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Golf V R32 zum Testen ausgeliehen, brauche bitte ein paar Antworten
Hallo moin,
soooo, es ist soweit. Gestern habe ich beim Händler das aktuelle Objekt meiner Begierde abgeholt und kann ihn bis heute Abend behalten. Gestern Abend habe ich eine ausgiebige Probefahrt gemacht und bin voll infiziert vom R32 Virus:) Eine Autobahnfahrt habe ich mir gestern gespart, weil es mega nebelig war. Mal schauen, ob ich das nachher noch gebacken bekomme.
Also der Groschen war eigentlich schon gefallen, als ich den Wagen das erste Mal angelassen habe: das ist ja ein absoluter Höllensound, kein Vergleich zum TT 8J V6. Der klingt eher rauchig seidig, während der R32 extrem sägt, im Leerlauf und bei geringer Last säuselt er nur unterschwellig, aber sobald man auf die Tube drückt kommt hinten der Tyrannosaurus sampt Monstertrompete raus:D Da stellen sich einem sofort die Nackenhaare hoch. Also das es heutzutage sowas von VW ab Werk gibt hätte ich nie geglaubt, wenn ich´s jetzt nicht selber gehört hätte. Mi dem gewohnten VR6 Sound von den 2,8er und 2,9er Maschinen hat das aber mal gar nix zu tun. Die gurgelten dumpf und bassig während der R32 puren Rennsound ohne bassiges Gurgeln sondern eher blechern hell liefert. Goil:D Und dann dieses Ansprechverhalten: ich habe schon lange keinen Motor mehr gefahren, der dermaßen aggressiv zupackt. Ich bin mehrfach aus versehen im zweiten Gang angefahren und trotzdem haut der einen direkt nach dem Einkuppeln in die Sitze. Wow! Für mich als 1,8T Fahrer tun sich da ganz neue Welten auf und das obwohl mein 1,8T schon sehr direkt abgestimmt ist. Von den knapp 1.600 kg merkt man mal gar nix.
Schön ist auch das griffige Lenkrad mit der direkten Lenkung, die zwar manchmal etwas spontaner ansprechen könnte aber sie fühlt sich schon sehr straff an. Der dicke Schaltknüppel und das präzise Getriebe sind auch erste Sahne, auch wenn beim Wechsel vom Rückwärtsgang in den ersten einem die Haptik etwas Blechern vorkommt. Aber wenn man das ultrasähmige Getriebe vom TT gewohnt ist, dann fällt einem sowas wahrscheinlich erstmal auf.
Ich hatte hier vorab schon ein paar Infos gesammelt die ich auch alle geprüft habe. Ich fänd es super, wenn sich da mal die Fachleute zu äußern könnten.
1. Klackgeräusch beim Schalten/Einkuppeln: nein
2. gewöhnungsbedürftiges Zusammenspiel von Kupplung und Gas: oh ja, die ersten Schaltvorgänge erinnerten wohl eher an einen Hoppelhasen;) Nach ein paar Runden hatte ich das aber im Griff
3. extrem direktes Ansprechverhalten, vor allem wenn man z.B. im zweiten Gang mit ca. 30 km/h rollt und dann leicht Gas gibt, macht der Wagen einen ungewohnten deutlichen Satz nach vorne
4. Rasseln der Steuerkette: nein. Aber Laufgeräusche, die man hört, wenn man im fahrerseitigen Radkasten lauscht. Ich denke mal: normal
5. Klackern der Klimaautomatik: ja. Also sobald man etwas verstellt oder auch beim kontinuierlichen Regeln hört man ein tacktacktacktack. Was war das noch gleich? Stellmotor setzt über, wenn Endlagen einer Steuerklappe erreicht sind? Unser Passat (9 Monate alt) macht das auch manchmal, mein TT macht das jedesmal, wenn man ihn abstellt.
6. Bremsenquietschen: nein
7. Auszug aus dem 30 Seiten Monsterbeitrag zu Klopfgeräuschen: "Im übrigen bekommen R32 Fahrer mit Kettenlängung von VW 100% auf Material + Arbeit erstattet" Bis zu welcher Laufleistung/Alter gilt das?
