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Golf VI --- Infos, Fotos, Berichte, Meinungen
Hallo zusammen,
in ein paar Monaten ist es soweit und der neue Golf VI steht beim Händler.
Vorab würde mich (und sicher auch andere) sehr interssieren was es für neue Infos und Bilder gibt.
Würde mich besonders über Innenraumfotos freuen die ess vllt schon gibt??
Also ab sofort, alles rund ums Thema Golf VI hier rein!!!
Mfg
Guten Rutsch!!!
Beste Antwort im Thema
Also tut mir leid, Fachkompetenz und Hintergrundwissen kann ich da nicht entdecken.
Selbst ohne VW-Brille. Wer die Vergleichstest mit dem Golf verfolgt, der findet die große Golf Spezialität: Ausgewogenheit. Es gibt immer Wettbewerber, die das eine oder andere besser können, aber letztendlich entscheidet die Summer aller Eigenschaften und da ist der Golf ganz vorne dabei.
Außerdem finde ich den Autor doch etwas arrogant. Wenn er in der glücklichen finanziellen Situation ist, einen neuen Golf einfach nur langweilig zu finden, herzlichen Glückwunsch. Ich bin etliche alte Gebrauchte gefahren und bekomme immer noch das breite Grinsen, wenn ich einen neuen Golf mit adäquaten Motor bewegen darf. Bei anderen Firmen passiert mir das eher selten, es sei denn man bewegt sich ansonsten dienstlich mit Fahrzeugen der > 50 T€ Klasse fort, wie vielleicht der Autor.
Finde das auch ziemlich unausgegoren, auf der einen Seite festzustellen, dass es nur ein größeres Facelift ist und sich dann zu wundern, dass das Auto nicht 200 kg leichter ist. Vielleicht verrate ich hier ein kleines Geheimnis: Gewicht kostet Geld und zwar jede Menge. Nicht umsonst gibt es Leichtmetallfahrwerke erst beim Passat und bei Mercedes und BMW und eben nicht in der Kompaktklasse. Das muss ja auch alles bezahlbar bleiben.
Außerdem kann ich die ganzen Diskussionen über neu und Facelift sowieso nicht mehr hören. Die Japaner ziehen sowas über zwei bis drei Generationen durch, insbesondere der viel gelobte Toyota. Wenn etwas gut funktioniert, muss man es doch nicht zwangsläufig bei jedem Modellwechsel neu machen.
In Sachen Verbrauch kann ich mich Sennini nur anschließen. Die TSIs sind doch mal ein echter Fortschritt und bei den Dieseln langt die EU zu. Mehrverbräuche per Gesetz: EU3, EU4 je ca. 0,2-0,5l, DPF ca 0,5l usw. Natürlich waren die alten EU2 Diesel da besser im Verbrauch.
Und in Sachen Ausstattung schreit doch jeder nach Optionslisten. ACC und DCC sind doch nicht Serie. Wer will kann das Geld ausgeben und die Features bestellen, aber es wird doch keiner gezwungen.
Sorry, wenn ich hier vielleicht etwas einseitig zurückschreibe. Aber wie deutsche Journalisten immer wieder versuchen unsere eigene Schlüsselindustrie, an der jeder 7. Arbeitsplatz hängt, zwanghaft schlecht zu schreiben, dass regt mich auf.
Aber ich gestehe, fahre selber VW und habe viel Spass daran...
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2664 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Schon korrekt. Aber warum ist der Basis Motor einer der meistgewählten Motoren im Golf?
Viele Leute kaufen den Golf aus Image Gründen, da sie vielleicht von der Qualität der vorherigen Modelle überzeugt waren. Und es sehen dann viele Leute nicht ein mehr für eine stärke Motoresierung zu bezahlen und beknügen sich stattdessen mit dem Basis Motor, hauptsache sie fahren einen Golf der ja ein gutes Image trägt, halt durch seine ganzen Vorgänger.
Wenn man aber bei der Konkurrenz nachschaut, bekommt man fürs gleiche Geld wie ein es ein Basis Golf kostet, mehr geboten und teilweiße auch eine etwas besser Motorvariante...
Edit: Peugeot z.b da gibt es den 307 ab 15300€ mit nem 1.4L mit 95 PS.
Warum der Basismotor die meistgewählte ist:
Weil die Mehrheit der Deutschen gar nicht mehr Leistung brauchen!
Das ist nicht unbedingt der Kostenfaktor, der ausschlaggebend ist.
Die meisten Menschen benutzen ihr Fahrzeug als Stadtfahrzeug mit kurzen Autobahnstrecken und vielleicht noch ein wenig Bundesstrasse.
Häufig ja auch auf dem Weg zur Arbeit. Da wird selten mehr Leistung benötigt.
