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Golf VI --- Infos, Fotos, Berichte, Meinungen
Hallo zusammen,
in ein paar Monaten ist es soweit und der neue Golf VI steht beim Händler.
Vorab würde mich (und sicher auch andere) sehr interssieren was es für neue Infos und Bilder gibt.
Würde mich besonders über Innenraumfotos freuen die ess vllt schon gibt??
Also ab sofort, alles rund ums Thema Golf VI hier rein!!!
Mfg
Guten Rutsch!!!
Beste Antwort im Thema
Also tut mir leid, Fachkompetenz und Hintergrundwissen kann ich da nicht entdecken.
Selbst ohne VW-Brille. Wer die Vergleichstest mit dem Golf verfolgt, der findet die große Golf Spezialität: Ausgewogenheit. Es gibt immer Wettbewerber, die das eine oder andere besser können, aber letztendlich entscheidet die Summer aller Eigenschaften und da ist der Golf ganz vorne dabei.
Außerdem finde ich den Autor doch etwas arrogant. Wenn er in der glücklichen finanziellen Situation ist, einen neuen Golf einfach nur langweilig zu finden, herzlichen Glückwunsch. Ich bin etliche alte Gebrauchte gefahren und bekomme immer noch das breite Grinsen, wenn ich einen neuen Golf mit adäquaten Motor bewegen darf. Bei anderen Firmen passiert mir das eher selten, es sei denn man bewegt sich ansonsten dienstlich mit Fahrzeugen der > 50 T€ Klasse fort, wie vielleicht der Autor.
Finde das auch ziemlich unausgegoren, auf der einen Seite festzustellen, dass es nur ein größeres Facelift ist und sich dann zu wundern, dass das Auto nicht 200 kg leichter ist. Vielleicht verrate ich hier ein kleines Geheimnis: Gewicht kostet Geld und zwar jede Menge. Nicht umsonst gibt es Leichtmetallfahrwerke erst beim Passat und bei Mercedes und BMW und eben nicht in der Kompaktklasse. Das muss ja auch alles bezahlbar bleiben.
Außerdem kann ich die ganzen Diskussionen über neu und Facelift sowieso nicht mehr hören. Die Japaner ziehen sowas über zwei bis drei Generationen durch, insbesondere der viel gelobte Toyota. Wenn etwas gut funktioniert, muss man es doch nicht zwangsläufig bei jedem Modellwechsel neu machen.
In Sachen Verbrauch kann ich mich Sennini nur anschließen. Die TSIs sind doch mal ein echter Fortschritt und bei den Dieseln langt die EU zu. Mehrverbräuche per Gesetz: EU3, EU4 je ca. 0,2-0,5l, DPF ca 0,5l usw. Natürlich waren die alten EU2 Diesel da besser im Verbrauch.
Und in Sachen Ausstattung schreit doch jeder nach Optionslisten. ACC und DCC sind doch nicht Serie. Wer will kann das Geld ausgeben und die Features bestellen, aber es wird doch keiner gezwungen.
Sorry, wenn ich hier vielleicht etwas einseitig zurückschreibe. Aber wie deutsche Journalisten immer wieder versuchen unsere eigene Schlüsselindustrie, an der jeder 7. Arbeitsplatz hängt, zwanghaft schlecht zu schreiben, dass regt mich auf.
Aber ich gestehe, fahre selber VW und habe viel Spass daran...
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2664 Antworten
was meint ihr, ob man die Felgen die jetzt auf den Bildern sind auch ordern kann?? meine die von dem 3 Türer, die Felgen ein bissel tiefer und das Auto in Silber als Sportline oder GT Sport. mit 2.0 TDI 140 / 170PS und DSG. lecker lecker
http://www.autobild.de/artikel/erste-fotos-vom-vw-golf-vi_759923.html
Zitat]
Was ich nun so mitbekommen habe, ist der 2.0TDI 110PS nur eine Interimslösung, bis der 1.6TDI 105PS fertig ist (MJ2010, Mitte 2009??).
Finde den 2.0TDI 110PS aber doch recht interessant, weil man für vergleichsweise wenig Geld den technisch identen Motor wie den 140PS-TDI bekommt (Ausgleichswellen u.ä. wird der 1.6er wohl aus Kostengründen nicht bekommen).
Ausserdem streuen die rein softwaregedrosselten Motoren recht oft deutlich nach oben.
Hätte aber eine andere Frage dazu: in der Autozeitung steht, dass der 2.0TDI 110PS mit 5-Gang-Handschaltgetriebe kommen soll!?! Stimmt das? Wäre dann wieder ein Ausschlusskriterium!"
