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Golf VI 1,4 TSI (160 PS)

VW Golf 6 Plus (1KP), VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 20. Januar 2009 um 14:59

Hallo liebe Forum Freunde!

Da ich mir einen Golf VI mit dem 1,4 TSI Motor und 160 PS bestellt habe, dachte ich mir ich mach mal ein seperates Forum für alle Leutchens mit dem gleichen Fahrzeug auf. Ich würde mich freuen, wenn wir hier einen regen Austausch miteinander hinbekommen. Gleichzeitig bitte ich, "störenfriede" die den Golf VI mit den 160 PS schlechtreden möchten, ein eigenes Forum zu eröffnen und keine Beiträge in diesem Forum zu posten.

Leider muss ich noch mind. 2 Wochen auf mein Fahrzeug warten. Von daher versuche ich alles zu erfahren was ich für nützlich und hilfreich sehe. Alle die den Golf VI (160 PS) schon haben bitte ich hier rege teilzunehemen (ihr musstet ja sicherlich auch mal auf euer auto warten ;))

Meine Konfiguration findet ihr unten.

Meine bitte wäre auch gleich, dass mal jemand das Fahrzeug beschreibt, wie er sich mit Schaltgetriebe fährt. Wann wird geschaltet, welcher Gang in der Stadt etc. Da ich meinen nicht mit DSG bestellt habe würde mich das sehr interessieren.

Vielen Dank für Eure Hilfe und Beteiligung im Voraus.

LG

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von mcbrw

Hallo zusammen,

habe heute meinen 160er vom :) abgeholt.

Neben dem Einbau des Marderschutzes habe ich auch das (eher selten) vorkommende Ruckeln bzw. den unruhigen Motorlauf kurz nach Kaltstart angesprochen und ein Software-Update aufgespielt bekommen.

Komme mir jetzt vor als hätte ich ein anderes Auto bekommen ;)

Habe das Gefühl, dass die Gasannahme anders ist - harmonischer.

Jetzt kommt mir das viel gleichmäßiger vor, also besser zu dosieren.

Haben noch andere diese Erfahrung nach SW-Update gemacht??

Bin mal gespannt, ob das Ruckeln jetzt weg ist...!

---------------------------------------------------------------------

nur so ne Idee vieleicht sollte man dafür mal

einen extra Thread eröffnen.

"160 PS TSI Erfahrungen nach Software-Update

TPI 2013858/5"

Stimmt doch einfach mal mit dem Daumen ab

bei mehr wie 10 kann ich oder ein anderer den

Thread ja aufmachen,wenn nich dann eben nich.

gruß sun

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1721 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von e36/8

Es muss anders sein! Sonst würden bei VW nur sehr dumme Menschen arbeiten....

Allein anhand der Drehmomentverläufe beider Maschinen, erkennt man, dass der 1.4er einen Vorteil unter 2000 umin hat und der Schub auf einem etwas höherem Niveau sanfter einsetzt.

Ja anders wird das schon sein aber man muss doch mit dem auch vernünftig losfahren können. Naja wie dem auch sei, ich finde den 1.4er ziemlich optimal...

Mal zum eigentlichen Motor zurück . . . 2 Sachen, die ich eigentlich als ganz normal hinnehme, die hier aber noch nicht angesprochen wurden, vielleicht kann mir das ja jemand erklären:

  1. Wenn ich los fahre, und der Motor ist ganz kalt, dann hör ich so nach den ersten 30 Metern aus dem Motorraum ein ganz deutliches "klack". Das kann aber nicht der Kompressor sein, das würde man dann ja öfter hören. Es tritt immer nur ganz beim Anfang der Fahrt einmal auf, danach nichtmehr. Ist eigentlich so laut, dass es Jedem auffallen müsste, habt ihr das auch?
  2. Beim plötzlichen, kräftigen Beschleunigen in den niedrigen Gängen (1+2) klingt er manchmal wie ein Elektromotor. Ich konnte allerdings noch keine Regel feststellen. Hab das Gefühl es ist mehr bei kaltem Motor, ich hab aber noch nicht gezielt darauf aufgepasst.