8. Klopfen aus dem Bereich Kupplung/Zweimassenschwungrad: nein
9. Linke Seitenwange des Fahrersitzes (kein Leder) ist vom Ein-/Aussteigen faltig. Hinten hat er das auch, trotz sonst unbenutzter Optik der Sitze. Bei Ledersitzen habe ich diese Falten am Fahrsitz auch schon gesehen. Ich denke, wenn der Vorbesitzer ungelenkig war, dann ist das normal weil man ja fast automatisch immer über die Wange in den Sitz gleitet und sie dabei staucht?!
10. Keine Nebelscheinwerfer: ist das beim R32 Standard wegen der anderen Frontschürze?
11. Kein Ersatzrad, nur Pannenset mit Kompressor: normal?
12. Er hat Sommerreifen mit ca. 3.5 mm Restprofil auf 18" Standard 225/40ern: ist es normal, dass der Wagen beim starken Beschleunigen im ersten Gang kurz durchdreht und sofort per TRC die Leistung wegnimmt? Vor allem bei eingeschlagener Lenkung? Ich denke schon, weil es draußen feucht nebelig und ca. 0 °C waren.
13. Beim Beschleunigen aus z.B. 1.500 U/min heraus hört man in erster Linie aus Richtung Beifahrerfußraum das Motorgeräusch so, als wenn es unten aus Richtung Fußraum/Motorraum kommt. Normal?
14. Das Fahrwerk ist bei niedrigen Geschwindigkeiten knüppelhart und bei Landstraßentempo hopst er schonmal ganz leicht über Unebenheiten. Einlenkverhalten und Querführung sind 1A. Lenkung ist spielfrei. Wenn ich´s nicht genau wüsste dann würde ich darauf tippen, dass er tieferlegungsfedern verbaut hat allerdings kann ich das an der Optik nicht festmachen. Hat mal jemand zufällig das vertikale Spaltmaß zw. Radhausausschnit und Reifenlauffläche? Nur interessehalber, von mir aus kann der ruhig ein Sportfahrwerk haben. Würde mich aber wundern, weil der Wagen ansonsten sowas von serienmäßig rüber kommt.
15. Tackern der Einspritzdüsen wie von einer Nähmaschine. Leise, aber man hört es. Macht man die Haube auf klingt das echt wie eine Nähmschine. Klingt eigentlich genauso wie bei meinem TT.
So, bis Montag habe ich Zeit, dann ist der Verkäufer wieder im Haus und wir machen ein paar Sachen konkret(er).
Der Preis ist übrigens fix, kein Verhandlungsspielraum. Der Händler hat den Wagen für 18.650 EUR angekauft, möchte jetzt inkl. Longlife Inspektion, Gebrauchtwagengarantie und allen Nebenkosten 18.750 dafür haben.
Im Moment äußere ich mich noch nicht dazu, weil ich den Wagen gestern ganz spontan, nachdem der Kunde ihn abgegen hat, sofort mitnehmen konnte bzw. der Verkäufer ihn von einem anderen Stützpunkt rüber geholt hat. Von außen sieht er 1A aus (soweit ich das durch mehrmaliges Umrunden feststellen konnte). Lediglich zwei kleine Bordsteinschäden befinden sich an den Felgen (kleiner als ein Centstück). Wagen ist natürlich scheckheftgepflegt. Was mich im Moment davon abhällt schon zuzusagen ist, dass er noch nicht aufbereitet ist. Der Vorbesitzer war anscheinend nicht der sauberste Mensch, hat den Wagen von außen gepflegt aber von innen sieht dr aus, als wenn er in drei Jahren keinen Staubsauger oder Wischlappen gesehen hat. Die Sitze müssen auch mal gereinigt werden. Der Beifahrersitz hat Flecken, die restlichen Sitze und die Kunststoffteile haben überall kleine Flecken und sind verstaubt. Aber keine Risse, Kratzer oder sonstwas. Ich verlasse mich zunächst mal darauf, dass viele Wagen so aussehen wenn sie aus einer Finanzierung zurück kommen und die Aufbereitung vieles beseitigen wird. Einen Aschenbecher hat er nicht, es scheint aber drin geraucht worden zu sein. Auf dem Rückspiegel und dem Navidisplay befindet sich ein Schmierfilm. Wenn der Händler das alles beseitig werde ich ihn nehmen, sonst nicht.