-------------
..sehe ich genauso. man kann nur hoffen, dass sie es "wenigstens" so wie beim Ver halten: gegen aufpreis gibts den 6.gang doch..
eine art diskussion (wg.der 6 gang box) gabs hier im forum schon an anderer stelle. dem bluemotion wurde zb ja anscheinend nur deshalb eine langübersetzte 5 gangbox zuteil, damit er im ach so dollen "EUmixdinxy-verbrauch" möglichst gut in sachen co2 abschneidet. dass er dadurch an durchzugsstärke/elastiztät einbüßt, scheint da zweitrangig zu sein.
dass man mit den perfekt passenden anschlüssen des 6.gang höchstwahrscheinlich dieselben verbauchswerte (wen n nicht sogar bessere, im mittleren geschwindigkeitsberiech..siehe statdfahrten!) erzielt, als der auf verbauchsoptimierten reifen und tiefergelten fahrwerk dahinrollende bluemotion, da bin ich mir ziemlich sicher. den gemessenen bluemotion testverbauch- bzw minimalverbrauch in der letzten AMS (6,0l bzw 4,3l) krieg ich mit 6 gängen auch so hin. selbst in der stadt...
bleibt zu hoffen, dass der golf einfach aerodynamisch entsprechend optimiert wurde ("unterbodenverkleidung"!?), dann ist jedem geholfen.
phi
Wenn du einen 1.9L TDI mit 105PS und nem 6.Gang Getriebe fährst, söllte auch dir klar sein, das zwischen nem 5.Gang und 6.Gang Getriebe Übersetzungstechnisch kein großer Unterscheid besteht.
Ob ein 1.9L TDI mit 5.Gang Getriebe auf der Bahn bei 180km/h 4000U/min hat oder mit nem 6.Gang Getriebe bei 180km/h nur 3900U/min macht den Kohl nicht fett.
Das der BM in der Elastizität einbüst durch den 5.Gang und im allgemeinen durch die länger Achsübersetzung ist wohl logisch.
Jedoch is der BM ja auch kein Elastizitätswunder oder des gleichen, er ist lediglich zum Spritsparen entwickelt worden. was sich mit einer längeren Achsübersetztung wunderbar umsetzen lässt.
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Wenn du einen 1.9L TDI mit 105PS und nem 6.Gang Getriebe fährst, söllte auch dir klar sein, das zwischen nem 5.Gang und 6.Gang Getriebe Übersetzungstechnisch kein großer Unterscheid besteht.
Ob ein 1.9L TDI mit 5.Gang Getriebe auf der Bahn bei 180km/h 4000U/min hat oder mit nem 6.Gang Getriebe bei 180km/h nur 3900U/min macht den Kohl nicht fett.
Das der BM in der Elastizität einbüst durch den 5.Gang und im allgemeinen durch die länger Achsübersetzung ist wohl logisch.
Jedoch is der BM ja auch kein Elastizitätswunder oder des gleichen, er ist lediglich zum Spritsparen entwickelt worden. was sich mit einer längeren Achsübersetztung wunderbar umsetzen lässt.
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hhm..ok, kann das jetzt in zahlen nicht belegen, bin nur beide versionen (also 105ps mit 5/6 gang, aber eben nicht den bluemotion) auf langstrecke und stadt gefahren, fand die unterschiede schon nachvollziehbar. mit dem 6gang kann man problemlos in der stadt bei 50 "dahingleiten" und auf der autobahn senkt sich das drezahlniveau schon spührbar im bereich oberhalb von 130-140kmh.
aber gut, kannst natürlich sagen, das ist "subjektiv"!
mein punkt beim BM ist halt, dass der verbrauchsvorteil beim aktuellen Ver sicher nicht im verhältnis zum betriebenem aufwand steht. der aufpreis ist zwar moderat, kann man sich aber einfach sparen. da fahr ich doch lieber mit schönen 16`` oder 17``durchs land und um kurven, schmeiß bei 80 den 6.gang rein und gut is....
phi
ps: o-ton AMS zum BM: "...lediglich der große sprung vom 3. in den 4. gang fällt in der stadt und bei moderatem landstraßen-tempo negativ auf, weil drezahl im 4.bei frühem hochschlaten sehr niedrig..."
na ja, wo man doch so selten in der sadt fährt...;)
Der 6-Gang verbraucht lt. VW mehr, als der 5-Gang.
Ich hatte selbst nen Leihgolf 6-Gang DPF und der nahm sich auf dem Weg zur Arbeit 0,8 Liter mehr pro 100km (allerdings nach MFA) als mein 5-Gang.
Zitat:
Original geschrieben von da_Casimir
was meint ihr, ob man die Felgen die jetzt auf den Bildern sind auch ordern kann?? meine die von dem 3 Türer, die Felgen ein bissel tiefer und das Auto in Silber als Sportline oder GT Sport. mit 2.0 TDI 140 / 170PS und DSG. lecker lecker
http://www.autobild.de/artikel/erste-fotos-vom-vw-golf-vi_759923.html
Ob es die Felgen geben kann ich Dir nicht sagen, aber einen GT Sport wird es mit Sicherheit nicht geben.
Zitat:
Original geschrieben von faceman22
Der 6-Gang verbraucht lt. VW mehr, als der 5-Gang.
Ich hatte selbst nen Leihgolf 6-Gang DPF und der nahm sich auf dem Weg zur Arbeit 0,8 Liter mehr pro 100km (allerdings nach MFA) als mein 5-Gang.