 

Zitat:

Original geschrieben von dlhentsc

Zitat:

Original geschrieben von e36/8

Es muss anders sein! Sonst würden bei VW nur sehr dumme Menschen arbeiten....

Allein anhand der Drehmomentverläufe beider Maschinen, erkennt man, dass der 1.4er einen Vorteil unter 2000 umin hat und der Schub auf einem etwas höherem Niveau sanfter einsetzt.

Ja anders wird das schon sein aber man muss doch mit dem auch vernünftig losfahren können. Naja wie dem auch sei, ich finde den 1.4er ziemlich optimal...

Vernünftig ist relativ. Ich finde die Leistungsentfaltung bei 1.8 nicht schön. Gerade zwischen 1000-2000 umin ist von nix bis volle Leistung alles dabei. Das ist sehr unharmonisch und einem vernünftigen Anfahren nicht gerade zuträglich.

Zitat:

Original geschrieben von e36/8

 

Vernünftig ist relativ. Ich finde die Leistungsentfaltung bei 1.8 nicht schön. Gerade zwischen 1000-2000 umin ist von nix bis volle Leistung alles dabei. Das ist sehr unharmonisch und einem vernünftigen Anfahren nicht gerade zuträglich.

tut mir leid, aber auch wenn ich den 1.8T noch nicht gefahren bin, glaub ich dir die geschichte vom unharmonischen leistungsverlauf nicht so recht! ;)

die meisten 1.8T-fahrer (auch im A3-Forum) sind von der harmonischen, fast schon langweiligen leistungsentfaltung sehr begeistert!

irgendwo liegt hier wohl der hund begraben! ;)

Ich muss noch bis Mitte Dezember warten, aber ich warte gern. Ist noch nicht so schlimm, ich genieße vielmehr die Zeit mit meiner Alten Mühle und trete und wi*e ihn nochmal schön.

Achja, jemand Interesse an meinen alten Sommerreifen?:D

Zitat:

Original geschrieben von Staubfuss

Zitat:

Original geschrieben von HerrSlumi

...

Zur Beruhigung gab er mir den Tipp am Ölmeßstab zu schnüffeln - riechts Öl nach Benzin findet eine Ölverdünnung statt (es solle übrigens schon bei einer geringen Menge Benzin im Öl stark riechen)...

Schaun mer mal....

Guter Tipp! Danke! Muss ich morgen gleich mal 'ne Nase voll nehmen.

So, habe mal geschnüffelt. Mein Öl riecht sehr deutlich nach Benzin, obwohl ich mit 9000 km in genau drei Monaten nicht gerade zu den ausgeprägten Kurzstreckenfahrern gehöre. Und nu?

Grüße!

Hallo Leute, bevor ich wieder zum Freundlichen laufe eine Frage vorweg.

Ich hoffe der Thread hier passt. Ich habe meinen 160 PS Golf mit 6-Gang-Schaltgetriebe jetzt seit ca. 1200 km im Einsatz. Da wir noch einen Passat mit dem 1,8er 160 PS (auch Schalter) in Betrieb haben kann ich beide Motoren direkt vergleichen.

Nun meine Frage bzw. Beobachtung:

Subjektiv gesehen hat der 1,4er eine wesentlich (!!!) schlechtere Beschleunigung. Mir kommt es vor als ob Welten zwischen den

beiden Fahrzeugen liegen. Ich finde das unglaublich, da der Passat (Variant) ein wesentlich höheres Grundgewicht hat und zudem auch keine großen Unterschiede in der Bereifung (225/17 Zoll Passat und 225/18 Zoll Golf) vorliegen.

Ich habe das subjektive Gefühl, dass der Wagen überhaupt nicht nach vorne will. Lt. den Leistungsdaten, soll doch auch beim Golf ein Drehmoment von 240 Nm ab 1500 Umdrehungen anliegen. Im Fall des Passats sind das nur 10 Nm weniger.

