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Golf V R32 zum Testen ausgeliehen, brauche bitte ein paar Antworten

Themenstarteram 18. Dezember 2008 um 9:36

Hallo moin,

soooo, es ist soweit. Gestern habe ich beim Händler das aktuelle Objekt meiner Begierde abgeholt und kann ihn bis heute Abend behalten. Gestern Abend habe ich eine ausgiebige Probefahrt gemacht und bin voll infiziert vom R32 Virus:) Eine Autobahnfahrt habe ich mir gestern gespart, weil es mega nebelig war. Mal schauen, ob ich das nachher noch gebacken bekomme.

Also der Groschen war eigentlich schon gefallen, als ich den Wagen das erste Mal angelassen habe: das ist ja ein absoluter Höllensound, kein Vergleich zum TT 8J V6. Der klingt eher rauchig seidig, während der R32 extrem sägt, im Leerlauf und bei geringer Last säuselt er nur unterschwellig, aber sobald man auf die Tube drückt kommt hinten der Tyrannosaurus sampt Monstertrompete raus:D Da stellen sich einem sofort die Nackenhaare hoch. Also das es heutzutage sowas von VW ab Werk gibt hätte ich nie geglaubt, wenn ich´s jetzt nicht selber gehört hätte. Mi dem gewohnten VR6 Sound von den 2,8er und 2,9er Maschinen hat das aber mal gar nix zu tun. Die gurgelten dumpf und bassig während der R32 puren Rennsound ohne bassiges Gurgeln sondern eher blechern hell liefert. Goil:D Und dann dieses Ansprechverhalten: ich habe schon lange keinen Motor mehr gefahren, der dermaßen aggressiv zupackt. Ich bin mehrfach aus versehen im zweiten Gang angefahren und trotzdem haut der einen direkt nach dem Einkuppeln in die Sitze. Wow! Für mich als 1,8T Fahrer tun sich da ganz neue Welten auf und das obwohl mein 1,8T schon sehr direkt abgestimmt ist. Von den knapp 1.600 kg merkt man mal gar nix.

Schön ist auch das griffige Lenkrad mit der direkten Lenkung, die zwar manchmal etwas spontaner ansprechen könnte aber sie fühlt sich schon sehr straff an. Der dicke Schaltknüppel und das präzise Getriebe sind auch erste Sahne, auch wenn beim Wechsel vom Rückwärtsgang in den ersten einem die Haptik etwas Blechern vorkommt. Aber wenn man das ultrasähmige Getriebe vom TT gewohnt ist, dann fällt einem sowas wahrscheinlich erstmal auf.

Ich hatte hier vorab schon ein paar Infos gesammelt die ich auch alle geprüft habe. Ich fänd es super, wenn sich da mal die Fachleute zu äußern könnten.

1. Klackgeräusch beim Schalten/Einkuppeln: nein

2. gewöhnungsbedürftiges Zusammenspiel von Kupplung und Gas: oh ja, die ersten Schaltvorgänge erinnerten wohl eher an einen Hoppelhasen;) Nach ein paar Runden hatte ich das aber im Griff

3. extrem direktes Ansprechverhalten, vor allem wenn man z.B. im zweiten Gang mit ca. 30 km/h rollt und dann leicht Gas gibt, macht der Wagen einen ungewohnten deutlichen Satz nach vorne

4. Rasseln der Steuerkette: nein. Aber Laufgeräusche, die man hört, wenn man im fahrerseitigen Radkasten lauscht. Ich denke mal: normal

5. Klackern der Klimaautomatik: ja. Also sobald man etwas verstellt oder auch beim kontinuierlichen Regeln hört man ein tacktacktacktack. Was war das noch gleich? Stellmotor setzt über, wenn Endlagen einer Steuerklappe erreicht sind? Unser Passat (9 Monate alt) macht das auch manchmal, mein TT macht das jedesmal, wenn man ihn abstellt.

6. Bremsenquietschen: nein

7. Auszug aus dem 30 Seiten Monsterbeitrag zu Klopfgeräuschen: "Im übrigen bekommen R32 Fahrer mit Kettenlängung von VW 100% auf Material + Arbeit erstattet" Bis zu welcher Laufleistung/Alter gilt das?

