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Golf VI GTD bestellt! Fakten zur Bestellung, Konfiguration und Lieferzeit
Nach Rücksprache mit Sp!derm@n vom MT Team, kommt hier der neue Info Thread zum GTD.
Der alte Thread musste zugemacht werden, weil einige User die Regeln für Sitte und Anstand vergessen hatten.
Hier könnt ihr alles posten, was eure Golf VI GTD Bestellung, Konfiguration und Lieferzeit betrifft.
Hier geht es ausdrücklich nur um den GTD bzw. die Bestellung eines solchen.
Viel Spass
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von cooler_Typ
ich hab einen Golf 6 GTI und hatte natürlich schon ne begegnung mit einem Golf 6 GTD an der Ampel wir beide haben vollgas gegeben,
er hatte nicht den Hauch einer Chance...
gleiche spiel an der Ampel diesmal mit einem Passat Variant 2,0 l TDI 4MOTION DSG(Baujahr 2011) und ich dachte der hätte auf den ersten Metern bessere chancen als der GTD wegen dem Allrad aber das gleiche und noch schlechter..
boa alter, is voll krass dein gti, voll das geile teil was abzieht GTD un TDI auf erste meter nach fette bunte lichtermast ey.....
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1721 Antworten
wer übrigens VCDS-Hilfe aus dem Raum Hamburg braucht... da kann ich jetzt helfen.
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
wer übrigens VCDS-Hilfe aus dem Raum Hamburg braucht... da kann ich jetzt helfen.
Da komme ich mal drauf zurück... Du kommst ja auch aus der selben Ecke!!!
Hallo,
Zitat:
Original geschrieben von Amok83
Meine Reifenkontrollanzeige hab ich noch nie bemerkt. Weder beim Wechsel von Winter- auf Sommerreifen, noch beim gleichmäßigen leichten Druckverlust aller 4 Reifen
Das ist doch auch diese Billigversion, welche in meinem A3 auch verbaut ist.
Die reagiert nur auf Druckverlust > 0,5 bar in kurzer Zeit, habs selber schon erlebt, als ich mir ne Schrauben in den Reifen gefahren habe.
Da die Prüfung über Drehzahlunterschiede der 4 Räder gemacht wird, muss da schon eine grosse Differenz auftreten, damit das System reagieren kann.
Zitat:
Original geschrieben von micsto
Mein Chef hat den Passat CC mit der 170 PS CR-Maschine als Firmenwagen.
Er ist naturgemäß sehr viel auf Autobahnen unterwegs und fährt alles andere als langsam (man will ja schließlich auch mal ankommen), aber sicherlich kein Dauervollgas.
Sein Schnitt bis jetzt (ca. 40.000 KM): 6,6 Liter. Was will man mehr...
Da kann man nicht meckern, ich fahre viel Stadtverkehr, daher eh schon mal einen höheren Verbrauch.
Hab kürzlich den 1,4 TFSI im A1 gefahren, der brauchte genausoviel, bei sehr humaner Fahrweise.
Hab mir heute meinen GTD konfiguriert, geht am Montag an die Leasingfirma fürs Angebot, bin mal gespannt, wieviel günstiger der wird als mein aktueller A3 TDI
Zitat:
Original geschrieben von dreamsys83
Zitat:
Original geschrieben von ottmaralt
...und sie sind es Wert! Das Fahrverhalten verbessert sich deutlich!
an was machst du das fest oder wie macht sich das bemerkbar das 18" besser sind?
Ich bin etwa 2,5 Monate die 17" gefahren. Zu den 18" besteht der Unterschied aus meiner Sicht darin, dass das Fahrverhalten präziser wird.
Der gesamte Fahreindruck wird "stabiler" und- sportlicher (höhere Querbeschleunigung).
Sicherlich spielen auch die Reifen eine Rolle - welchen Teil sie dazu beisteuern vermag ich nicht genau zu beurteilen. Ich habe mit dem Wechsel der Felgen auch die Reifenmarke gewechselt (Dunlop SP Sport MAxx) und bin sehr begeistert vom Fahrverhalten. Sehr gute Bremswerte, gutes Beschleunigen aus Kurven heraus, präzises Einlenkverhalten.
Es kommt dabei ja nicht auf die Längsdynamik an (wo dann berichtet wird, toll, mein GTD fährt locker 22x, er verbraucht nur 7,x l..) - die Querdynamik ist die wahre Sportlichkeit. Aus meiner Erfahrung von Rennstreckenbesuchen und entspr. Fahrdynamik-Trainings sind da die 18 Zöller in Verbindung mit der Dunlop Bereifung richtig gut. Gut tun würde dazu noch eine Tieferlegung (Federn reichen) + kl. Spurplatten.
Das DCC ist im Übrigen dabei nicht so hilfreich wie angenommen und für mich daher auch keine Kaufempfehlung Wert. Es sei denn man schaukelt den GTD durch die Gegend und nutzt nur den Comfort Modus - dann wird der GTD nämlich tatsächlich deutlich komfortabler als im Sportmodus oder ohne DCC.
also ohne DCC hätt ich mir keinen GTD gekauft...
Natürlich will ich auch mal sportlich fahren. Aber eben mal und nicht immer. Und ich würde verrückt werden, wenn ich zur Arbeit fahre und mein Auto die ganze Zeit am hoppeln ist. So ist es nämlich im Sportmodus - und auch ohne DCC.
