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Golf VI - Tieferlegen
Ich spiele mit dem Gedanken meinen Golf VI tieferzulegen...
Ich denke da an max. 35 mm (nur Austausch der Federn), andere Felgen (7,5 x 17) und evt. eine Spurverbreiterung
evt. solls so aussehen...
Wer hat damit schon Erfahrung gemacht (wg. Komfortverlust, Verschleiß...)?
Und an alle GTI-Liebhaber: Wieviel tiefer ist eigentlich der Werks-GTI (VIer) und kann man diese Federn in einem Normal-Golf verbauen (Kostenpunkt solcher Federn?)?
Danke für eure Mühe,
Grüße vom Michael
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von -c-o-c-o-
Ich kann dir wirklich nur den tipp geben, entweder komplettes Sportfahrwerk und zwar ein gutes !!!
Oder du machst dir dein schönes neue Auto kaputt !!! nach paar Kilometern wird dein neuer Golf überall rasseln und knacken !!!
Bei einem alten Auto ist es ok ! aber bei einem Neuwagen ! du machst dein Auto kaputt damit ! der fährt sich nach 20.000 Km wie einer der 200.000 Km runter hat.
Ich rate dir und allen anderen wirklich davon ab. Das Fahrwerk wird vom Km zu Km härter und unkonfortabler.........
Hallo,
schöner Beitrag von Dir!
Schöne Scheiße!
Es gibt ja nun in diesem Thread schon genug Hinweise und Erfahrungen, für alle die sich nicht damit beschäftigen, hier mal ne Zusammenfassung:
- Federn bis 35mm sind für die Dämpfer OK
- alles was tiefer wird ist für den Dämpfer nicht OK, da er in Bereichen dämpfen muß, wo sein optimaler Arbeitsbereich aufhört. d.h. erhöhter Verschleiß
- optimal wäre eine Kombination von orig. VW Sportfahrwerk mit Zubehörfedern, da so schon "gekürzte" Sport-Dämpfer vorhanden sind.
- natürlich erhöht sich die Beanspruchung für Fahrwerkkomponenten beim Einsatz von Tieferlegungsfedern, aber da ist es egal ob es Federn, ein Sportfahrwerk oder ein Gewindefahrwerk ist. Selbst breitere Reifen oder Spurplatten bewirken das. (meißt klappern die Autos zu erst, welche ein hartes Sportfahrwerk oder ein sautief eingestelltes Gewindefahrwerk besitzen, denn je härter, desto klappriger;))
- meißt ist ein Sportfahrwerk härter als ein mit Tieferlegungsfedern ausgerüstetes original-Fahrwerk --> d.h. der Verschleis ist mit einem harten Sportfahrwerk immens höher als mit Tieferlegungsfedern!!!!
- so kommen wir nun zum teuersten Kandidaten, dem Gewindefahrwerk: zugegeben ist dies die optimalste Variante, wenn Geld keine Rolle spielt! Die Feder-Dämpfer-Karakteristik ist optimal auf den (hier) Golf6 abgestimmt, man kann die Tiefe des Wagens optimal und nach eigenem optischen Gutdünken einstellen, man kann im Sommer kratzend-tief und im Winter Schneewehe-hoch einstellen. der Komfort ist in der Regel gleich bzw. minimal besser als mit Tieferlegungsfedern. Diesen minimal besseren Komfort wird kaum einer feststellen! Meine Erfahrungen (nein, keine Nordschleife;)) sind folgende: im normalen Verkehr guter Komfort, bei zackiger Kurvenfahrt schnell verhärtend, kaum Nickneigung (das bekommste mit Federn so optimal nicht hin)
- festzuhalten ist auch, das es bezüglich Komfort verschiedenste Gewindefahrwerke gibt, natürlich auch sauharte, bei denen die Karre dann irgendwann klappert!!!!