8. Klopfen aus dem Bereich Kupplung/Zweimassenschwungrad: nein

9. Linke Seitenwange des Fahrersitzes (kein Leder) ist vom Ein-/Aussteigen faltig. Hinten hat er das auch, trotz sonst unbenutzter Optik der Sitze. Bei Ledersitzen habe ich diese Falten am Fahrsitz auch schon gesehen. Ich denke, wenn der Vorbesitzer ungelenkig war, dann ist das normal weil man ja fast automatisch immer über die Wange in den Sitz gleitet und sie dabei staucht?!

10. Keine Nebelscheinwerfer: ist das beim R32 Standard wegen der anderen Frontschürze?

11. Kein Ersatzrad, nur Pannenset mit Kompressor: normal?

12. Er hat Sommerreifen mit ca. 3.5 mm Restprofil auf 18" Standard 225/40ern: ist es normal, dass der Wagen beim starken Beschleunigen im ersten Gang kurz durchdreht und sofort per TRC die Leistung wegnimmt? Vor allem bei eingeschlagener Lenkung? Ich denke schon, weil es draußen feucht nebelig und ca. 0 °C waren.

13. Beim Beschleunigen aus z.B. 1.500 U/min heraus hört man in erster Linie aus Richtung Beifahrerfußraum das Motorgeräusch so, als wenn es unten aus Richtung Fußraum/Motorraum kommt. Normal?

14. Das Fahrwerk ist bei niedrigen Geschwindigkeiten knüppelhart und bei Landstraßentempo hopst er schonmal ganz leicht über Unebenheiten. Einlenkverhalten und Querführung sind 1A. Lenkung ist spielfrei. Wenn ich´s nicht genau wüsste dann würde ich darauf tippen, dass er tieferlegungsfedern verbaut hat allerdings kann ich das an der Optik nicht festmachen. Hat mal jemand zufällig das vertikale Spaltmaß zw. Radhausausschnit und Reifenlauffläche? Nur interessehalber, von mir aus kann der ruhig ein Sportfahrwerk haben. Würde mich aber wundern, weil der Wagen ansonsten sowas von serienmäßig rüber kommt.

15. Tackern der Einspritzdüsen wie von einer Nähmaschine. Leise, aber man hört es. Macht man die Haube auf klingt das echt wie eine Nähmschine. Klingt eigentlich genauso wie bei meinem TT.

So, bis Montag habe ich Zeit, dann ist der Verkäufer wieder im Haus und wir machen ein paar Sachen konkret(er).

Der Preis ist übrigens fix, kein Verhandlungsspielraum. Der Händler hat den Wagen für 18.650 EUR angekauft, möchte jetzt inkl. Longlife Inspektion, Gebrauchtwagengarantie und allen Nebenkosten 18.750 dafür haben.

Im Moment äußere ich mich noch nicht dazu, weil ich den Wagen gestern ganz spontan, nachdem der Kunde ihn abgegen hat, sofort mitnehmen konnte bzw. der Verkäufer ihn von einem anderen Stützpunkt rüber geholt hat. Von außen sieht er 1A aus (soweit ich das durch mehrmaliges Umrunden feststellen konnte). Lediglich zwei kleine Bordsteinschäden befinden sich an den Felgen (kleiner als ein Centstück). Wagen ist natürlich scheckheftgepflegt. Was mich im Moment davon abhällt schon zuzusagen ist, dass er noch nicht aufbereitet ist. Der Vorbesitzer war anscheinend nicht der sauberste Mensch, hat den Wagen von außen gepflegt aber von innen sieht dr aus, als wenn er in drei Jahren keinen Staubsauger oder Wischlappen gesehen hat. Die Sitze müssen auch mal gereinigt werden. Der Beifahrersitz hat Flecken, die restlichen Sitze und die Kunststoffteile haben überall kleine Flecken und sind verstaubt. Aber keine Risse, Kratzer oder sonstwas. Ich verlasse mich zunächst mal darauf, dass viele Wagen so aussehen wenn sie aus einer Finanzierung zurück kommen und die Aufbereitung vieles beseitigen wird. Einen Aschenbecher hat er nicht, es scheint aber drin geraucht worden zu sein. Auf dem Rückspiegel und dem Navidisplay befindet sich ein Schmierfilm. Wenn der Händler das alles beseitig werde ich ihn nehmen, sonst nicht.