So, soweit meine Erfahrungen. Jetzt schreibt mal bitte alles, was Euch zu den aufgelisteten Punkten einfällt:) Danke!
Gruß
Markus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
zu den technischen Ausführungen gebe ich Dir durchweg recht, aber muss man dazu Streitigkeiten von vor 6 Monaten wieder aktivieren?
da geb ich dir grundsätzlich recht, aber was gesagt werden muss, muss halt gesagt werden! :D
mich kotzt die diskussion jedesmal an, ob jetzt der ED30 oder der .:R32 besser sei!
ich für meinen teil hab den ED30 genommen, weil der einfach der sparsamere is (was für mich nicht sooo unwichtig is :rolleyes:)!
ausser dem hab ich einfach einen fetisch für turbomotoren, is so! :D
was allerdings den sound des .:R angeht, muss ich zugeben, dass ich jedesmal gänsehaut bekomme wenn mein nachbar seinen golf auspackt! ;)
ausserdem is spätestens bei nässe der spass mit dem ED30 zum größten teil vorbei, wo der .:R erst seine traktionsstärken ausspielt!
jeder muss halt für sich selbst entscheiden, welche aspekte am fahrzeug persönlich wichtiger sind!
was den spinner mit seinem Cupra angeht: schönes auto aber, sorry, den mund masslos zu voll genommen!
ein richtig sportliches auto lässt sich bei allen bedingungen schnell bewegen, wie der .:R!
ED30 und Cupra gehören leider nicht dazu!
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182 Antworten
Der Link geht bei mir nicht auf. Aber 17 Zoll geht z.B.
6Jx17
ET 48.5
Lk 112/5
welchen Traglastindex müssen Räder für den R32 mindestens haben? Welche Achslasten hat er? Passt denn jede 17" Felge? Wenn zw. den vorgesehenen Felgen und der Bremsanlage nur wenige mm Platz sind dann kann man mit einer Zubehörfelge vielleicht schon Probleme bekommen?!
Also die zul. Achslast beim R32 ist vorne 1080kg hinten 1020kg.
Welche jetzt alle passen kann ich dir nicht sagen. Da hilft dann ein Gutachten o.ä. der Felge.
VW bietet die Wintermäßig die Meribel (17") an. Die hat die vorher genannten Daten.
OT: i need nos, bist Du der TT Fahrer mit dem blauen TT? Wo damals soviel Diskussionen über die Eisenmann Race Version gefachsimpelt wurde im TT 8N Bereich? Wenn ja biste dem gleichen Wagen verfallen, wie ich hehe
Zitat:
Original geschrieben von Rigero
Ich las, der Motor soll aufgrund seiner kompakten Bauform (der Zylinderwinkel beträgt nur 15°) nicht ganz frei von Temperaturproblemen sein. Inwieweit das zutrifft, vermag ich nicht zu beurteilen.
Teilweiße, die älteren VR6 Motoren (Golf3) hatten Temperaturprobleme.
Im übrigen, ab dem Golf 4 habe die V(R)6 Maschienen einen Zylinderwinkel von ca. 10,2°.
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Im übrigen, ab dem Golf 4 habe die V(R)6 Maschienen einen Zylinderwinkel von ca. 10,2°.
Das stimmt so nicht, siehe Link.
Gruß
Chris
Zitat:
Original geschrieben von Silver Sportive
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Im übrigen, ab dem Golf 4 habe die V(R)6 Maschienen einen Zylinderwinkel von ca. 10,2°.
Das stimmt so nicht, siehe Link.
Gruß
Chris
Hast Recht sorry, die ca.10,2° sind erst beim 5er R32.
Bei allem Respekt - Einspruch. :)
Die Motoren des A3 3.2 und Golf V R32 sind baugleich; der Zylinderwinkel sollte also wirklich besagte 15° betragen. Nachzulesen unter anderem im AMS-Vergleichstest "Drift-Zähne", Ausgabe 23/2005:
Zitat:
Der 3,2 Liter große 15-Grad-V6 im VW verfügt ebenfalls über verstellbare Nockenwellen, wirkt aber nicht ganz so spritzig und agil.
