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Golf VI 1,4 TSI (160 PS)

VW Golf 6 Plus (1KP), VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 20. Januar 2009 um 14:59

Hallo liebe Forum Freunde!

Da ich mir einen Golf VI mit dem 1,4 TSI Motor und 160 PS bestellt habe, dachte ich mir ich mach mal ein seperates Forum für alle Leutchens mit dem gleichen Fahrzeug auf. Ich würde mich freuen, wenn wir hier einen regen Austausch miteinander hinbekommen. Gleichzeitig bitte ich, "störenfriede" die den Golf VI mit den 160 PS schlechtreden möchten, ein eigenes Forum zu eröffnen und keine Beiträge in diesem Forum zu posten.

Leider muss ich noch mind. 2 Wochen auf mein Fahrzeug warten. Von daher versuche ich alles zu erfahren was ich für nützlich und hilfreich sehe. Alle die den Golf VI (160 PS) schon haben bitte ich hier rege teilzunehemen (ihr musstet ja sicherlich auch mal auf euer auto warten ;))

Meine Konfiguration findet ihr unten.

Meine bitte wäre auch gleich, dass mal jemand das Fahrzeug beschreibt, wie er sich mit Schaltgetriebe fährt. Wann wird geschaltet, welcher Gang in der Stadt etc. Da ich meinen nicht mit DSG bestellt habe würde mich das sehr interessieren.

Vielen Dank für Eure Hilfe und Beteiligung im Voraus.

LG

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von mcbrw

Hallo zusammen,

habe heute meinen 160er vom :) abgeholt.

Neben dem Einbau des Marderschutzes habe ich auch das (eher selten) vorkommende Ruckeln bzw. den unruhigen Motorlauf kurz nach Kaltstart angesprochen und ein Software-Update aufgespielt bekommen.

Komme mir jetzt vor als hätte ich ein anderes Auto bekommen ;)

Habe das Gefühl, dass die Gasannahme anders ist - harmonischer.

Jetzt kommt mir das viel gleichmäßiger vor, also besser zu dosieren.

Haben noch andere diese Erfahrung nach SW-Update gemacht??

Bin mal gespannt, ob das Ruckeln jetzt weg ist...!

---------------------------------------------------------------------

nur so ne Idee vieleicht sollte man dafür mal

einen extra Thread eröffnen.

"160 PS TSI Erfahrungen nach Software-Update

TPI 2013858/5"

Stimmt doch einfach mal mit dem Daumen ab

bei mehr wie 10 kann ich oder ein anderer den

Thread ja aufmachen,wenn nich dann eben nich.

gruß sun

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am 29. Juni 2010 um 14:43

Hallo zusammen,

beim sportlichen fahren also den 1 Gang auch mal bis 6000U/min ausfahren und dem Gangwechsel bei gleichzeitigem schnellen loslassen der Kupplung und wieder Gas geben ruckt das Auto kurz unangenehm.

Liegt das am zu schnellen loslassen der Kupplung?

Inwieweit ist das schädlich?

Fahre das erste mal ein Auto mit Turbo Motor...

Muss ich die Kupplung langsamer lösen?

am 29. Juni 2010 um 15:51

Du solltest einen PKW nicht wie einen Uralten Traktor behandeln. Gangwechsel mit Kuppeln sollte immer Gefühlvoll gemacht werden. Egal ob Turbo oder nicht

Zitat:

Original geschrieben von vollmilk

Hallo zusammen,

beim sportlichen fahren also den 1 Gang auch mal bis 6000U/min ausfahren und dem Gangwechsel bei gleichzeitigem schnellen loslassen der Kupplung und wieder Gas geben ruckt das Auto kurz unangenehm.

Liegt das am zu schnellen loslassen der Kupplung?

Inwieweit ist das schädlich?

Fahre das erste mal ein Auto mit Turbo Motor...

Muss ich die Kupplung langsamer lösen?

Zitat:

Original geschrieben von vollmilk

Liegt das am zu schnellen loslassen der Kupplung?

In dem Moment, wo Du bewusst über die Kupplungsbetätigung nachdenkst, wird es schon nicht mehr richtig funktionieren.

Nachdem das DSG es ohne unangenehmen Ruck hinbekommt, sollte man es auch selber schaffen.

Einfach üben.

Rein gefühlsmäßig würde ich sagen, dass es nicht am zu schnellen Loslassen der Kupplung liegt, sondern am zu spät oder/und zu wenig Gasgeben.

Grüße!

am 1. Juli 2010 um 16:04

Hallo Zusammen,

weiß einer von euch welchen Lochkreis unser Golf VI 1,4l TSI hat?

