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Golf VI TDI 110 ps (119g) Schaltung??

Themenstarteram 27. Januar 2009 um 23:19

Hallo, ich bin neu hier und hab ne Frage...

Ich bin drauf und dran mir den neuen Golf VI TDI 110 PS mit 119g/km zuzulegen, das wäre mein erster Golf übrigens :)

Das Auto gefällt mir eigentlich super, meine einzige Frage geht an die die ihn haben:

Was ist mit der 5-Gang Schaltung? Tendenziell ja "veraltet", reicht das 5 Gang Getriebe in Kombination mit dem Motor aus selbst auf der Autobahn? Ich hab gehört das der 5te Gang hier länger ausgelegt sei um ein wenig zu kompensieren da er keinen 6ten hat...

Wie fährt diese Kombination sich generell? Ist er zu empfehlen?

Danke im Voraus für das Feedback ;)

Beste Antwort im Thema
am 28. Januar 2009 um 0:29

Ich hatte vor ein paar Tagen genau diesen Wagen mal für einen ganzen Tag und war sehr von dem Motor angetan. Der einzige Grund, warum ich nicht die "Sparversion" bestellt habe sondern die normale, ist weil ich gerne wieder DSG haben möchte.

Du kannst sehr locker auf der Autobahn auf der linken Spur mitschwimmen und bist damit auf keinen Fall ein Verkehrshindernis. Ich konnte den Wagen nicht auf die letzte Rille komplett ausfahren, aber ich kam auf knapp Tacho 200, also irgendwas mit ca. 190 Km/h. Das ist auf jeden Fall flott genug für die Leistung finde ich. Wenn ich den mit meinem alten 101 PS TDI IVer vergleiche, liegen allein vom Komfort echte Welten dazwischen. Natürlich ist das kein Rennwagen, aber 110 PS sind 110 PS. Wenn du gerne flott und sparsam fahren willst machst du mit dem Motor im Golf nichts falsch. Klar, es gibt immer noch mehr PS für mehr Geld, aber mach am besten eine Probefahrt um dich selbst zu überzeugen. Ich habe mir den Aufpreis zum 140 PS TDI guten Gewissens aufgespart, falls der VW Roadster kommen sollte ist das gut angelegtes Geld ;-)

Zum Verbrauch, hatte im Schnitt mit dem 110 PS 5,4l bei gemischter Fahrweise (kein übertriebener Bleifuss sondern wie auch sonst im Alltag auf den täglichen Fahrstrecken) und mit dem 140 PS 6,0. Strecke war ungefähr 50% Autobahn, 30% Stadt und 20% Landstrasse. Der Rekord war am nächsten Morgen eine bewußte Sparfahrt zum Händler zurück, ohne ein Verkehrshindernis zu sein habe ich nur durch ein bisschen Disziplin den Verbrauch auf 3,8 Liter drücken können. Okay, der große Spass war das nicht (und ich würde das nicht die ganze Zeit so durchhalten), aber es zeigt wie effizient dieser Motor ist.

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Zitat:

Original geschrieben von DooMMasteR

bisher wendet VW auch noch keine Zyklenerkennung an, aber wird wohl bald kommen, denn normal wird man mit den traumverbraeuchen nicht mehr mithalten koennen :(

außerdem schaffen kleine motoren (1.2L TSI) und kleine Diesel sonst die Euro5 nur noch knapp in zukunft braucht man also allein deshalb schon eine zyklenerkennung

schlimm wird es erst, wenn man den zyklus dynamisch machen wuerde, aber so weit werden es die politiker wohl nicht kommen lassen

der neue BM wird 99g CO2 schaffen, also 3,8-3,9L/100km und auch dass noch ohne Zyklenerkennung, aber wie gesagt, vermutlich das letzte mal, mit koenne man wohl schon unter 3,5L kommen, aber bisher untersagt VW der entwicklung diese schummelleien

Toyota zB macht das schon seit der Euro4 Norm un diese einfacher einhalten zu koennen

und es ist aufgrund innermotorische schwierigkeiten bei allen dieseln unter 1.5L hubraum und direkteinspritzenden benzinern unter 1.2L hubraum davon auszugehen, dass sie eine zyklenerkennung nutzen, da man sonst die Euro5 Norm mit diesen motoren einfach nicht schafft

das wird ein riesen spaß zur EURO6

Ich muss zugeben, dass ich nur Bahnhof verstehe :p

Kannst Du dies mal ein wenig näher ausführen??

Danke Dir :)

Hier mal Bilder meines 119g Highline.

2. Bild

Zitat:

Original geschrieben von eva_joe

Hier mal Bilder meines 119g Highline.

Danke schön für das Bild.

Ist eine schöne Farbe. Welche ist dass denn?

Ein Bild von der Seite mit dem Sportfahrwerk wäre vielleicht noch interessant?

Hat die 119g-Variante auch einen teilverkleideten Frontgrill?

Wie sieht es mit dem Unterboden aus??

Schönen Sonntag Abend noch!!

Themenstarteram 15. Februar 2009 um 19:26

^^ Danke

Sieht nett aus, auch etwas tiefer, was ja an dem "Sportfahrwerk" liegen dürfte was ja serienmässig dabei ist, oder hast du zusätzlich n Sportpaket?

4.Bild

Leider ein bißchen schmutzig :-(

Zitat:

Original geschrieben von fireblade999

Zitat:

Original geschrieben von eva_joe

Hier mal Bilder meines 119g Highline.

Danke schön für das Bild.

Ist eine schöne Farbe. Welche ist dass denn?

Ein Bild von der Seite mit dem Sportfahrwerk wäre vielleicht noch interessant?