Und dann kommen noch zwei weitere Faktoren dazu:
1. Der Golf ist (immer noch) ein "Mein erstes eigenes Auto" Fahrzeug, sprich Fahranfänger kaufen oder bekommen ihn. DA haben die Eltern Einfluß drauf, wie viel Leistung sein darf.
2. Beim Autokauf schwärmt der Mann häufig vom GTI, die Frau bestimmt am Ende aber doch -> ergo 80 PS reichen! ;)
Natürlich hat es auch was mit dem Image zu tun. Deswegen kauft man ja eine bestimmte Marke. Sonst würde ja jeder einfach nur das günstigste Produkt kaufen.
Gruß
Andreas
P.S.: Mein nächster wird auch ein Golf+ mit 80 PS! - oder der neue Golf VI, mal schaun.
P.P.S.: Ach ja, und das Forum hier ist, was die Leistung angeht nicht representativ! Der "normale" 80 PS Golfler fährt ruhig vor sich hin und ist seltener in so einem Forum vertreten.
Zitat:
Original geschrieben von bender78
...
2. Beim Autokauf schwärmt der Mann häufig vom GTI, die Frau bestimmt am Ende aber doch -> ergo 80 PS reichen! ;)
...
Gruß
Andreas
:rolleyes: ganz bestimmt... statt Gti --> 80 PS
Mfg
ein schöner artikel über den g6. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Equilibrium
ein schöner artikel über den g6. ;)
jo, da hat wieder mal so ein studierter Neunmal-Klug "ich hab eigentlich keine Ahnung von Autos und Technik, aber ich blogge mal drüber, weils grade so modern ist, und außerdem bin ich studierter Dipl.-Pol.-Wiss." seinen Senf dazu abgegeben und irgendwie die Realität aus den Augen verloren...
"Seit 2001 nur 0,7 Liter weniger Verbrauch" beim 1.6er Motor mit 102 PS.. ja prima, Sauger bleibt nunmal Sauger, hätte er vielleicht besser mal den 1.4 TSI mit 122 PS zu Rate gezogen, aber das hätte die Kompetenz überstiegen ;)
Nene, so nicht... ;)
Zitat:
Original geschrieben von Equilibrium
ein schöner artikel über den g6. ;)
blätter mal ein paar seiten zurück, da wurde schon seitenweise drüber diskutiert...
Wann wird überhaupt der 6er im Konfi auftauchen?
Laut VW ist der VIer ab dem 28. August im Konfigurator.
Zitat:
Original geschrieben von Equilibrium
ein schöner artikel über den g6. ;)
Sorry aber ich finde den Artikel wirklich gelungen. Die größtenteils autobegeisterten User hier auf Motor-Talk sind sicherlich zielgruppentechnisch in keinster Weise repräsentativ.
"Dafür gibt es im neuen Golf allerlei überflüssige Sperenzchen. Zum Beispiel eine adaptive Fahrwerksregelung (DCC), dank der ich zwischen "Sport", "Comfort" und "Normal" wechseln kann. Hallo, Erde an Wolfsburg? Wisst ihr, wer eure Kunden sind? Es handelt sich bei diesem Auto nicht um einen Sportwagen, sondern um einen schnöden Golf. Der braucht kein DCC. Und falls doch, dann sollten die Einstellungen "Aldi", "Arbeit" und "Kita" heißen."
Recht hat er.
Liebe Grüße
GolVer
Zitat:
Original geschrieben von GolVer
Zitat:
Original geschrieben von Equilibrium
ein schöner artikel über den g6. ;)
Sorry aber ich finde den Artikel wirklich gelungen. Die größtenteils autobegeisterten User hier auf Motor-Talk sind sicherlich zielgruppentechnisch in keinster Weise repräsentativ.
"Dafür gibt es im neuen Golf allerlei überflüssige Sperenzchen. Zum Beispiel eine adaptive Fahrwerksregelung (DCC), dank der ich zwischen "Sport", "Comfort" und "Normal" wechseln kann. Hallo, Erde an Wolfsburg? Wisst ihr, wer eure Kunden sind? Es handelt sich bei diesem Auto nicht um einen Sportwagen, sondern um einen schnöden Golf. Der braucht kein DCC. Und falls doch, dann sollten die Einstellungen "Aldi", "Arbeit" und "Kita" heißen."
Recht hat er.
Liebe Grüße
GolVer
sprachs und fuhr mit dem 135i davon....
Hier wird ein wesentlicher Punkt vergessen: diese Dinge sind OPTIONAL.. Man muss sie nicht kaufen, wenn man sie für unnötig hält... Das ist ja der Clou an der Geschichte...
Es gibt vielleicht Leute, die sich ein Auto der Oberklasse nicht leisten können oder wollen, aber auch in einem Golf etwas Komfort haben möchten.
Ich z.B. wäre ein solche Person, die auf Lebenszeit mit einem Golf glücklich werden könnte, aber dann auch ein paar Spielereien ordern würde.
