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Golf VI TDI 110 ps (119g) Schaltung??
Hallo, ich bin neu hier und hab ne Frage...
Ich bin drauf und dran mir den neuen Golf VI TDI 110 PS mit 119g/km zuzulegen, das wäre mein erster Golf übrigens :)
Das Auto gefällt mir eigentlich super, meine einzige Frage geht an die die ihn haben:
Was ist mit der 5-Gang Schaltung? Tendenziell ja "veraltet", reicht das 5 Gang Getriebe in Kombination mit dem Motor aus selbst auf der Autobahn? Ich hab gehört das der 5te Gang hier länger ausgelegt sei um ein wenig zu kompensieren da er keinen 6ten hat...
Wie fährt diese Kombination sich generell? Ist er zu empfehlen?
Danke im Voraus für das Feedback ;)
Beste Antwort im Thema
Ich hatte vor ein paar Tagen genau diesen Wagen mal für einen ganzen Tag und war sehr von dem Motor angetan. Der einzige Grund, warum ich nicht die "Sparversion" bestellt habe sondern die normale, ist weil ich gerne wieder DSG haben möchte.
Du kannst sehr locker auf der Autobahn auf der linken Spur mitschwimmen und bist damit auf keinen Fall ein Verkehrshindernis. Ich konnte den Wagen nicht auf die letzte Rille komplett ausfahren, aber ich kam auf knapp Tacho 200, also irgendwas mit ca. 190 Km/h. Das ist auf jeden Fall flott genug für die Leistung finde ich. Wenn ich den mit meinem alten 101 PS TDI IVer vergleiche, liegen allein vom Komfort echte Welten dazwischen. Natürlich ist das kein Rennwagen, aber 110 PS sind 110 PS. Wenn du gerne flott und sparsam fahren willst machst du mit dem Motor im Golf nichts falsch. Klar, es gibt immer noch mehr PS für mehr Geld, aber mach am besten eine Probefahrt um dich selbst zu überzeugen. Ich habe mir den Aufpreis zum 140 PS TDI guten Gewissens aufgespart, falls der VW Roadster kommen sollte ist das gut angelegtes Geld ;-)
Zum Verbrauch, hatte im Schnitt mit dem 110 PS 5,4l bei gemischter Fahrweise (kein übertriebener Bleifuss sondern wie auch sonst im Alltag auf den täglichen Fahrstrecken) und mit dem 140 PS 6,0. Strecke war ungefähr 50% Autobahn, 30% Stadt und 20% Landstrasse. Der Rekord war am nächsten Morgen eine bewußte Sparfahrt zum Händler zurück, ohne ein Verkehrshindernis zu sein habe ich nur durch ein bisschen Disziplin den Verbrauch auf 3,8 Liter drücken können. Okay, der große Spass war das nicht (und ich würde das nicht die ganze Zeit so durchhalten), aber es zeigt wie effizient dieser Motor ist.
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164 Antworten
Elastizität wird beim 110PS TDI gegenüber dem Saugbenziner im BMW besser sein.
Die Höchstgeschwindigkeit ist im BMW aber über der des 110PS Golfs und ab etwa 150km/h kommts nicht mehr so sehr auf das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen drauf an sondern auf die Leistung des Fahrzeugs (und 122PS sind einfach mehr als 110PS).
Wenn du jedoch im 6. Gang von 100 auf 150km/h beschleunigen willst wird sich der Golf viel stärker anfühlen und auch schneller sein. Wenn du dazu im BMW aber den 3. und 4. Gang verwendest, dann wird der 116i schneller sein.
--> es kommt ganz drauf an was man will - Saugbenziner, der für Leistung gedreht werden will oder aufgeladener Diesel, der sich unten rum kräftig anfühlt, bei dems aber bei rund 4000U/min aus ist (da gehts beim 116i ja erst richtig los)
Verbrauch wird bei 130km/h sicherlich knapp unter 6L bleiben, bei 150km/h nach Tacho musst du dann mit gut 6L rechnen.
