Golf V Variant 160ps TSI neues Geräusch bei 2000u/min ?
moin moin
hab schon etwas im Forum rumgeschaut, aber nix passendes gefunden!
ich versuchst mal zu beschreiben so gut es geht!
Mein Golf V Variant TSI 160ps is BJ 07/2008
Das Geräusch tritt beim rausbeschleunigen bei ca. 2000U/min und Vollast besonders bei leichter Steigung auf.
Es kommt wohl aus dem Motorraum überträgt sich in den Innenraum, auch übers Gaspedal!
Es ist ein Klackern/Rucken dauert manchmal 2-3 sec verbunden mit schlechter Leistung!
Die Werkstatt hat den Fehler behoben wie VW es vorschreibt,
d.h. Wechsel Ölsensor, Wechsel von nem Druckschlauch?! am Lader was? und natürlich n Softwareupdate, das macht alles wieder fit!
ja und es alles beim alten, Werkstatt hat keinen Plan!
mußte Leihwagen bezahlen für nix 😠
Schon mal was ähnliches gehört?
Mfg
URINstinkt
Beste Antwort im Thema
Hallo,
...also bei mir takkerts nach wie vor äußert selten.
@ byalex1
Was mich aber brennend interessiert, hast du mal das Öl gewechselt bzw. ab und zu mal nachgeschaut vor dem Ausfall? Bei dir Stand ja die 1. reguläre Inspektion an.
Ich habe jetzt etwas über 28Tkm runter, bei ca.19Tkm im Frühjahr die Inspektion mit Ölwechsel vorgezogen(was der 🙂 überhaupt nicht verstand und hat dafür auch gut zugelangt) und werde wohl jetzt wieder das Öl wechseln. Ich fahre fast ausschließlich Kurzstrecke und mein Öl riecht wie pures Benzin, das geht bestimmt nicht mehr lange gut so. Ein Ölverbrauch ist ja eh nicht zu bemerken bei der Ölverdünnung, es wird ja eher mehr.
Anbei mal ganz interessanten Artikel: Link
mfg
PS: Habe Garantieverlängerung und ADAC+ 😉
52 Antworten
160PS TSI im Jetta, BJ 01/2010.
Das Tackern hatte ich auch öfters. War ich auch mit zur Werkstatt. Konnte es nach 20km Probefahrt sogar vorführen. Klopfen des Motors sollte es sein. Ausser nem Update des Motorsteuergerätes wurde erstmal nix gemacht.
Denn nach 12800km ist bei mir auch dieser typische Motorschaden aufgetreten. 1. Zylinder undicht. Ruckeln, keine Leistung, Abgaswarnleuchte, EPC-Leuchte. Auto im Arsch.
Bin gespannt was dabei jetzt rumkommen wird.
So, wollte mich mal wieder zu Wort melden.
Nach 5000km Ruhe ist das TakTak jetzt wieder sporadisch zu hören 🙁. Die Werkstatt versucht es jetzt nochmal mit Steuerkette/Steuerzeiten (?) prüfen und dann sehen wir mal weiter. Ich vermute jedenfalls dass es nicht dauerhaft verschwinden wird.
Die letzte Aktion war ja ein Wechsel der Hochdruck-Einspritzpumpe. Da jetzt 5000km Ruhe war und das Spektakel nun von vorn losgeht schließe ich einfach mal auf minderwertige Qualität bei den Hochdruckpumpen und dass sich das Problem deshalb nicht dauerhaft beheben lässt 🙁.
Wie sind zwischenzeitlich eure Erfahrungen?
Hallo erstmal,
wie ich s mir dachte weitet sich das Problem aus, sogar Autos vom 2010 betroffen, es sind immer die selben Syndome vorher ( Takkern, schlechte Leistung usw...) und am Ende immer def. 1Zylinder .
Und nach meinem Motorwechsel hatte ich das Takkern immernoch, laut Werkstatt -Autohaus Am Chemnitzcenter-"alles ok, normales Motorgeräusch" und im allg. fuhr dieser neue Motor noch schlechter, besonders im Winter!
Wie ihr vielleicht festgestellt habt, steht da ^oben "fuhr"
... ja ich fahre jetzt nicht mehr TSI.WECH isser endlich!
Durchhalten!
Euer URInstinkt
Hallo URINstink!
Wie bist Du ihn los geworden, was fährst Du jetzt? Die Frage stellt sich mir nämlich auch langsam 🙁.
Ich denke auch dass das Problem weit verbreitet ist, aber viele Fahrer werden das Problem nicht wahrnehmen oder einfach ignorieren - es ist ja oft nur sehr sporadisch vorhanden und tut in dem Moment nicht weiter "weh", denn das Auto fährt ja kurz darauf so als ob nix gewesen wäre. Von Motorschaden erfahren die meisten erst dann, wenn es zu spät ist.