So, soweit meine Erfahrungen. Jetzt schreibt mal bitte alles, was Euch zu den aufgelisteten Punkten einfällt:) Danke!

Gruß

Markus

Beste Antwort im Thema
am 28. Mai 2009 um 6:41

Zitat:

Original geschrieben von i need nos

zu den technischen Ausführungen gebe ich Dir durchweg recht, aber muss man dazu Streitigkeiten von vor 6 Monaten wieder aktivieren?

da geb ich dir grundsätzlich recht, aber was gesagt werden muss, muss halt gesagt werden! :D

mich kotzt die diskussion jedesmal an, ob jetzt der ED30 oder der .:R32 besser sei!

ich für meinen teil hab den ED30 genommen, weil der einfach der sparsamere is (was für mich nicht sooo unwichtig is :rolleyes:)!

ausser dem hab ich einfach einen fetisch für turbomotoren, is so! :D

was allerdings den sound des .:R angeht, muss ich zugeben, dass ich jedesmal gänsehaut bekomme wenn mein nachbar seinen golf auspackt! ;)

ausserdem is spätestens bei nässe der spass mit dem ED30 zum größten teil vorbei, wo der .:R erst seine traktionsstärken ausspielt!

jeder muss halt für sich selbst entscheiden, welche aspekte am fahrzeug persönlich wichtiger sind!

was den spinner mit seinem Cupra angeht: schönes auto aber, sorry, den mund masslos zu voll genommen!

ein richtig sportliches auto lässt sich bei allen bedingungen schnell bewegen, wie der .:R!

ED30 und Cupra gehören leider nicht dazu!

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Zitat:

Original geschrieben von Silver Sportive

Zitat:

Original geschrieben von Greyastraturbo

 

Falls du lesen kannst hättest Du gelesen da meine ersten Komentare ein scherz waren und ich kein

Macken bezogener Mensch bin! Und die Provokation habe nicht ich angefangen also ruhig!

Autsch, ein weiter Beweis dafür, dass an manchen Vorurteilen wahre Aussagen stecken ... aber egal.

Ich wünsche Dir weiterhin gute Fahrt mit Deinem Gefährt, ehrlich!

Oh entschuldige den kleinen Rechtschreibfehler meinte Marken! Aber du als alleswisser weist ja das Leute die ein GM produkt fahren dumm sind was?

Was bist Du nur für ein Typ! Naja will jetzt nicht beleidigt werden. Naja aber scheint so als wenn Du Löcher in den Händen hättest!

Naja der Klügere gibt nach ist das berühmte sprichwort! Und damit schluß jetzt!

@Jovis: Deine Contenance und das unermüdliche Bestreben, den Thread wieder auf eine Linie mit dem Anliegen des TE zu bringen, sind Dir wahrlich hoch anzurechnen! :)

Zitat:

Original geschrieben von Rigero

@Jovis: Deine Contenance und das unermüdliche Bestreben, den Thread wieder auf eine Linie mit dem Anliegen des TE zu bringen, sind Dir wahrlich hoch anzurechnen! :)

..und offenbar vergebens.

Vielleicht macht es am meisten Sinn, den hier auch wieder bis zur nahenden Schliessung laufen zu lassen, und dem TE zu empfehlen, sich an die R-Jungs hier zu wenden, wie z.B. nukefree, der ihm ja auch bisher am meisten gerbracht hat.

Zitat:

Original geschrieben von Greyastraturbo

 

Oh entschuldige den kleinen Rechtschreibfehler meinte Marken! Aber du als alleswisser weist ja das Leute die ein GM produkt fahren dumm sind was?

Was bist Du nur für ein Typ! Naja will jetzt nicht beleidigt werden. Naja aber scheint so als wenn Du Löcher in den Händen hättest!

Entschuldigung angenommen.

Kapierst Du es nicht? Lerne richtig zu lesen. Ich rede von Dir und nicht generell von Opel Fahrern.

Hinweis: Ich bin vielleicht vieles, aber mit Sicherheit kein Alleswisser.

Irgendwann muss gut sein.

Zitat:

Original geschrieben von Jovis

Zitat:

Original geschrieben von Rigero

@Jovis: Deine Contenance und das unermüdliche Bestreben, den Thread wieder auf eine Linie mit dem Anliegen des TE zu bringen, sind Dir wahrlich hoch anzurechnen! :)

..und offenbar vergebens.

