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golf V tsi (170) nicht genug getestet
hab ein golf V tsi mit 170 PS bei 21000 KM ist der turbo und kompressor hoch geflogen und jetzt bei 23000KM ist das getriebe hin. das auto ist aber erst ein jahr alt ist das normal? wer hat die selben probleme?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Lars53b
Rate mal warum die den nicht mehr bauen bzw den motor um 10 ps verringert haben;)
Rate mal, warum der selbe Motor jetzt in den ganzen neuen Sportmodellen (Seat Ibiza Cupra und neuer Polo GTI mit 1,4 TSI) des Konzerns mit 180 PS kommt ;)
Aber Hauptsache, jedes Stammtisch-Mitgleid hat mal seinen unwissenden Senf dazugegeben... :p
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48 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von j4n
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Hast du ein Foto von deinem Wagen?
Sorry, aber ich bin immer ein wenig mißtrauisch bei nur 1 Beitrag und so dermaßen unkonkreter und lieblos formulierter Kritik.
Und dann auch noch
Turbo und Kompressor und Getriebe-Defekt...
Bin ich der einzige, der da an Bashen denkt? :)
Was meinst du mit "nur 1 Beitrag" ?
Ich les ständig von Turbo und Kompressor Problemen beim 170ps TSI
nee, der j4n hat erst einen Beitrag geschrieben und dann gleich so einen. Das ist suspekt;)
Zitat:
Original geschrieben von g-ForceOnlan
sehe ich auch so. der golf-v-gt hat seinen 170ps TSI schon 100tkm und der läuft nach wie vor ohne probleme. ich tippe ja auf fehlercode 30! (der fehler ist dem gerät (lenkrad) 30cm gegenüber :D, ich nehme mal an das es kein facke ist)
auch ein turbo und ein kompressor wollen warmgefahren werden bevor man diese ein bischen vordern kann. ein kapputes getriebe (handschalter) bestätigt nur den fehlerhaften umgang mit dem fahrzeug. ist ja kein DSG, da gibts immer noch das mysteriöse dritte pedal, wo sowieso niemand weiß wozu das ist.... :D
fällt wohl unter "bist sohn" oder wie :D
daran liegt es sicher nicht hab ihn immer warm gefahren und der werkstat meister sagte das es schon der neunte tsi mit dem motor sei in diesem jahr und der neu turbo is eine andere baureihe der soll jetzt besser sein hat also nichts mit der fahrweise zutun
Zitat:
Original geschrieben von geissbock3110
Zitat:
Original geschrieben von g-ForceOnlan
sehe ich auch so. der golf-v-gt hat seinen 170ps TSI schon 100tkm und der läuft nach wie vor ohne probleme. ich tippe ja auf fehlercode 30! (der fehler ist dem gerät (lenkrad) 30cm gegenüber :D, ich nehme mal an das es kein facke ist)
auch ein turbo und ein kompressor wollen warmgefahren werden bevor man diese ein bischen vordern kann. ein kapputes getriebe (handschalter) bestätigt nur den fehlerhaften umgang mit dem fahrzeug. ist ja kein DSG, da gibts immer noch das mysteriöse dritte pedal, wo sowieso niemand weiß wozu das ist.... :D
fällt wohl unter "bist sohn" oder wie :D
daran liegt es sicher nicht hab ihn immer warm gefahren und der werkstat meister sagte das es schon der neunte tsi mit dem motor sei in diesem jahr und der neu turbo is eine andere baureihe der soll jetzt besser sein hat also nichts mit der fahrweise zutun
Hallo, bin von VW schon vor Jahren vergagäpfelt worden. Als bei meinem Golf 3 GTD das Getriebe am zerfallen war, eindeutig ein Konstruktionsfehler, da hat mir ein Techniker vom Werk am Telefon erzählt das wäre Losräderrasseln. Was für lose Räder??? Im Getriebe??? WAS FÜR EIN RASSELN???. M.
Zitat:
Original geschrieben von Lars53b
Lol ein bekannter von mir der hat auch einen gehabt der wagen stand mehr in der werkstatt als er mit ihm gefahren ist.dem ist innerhalb 8 oder 9 monaten 4 mal der kompressor und 2 mal der turbo abgeraucht,vom getriebe hab ich aber nichts gehört.