Sport ist halt sehr direkt aber wenn ich zur Arbeit fahre erreiche ich Spitzengeschwindigkeiten von 120 km/h - und stehe meist eh im Stau. Die gesamte Autobahn ist zwar erst vor 2 Jahren neu gemacht worden aber das hält mich trotzdem davon nicht ab im Comfortmodus zu fahren. Außerdem merkt das Steuergerät vom DCC ja automatisch, wenn man sportlicher fährt und stellt die Dämpfer nach...
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
also ohne DCC hätt ich mir keinen GTD gekauft...
Natürlich will ich auch mal sportlich fahren. Aber eben mal und nicht immer. Und ich würde verrückt werden, wenn ich zur Arbeit fahre und mein Auto die ganze Zeit am hoppeln ist. So ist es nämlich im Sportmodus - und auch ohne DCC.
Sport ist halt sehr direkt aber wenn ich zur Arbeit fahre erreiche ich Spitzengeschwindigkeiten von 120 km/h - und stehe meist eh im Stau. Die gesamte Autobahn ist zwar erst vor 2 Jahren neu gemacht worden aber das hält mich trotzdem davon nicht ab im Comfortmodus zu fahren. Außerdem merkt das Steuergerät vom DCC ja automatisch, wenn man sportlicher fährt und stellt die Dämpfer nach...
War ja jetzt nicht das Thema -aber wie oben geschrieben: DCC ist hauptsächlich sinnvoll für Komfortfahrer. Warum dann dazu die 18"er genommen werden...?
Zitat:
Original geschrieben von ottmaralt
Warum dann dazu die 18"er genommen werden...?
Weil die 17" IMO einfach scheiße aussehen :) Und die 18" Felgen in schwarz waren auch net so meine Welt.
:p
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
also ohne DCC hätt ich mir keinen GTD gekauft...
Natürlich will ich auch mal sportlich fahren. Aber eben mal und nicht immer. Und ich würde verrückt werden, wenn ich zur Arbeit fahre und mein Auto die ganze Zeit am hoppeln ist. So ist es nämlich im Sportmodus - und auch ohne DCC.
Also ich habe kein DCC, und dass er ohne DCC die ganze Zeit am hoppeln ist, kann ich nicht bestätigen. Aus meiner Sicht ist der Komfort selbst mit 18 Zöllern und ohne DCC zumindest noch berfiedigend bis ausreichend, also quasi eine 3-.
Der Komfort ist völlig ausreichend auch ohne DCC,hab auch die 18" drauf,und das ist jetzt im Vergleich mit dem A3 mit S-line Fahrwerk,den ich vorher hatte,und der wirklich sehr hart war, ein Unterscheid wie Tag und Nacht,also man brauch es nicht wirklich meiner Meinung nach,aber natürlich jeder so wie er mag;)
Gruß Jens
Hallo,
Zitat:
Original geschrieben von Jens-1970
......und das ist jetzt im Vergleich mit dem A3 mit S-line Fahrwerk,den ich vorher hatte,und der wirklich sehr hart war, ein Unterscheid wie Tag und Nacht
Das S-Line Fahrwerk im A3 ist schon sehr sportlich. Für zügige Fahrweise ist es sehr gut, um durch die Stadt zu fahren oder gemütlich über ne Landstrasse ist es viel zu hart.
Rechte Spur mit 100 auf der A52 nach Düsseldorf geht überhaupt nicht, da bekommt man jede Querfuge knallhart mit.
Habe meine Konfig für den GTD soweit nun auch zusammen, ausser bei der Farbe schwanke ich noch zwischen Schwarz oder Blau-Metallic, aber wird heute eine Bauchentscheidung werden, da ich die Konfig zur Leasingfirma wegens Angebot schicken wollte.
Eigentlich hatte ich mir vorgenommen, unter der 40k€ Grenze zu bleiben, hat dann aber doch ganz knapp nicht funktioniert, Winter-Alus und Navi sei Dank.
ich bin knapp unter 40k geblieben. Mit 4türen und Anhängerkupplung wäre ich aber drüber gewesen - ohne Winteralus.
ich glaub mein GTD hat einen neuen Lieferrekord aufgestellt.
am 17.08. bestellt und heute ruft mein Händler an, dass er da ist!!!
Ich hab übrigens eine original GTD Heckschürze zu verkaufen, nagelneu in BMP, lass mir nämlich gleich das R-Line Heck dran machen.
Bei interesse PN!!!
Hallo,
Zitat:
Original geschrieben von LAMEmp3
ich bin knapp unter 40k geblieben. Mit 4türen und Anhängerkupplung wäre ich aber drüber gewesen - ohne Winteralus.
Auf die 4 Türe verzichte ich wieder, brauche die nicht wirklich. Die fahre ich aktuelle auch nur spazieren.
ich mag den Golf auch nur als 3-Türer...
Hallo,
ab heute das Angebot der Leasingfirma bekommen, hat mich erst mal ziemlich umgehauen, ist auf den ersten Blick teurer als mein aktueller A3, das muss ich mal durchrechnen.
Angefragt hatte ich:
- Golf VI GTD + DSG
- Deep Black Perleffekt
- Spigelpaket, Keyless-Access, Fahrlicht automatik, Mobilkfunkvorb. Premium
- Xenon mit Kurvenlicht, RNS 510 + Dynaudio
- Sommerräder "Charleston 7,5Jx18, Reifen 225"
- Winterräder "Meribel 6Jx17, Reifen 205"
- DCC, AHK, Multifunktionslenkrand, Light Assist, Tempomat
- Parklenkassistent mit Parkpilot und KAmera
- Schiededach, Entfall Modellbezeichnungen, Reifendruckkontrolle, DWA
Nettopreis 35005,06 plus Märchensteuer.