Vielleicht macht es am meisten Sinn, den hier auch wieder bis zur nahenden Schliessung laufen zu lassen, und dem TE zu empfehlen, sich an die R-Jungs hier zu wenden, wie z.B. nukefree, der ihm ja auch bisher am meisten gerbracht hat.

Stimmt, ich habe mich leider auch hinreißen lassen. Manchmal fehlt mir die Gelassenheit bestimmte Dinge zu ignorieren.

Zu Deinem Vorschlag, ich würde dem TE auch einiges zum Thema R32 berichten wollen/können. Aber dies sollte besser über die 'Nachrichten-Funktionen' geschehen, sonst läuft es wieder aus dem Ruder.

Themenstarteram 18. Dezember 2008 um 21:41

Wo ist denn hier mal ein Moderator??? Was soll denn der Käse jetzt hier, reißt Euch mal zusammen.

@moderator: bitte den ganzen Schrott löschen und nur die themenbezogenen Beiträge stehen lassen. ich hatte eigentlich vorgehabt, mit meinen Erfahrungen letztenendes ein R32-Kauf-Prüfprotokoll zu erstellen. Das dürfte einigen Leuten sehr hilfreich sein. Aber so wird das nix:(

Und keine Sorge Leute, ich habe sowohl den Golf 5 als auch den TT 8J sowie den Seat Leon Cupra jeweils mit der 2L TFSI Maschine schonmal gefahren. Also der TT und der GTI hatten mit 200 PS ausreichend Traktion, der Leon eigentlich auch, aber etwas schlechter, aber der hat ja auch schon die große Maschine. Bei Nässe und/oder eingeschlagener Lenkung wird einem allerdings eiskalt bewusst, dass Vorderradantrieb einfach ein Spaßbremse ist, egal ob mit Traktionskontrolle oder ohne. Selbst ein Honda Civic Type R hat auf nasser Straße wenig Vortrieb. Wer sich bei Nässe zurückhalten kann oder sich nicht schwarz ärgert wie ich, wenn er sich darauf freut, mit Vollgas aus einem Kreisverkehr rauszuballern aber dann mal wieder nur Qualm sieht bzgl. das ESP mal wieder rummnervt, der mag mit Frontantrieb klar kommen aber ich eben nicht und hier geht´s doch um ein Auto, dass ICH MIR kaufen möchte. Die Entscheidung steht und es wird kein ED30, Pirelli, CUPRA oder sonstwas ähnliches. Ich finde die Autos auch cool und bin mir darüber bewusst, dass ein 3,2er keine Höllenmaschine ist, aber aufgrund einer geänderten Software spricht er im Gegensatz zu anderen Modellen, in denen er verbaut ist, doch ganz schön hart an. Und es geht nicht immer nur darum, ob man in 6,5 oder 6,3 Sekunden auf 100 ist, sondern der Weg dahin ist entscheidend und dagefällt mir der VR6 einfach besser. Zeitweise hat mir damals mein AUDI 90 Quattro mit 136 PS mehr Spaß gemacht als der doppelt so starke TT bloß weil der 5-Ender einfach geil klingt und eine super Traktion hatte. Basta.

Und jetzt ist Ruhe, bitte!!!!

@Seat- Fahrer: Ich bin auch deiner Meinung aber GTI und R32 sind ja sehr strittige Themen und alles in allem ist es dann eine Geschmacksfrage...

@Opelfahrer: Du fängst nur Theater an mit deinen Beiträgen also geh oder lass es, danke....

@All R32- Fahrer: Ich finds schade das wir GTI-ler immer als R32- Schlechtmacher hingestellt werden, voll schade echt! Die besten sind die die behaupten das es dem GTI-ler nicht mehr gereicht hätte, haha die paar Euronen machens dann auch nimmer aus also, cool down...

 

Gruß Julian (Der auch gern Allrad hätte um im 2.ten voll raus beschleunigen zu können :cool:)

Themenstarteram 18. Dezember 2008 um 21:46

Amen! Danke.

Zitat:

Original geschrieben von i need nos

Amen! Danke.

Mal ne Frage zum Thema.