Hier "ganz nebenbei" noch der lesenswerte AMS-Fahrbericht "Golf unter Gölfen" (21/2005). Eine Passage hieraus dürfte Balsam für manche (zu) ambitionierte GTI-Fahrerseele sein ;):
Zitat:
Dank überarbeitetem Ansaug- und Abgassystem leistet der 3,2-Liter nun neun PS mehr. Er knurrt aus der Tiefe, hämmert durch die Mitte, knarzt durch die Höhen. Saturiert, schmalzig, satt. Aber zu gleichmäßig. Dem R32 fehlt der Feuereifer, die Radikalität, die Leistungsorientierung des GTI. Trotz der 320 Nm Drehmoment des Sechszylinders. Wo der GTI dank Turbo die Arme lang zieht, spürt man beim R32 nur sanftes Dehnen – auch wenn diese Sanftmut den Körper höchst effektiv in kaum mehr als sechs Sekunden von null auf Hundert beschleunigt.
Zitat:
Original geschrieben von Marcel_TT
OT: i need nos, bist Du der TT Fahrer mit dem blauen TT? Wo damals soviel Diskussionen über die Eisenmann Race Version gefachsimpelt wurde im TT 8N Bereich? Wenn ja biste dem gleichen Wagen verfallen, wie ich hehe
shit, erkannt:D Ja, der bin ich. Aber den müden Eisenmann habe ich zügig wieder raus geschmissen und eine
edel01 3" Anlage drunter gebaut. Naja OK, inkl. Leistungssteigerung auf knapp 300 PS.
BTW: ein 1,8T mit 450 Nm und knapp 300 PS zieht die Arme lang, aber doch kein GTI mit 280 Nm und 200 PS:confused:
Was haben die denn da in der AMS geraucht, dass die sowas schreiben. Warum sollte der 200 PS GTI mehr Dampf haben
als ein R32???? Verstehe ich nicht und der 230 PS GTI hat auch nicht mehr Drehmoment als ein R32.
Zitat:
Original geschrieben von Rigero
Bei allem Respekt - Einspruch. :)
Die Motoren des A3 3.2 und Golf V R32 sind baugleich; der Zylinderwinkel sollte also wirklich besagte 15° betragen. Nachzulesen unter anderem im AMS-Vergleichstest "Drift-Zähne", Ausgabe 23/2005:
So hab gerade nochmal nachgeschaut. Hab den R32 Motor mit dem 3.2L Triebwerk aus dem Passat verwechselt. Er hat irgendwas um die ca.10°.
Asche über mein Haupt :D
Push:D
Habe gestern den Kaufvertrag unterzeichnet. Am 31.12. kann ich den Wagen morgens abholen. Leider nicht vorher, weil der Brief vom Vorbesitzer bei der VW-Bank liegt und vorraussichtlich erst am 29.12. dem Händler vorliegt. Anmeldung ist dann erst am 30.12. und die Longlifeinspektion mit TÜV und HU muss ja auch noch gemacht werden. Und wir sind am 29. und 30.12. eh im Kurzurlaub in Maastricht.
So habe ich jetzt wenigstens noch ne gute Woche Zeit mir Winterräder zu beschaffen.
Ab jetzt werde ich hier aber etwas mehr wildern:)
Allen ein frohes Fest und knitterfreie Tage mit dem Golf!!!
Ja dann kann man ja nur noch sagen: HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH!!!!
Weihnachten vorverlegt!!! ;-)
PS: Alles richtig gemacht!!!
Viel Spaß damit, wenn es dann soweit ist...
Ich wünsch dir auf jeden Fall auch viel Spaß mit deinem Weihnachtsgeschenk :)
Ich hab heute wieder mal einen R32 gesehen und find ihn aber auch jedes Mal wieder geil ;)
Ein Auto, nach dem sich auch mal umgedreht wird...spätestens, wenn du den Auspuff sprechen lässt :P
Der Sound ist einfach unglaublich, der macht süchtig...
Also, frohes Fest für dich mit deinem R32 und immer schön unfallfrei bleiben.
Über Bilder freuen wir uns natürlich auch.
Viele Grüße,
J
ach nossi... :D
viel spass. ;)
Glückwunsch zu einen absolut geilen Auto!