Wie kann das sein. Hat jemand von euch auch ähnliche Erfahrungen gemacht. Liegt dieser Unterschied im Konzept der Kompressor-Turbo-Kombination? Wenn ich weiterhin z.B. im dritten Gang um eine Kurve fahre und versuche rauszubeschleunigen von Tempo 20-30 verschluckt sich der Motor fast und ich muss runter in den zweiten um wieder auf Geschwindigkeit zu kommen.

Beim Passat dagegen kann ich schaltfaul wieder aus dem dritten ohne Probleme hochziehen.

Ausserdem wirkt die Leistungsentfaltung stark Gummiband-ähnlich. Man hat immer das Gefühl, dass die Gasepedalbefehle nicht direkt umgesetzt werden und die Leistung erst eine Sekunde nach dem Gaspedaldruck anliegt.

Habt ihr Tipps, Erklärungen oder vielleicht ähnliche Erfahrungen? Haben die VW-Monteure den Kompressor vergessen :-)

Ich freue mich auf eure Antworten. Viele Grüsse

Projector!

Zitat:

Original geschrieben von Staubfuss

Zitat:

Original geschrieben von Staubfuss

Guter Tipp! Danke! Muss ich morgen gleich mal 'ne Nase voll nehmen.

So, habe mal geschnüffelt. Mein Öl riecht sehr deutlich nach Benzin, obwohl ich mit 9000 km in genau drei Monaten nicht gerade zu den ausgeprägten Kurzstreckenfahrern gehöre. Und nu?

Grüße!

...also ich hab jetzt auch nochmal geschnüffelt - meiner riecht auch nach Benzin...

Das hat man im heißen/warmen Zustand nicht so wahrgenommen, aber kalt ist es eindeutig...

Ich werd nochmals zum :) kutschieren und ihn deswegen fragen...

Eine Bitte an die Langstreckenfahrer:

Kann mal jemand bei seinem Golf schnüffeln, ob das Öl bei euch auch leicht nach Benzin riecht?

Evt. ist ja dieser Geruch normal...

Danke!!!

Hab ich u.a. zum Thema gefunden:

ADAC

Wikipedia

Auch hier

Und hier

Auch hier ein Thema

...unabhängig von meinem Besuch beim Händler denke ich, dass der Geruch normal ist und ich einmal im Jahr einen Ölwechsel durchführen lassen werde...

Wer von den VW-Cracks kann sagen, ob mich der Bordcomputer frühzeitig zum Ölwechsel schicken wird, wenn ich viel Kurzstrecke fahre (dann könnt ich ja auf dessen Aufforderung warten bzw. würde es ja dann auch reichen einen Ölwechsel durchführen zu lassen)?

so mal ne frage..............habe heute nen lupo gesehen wo in der dritten bremsleuchte "lupo" drin stand.............jetzt wollte ich mal wissen ob es das auch für den 6er golf gibt oder ob das jemand schon gesehen hat?

Zitat:

Original geschrieben von Alphatier79

so mal ne frage..............habe heute nen lupo gesehen wo in der dritten bremsleuchte "lupo" drin stand.............jetzt wollte ich mal wissen ob es das auch für den 6er golf gibt oder ob das jemand schon gesehen hat?

sowas gibt es als Aufkleber, guckst du hier: Bremslicht-Aufkleber

 

ja die kenne ich auch............es war aber ein bremslicht und kein aufkleber:)

Zitat:

Original geschrieben von Projector666

Hallo Leute, bevor ich wieder zum Freundlichen laufe eine Frage vorweg.

Ich hoffe der Thread hier passt. Ich habe meinen 160 PS Golf mit 6-Gang-Schaltgetriebe jetzt seit ca. 1200 km im Einsatz. Da wir noch einen Passat mit dem 1,8er 160 PS (auch Schalter) in Betrieb haben kann ich beide Motoren direkt vergleichen.

Nun meine Frage bzw. Beobachtung:

Subjektiv gesehen hat der 1,4er eine wesentlich (!!!) schlechtere Beschleunigung. Mir kommt es vor als ob Welten zwischen den

beiden Fahrzeugen liegen. Ich finde das unglaublich, da der Passat (Variant) ein wesentlich höheres Grundgewicht hat und zudem auch keine großen Unterschiede in der Bereifung (225/17 Zoll Passat und 225/18 Zoll Golf) vorliegen.