Zum Fahrverhalten auf Steigungen - da ists das gleiche - der TDI hat viel Drehmoment, darum wird er im mittleren Drehzahlbereich nicht so schnell einbrechen wie ein Saugbenziner- wenn du bei dem bei 130km/h am Berg in den 4. Gang zurück gehst, dann wird er Autobahnsteigungen auch schön hochziehen (vermutlich sogar besser als der 110PS TDI im 6. Gang) - wenn du aber schaltfaul im 6. Gang bleiben willst, dann hat hier halt der Saugbenziner wieder seine Probleme.
--> es kommt wirklich drauf an was du willst, von den reinen Fahrleistungen ist der 116i besser, aber dazu muss man das Teil halt sehr "sportlich" bewegen und das kann den einen oder anderen schonmal nerven bei 5000U/min rum zu hängen (mit entsprechendem Geräuschpegel) - da ist ein Turbomotor einfach für viele angenehmer zu fahren.
Wenn du unter 20.000km pro Jahr bleibst würde ich mir den 1.4TSI mit 122PS auch mal ganz genau ansehen, der ist von den Fahrleistungen dem 110PS TDI überlegen, eine ganze Ecke günstiger und hat genau wie der Diesel einen Turbo - sprich der Motor hat von rund 1500 bis 4000U/min das max. Drehmoment und lässt sich deswegen mind. genau so schaltfaul fahren.
@derdukex
Vielen Dank für Deine ausführlichen Antworten.
Du hast sicherlich Recht, wenn Du schreibst, dass von den Fahrleistungen her, der 116i dem 2.0 TDI (110PS) überlegen sein müsste. Aber...1) bin ich kein Drehzahlfan und 2) wenn man den 116i so bewegt, wie Du es geschildert hast, kommt man nie unter 8-10l/100Km. Das ist mir eindeutig zu viel. Vor allem dann, wenn die Spritpreise wieder anziehen. Ich muss gestehen, dass mir von der Leistungscharakteristik ein Diesel besser gefällt. Bin schon ein paar Mal bei Freunden den 1.9 TDI (105PS) bzw. den 118d (143Ps) gefahren. Da ist eher meine Welt.
Die Jahresfahrleistungen sind bei mir sehr schwankend. Aber i.d.R. bewege ich mich unter 20TKM im Jahr. Ich würde mir aber auch gerne mal einen Diesel zulegen wollen, damit ich mal in den entfernten Sommerurlaub fahren kann.
Den 1.4 TSI (122PS) bin ich schon mal im Audi A3 Probe gefahren. Der fährt sich natürlich schon anders als mein 116i. Leider war es nur die Attraction-Ausstattung ohne BC, so dass ich den Verbrauch nicht ermitteln konnte. Musste schließlich nur wieder zutanken. Aber der Motor war schon klasse. Ich bezweifele aber manche Verbrauchsangaben hier im Forum ;)
Wie Du aber an meiner Spritmonitor-Sign. sehen kannst, gehöre ich auch eher zu den sehr sparsamen Fahrern. Bei den momentan erzielten Verbräuchen (mit einem Benziner!!) kommt aber null Fahrspaß auf. Da will ich auch ehrlich sein!!
VG
Naja, ich würde mit deinen Spritmonitorangaben beim 2.0 TDI mit 110PS von einem realen Verbrauch von 5L auf 100km ausgehen, den 1.4 TSI würde ich (wenn gleich schnell bewegt) auf 6,5L schätzen - also etwa das was der 116i auch verbraucht - nur wirst du damit viel entspannter und niedertouriger unterwegs sein können.
Fakt ist jedoch, dass dich der 2.0 TDI um 1500€ mehr in der Anschaffung kosten wird als der TSI - bezüglich Wertverlust trau ich mich nichts sagen, aber Benziner sind bezüglich Nachfrage wieder stark am Steigen und das wird man sicher in ein paar Jahren auch bei den Gebrauchtwagenpreisen sehen.
1,5L Mehrverbrauch bei derzeit ca. 1€ pro Liter macht genau 100.000km bis du den Mehrpreis des TDI reingefahren hast - bei deiner Fahrleistung wird das wohl >5 Jahre dauern. Restwert ist dann sowieso so eine Sache, derzeit stehen halt schon sehr viele gebrauchte Diesel rum, eben weil mit den neuen TSI das Argument mit dem Drehmoment usw. nicht mehr wirklich zieht.
