vor der Polizei flüchten muß und jedes Quäntchen Kurvengeschwindigkeit braucht, wer Restkomfort haben möchte, wer sein Gefährt nur dezent tieferlegen möchte, wer keine 700,- Preisdifferenz zum Gewindefahrwerk ausgeben möchte, ------> der hole und baue sich Tieferlegungsfedern ein. Optimal bis max.35mm in Verbindung mit den orig. VW-Sportdämpfern.

 

alle Angaben ohne Schiesgewehr, da eigene Erfahrungen (PS: ich hatte schon alle Varianten und das mehrfach!), wer mehr Infos möchte, der lese den kompletten Thread oder bemühe Wiki oder google oder höre auf -c-o-c-o:p

 

so long der surversilver

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@ -c-o-c-o-

Sorry, aber jetzt fängst du wirklich an zu nerven:mad: Mittlerweile kennen ja alle deine Einstellung/Ansicht! Und ausserdem ist es ja völlig unnötig, sämtliche Beiträge zu kopieren, die man ja auch in den von dir verlinkten Seiten selbst finden/lesen kann:rolleyes:

Ps. Beleidigungen müssen aber echt nicht sein, da muss ich dir recht geben;)

am 12. August 2009 um 19:14

Zitat:

Original geschrieben von BjoernX

@ -c-o-c-o-

Sorry, aber jetzt fängst du wirklich an zu nerven:mad: Mittlerweile kennen ja alle deine Einstellung/Ansicht! Und ausserdem ist es ja völlig unnötig, sämtliche Beiträge zu kopieren, die man ja auch in den von dir verlinkten Seiten selbst finden/lesen kann:rolleyes:

Ps. Beleidigungen müssen aber echt nicht sein, da muss ich dir recht geben:)

Ich darf ja wohl meine meinung vertreten wenn ich hier beleidigt werde oder ?? Ich habe lediglich gesagt das ich davon abrate aus meinen Persönlichen erfahrungen heraus. Was ist daran bitte falsch ? die bezeichnen mich als Kind und als jemanden der keine Ahnung hat nur weil ich jemaden von den federn abrate. Übrigens ist der jenige den meine beiträge gelten "Frolic0" der einzige der normal mit mir schreibt ! alle anderen sagen der schreibt Müll.

Naja sorry das ich hier soviel schreibe magst wohl recht haben ! Ich wollte es aber nicht so stehen lassen das Federn das"non plus ultra sind".

@ -c-o-c-o-

Du kannst selbstverständlich deine Meinung vertreten, jedoch gibt es zum Thema tieferlegen, sehr viele Erfahrungen, Meinungen.... negative als auch positive. Und jeder hat seine eigene Sichtweise, ist halt ein schwieriges Thema;)

Ich wünsche dir natürlich, noch einen schönen Abend, auch wenn ich deine schlechten Erfahrungen, nicht bestätigen kann:)

am 12. August 2009 um 19:28

Ihr seid ja auch 2 sehr nette Personen :) ... Vielleicht werde ich ja mal ein wenig Glück haben,. Die 30 mm Würden mir ja auch schon vollkommen reichen. Natürlich die Federn meine ich :-)... Ich bin das Fahren mit tieferlegung von meinem vectra noch gewöhnt und ich fahre jetzz immer noch mit 2 km/h über hubbel. Ist einfach total schön so tief zu sitzen.

am 12. August 2009 um 20:16

Zitat:

Original geschrieben von -c-o-c-o-

Also hier bin ich wieder ( Der Ahnungslose )

Mein jetziges Auto hat nur Federn, und mein vorgänger Auto hatte auch nur Federn !!!! FAKT ist das bei einem SPORTFAHRWERK Federn und Dämpfer aufeinander abgestimmt sind ( aber das wisst ihr ja alle ). Und wer nur die Federn wächselt wird es früher oder später am Auto bemerken, und wer es nicht bemerkt der bekommt noch nichtmal einen platten mit ! Und von Federn auf das Golf SPORTFAHRWERK warn ie die Rede, das würde ich auch anders beurteilen !! Es ging bei meiner Antwort um das Serien Fahrwerk, keine Ahnung wo ihr was über Sportfahrwerk bei mir gelese habt.