Hat die 119g-Variante auch einen teilverkleideten Frontgrill?

Wie sieht es mit dem Unterboden aus??

Schönen Sonntag Abend noch!!

Silver leaf metallic

alles bei der Highline Variante dabei.

habe nur Komfortpaket, Mediapaket 1 (RCD 510), Parkassistent, FSE Premium, Seitenscheiben abgedunkelt

 

eine zklenerkennung ist eine software im MSG, sie erkennt, wenn der EWG-Messzyklus laeuft und versetzt den motor in ein spezielles zyklenprogramm

dabei werden einspritzzeiten und maximalmengen angepasst, sodass die motroen sowohl wenig verbrauchen, als auch die gegebene Schadstoffnorm einhalten

Toyota war meines wissens der erste hersteller der eine solche technik genutzt hat

inzwischen machen es viele

im VAG konzern wird es noch nicht gemacht, aber da die schwinderlei nicht verboten ist (obwohl sie sowohl den Zyklus als auch die Schardstoffnorm teilweise wirkungslos macht) wird man wohl bald mitziehen muessen, allein deshalb, weil die autos dann geringer besteuert werden wuerden

Zitat:

Und noch ein Letztes, was eher hinter vorgehaltener Hand kolportiert wird, ist die sogenannte Zyklenerkennung. Das ist eine einfache und geniale Methode, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Weil der zu durchfahrene Zyklus so streng festgelegt ist, ist es für ein intelligentes Motormanagement kein Problem, zu erkennen, wenn ein solcher Zyklus durchfahren wird. Nun muss die Einspritzung nur noch auf ein besonders mageres Programm umschalten und schon läuft der Motor zwar mit verminderter Leistung. Die Leistung wird aber ohnehin bei dem Zyklus nicht abgerufen, so dass es kein Problem ist, den Motor besonders “umweltfreundlich” laufen zu lassen. Und schon haben wir einen weiteren Grund, weshalb es verdammt schwierig ist, in der Praxis jemals die Werte zu erreichen, die uns der Kraftfahrzeughersteller mit auf den Weg gibt.

Quelle: Willsagen.de

wuerde man denn Zyklus leicht anpassen, waere soetwas natuerlich unmoeglich, aber wer will das schon ;)

@doommaster

Vielen Dank für die schnelle Antwort.

Jetzt habe es auch verstanden ;) Soll heißen, dass manche Hersteller ein Programm in die Autos eingebaut haben, dass sie auf der "Rolle" im Test weniger Sprit verbrauchen!!

Ist das Deine Anwort dafür, warum die 119g-Variante augenscheinlich nur ein wenig mehr als die Norm benötigen??

Du scheinst ja aus dem VW-Umfeld zu stammen :) Bist Du die Golf VI 119g-Variante auch schon gefahren??

VG

du hast richtig verstanden, auf dem prueftstand spielen die Autos,, dank einer Zyklenerkennung, dann den Umwelschuetzer und sprittsparer

und da VW solche verfaelschenden maßnahmen bisher nicht ergreift, liegen die verbrauchswerte auch noch naeher an der realitaet als in manch anderem fall

ich bin den 119er auch schon gefahren und er faehrt sich genauso wie der BM, der drehmomentsverlauf ist nicht so stark ansteigend, ob das gut oder schlecht ist, ist geschmackssache

ansonsten war er von den verbreauchen etwas einfacher unten zu halten als unser Variant (wir hatten ihn 2 wochen)

wobei wir auch weniger stadt und etwas mehr land gefahren sind

ich wuerde in genau wie den BM einschaetzen, aber wird er getreten schluckt er etwas mehr als der BM hat aber auch ueber 4000Upm etwas mehr uebrig (was man aber nie nutzt, da man ja Vmax bei 3200Upm erreicht)

Was heißt denn, dass der Golf VI 2.0TDI 119g bei höheren Geschwindigkeiten mehr verbrauchen soll!? Kannst Du da mal Zahlen nennen?

Das klingt aber eigentlich unplausibel oder? Schließlich ist das Getriebe das gleiche. Nur der Motor ist unterschiedlich. Dachte der neue CR-Diesel ist noch effizienter als der PD-Motor??

bei hoeheren geschwindigkeiten nicht

aber wenn ich ihm beim beschleunigen oft vollgas gegeben habe, hatte ich einen etwas hoeheren verbrauch als beim BM, aber der 119er hat ja auch mehr leistung und irgend woher muss sie ja kommen

Zitat:

Original geschrieben von DooMMasteR

bei hoeheren geschwindigkeiten nicht

aber wenn ich ihm beim beschleunigen oft vollgas gegeben habe, hatte ich einen etwas hoeheren verbrauch als beim BM, aber der 119er hat ja auch mehr leistung und irgend woher muss sie ja kommen

Na ja, 5PS machen ja jetzt nicht so den Unterschied oder ;)

Kannst Du aber in etwa die Verbrauchszahlen bestätigen, die hier im Thread genannt werden??

Ich bin nämlich an dieser Version als Ersatz für meinen 1er im Oktober sehr interessiert.

Oder halt einen Golf V BM :)

der 119er ist aus meiner sicht der 6er BM, aber der 6er BM wird halt noch ne stufe mehr, deshalb wurde der jetztige auch nur 119g genannt ;)

ich kann ihn genauso oder bei der limo sogar wermer als den BM empfehlen, da er nchmal ruhiger ist, bessere materialien usw.

aber teurer natuerlich auch, als nen Ver

beides sind tolle Autos und ich wuerde sie deinem 1er immer vorziehen, aber ich habe auch verdammt lange beine und keinen schmalen oberkoerper ;) das waere fuer mich sowieso schon der tod des 1ers ;)

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