Selbst wenn du für den Diesel nach 4 Jahren und 60.000km noch 500€ mehr bekommen solltest - rein vom Preis her zahlt sich das noch immer nicht wirklich aus.
Probleme mit dem DPF wenn du mal mehr Kurzstrecken fahren solltest hast mit dem TSI auch nicht. Im Winter wird der Benziner weiters auch noch schneller warm - da hilft eine elektrische Zuheizung oft auch nicht wirklich viel.
Bezüglich Agilität - 50kg leichter ist der TSI auch nochmals.
Fahrleistungen:
1.4 TSI: 0-100km/h: 9,5s, v/max: 200km/h
2.0 TDI: 0-100km/h: 10,7s, v/max: 193km/h
Ich weiß, die Fahrleistungen sind nicht so relevant, aber was man hat, das hat man.
Edit: und nein, das soll kein 100000er thread Diesel vs. Benziner oder TDI vs. TSI werden, beide Konzepte haben ihre Daseinsberechtigung, Kosten muss jeder für sich selbst ausrechnen und das subjektive Empfinden ist auch bei jedem anders (drum ists ja subjektiv)
Guten Abend,
was gibt es denn Neues von den Diesel-Fahern zu berichten ;)
Habt ihr schon auf SR umgerüstet? Wie entwickelt sich so der Verbrauch mit zunehmenden Kilometern?
Gibt es hier neue 2.0 TDI 119g CO2-Fahrer??
Schönen Abend noch:)
Klinke mich mal ein da ich auch an neuen Erfahrungen interessiert bin.
Ich bin erst 750km gefahren, laut MFA bei verhaltener Fahrweise und fast nur außerstädtisch liegt mein Verbrauch bei 4,0L. Kommt mit der Tankanzeige auch hin. Da ich bei meinem Golf III TDI bei insgesamt 200000km auch schon mit 4,7L ausgekommen bin, denke ich es wird so auf 4,2-4,3L bei meiner Fahrweise und bevorzugten Strecken hinauslaufen. Also sicher etwas weniger Verbrauch bei deutlich besserem Fahrkomfort.
Nächste woche bekomme ich meinen :D dann berichte ich natürlich ausführlichst ;)
Ich berichte ebenfalls ab ende April ausführlich inklusive Video der Verbrauchsanzeige ;) Kann ja vllt auch mal wer machen. Alle TDI'ler werdens danken :)
Zitat:
Original geschrieben von VenoX
Nächste woche bekomme ich meinen :D dann berichte ich natürlich ausführlichst ;)
Hallo,
hast Du in der Zwischenzeit Deiner Golf abgeholt?
Wolltest Du nicht einen asuführlichen Bericht uns liefern ;) ???
VG
Bin ja schon da ;)
So mal ein erfahrungsbericht zum neuen Golf:
Bin bis jetzt ~300km gefahren und extremst zufrieden. Kein klappern, kein vibrieren kein gar nix.
Sitzheizung spricht sehr schnell an und ist wohlig warm
Das Sportfahrwerk stimmt mMn genau, ist nicht so extrem hart wie a3 S-Line aber spürbar härter als das Standardfahrwerk. Trotz der kleinen Serienbereifung (195/65/15) schon recht sportlich.
Zu den Fahrleistungen an sich noch keine Auskunft (Einfahrphase, keine hohen drehzahlen), der Motor (110PS 2,0TDI) lässt sich extrem nidertourig bewegen (ruckeln erst ~ 1,1krpm wenn man aufs gas tritt).
Zieht sauber an und kein spürbares Turboloch.
Daraus resultierte ein Durchschnittsverbrauch von bis jetzt 4,6l/100km bei normaler (nicht zurückhaltender) fahrweise.
Die Übersetzung ist recht lang, d.h. bei 130 ungefähr 2100 upm - dafür 3-4,4l momentanverbrauch (je nach steigung auf meiner Strecke)
Das radio ist genial, der Klang der Serienanlage ist schon sehr gut und Pegelfest(solides Bassfundament vorhanden). Gegen den Golf V definitiv überhaupt kein vergleich.
Dynaudio vermisse ich nicht, wobei es sicherlich nochmal einen drauflegt.
Das Radio an sich bietet dank großem Touchscreen eine sehr komfortable Bedienung und das optische Parksystem ist auch sehr fein.