Naja, mein Auto steht also wieder in der Werkstatt. Diesmal haben die Mannen die Steuerkette etc. freigelegt und dort zu hohe Toleranzen festgestellt -> ergo kommt jetzt auch in diesem Bereich des Motors Neuware rein. Ich bin echt mal gespannt wie es danach aussieht. Unabhängig vom Erfolg/Mißerfolg der Reparatur habe ich mich nun inzwischen schon mit der Thematik Wandlung/Rückabwicklung beschäftigt, denn beim nächsten "TakTak" werde ich die Karre wohl dort auf dem Hof stehen lassen. Egal ob es nun der Turbolader, Einspritzpumpe, Steuerkette oder defekte Kolben sind - hier hat VW definitiv ein massiven Qualitätsproblem welches auf dem Rücken der Kunden ausgetragen wird - Ausgang ungewiss 🙁.
Mein Durchhaltevermögen ist wirklich gut - aber irgendwann auch erschöpft.
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Hallo,
ich habe schon länger kein takkern mehr bei mir gehört. Habe ja jetzt auch schon den zweiten Motor drin, hoffe mal es kommt nicht wieder. Zwischendurch gab´s ja noch ein Update/Serviceaktion.
mfg
So, die warme Jahreszeit ist da und das tackern geht wieder massiv los - passiert ja nur bei warmem Motor.
Ich habe heute mal keine Kosten und Mühen gescheut 😉 und habe ein Mikro im Motorraum verbaut und dann ging's mit Laptop auf dem Beifahrersitz los. Insgesamt habe ich über 20 Minuten Fahrzeit aufgenommen, ich möchte aber nur mal 1,5 Minuten kommentiert hier zur Verfügung stellen. Die 20 Minuten darf sich aber gerne der 🙂 und/oder WOB anhören.
--- Beschreibung Soundfile ---
Motor bereits 15km warm gefahren. Die Aufnahme startet an einer Ampel im Ort und es geht stetig bergauf, anfangs innerorts mit Tacho 60km/h (4. Gang) und nach 47 Sekunden ist der Ortsausgang erreicht und es wird aus ca. 2000 upm im 4. Gang mit Pedalstellung "Bodenblech" auf 100km/h beschleunigt - hört nicht so genau hin, es klingt grauenvoll 🙁, besonders ab 1:01 Minuten. Die Kraftentfaltung war eher mäßig. Genau bei 47,5 Sekunden ist auch eines der berücktigten "Tak" zu hören, aber ich denke das ist bei dem restlichen Geschrammel da vorn tatsächlich nur noch "normal" 🙁. Bei 100km/h dann in 5. und kurze Zeit später in 6. Gang geschalten mit den gewohnten Geräuschen von vorn 🙁. Das "Tak" ist nur der "Tupfen auf dem i" bei dem ganzen geklingel.
---
Ich meine, das Gemisch ist mager, keine Frage - aber das kann doch nicht über fast das ganze Drehzahlband zu Motorklingeln führen? Wenn sowas mal kurz beim Kickdown bei 1600upm oder so passiert - ok - aber doch nicht so wie im Soundfile zu hören? Ich habe das Klingeln auch früher schon vernommen, da bin ich eine ganze Zeit Super Plus gefahren - also das bringt auch keine Besserung. Zur Zeit ist Super (good old E5 😉 ) drin.
Welche Meinung habt ihr zu dem Geräusch?
Hallo,
habe deine Aufnahme mal angehört, irgendwie klingt das nicht so wie das Takkern was ich habe/hatte. Kann natürlich an den Nebengeräuschen liegen. Nachdem ich ja den zweiten Motor und das Update habe, hatte ich bis jetzt erst 1x das Takkern wieder gehabt. Die Bedingungen waren die selben. Mit geringer Drehzahl ohne Last fahren, Gas geben ohne vorher runter zu schalten und das Takkern ging los, dabei kam keine Leistung. Ich tippe ja immer noch auf den Kompressor, der aber sonst ohne Macken läuft. Beim normalen Fahren ohne Last ist der Motor im Innenraum fast nicht zu hören und wenn man dann Gas gibt hört man das Takkern(ganz selten), ist eben das Einzigste was man dann relativ laut hört und der Motor zieht in dem Moment überhaupt nicht an. Normalerweise zieht ja der Motor von unten, dank des Kompressor, gut raus. Im übrigen fahre ich seit einigen Tankfüllungen E10 ohne Probleme.
mfg
Das von uns allen bekannte "Tackern" ist hier in der Aufnahme nur bei 47 Sekunden 1x zu hören, nämlich in dem Moment wo beschleunigt wird. Es ist deutlich lauter als das restliche geklingel und deshalb wahrscheinlich innen gut wahrnehmbar. Es ist genau das gleiche Geräusch wie in meinem anderen (älteren) "Innenraum-Soundfile" zu hören.
Das restliche geklingel hört man beim normalen fahren im Innenraum eigentlich nicht. Es ist jedoch gut zu hören, wenn man mit offenem Fenster neben einer Leitplanke oder einer Mauer fährt. Am besten langsam bergauf, so mit 30-40km/h im 3. Gang, da klingts da vorn drin wie ein Scherbenhaufen.
Mal sehen, wenn es meine Zeit zulässt werde ich mal noch einen Ausschnitt aus den 20 Minuten raussuchen, wo das "typische" tackern deutlicher zu hören ist.