Aber haut euch nur 150€ Federn in eure Neuen Autos rein, das zeigt wie besch..... ihr seid !

PS.: Ich muß total übersehen haben das ich in den tunning block für 18 -20 Jährige gekommen bin, die sich die besten Federn der Welt für 149,99 € kaufen......................:D

Übrigens wächselt schreibt man ohne ä du Federnguru :D

am 12. August 2009 um 21:02

Na IHR habt Euch ja gestritten:eek:

 

da is mer mal 8 Stunden auf Arbeit:D

 

 

am 13. August 2009 um 13:34

also ich hab das original sportfahrwerk, ich überlege schon die ganze zeit, obich mir ein paar h&r federn (55mm) für ca. 220 euro hole, oder ein Gewindefahrwerk von kw für fast 800 euro.

ich denke, wenn man das machen will, sollte man es auch richtig machen, wegen der abstimmung und so, oder wäre das in dem fall nicht so gravierend, weil ich schon ein sportfahrwerk habe??

THX

MfG

am 13. August 2009 um 14:22

Also mein 1.8er wird auch "nur" Feder reinbekommen, da ich das Sportpaket mitbestellt habe.

Es kommt halt immer drauf an was man mit dem Fahrwerk gerne machen möchte. Ich für meinen Teil kann sagen, dass ich in meinem Leon auch nur Federn drin hatte und der ließ sich top fahren.

In meinem Bekanntenkreis haben relativ viele Leute Gewindefahrwerke verbaut. Allerdings frag ich mich was hier damit gemeint sein soll mit "mit einem Gewinde kann man das Auto dann wieder vernüftig abstimmen".

Von meinen ganzen Bekannten kann das ganz genau einer und der fährt schon seit Jahren Nordschleife. Bei allen anderen war es eher so: Fahrwerk rein, drehen bis passt, fertig.

Also mir reichen die Federn. Ich muss nicht das letzte aus dem auto rausholen.

Klar sind Federn nicht das non-plus Ultra. Allerdings gäbe es für mich auch nur sehr wenig Gewindefahrwerke die überhaupt in Frage kommen würden und die gehen dann auch erst ab 1500 € los.

Weil wenn Gewinde dann auch richtig.

Ich hatte in meinem Opel (Agila), die Eibach 30/30 Pro-Kit-Federn (Nur Federn, alles andere Serie, bis auf die breiteren Reifen/Felgen) eingebaut. Und bin damit 9 Jahre und 170000 Km ohne irgendwelche Probleme gefahren, und das gesamte Fahrverhalten war deutlich besser, als beim serienmässigen Modell, das meine Mutter zur selben Zeit gefahren ist. (Gleiche Ausstattung und Motor), auch im Winter, mit der normalen Bereifung:eek::D

Bei meinem jetzigen bin ich auch wieder am überlegen, ob ich ihn tieferlegen soll. Habe mich deshalb auch bei Eibach erkundigt. Da der GTI ja von Werk aus tiefer ist, kommen ja nur die 45-50/35er Sportline-Federn in Frage, da er ja mit den 30/30er Pro-Kit-Federn eigentlich (fast) genauso tief wäre wie jetzt:cool:

Und ich wurde darüber Informiert, das beim Einbau, der Sportline-Federn, nichts weiteres getauscht werden muss. Jedoch gilt dies, nur für den GTI. Beim "Normalen Golf" müssen, wenn man die Sportline-Federn verbauen will, auch die Dämpfer und die Stabis ersetzt werden;)

Wie es beim Golf mit Sportpaket ist, weiss ich leider nicht. Einfach beim Hersteller (Eibach) erkundigen:)

Ps. Dieser Beitrag, ist aber keine "Werbeaktion" von/für Eibach;):D

Zitat:

Original geschrieben von BjoernX

Ich hatte in meinem Opel (Agila), die Eibach 30/30 Pro-Kit-Federn (Nur Federn, alles andere Serie, bis auf die breiteren Reifen/Felgen) eingebaut. Und bin damit 9 Jahre und 170000 Km ohne irgendwelche Probleme gefahren, und das gesamte Fahrverhalten war deutlich besser, als beim serienmässigen Modell, das meine Mutter zur selben Zeit gefahren ist. (Gleiche Ausstattung und Motor), auch im Winter, mit der normalen Bereifung:eek::D 

Dem kann ich so voll und ganz zustimmen!