Ich habe das subjektive Gefühl, dass der Wagen überhaupt nicht nach vorne will. Lt. den Leistungsdaten, soll doch auch beim Golf ein Drehmoment von 240 Nm ab 1500 Umdrehungen anliegen. Im Fall des Passats sind das nur 10 Nm weniger.

Wie kann das sein. Hat jemand von euch auch ähnliche Erfahrungen gemacht. Liegt dieser Unterschied im Konzept der Kompressor-Turbo-Kombination? Wenn ich weiterhin z.B. im dritten Gang um eine Kurve fahre und versuche rauszubeschleunigen von Tempo 20-30 verschluckt sich der Motor fast und ich muss runter in den zweiten um wieder auf Geschwindigkeit zu kommen.

Beim Passat dagegen kann ich schaltfaul wieder aus dem dritten ohne Probleme hochziehen.

Ausserdem wirkt die Leistungsentfaltung stark Gummiband-ähnlich. Man hat immer das Gefühl, dass die Gasepedalbefehle nicht direkt umgesetzt werden und die Leistung erst eine Sekunde nach dem Gaspedaldruck anliegt.

Habt ihr Tipps, Erklärungen oder vielleicht ähnliche Erfahrungen? Haben die VW-Monteure den Kompressor vergessen :-)

Ich freue mich auf eure Antworten. Viele Grüsse

Projector!

Den gleichen Eindruck habe ich hier schon mal von einer Probefahrt mit dem Scirocco 1.4 TSI geschildert. Obwohl andere ähnliches berichten, wurde ich hier meines subjektiven Eindrucks belächelt, da es lt. Testwerten und den Papierwerten nicht sein kann. :rolleyes: ;)

Zitat:

Original geschrieben von Projector666

[.....]

Ausserdem wirkt die Leistungsentfaltung stark Gummiband-ähnlich. Man hat immer das Gefühl, dass die Gasepedalbefehle nicht direkt umgesetzt werden und die Leistung erst eine Sekunde nach dem Gaspedaldruck anliegt.

[.....]

Dieses Problem wurde u.A. auch hier angesprochen. In diesem Thread wurde dann dieses Teil erwähnt. Das Teil soll keine Empfehlung von mir sein, weiß selber nicht, was ich davon halten soll.... :confused:

Dachte bisher, dieses Problem gibt es nur beim DSG.

am 1. Oktober 2009 um 10:06

wahrscheinlich wird beim 1.4er die leistungsentfaltung noch harmonischer ausfallen als beim 1.8er!

auf den turbo-bumms wartet man jedoch bei beiden vergeblich!

nur mal so als vergleich: bin letztens mit einem astra OPC gefahren und hatte den eindruck, dass da um einiges mehr geht als bei meinem!

im direkten vergleich nehmen sich beide autos jedoch praktisch nichts!

jedoch setzt beim OPC im vergleich zu meinem der turbo-bumms bei ca. 3000upm derart schlagartig ein, dass einem hören und sehen vergeht!

sorry für den nicht ganz so passenden vergleich! ;)

was ich damit sagen möchte ist, dass die motorcharakteristik die wohl entscheidenste rolle beim subjektiven empfinden spielt!

Ich bin auf den entsprechenden Astra gespannt, der gerade im ADAC-Heft 10/2009, S. 28 vorgestellt wurde "Hoffnungsträger".

1,6 L Turbo mit 180 PS

230 Nm von 2.200 - 5.400

Vmax 221 km/h

8,5 S auf 100 km/h

EU-Normverbrauch 8,8 / 5,6 / 6,8 L

159 g/km CO2.

Die Werte des 1,4 L 160 PS kennen ja alle.

Zitat (S. 30): "Nach einer kleinen Turbo-Verschnaufpause drängt der Vierzylinder stürmisch nach vorn, bleibt dabai aber stets leise ..."

Den will ich mal fahren. Wahrscheinlich werde ich danach mit meinem noch zufriedener sein. :D

VG myinfo

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