- Abschliesendes Resumee: wer nicht auf der Nordschleife etc. unterwegs sein möchte, wer nicht vor der Polizei flüchten muß und jedes Quäntchen Kurvengeschwindigkeit braucht, wer Restkomfort haben möchte, wer sein Gefährt nur dezent tieferlegen möchte, wer keine 700,- Preisdifferenz zum Gewindefahrwerk ausgeben möchte, ------> der hole und baue sich Tieferlegungsfedern ein. Optimal bis max.35mm in Verbindung mit den orig. VW-Sportdämpfern.
-
alle Angaben ohne Schiesgewehr, da eigene Erfahrungen (PS: ich hatte schon alle Varianten und das mehrfach!), wer mehr Infos möchte, der lese den kompletten Thread oder bemühe Wiki oder google oder höre auf -c-o-c-o:p
so long der surversilver
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1797 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von nsu.tt
Es sind wirklich die 35er HR bis 1020kg Vorderachslast und 80 PS Motor
eine Frage noch: sind das 18er oder 17er Felgen?
sind 8,5 X 18 ET45 mit 225/40/18
Hallo,
wollt euch mal ein paar Bilder von meinem neuen Golf senden.
Felgen sind 8x18 ET 50,Federn sind noch keine anderen drin,nur das Sportfahrwerk von VW,habe einen 118kw Motor drinnen.
grüße an alle
sehr schick...
ich hab mich ja am We in die Jubi GTI Felgen (diese schwarzen) verliebt ey, aber ich glaub dafür muss ich erstmal im Lotto gewinnen, hab gelesen da kostet eine schon über 400,- Schleifen? uiuiui
Also ich stehe noch zwischen der Wahl Tomason TN5 in 8,5x19 ET40 und MAM RS 2 in 8x19 ET45 ;)
Bin ja auch am hardern ob ich meinen 35mm tiefer legen. Mit den H&R Federn. Aber was mich bis jetzt davon abhält mich weiter damit zu beschäftigen ist die Frage nach der Garantie.Hier wurde ja schon oft geschrieben das die nicht "verfällt" habe bei meinem Händler jemanden gefragt .Die nette Dame meinte dann ist die Garantie futsch wenn ich den tiefer lege.Auch wenn ich es in einer VW-Werkstatt machen lasse. Was stimmt denn nu ?? :rolleyes:
Habe mal ne Mail an VW geschrieben und um eine VERBINDLICHE Aussage zu dem Thema ! Mal schauen was es da für eine Antwort gibt.
Zitat:
Original geschrieben von hjaro
Hallo,
wollt euch mal ein paar Bilder von meinem neuen Golf senden.
Felgen sind 8x18 ET 50,Federn sind noch keine anderen drin,nur das Sportfahrwerk von VW,habe einen 118kw Motor drinnen.
grüße an alle
Gratulation, Dein Wagen sieht echt klasse aus. Besonders gut gefallen mir die Felgen. Was ist das für ein Hersteller?
Die würden sich bestimmt auch gut auf einen tornadoroten machen.
Zitat:
Original geschrieben von carlos_1
Zitat:
Original geschrieben von hjaro
Hallo,
wollt euch mal ein paar Bilder von meinem neuen Golf senden.
Felgen sind 8x18 ET 50,Federn sind noch keine anderen drin,nur das Sportfahrwerk von VW,habe einen 118kw Motor drinnen.
grüße an alle
Gratulation, Dein Wagen sieht echt klasse aus. Besonders gut gefallen mir die Felgen. Was ist das für ein Hersteller?
Die würden sich bestimmt auch gut auf einen tornadoroten machen.