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"lt.VW" heißt allerdings recht wenig, da die ihre werte auf dem rollprüfstand nach EU vorgabe ermitteln. die werte sind meist eh fern ab des alltags...
deine fahreindrücke hingegen, lassen einen aber natürlich gleich "stutzig" wärn und an der eigenen objektivität zweifeln!! obwohl ich damals, als ich beide versionen fuhr, zumindest schon danach gegangen bin, was ich auf den jeweils ca. 1000km strecke tatsächlich verbraucht, also "nachgetankt" hab..und da lag eben der 6 gang um 0,7l vorn...(sag mal davon warn 70% AB, 30% stadt)
na ja. vielleicht schalt ich halt nur gern und viel, da muss halt ne 6 gangbox her:D! und sparsam is der 105 ja nun von haus aus, halben l mehr oder weniger..
anyway.
schau ma mal, was vw uns demnächst tatsächlich an motor-getriebe-kombis anpreist..
lg
phi
Zitat:
Original geschrieben von FRESHPRINCE82
Hey...
Habe eine Frage zum Diesel. Habe in diversen Autozeitschriften gelesen, dass ein 1,6 TDI kommt mit 105 PS.
Nun gibts ja den 2,0 TDI mit 110 PS.
Ist das nur eine Übergangslösung bis der 1,6 TDI kommt oder wirds den 1,6 TDI nur mit 90 PS geben. Ganz ehrlich 2 Liter und 110 PS ist bissl mager in der heutigen Zeit.
Wie seht ihr das??? Welche Infos habt ihr???
LG! :-)
Ich finde den 2.0 TDI mit 110 PS attraktiv, lieber eine gedrosselte Maschine mit Reserven als ein hochgezüchtetes Motörchen. Sparsam wird er allemal sein. Was mich aber v.a. interessiert: Wird es diesen Motor auch mit dem 7-Gang DSG geben?
nochmal zum ACC...beim Phaeton und so, sitzt der Radar da wo beim Golf ja das VW Enblem ist... siehe bild im Anhang. Und in der Autobild der Golf auf Seite 8/9 (5-Türer) hat den Kasten nicht in der Scheibe, aber dafür der 3-Türer auf Seite 11, links unten. Hab leider jetzt nicht die Bilder zur Hand.
beim golf VI handelt es sich auch nicht um ein radar ACC sondern es wird eine laser entfernungsmessung genutzt, die waere hinter der frontscheibe auch gut plaziert :)
Zitat:
Original geschrieben von DooMMasteR
beim golf VI handelt es sich auch nicht um ein radar ACC sondern es wird eine laser entfernungsmessung genutzt, die waere hinter der frontscheibe auch gut plaziert :)
kam vielleicht nicht so rüber, aber genau das wollte ich damit untermauern... :D
Kann vielleicht ein Moderator mal langsam ein neues Golf 6 Menü aufmachen ?
Kann vielleicht ein Moderator mal langsam ein neues Golf 6 Menü aufmachen ?
Kann vielleicht ein Moderator mal langsam ein neues Golf 6 Menü aufmachen ?
... BITTE
Wir wollen hier nicht immer die Golf 5 Driver belästigen ;)
Zitat:
Original geschrieben von machor
Zitat:
Original geschrieben von FRESHPRINCE82
Hey...
Habe eine Frage zum Diesel. Habe in diversen Autozeitschriften gelesen, dass ein 1,6 TDI kommt mit 105 PS.
Nun gibts ja den 2,0 TDI mit 110 PS.
Ist das nur eine Übergangslösung bis der 1,6 TDI kommt oder wirds den 1,6 TDI nur mit 90 PS geben. Ganz ehrlich 2 Liter und 110 PS ist bissl mager in der heutigen Zeit.
Wie seht ihr das??? Welche Infos habt ihr???
LG! :-)
Ich finde den 2.0 TDI mit 110 PS attraktiv, lieber eine gedrosselte Maschine mit Reserven als ein hochgezüchtetes Motörchen. Sparsam wird er allemal sein. Was mich aber v.a. interessiert: Wird es diesen Motor auch mit dem 7-Gang DSG geben?
Ich denke schon, dass es diesen Motor mit dem 7-Gang DSG geben wird, da er mit 250 Nm im max. Drehmomentbereich des 7-Gang DSG liegt.
Zitat:
Original geschrieben von VW Thommy
Zitat:
Original geschrieben von machor
Ich finde den 2.0 TDI mit 110 PS attraktiv, lieber eine gedrosselte Maschine mit Reserven als ein hochgezüchtetes Motörchen. Sparsam wird er allemal sein. Was mich aber v.a. interessiert: Wird es diesen Motor auch mit dem 7-Gang DSG geben?
Ich denke schon, dass es diesen Motor mit dem 7-Gang DSG geben wird, da er mit 250 Nm im max. Drehmomentbereich des 7-Gang DSG liegt.
Woher weißt du, dass der Motor nur 250 Nm hat?
Der 1.9er mit 105 PS hatte ja auch 250 Nm Drehmoment und den gabs immer nur mit 6-Gang DSG
also den 1.9er gibt es auch mit 7gang DSG
und den kleinen 2.0er wird es im Golf VI auch mit 7Gang DSG geben :) keine angst meine lieben :)