 

Frischen gruß aus dem Norden  :D

am 1. Juli 2010 um 16:08

So wie jeder andere Golf V/VI: 5x112

am 1. Juli 2010 um 16:12

Dankeschön! Das ist beim Bora variant BJ:2000 auch so oder???

am 1. Juli 2010 um 16:14

Bj 2000? Das ist ja der Ableger vom Golf IV, wenn ich mich nicht irre. Da ist der Lochkreis schon anders...

am 1. Juli 2010 um 16:17

Richtig! Ich hab noch nen Satz Alu´s liegen vom Bora aber noch keine Zeit gefunden um zu probieren ob es passen könnte!

Der Golf IV/ Bora hat einen 5 x 100er Lochkreis! Das bekommt man schneller ohne probieren raus! ;)

am 3. Juli 2010 um 19:53

Hallo zusammen,

bin seit knapp 4 Wochen auch stolzer Besitzer eines Golf VI 1.4 TSI 118KW Comfortline mit 7 Gang DSG. Allerdings nicht neu gekauft sondern als Jahreswagen mit ca. 7000 km, also so gut wie neu.

Momentan noch sehr zufrieden, aber es wird sich bestimmt noch die eine oder andere Frage ergeben. Daher bin ich froh, diesen Thread entdeckt zu haben.

 

Bis dann

Marshal

Hallo zusammen,

musste mich jetzt auch mal hier anmelden.... also ich bin 24, habe auch den 1,4 tsi (160PS) und bin student... wundert euch nicht, das auto gehört meinem vater ( elektroinstallateur meister )....

zum thema:

wir hatten vorher einen gechipten 1,9 TDI ( rotes I ) mit 110PS standart, nach dem chippen hatte er ca. 143 PS.... das auto war der hammer.... bei niedrigstem spritverbrauch hat man alles an golf 3 weggeputzt.... der schlag bei 1900 U/min war echt heftig, vor allem nach dem chippen....

letzten oktober bekamen wir den golf 6 tsi mit 160 PS...... die motorleistung ist auf dem tacho schnell, aber im ganzen sehr enttäuschend, also wir hatten deutlich mehr erwartet und die "denksekunde" bis er überhaupt losgeht fanden wir so störend, dass wir ihn fast wieder loswerden wollten....

mittlerweile haben wir ihn bald soweit, dass er ein top auto "für uns" wird.... im sommer haben wir gegen die denksekunde ein Gaspedaltuning eingebaut, was wirklich fantastisch ist... er reagiert deutlich schneller ( klar er hat keine mehr ps ) und was von vornerein klar war, jetzt kommt er nach der werksgarantie zu abt.... das wird ein messer!!! jetzt bitte keine dummen fragen, warum kein gti, dann guckt euch die kosten an!

wir waren halt den tdi gewohnt.... und es ist verdammt schwer danach mit einem benziner klarzukommen... finden wir zumindest... der schlag ins genick, wenn der turbo einsetzt ist halt einfach göttlich...

am 24. Oktober 2010 um 8:49

Ich hatte vor dem Golf auch einen 1,9 tdi und hatte auch das Gefühl, dass die Leistung deutlich spürbar war.

Es ist immer schwer einen Diesel mit einem Benziner zu vergleichen.

Die 160 PS im Golf sind definitiv da, das ist klar, aber auch mir kommt er im allgemeinen auch etwas "braver" vor.

Ich denke dass dies zu einem daran liegt, dass die Leistung nicht so extrem bei einer gewissen Drehzahl einsätzt, sonder weicher über den gesamte Drehzahlbrerich abgerufen wird.

Zum anderen war der TDI natürlich auch um einiges lauter und man hatte den subjektiven Eindruck, man würde schneller fahren als jetzt bei gleicher Geschwindigkeit beim TSI.

Im allgemeinen bin ich bisher jedoch sehr zufrieden mit dem Auto und eine Gedenksekunde beim Beschleunigen konnte ich auch noch nicht feststellen.

Der Motor ist Leistungstark, der Verbrauch ist vertretbar (7-8l/100 im Stadtverkehr) und die Verarbeitungsqualität des Golf VI zum V sowie die optischen Veränderungen sind enorm.

Ich hatte vor dem Golf einen A3 8P und mir tut es nicht leid darum ihn gegen den VIer eingetauscht zu haben.

Selbstverständlich! Die Leistung ist definitiv da! Aber das Gaspedal war einfach nicht so dosierbar, wie beim TDI. Mein Empfinden war, dass man immer das Gaspedal durchtreten musste, damit er losgeht und selbst dann hatte er eine "Denksekunde". Die ist nach dem Gaspedaltuning weg und das fahren macht deutlich mehr Spaß. Nicht nur für das schnelle Beschleunigen, sondern es ist einfach angenehmer zu fahren.... kann aber auch die Gewohnheit sein..

Was ist denn ein Gaspedaltuning?

Ja, das scheint neue Mode zu sein, die Gaspedalkennung ganz soft abzustimmen. Dient aber sicher dazu, den Comfort zu erhöhen und den ganzen Antriebsstrang zu schonen, ich bin mir sicher, das Zweimassenschwungrad und Co halten so viel länger durch. Früher war das oft defekt und kostet viel Geld....

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