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GOLF VI, ist der sexy. Der A 3 Killer schlechthin !

Themenstarteram 10. März 2006 um 8:13

Moin Moin

Liebe PS Gemeinde ;)

ich halte gerade die neueste Ausgabe einer großen deutschen Autozeitung in den Händen. was sehen meine müden Augen, der Knaller des Tages. Ich möchte euch alle teilhaben lassen an diesen "schönen Bildern".

Eine Bitte habe ich:

"Sachlich bleiben" in der Argumentation, der Thread soll den heutigen Tag überstehen.

Und auf gehts:

[URL=http://www.golf5-sound.de/golf VI.jpg]sexy Golf VI[/URL]

[URL=http://www.golf5-sound.de/golf VI a.jpg]sexy Golf VI [/URL]

[URL=http://www.golf5-sound.de/golf VI b.jpg]sexy Golf VI[/URL]

[URL=http://www.golf5-sound.de/golf VI c.jpg]sexy Golf VI[/URL]

Feuer frei :D

Tschau

Vadder

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153 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von woot

Ich finde das der Golf V in "normal" auch nicht grad so toll aussieht, dagegen finde ich aber die GTI und R32 Version vom Golf V sehr gut gelungen.

Der R 32 und der GTI sind doch auch nur "normale" Golfs, nur das die Front leicht modifiziert wurde.

Zitat:

Original geschrieben von Kaiser Sosei

Bin schon auf meine Reaktion gespannt, wenn der 6er rauskommt. Irgendwie braucht es immer ein paar sportliche Designelemente und ich verliebe mich neu ;)

 

Wenn's nicht Liebe auf den ersten Blick ist, wird's nie was!

Zitat:

Original geschrieben von golf 2312

Der R 32 und der GTI sind doch auch nur "normale" Golfs, nur das die Front leicht modifiziert wurde.

Es wurde zudem noch das Heck verändert, mit anderen Heckschürzen und Dachspoilern (beim R32 noch verdunkelte Heck- und Frontleuchten und lackierte Front und Heckschürze). Dann kommt noch die Tieferlegung um 15mm bzw. 20mm beim R32. Die Seitenschweller wurden auch noch verändert. Hab ich was vergessen?

Aber es bleiben normale Golfs.

Zitat:

Original geschrieben von golf 2312

Aber es bleiben normale Golfs.

Ich hab auch nie behauptet das es nicht so ist, aber sie heben sich mit ihrem Aussehen und Motorisierung von den normalen Golf-modellen ab, sonst würde sich ja niemand einen 40,000€ Golf kaufen!

am 10. März 2006 um 19:21

hm sorry aber mich erinnert irgendwas an Peter Maffay mit seiner Wanderwarze am Mund...

am 10. März 2006 um 19:46

Zitat:

Original geschrieben von webflash

Wenn's nicht Liebe auf den ersten Blick ist, wird's nie was!

Oh doch! War nie ein Fan vom 5er ... bis der GTI kam ...

am 10. März 2006 um 20:03

No way !!!

Habe heute lieber einen Golf V GTI bestellt :-)

Zitat:

Original geschrieben von mrs081174

Was wollt Ihr hier immer mit dem IVer Golf die Möhre ist die hässlichste die je gebaut wurde und die Technik ist beim Ver um Welten besser wie z.B.

 

CanBus

ESP II

Aktive Kopfstützen

Elektonische Lenkung

Longlife ÖL

80% mehr Torsion

Scheibenwischer und deren Elektronik

Abgaswerte bzw.Normen

Also liebe IVer Golf-Fraktion bleib mit Euren Möhren in Euren Forum und nervt hier nicht rum.

Zum Thema der VIer Golf wird sicher nicht so kommen wie auf den von Vadder gezeigten Bildern.

Gruß Mike

Na ja - es gibt ja auch andere Auffassungen - ich persönlich finde den Golf 3 und Golf 5 potthäßlich. Ich mag einfach keine großen Lampen. Außerdem bin ich mal einen 5er probegefahren. Also das Fahrwerk ist wirklich viel besser - gerade wenn man über einen Sieldeckel fährt. Aber der Innenraum und die Mittelkonsole -> Katastrophe - alles wirkt billig und der ist ja noch nicht einmal vollverzinkt. Und die Motoren bis heute ist der alte ARL (150 PS TDI) der stärkste Golf-Seriendiesel hmwvl.