Kann ja sein, dass es für Otto Normal unnötig ist, aber Otto Normal muss es dann auch nicht kaufen.
Solche Diskussionen kann man genau so bei anderen Herstellern führen, die ebenfalls Sonderausstattungen anbieten.. das ist eine rein subjektive Diskussion ohne Sinn und Verstand.
Sicher ist nicht alles am Golf 6 golden was glänzt, und ich habe auch sicher keine rosa rote VW Brille auf, aber solch Geschwätz kann man prinzipiell zu jedem Hersteller veranstalten, und es führt zu rein garnix.
Wie gesagt, der werte Autor weiß m.M.n. nicht wirklich, worüber er schreibt, da kann er sich noch so oft "Ressortleiter Auto bei SPIEGEL online" nennen...
Beim Autokauf schwärmt der Mann häufig vom GTI, die Frau bestimmt am Ende aber doch -> ergo 80 PS reichen! ;)
Naja, mir kommt das ja sehr bekannt vor! ;-)
Zitat:
Original geschrieben von co.
Zitat:
Original geschrieben von Equilibrium
ein schöner artikel über den g6. ;)
jo, da hat wieder mal so ein studierter Neunmal-Klug "ich hab eigentlich keine Ahnung von Autos und Technik, aber ich blogge mal drüber, weils grade so modern ist, und außerdem bin ich studierter Dipl.-Pol.-Wiss." seinen Senf dazu abgegeben und irgendwie die Realität aus den Augen verloren...
"Seit 2001 nur 0,7 Liter weniger Verbrauch" beim 1.6er Motor mit 102 PS.. ja prima, Sauger bleibt nunmal Sauger, hätte er vielleicht besser mal den 1.4 TSI mit 122 PS zu Rate gezogen, aber das hätte die Kompetenz überstiegen ;)
Nene, so nicht... ;)
Wenn ich mir aus Kostengründen einen spritsparenden Golf kaufen möchte, dann greif ich natürlich zu nem (meiner Meinung nach) völlig überteuerten Turbo, am besten noch mit DSG weils noch mehr Sprit spart :rolleyes:
Den Golf III gibts mit nem angegebenen Verbrauch von durchschnittlich 6,8l. Den Golf VI wirds in der günstigsten Version ebenfalls mit so ziemlich dem gleichem Verbrauch geben, genau wie den Golf IV und den Golf V.
Hier mit dem 1,4l Turbo zu kommen ist ja richtig lächerlich wenn man sich die ganze Kostenbilanz mal anschaut. Aber da hat die Werbung von VW wohl gute Dienste geleistet.
Stellt sich für mich schon die Frage, ob die EU uns Verbraucher -vor allem die deutschen "autoverrückten" Verbraucher- nicht doch mal vor der Gehirnwäsche der Fahrzeugindustrie schützen sollte.
Man kann deren Ergebnisse ja hier recht gut nachlesen (auch wenns ned repräsentativ ist).
der turbo geht um welten besser und braucht genausoviel bzw. weniger, weil mit niedriegen drehzahlen auch was weitergeht...
die normverbrauchswerte kannst vergessen ... ein turbo fährt sich in der praxis viel sparsamer als ein sauger... ausgenommen man fährt den turbo "falsch" (also ständig mit hohen drehzahlen).
der kommende 1.2l turbo wird den aktuellen 1.4er sauger um welten schlagen, wahrscheinlich auch den 1.6er .... und zwar in verbrauch und leistung !
Ich hatte ja nun hintereinander den 1.6er, den 1.4er (80PS) und nun den 1.4 TSI mit DSG. Letzterer ist schon deutlich sparsamer als die anderen beiden. Zusammen mit dem höheren Wiederverkaufswert kann es also schon Sinn machen, den TSI zu nehmen, da dieser (auch in der Praxis) bis zu 1l/100km weniger als der 80PS verbraucht.
Zitat:
...Hier mit dem 1,4l Turbo zu kommen ist ja richtig lächerlich wenn man sich die ganze Kostenbilanz mal anschaut. Aber da hat die Werbung von VW wohl gute Dienste geleistet.
Stellt sich für mich schon die Frage, ob die EU uns Verbraucher -vor allem die deutschen "autoverrückten" Verbraucher- nicht doch mal vor der Gehirnwäsche der Fahrzeugindustrie schützen sollte. ...
Dann solltest Du - wie ROLLING THUNDER - mal wirklich die ganze Kostenbilanz anschauen, anstatt hier pauschal den 1,4l Turbo als lächerlich einzustufen.
Und Deine erwünschten EU-Reglementierungen: das möge uns bitte erspart bleiben...:D
Dieser Beitrag geht völlig an der Realität vorbei.
Der nette Herr hat erstmal eine schöne Antwort auf seinen Text bekommen. Mal schauen was bei rum kommt.