Danke,Danke
sind die Ethos E in schwarz von AUTEC
Zitat:
Original geschrieben von postman1973
Bin ja auch am hardern ob ich meinen 35mm tiefer legen. Mit den H&R Federn. Aber was mich bis jetzt davon abhält mich weiter damit zu beschäftigen ist die Frage nach der Garantie.Hier wurde ja schon oft geschrieben das die nicht "verfällt" habe bei meinem Händler jemanden gefragt .Die nette Dame meinte dann ist die Garantie futsch wenn ich den tiefer lege.Auch wenn ich es in einer VW-Werkstatt machen lasse. Was stimmt denn nu ?? :rolleyes:
Habe mal ne Mail an VW geschrieben und um eine VERBINDLICHE Aussage zu dem Thema ! Mal schauen was es da für eine Antwort gibt.
Hallo,
ich hab meinen VW Händler auch mal nach einer Tieferlegung gefragt.
es kam der Hinweis:
"Wir müssen nur darauf Aufmerksam machen, dass jegliche Veränderung am Originalfahrwerk keinerlei Werksgarantie mehr vom Hersteller beansprucht werden kann,
für die jeweils betroffene Achse."
Würd mich auch interessieren was da VW zu sagt.
grüße
sprich, wenn mir das differential auseinander fliegt, muss ich das getriebe selber bezahlen, obwohl mein auto erst 5.000km runter hat???
Hallo zusammen!
Hab nun den Fred von vorn bis hinten durchgelesen. Falls ich nix übersehen habe, gab's mal ein / zwei Anfragen aber leider noch keine Bilder, deshalb folgende Frage:
Hat schon jemand 'nen 1,4 TSI (122 PS) mit Atlanta Felgen ("pur" oder als Sportpaket) tiefergelegt?
Genial wären mal ein paar Bilder!
Wenn's wahr ist, wird meiner im Laufe des Monats Juli vom Band laufen und ich spiele nun mit dem Gedanken, ihn dezent tiefer zu legen. So 30 - 35 mm. Hab das mit dem Serien-Sportfahrwerk/Sportpaket beim ordern irgendwie verpennt oder war da vielleicht auch etwas zu knausrig - möchte jetzt, wo ich mich quasi auf der "Zielgeraden" befinde aber nicht wirklich nochmal umkonfigurieren ...
Würde halt vorher gerne mal wissen, ob das bei den 16''ern einigermaßen was aussieht oder ob die da recht verloren drin hängen.
Vielen Dank schon mal!!!
Habe heute meinen mit h&r 35 mm augestattet. Bin sehr zufrieden mit dem ergebnis... Hinten hängt er kein stück. Ist vorne etwas tiefer als hinten... Auch vom Fahrverhalten ein echter Gewinn, Der Wagen liegt wie brett in der Kurve, neigt sich kaum beim einlenken (z.B. Autobahnauffahrt), ist nochmal ne Ecke härter als das orginale Sportfahrwerk, aber ich find es genau richtig. Werd die Tage mal ein Bild reinstellen, wenn das Wetter besser ist...
Aber jetzt meine Frage: da die Felgen (besonders hinten) etwas weit drinnen stehen, wie viel mm Spurplatten pro Rad kann man verbauen, ohne das schleift bzw noch etwas nacharbeiten muss am Kotflügel oder Innenverkleidung?
Hab gelesen das bei Thomas56 (weiter vorne im Thread) das das ganze auf der Autobahn schleift (wenn ich mich richtig erinnere hat er 2x12mm vorne und 2x15 hinten).
Hat da jemand schon Erfahrung mit? Besonders mit meiner Felgen Federn Kombination.....
sorry hab gesehen, es gibt einen extra Thread für Spurplatten, werd es da noch mal schreiben....
@JJJAN
Du schreibst, das er ne Ecke härter geworden ist als mit dem normalen Sportfahrwerk, die meisten anderen haben keinen Unterschied in der Härte festgestellt, bin deshalb etwas verunsichert, denn härter als mit dem SP-FW und 18" sollte er eigentlich nicht werden....
Also meiner Meinung nach ist es definitic härter geworden, aber ich fin es nicht zu hart. Fühle mich eher sicherer vom Fahrverhalten her. Ich habe ja das Sportpaket Vancouver (siehe Signatur), also 18 Zoll mit Sportfahrwerk.