Aber zum Thema:

Ich finde das gepostete Autobild Design wirlich gut. Wenn er so kommt - kommt er sicherlich an die Schönheit eines 1er oder 4er heran. Aber wie schon bemerkt wurde - müßte VW ihre neue(s) häßliche(s) Stanniol "Fresse" oder (Gesicht) ändern - eher unwahrscheinlich.

Aber eines scheint sich herauszukristallisieren kleiner Lampen die sportlich schräg angeordnet sein werden. Aber Autobild hat damals auch den Ver Golf sehr gut vorhergesagt.

Ergo so gefällt mir der VIer - wird mir dann schwer fallen den IVer noch weiter zu fahren.

Geschmäcker sind verswchieden. Für mich ein böse schauender A3 von D&W. Und davon sollen demnächst 20.000 Stück pro Monat auf unseren Straßen fahren?

Hoffentlich wird die Computersimulation noch überarbeitet.

grottenschlecht dieser "VI er"

billige Kopie und dann noch schlecht umgesetzt...

Seat goes Golf!

Viel Spaß damit...

Heute in der Zeitung:

Damit hat keiner gerechnet

Der neue VW-Chef Bernhard baut jetzt seinen eigenen Golf. Er kommt sehr schnell - schon 2008

Von Thomas Delekat

 

Foto: AutoBild

Was für eine Sensation: Die nächste Generation Golf wird demnächst und unverhofft um die Ecke biegen - der Golf VI. Zwei Jahre vor der Zeit - im Frühjahr 2008, präzis in zwei Jahren. Alle Details, die die Berliner Morgenpost über den neuen Golf erfuhr, setzen sich zu einem stimmungsfrohen Bild zusammen: Dieser Golf wird wieder den Vierzehnender-Hirschen auf der Lichtung abgeben können. Dieses Auto wird schöner, qualitativ besser, dazu zuverlässiger sein. Aber das ist noch nicht die Hauptsache am Golf VI. Er wird auch deutlich billiger werden - in der Herstellung und ganz, ganz sicher auch für die, die ihn dann haben wollen. Allerdings wird die Preisminderung vermutlich durch die Hintertür kommen. Am Basispreis dürfte sich kaum etwas tun, aber die Ausstattungspakete werden wohl dramatisch preiswerter werden.

 

Für Volkswagen wird der Golf VI die letzte Rettung aus katastrophalem finanziellen und produktionstechnischem Schlamassel sein. Es wäre nicht zu wenig verlangt, diesen Golf ehrenhalber und dankbar in B-Golf umzubenennen: "B" wie Bernhard-Golf.

In den zehn Monaten, die Wolfgang Bernhard jetzt VW-Chef ist, hat er dem Golf - und damit der Marke insgesamt - das Schicksal erspart, das der VW Lupo erlitten hat: Den Untergang. Der Lupo war beinahe so, wie der aktuelle Golf noch immer ist: Tolles Auto, prima Technik, aber so umständlich in der Fabrikation, daß das Auto unter Selbstkostenpreis verkauft werden mußte. Der Golf V braucht 50 Arbeitstunden, bis er startfähig auf den Rädern steht - der Konkurrent von Ford, der Mondeo, rollt nach 27 Stunden vom Band.

Der kommende Golf VI - besser, schöner und auch noch billiger: Was wird das für ein Auto, wie hat Bernhard das angestellt? Alle Geheimnisträger, die an dem neuen Wagen mitgemischt haben, bestätigen: Wer vor diesem Golf steht, wird vom Augenschein her die Wahrheit nicht erraten - daß der Neue technisch identisch ist mit dem im Herbst 2004 erschienenen, von Grund auf neu durchkonstruierten, aktuellen Golf V. Der dramatischste Unterschied (vom radikal verschärften Design-Auftritt abgesehen) ist eine kalkulatorische Ziffer: 35. Der kommende Golf wird in nur 35 Stunden gebaut, vermutlich wird Bernhard sogar noch drunter bleiben können. In zäher Geduld hat Bernhard den superteuren Golf mit dem kleinen Schraubenzieher entrümpelt. Die Toptechnik bleibt, aber, ein Beispiel: Was ist mit dem teuren Hitzeschild im Motorraum, das erst ab Außen-Wüstentemperaturen um die 45 Grad Sinn machen könnte? Bernhard fand: Kann wegfallen in Mitteleuropa, macht 500 Euro gut. Dafür dann lieber in noch bessere Sitze investieren. Deren (völlig neue) Supermechanik kriegen jetzt alle VWs mit, überall gleich. Bloß die Polsterformen und die Bezüge variieren: Bessere Sitze, weniger Kosten. Oder die Innenverkleidungen der Türen, extrem aufwendig befestigt. Oder die ganzen mechanischen, selbstverliebten Spezialkonstruktionen an nebensächlichen Stellen, die nur für diesen Golf entwickelt und gebaut werden... tschüss, weg und verlustlos gespart.