Weiters ist praktisch dass der Verkehrsfunk gespeichert wird.
Media in funktioniert tadellos, der 6fach Wechsler (im radio integriert) ebenfalls.
Die Sitze sind, wie auch im Golf IV sehr gut und definitiv Langstreckentauglich (Sportsitze mit Lendenwirbelstütze)
Die 2-Zonen Klimatronik mit Luftgütesensor hat jetzt 2 Stufen. 1 für "zugfreies kühlen" und eine für vollgas - ansonsten regelt Sie sauber die Temperatur.
Absoluter Renner ist die Geräuschdämmung. Kaum ein Unterschied zur mittelklasse (mazda 6, Bmw 3er, Mercedes C schon gefahren daher einen Vergleich)
haptik ist ebenfalls beinahe Mittelklasse Niveau, einzig den schlüssel hätten sie gegen das Audi-Modell tauschen können.
Ein sehr großer Fortschritt gegenüber dem Vorgänger und derzeit mMn zusammen mit A3 und 1er der Benchmark der Kompaktklasse.
So und jetzt könnt ihr natürlich Fragen stellen! ;)
Fotos...:D
Jetzt bin ich 1900km gefahren und habe im Schnitt 3,85 Liter verbraucht, lt. MFA waren es 4,0. Ich glaube es fast selbst nicht. Allerdings bin ich nur ca.5% Stadt, den Rest Landstraße oder Autobahn gefahren, max. 140km/h von Bregenz nach München und nur mit 2,5 Personen beladen (Langstreckensonntagsfahrer), z.T. aber mit Fahrradheckträger.
Das Fahren ist eine große Freude und mit meinem alten 3er TDI nicht zu vergleichen, erinnert mich eher an meinen alten Mercedes, so vom Fahrgefühl, der Ruhe und dem Dahingleiten. Für meine Zwecke ist der 110PS absolut ausreichend, bis jetzt keine Steigung auf der Autobahn (z.B. Irschenberg), die er nicht locker im 5.Gang bewältigt und ausreichend kräftiger Abzug zum Überholen. Das Fahrwerk finde ich auch sehr gut, nicht zu weich, aber doch konfortabler als mein alter 3 er GT und auch die Sportsitze (Atlanta-Paket) bequemer und rückenfreundlicher. Ein großer Gewinn ist die GRA, die ein für mein Empfinden deutlich entspannteres Fahren und Sitzen ermöglicht. Klimaanlage, Schiebedach und Radio 310 könnte ich auch noch loben. Bisher bin ich also voll zufrieden und freue mich schon auf die Korsikafahrt Ende Mai.
Hier ein Vergleichstest Ford Focus Econetic gegen den Golf TDi 119g:
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-vergleichstest-1128344.html
Und hier noch ein ADAC-Test des 119g als pdf:
http://www.adac.de/.../AT4185_VW_Golf_20_TDI_Comfortline_DPF_119g.pdf
Habe jetzt ca. 1050km drauf und bin auf 4,5l!!! Sensationell das Auto, und ich fahre nie unter 120... eher 140
Wie die im Testverbrauch auf 5,8l kommen ist mir schleierhaft, das hab ich ja mit dem alten 115PS PD TDI schon ohne anstrengungen verbraucht.
Wir sind nun drauf und dran uns den 2,0 TDI 119g zu holen.
Wir haben allerdings einen 1500kg schweren Wohnwagen und ziehen den 4 mal in Jahr nach Holland und ein mal nach Italien.
Z.z haben wir einen Zafira und da der Golf bis zu 1700kg ziehen darf finden wir den Klasse.
Das der Kofferaum kleiner ist, ist uns bewußt und das ich auch nur noch 80km/h fahren darf auch.
Lt. der Website Zugwageninfo
http://www.wohnmobilforum.de/.../rlink.php?...
kann diese Kombination gut funktionieren obwohl auf der Autobahn das Überholen am Berg
wohl eher nicht angeraten wird.
Leider kann ich nicht auf eine andere Motorvariante wechseln da uns die 4 Sterne vom ADAC Ökotest
vorgegeben sind.
Habt Ihr Erfahrungen mit Anhängern und dem Golf 6 119g ?
Danke
Mr.a