Hatte in meinem BMW (318is Coupé) auch Federn von Eibach drin. 30/40 war's glaub ich und der Rest war alles orchinooool. Bin damit runde 8 Jahre und ca. 160.000 km gefahren. Fahrverhalten war ebenfalls deutlich besser und ich hatte niemals nie Probleme damit!

Grosser Fahrwerkstest, der Auto-Bild-Sportscars beim Golf VI.

Getestet wurden Komplettfahrwerke von H&R (Cup Kit), Eibach (Pro-System), Lowtec (Sport S 3.4) und Supersport (Premium Serie).

Die Preise dieser Fahrwerke, liegen zwischen 270€(Supersport)-670€(Eibach). Das Fazit, des Tests ist das sich der Golf mit allen hier getesteten Fahrwerken, sicherer und sportlicher anfühlt. Als mit dem Serienfahrwerk (Mit DCC).

Der Testsieger ist das Cup-Kit von H&R, das sich sehr gut fahren lässt, und den meissten Fahrspass bietet. Aber für den Alltag zu unkomportabel ist. Knapp dahinter konnte sich das Pro-System von Eibach plazieren, es ist etwas komfortabler abgestimmt, und kann deshalb nicht ganz, auf der Rennstrecke mithalten. 3. Platz ging an Supersport, mit guten Fahreigenschaften, aber zweifeln an der Materialqualität (Bezüglich der Haltbarkeit). Auf dem letzten Platz landete das Sport S 3.4 aus dem Hause Lowtec, das leider, nicht richtig abgestimmt ist, und auch hinten etwas, zu tief liegt.

Ps. Im selben Heft, ist ein Test von "aufgemotzten" GTIs verscheidener Tuner. Und der GTI von Wetterauer, hat die beste Rundenzeit auf dem Sachsenring hingelegt. Obwohl er nur andere Federn hatte, und kein Fahrwerk wie andere Mitbewerber:eek:

am 16. August 2009 um 11:45

Zitat:

Original geschrieben von BjoernX

 

Zitat:

Und der GTI von Wetterauer, hat die beste Rundenzeit auf dem Sachsenring hingelegt. Obwohl er nur andere Federn hatte, und kein Fahrwerk wie andere Mitbewerber:eek:

:eek::eek::eek::D

Hallo zusammen,

auch wenn in diesem Thread zu 99% über den Einbau von Federn geschrieben wird, möchte ich hier eine kurze Frage zu dem Einbau eines Gewindefahrwerks stellen.

Ich fahre ab Sonntag einen Golf VI TDI und habe hier ein BILSTEIN B16PSS10 liegen. Nach Auskunft von BILSTEIN soll der Einbau am Golf VI schwieriger sein, als damals am Golf V, da sich die Konstruktion der Gelenkwellen verändert hätte und man an der Vorderachse die Federbeine nicht mehr so gut raus bekommt, da man die Achse nicht so weit runterlassen kann.

Diese veranschlagen dort mit zwei(!) Personen eine Einbauzeit von 5-6 Stunden und 350,- EUR (incl. Vermessung).

Für den Golf V habe ich Angebote zum Einbau über ca. 100-150 EUR zzgl. Vermessung. Also insgesamt um die 150 - 200 EUR.

Dauert es beim Golf VI tatsächlich aufgrund der besagten Problematik soviel länger?!

Was haltet ihr von dem Preis von 350,- EUR incl. Vermessung für den Einbau bei BILSTEIN direkt in Ennepetal?!

Danke euch für eine Meinung...viele Grüße...

@ iffi

Ist ja voll günstig, mein :) will 480€ "Kopfschüttel"

Günstig ist ja immer relativ....vor 3 Jahren hat man mir bei BILSTEIN für den Einbau an einem Golf V noch einen Preis von 250,- EUR genannt. Das ist's halt, was mich wundert. Bin immer davon ausgegangen, dass sich fahrwerkstechnisch nicht viel...bis gar nix geändert hätte.

mfG

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