Über den neuen Golf ist in den letzten Tagen mächtig Mumpitz in Umlauf - die dreisteste Behauptung war die, der Neue sei nur zweitürig zu haben - seien Sie versichert: Nonsens. Falsch auch die Spekulation, VW werde sich an der vorzüglichen, aber aufwendigen Golf-Hinterachse zu schaffen machen.

Und - wie sieht er denn aus, der neue 2008er Golf? Sportlicher, schärfer, weniger pummelig-gemütlich. Die Designer haben alle Kunst zeigen müssen, weil die Bedingung war: Die Grundformen von Fenstern und Türen sind (aus Kostengründen) tabu. Sie haben sportliche Sicken in die Flanken gekniffen, die C-Säule ist mit einem optischen Kniff verschmälert, ein neuer Dachabschluß im Heck soll das hochbauende Auto flacher, sportlicher wirken lassen.

Das alles haben die phantasievoll-spekulativen Computer-Zeichnungen diverser Fachzeitschriften einigermaßen getroffen - sagen wir: tendentiell. Aber das Gesicht des Bernhard-Golfs hat niemand so richtig getroffen. Am dichtesten dran ist die AutoBild/ Huckfeldt-Retusche, die wir hier zeigen: Bloß der Kühlergrill ist deutlich kleiner, bißchen breiter und er behauptet auch nicht, daß der neue Golf eigentlich ein Audi ist. Komplett daneben liegen alle, die dem Golf einen verchromten Passat-Grill verpaßt haben. Überhaupt Chrom: Natürlich, den wird es geben. Aber nur sparsam und nur in den teureren Ausstattungsmodellen.

Gruß

_______________

A3 3.2 DSG

Zitat:

Original geschrieben von MarcoA3

[...]

Bloß der Kühlergrill ist deutlich kleiner, bißchen breiter und er behauptet auch nicht, daß der neue Golf eigentlich ein Audi ist. Komplett daneben liegen alle, die dem Golf einen verchromten Passat-Grill verpaßt haben. Überhaupt Chrom: Natürlich, den wird es geben. Aber nur sparsam und nur in den teureren Ausstattungsmodellen.

Gruß

_______________

A3 3.2 DSG

Das hört sich doch schon mal gut an. Chrom mag ich z.B. überhaupt nicht, die Passat- und Jetta-Fronten finde ich absolut grausam. Btw, in welcher Zeitung steht der Artikel?

Design ist so ne Sache was heute scharf und sportlich ausschaut kann in ein paar Jahren genau das Gegenteil sein.

VW hatte da immer das gute Händchen das die Gölfe generell auch nach Jahre vom Design noch ansehnlich sind.

Beispiel ein schöner IIIer Golf GT gepflegt und unverbastelt schaut heute noch gut aus finde ich.

Sparen heist immer reduzieren sei es am MAterial oder an der Zeit, da ich selber im Qualitätsmanagment arbeite kann ich mir nicht vorstellen das der VIer qualitativ besser wird.

Meistens arbeiten Autohersteller nach SIX Sigma dies bedeutet ständige Verbesserung des Total Quality Management und die substanzielle Verbesserung von Geschäftsergebnissen.Es ist eine Messgröße für ein Qualitätsmanagement.

Anders formuliert noch effizienteres Arbeiten unter weniger Kosten.

Für mich bedeutet das Zulieferer stärker unter Druck setzen und noch mehr übers Ausland fertigen, das kann eine gewisse Zeit gut gehen aber irgendwann bricht so ein System zusammen das es sich selber tot gespart hat.

Egal was kommt die Technik und Innovation steigt, aber die Qualität wird leiden.

z.B

Blechstärke wird noch dünner

Lack wird noch mehr verdünnt

Füllstoffe werden aus billig Ländern importiert

billig Kunstoffe die Lackiert werden anstatt eingefärbten

wegfall Verzinkung

die Aufpreisliste wird wieder wachsen, was über den Grundpreis täuschen dürfte

usw.......

 

Gruß Mike

Zitat:

Original geschrieben von magnolia72

in welcher Zeitung steht der Artikel?

In der Berliner Morgenpost . Da ist auch noch ein Foto.

Gehört Springer - klar, daß die AutoBild loben.

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