Rate mal warum die den nicht mehr bauen bzw den motor um 10 ps verringert haben;)
Gebaut wird er wohl noch. Kommt zum Beispiel im neuen Polo GTI zum Einsatz. Also bevor man sinnlose Kommentare abgibt erstmal kundig machen.
ob dus glaubst oder nicht...das ist die zukunft der motoren (zumindest im VW lager) ... der G40/G60 wurde nur kurze zeit gebaut...als es dann zu häufigen problemen kam mit den ladern wurde er nicht mehr gebaut ... downsizing mit turbo (und kompressor) wird einfach immer mehr in mode kommen...
Hallo,
du sagst es. Mode. Mode hat aber primär was mit Klamotten zu tun. Ich will autofahren!
Gruss aus Tschechien, Martin
hi, ich fahre auch nen tsi mit 170 ps.
hab erst 36000 runter aber er läft einfach spitze und hat ortentlich druck.
Guten Abend.
Ich habe fast 50.000 KM runter und 0 Probleme, weder mit Getriebe noch mit dem Motor. Ein Bekannter von mir hat ein Taxiunternehmen und in seiner Flotte ist ein 1,4 TSI Touran. Er fährt die Alpenpässe hoch und runter, mit 4 Leuten, Gepäck und hat inzwischen fast 150.000 KM, ebenfalls null Probleme!!!
Ich kann mir kaum vorstellen das der Kompressor, dann Turbo und dann Getriebe einfach so kaputtgehen, innerhalb von kurzer Zeit. Einfach unmöglich und ich glaube das auch nicht.
Der TSI wird im Golf 6 nur noch mit 160 PS angeboten wegen CO2 Ausstoss etc. und weil man keine gute Alternative zum GTI bieten möchte (VW will auch Geld verdienen und paar GTIs verkaufen).
TSI Motoren kommen auch im Passat, neuen Scirocco, Golf 6, Touran usw. zum Einsatz also so schlecht kann der Motor nicht sein.
TSI-Miesreden die 753872563te ! :rolleyes:
Mir fällt da nur noch das Zitat von i need nos im berüchtigten "140PS TSI Ruckeln und Leistungsverlust" Thread ein:
20 Problemfälle bei 20000 verkauften Karren !
Und von den 20 versteht die Hälfte noch nicht mal das, was sie selbst verzapfen !
RTL2 ist ein Scheiß gegen den Skandal-Such-Wahn der hier vonstatten geht :D !
ihr solltet hier alle nich so viel saufen dann wüsstet ihr auch wovon ihr redet
Hallo,
hier handelt es sich (mich nicht ausgenommen) um eine überflüssig mit Emotionen überladene Diskussion. Es geht doch nur um Autos! Mein Schock über das fehlerhafte Getriebe ist nach dem Tausch desselben überwunden und das Auto fährt seit dem nicht schlecht. Das Design meines Golf V GT 125 KW TSI ist überzeugend, über die Standfestigkeit der Technik kann ich nach 25.000 KM noch nix sagen, ein Blick unter die Motorhaube ist aber eine Augenweide im vergleich zu einem Kia Ceed zum Beispiel. Habe auch etwas in den Sound investiert und einen leistungsfähigen, aktiven und sehr kompakten 150 Watt Pioneer Subwoofer von hinten an die Rückbank schrauben lassen. Zusammen mit dem RCD 510 und den speziell gedämmten Lautsprechern in den Türen kommt ein super Sound `raus. Die Strassenlage des GT 125KW TSI ist auch sehr gut, das gilt auch für Heizung, Lüftung, Klima.
Mich stört lediglich die Sitzposition etwas, bin 192 cm gross und habe ziemlich lange Arme. Trotzdem komme ich kaum an das Lenkrad `ran, wenn ich komfortabel sitze. Desweiteren stört mich, das wenn es regnet und ich einen kleinen Spalt das Fahrerfenter öffne (bin Raucher), sofort Wasser eindringt.
Das aber nur am Rande.
Viele Grüsse aus Tschechien, Martin
Zitat:
Original geschrieben von Lars53b
Lol ein bekannter von mir der hat auch einen gehabt der wagen stand mehr in der werkstatt als er mit ihm gefahren ist.dem ist innerhalb 8 oder 9 monaten 4 mal der kompressor und 2 mal der turbo abgeraucht,vom getriebe hab ich aber nichts gehört.
Rate mal warum die den nicht mehr bauen bzw den motor um 10 ps verringert haben;)
Da hat wohl jemand nix von warm fahren gehalten...
Wenn man dem kalt auf die Fresse gibt, dann soll sowas durchaus gehen...
Zitat:
Original geschrieben von geissbock3110
ihr solltet hier alle nich so viel saufen dann wüsstet ihr auch wovon ihr redet
Davon das du mal besser über das warm und kalt fahren nachdenken solltest...
Mit welcher Begründung sollen denn die Teile kaputt gegangen sein?
Also um ein Getriebe zu fräckeln muß man schon den Wagen ordentlich schrubben und die Gänge rein kloppen (da reicht selbst schon ne halb durchgetretten Kupplung).
Solltest du jedoch das Problem mit dem 2.Gang haben, dann ist es ein bekanntes Problem...
Turbo und Kompressor zu himmeln, ist eigentlich auch kein Problem. Immer auf die Fresse sobald die Anzeige 90°C anzeigt...
Fährt man allerdings 10km gediegen, dann können durchaus Materialfehler dafür verantwortlich sein. Jedoch sowohl bei Turbo und Kompressor "gleich zeitig" ist eigentlich sehr unwahrscheinlich...
p.s: Oftmals erzählt VW den Leuten einfach was, damit diese ruhe geben. Denn würde man ins Detail gehen, würden die meisten nur Bahnhof verstehen...
Ja, bei mir war das der 2. Gang. Wurde repariert, ist nun ok, trotzdem war es ärgerlich. Sämtliche Mitfahrer haben mich für `nen Idioten gehalten, der nicht schalten kann, derweil war das Auto schuld!Und zwar ein kleiner Kompaktwagen, der umgerechnet 50.000,- Mark gekostet hat! Welche Temperaruranzeige meinst du?1 M.
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Zitat:
Original geschrieben von geissbock3110
ihr solltet hier alle nich so viel saufen dann wüsstet ihr auch wovon ihr redet
Davon das du mal besser über das warm und kalt fahren nachdenken solltest...
Mit welcher Begründung sollen denn die Teile kaputt gegangen sein?
Also um ein Getriebe zu fräckeln muß man schon den Wagen ordentlich schrubben und die Gänge rein kloppen (da reicht selbst schon ne halb durchgetretten Kupplung).
Solltest du jedoch das Problem mit dem 2.Gang haben, dann ist es ein bekanntes Problem...
Turbo und Kompressor zu himmeln, ist eigentlich auch kein Problem. Immer auf die Fresse sobald die Anzeige 90°C anzeigt...
Fährt man allerdings 10km gediegen, dann können durchaus Materialfehler dafür verantwortlich sein. Jedoch sowohl bei Turbo und Kompressor "gleich zeitig" ist eigentlich sehr unwahrscheinlich...
p.s: Oftmals erzählt VW den Leuten einfach was, damit diese ruhe geben. Denn würde man ins Detail gehen, würden die meisten nur Bahnhof verstehen...
Die Motortemp. Anzeige...
Öl brauch in der Regel bei gediegenem fahren im Sommer ca.7-10km um auf Temp. zu kommen.
Im Winter sind es gut und gerne mal 5km mehr...
Und nach wieviel km ist die Motortemp. Anzeige auf 90°C 3-4km.
Wichtig für Turbo und Kompressor ist die Öltemp. Öl schmiert bekanntlich Turbo und Kompressor.
Es sie den man hat nen Turbo welcher Kugelgelagert (und das ist nicht jeder Turbo) ist...
Ob man im Golf 6 einen Kugelgelagerten Turbo verbaut hat weiß ich jedoch nicht. Aber IMMO gilt im Prinzip auch hier das gleiche wie bei den Ölgeschmierten Turbo's...