Hast Du mal kritisch den Kühlmittelstand im kalten Zustand geprüft?

Die 3,2er aus dem Audi/VW Regal sind für Ihren Frostschutzdurst bekannt, auch wenn keine Undichtigkeiten im Kühlsystem oder Risse im Zylinderkopf vorliegen.

 

Themenstarteram 18. Dezember 2008 um 22:03

warm auf Strich Maximum, kalt knapp über Minimum.

Was sagt mir das jetzt? Dass die 3,2er durch die Kopfdichtung suppen oder die Wasserpumpen undicht sind?

Zitat:

Original geschrieben von i need nos

warm auf Strich Maximum, kalt knapp über Minimum.

Was sagt mir das jetzt? Dass die 3,2er durch die Kopfdichtung suppen oder die Wasserpumpen undicht sind?

Nein, weder Kopfdichtung noch Wasserpumpe machen Probleme. Ich wollte auch nicht den Eindruck erwecken, dass wir über große Mengen reden. Bei uns sind es ca. 100-200 ml auf 10.000 km, je nach Fahrweise.

Eine Theorie besagt (nicht meine!), dass gerade dieser Motor durch seine Bauweise im Betrieb heißer wird als die meisten Anderen. Dieser daraus entstehende höhere Druck würde vom System durch den Deckel des Kühlausgleichsbehälter abgelassen. Kann das sein?

Ich las, der Motor soll aufgrund seiner kompakten Bauform (der Zylinderwinkel beträgt nur 15°) nicht ganz frei von Temperaturproblemen sein. Inwieweit das zutrifft, vermag ich nicht zu beurteilen.

Doch wenn die Problematik "Kühlwasserverlust am Ausgleichsbehälter" stimmen sollte, wird das Phänomen vornehmlich im ausgedehnten Stop-and-Go-Betrieb (in der Stadt) auftreten - und wahrscheinlich kaum bei gleichmäßiger, zügiger Fahrt. Diese Vermutung treffe ich aufgrund meiner Erfahrung mit einem Saab 900 Turbo, dessen Kühlwasser sich vornehmlich im innerstädtischen Betrieb rasch verflüchtigte - und keineswegs bei schneller Autobahnfahrt. Ursache hier war aber ein defektes (offenes) Überdruckventil im Schraubverschluss des Ausgleichsbehälters.

Themenstarteram 19. Dezember 2008 um 9:24

hm, klar, wenn das Überdruckventil im Deckel vom Ausgleichsbehälter so defekt ist, dass nicht wie vorgesehen Druck aufgebaut werden kann, dann kocht das Wasser und tritt aus dem Ausgleichsbehälter an der Überlauföffnung aus. Genau das hatten wir mal an unserem Golf 2. Da war der O-Ring, der den Deckel zum Gehäuse abdichtet, ausgeleiert, verrutscht und daneben gerutscht. System war damit nicht mehr luftdicht und besonders dann, wenn der Motor richtig heiß war, also z.B. Autobahnvollgasfahrt und dann auf den Parkplatz mit laufendem Motor die Haube aufgemacht konnte man sehen, wie der Behälter bis oben voll war und überlief.

Wenn das Überdrcukventil allerdings in Ordnung ist, dann tritt hier für gewöhnlich nur Luft aus, keine Flüssigkeit. Darin liegt ja der Grund für das Verlustproblem: hält das Ventil nicht dicht, dann macht es bereits bei einem deutlich geringeren als dem vorgesehenen Druck auf. Die Wärmedehnung der Kühlflüssigkeit wird somit nicht von den flexiblen Bauteilen, also Schläuchen, aufgefangen. Man merkt das dann auch daran, dass die Kühlerschläuche nicht mehr hart werden wenn der Motor warm ist.

Sollte also das Überdruckventil beim VR6 der Grund sein, dann kann durchaus Kühlflüssigkeit dort austreten. Es muss aber nicht dies sein. Mein 1,8T im TT verliert auch von Inspektion zu Inspektion ca. 200 ml. Wo auch immer:confused: Man merkt es immer daran, dass man bei kalter Witterung morgens immer eine Kühlwasserwarnung hat, weil der Behälter knapp unter Minimum steht, wenn man nicht zwischendurch immer mal wieder ein Schnapsglas nachfüllt oder bei der Inspektion so auffüllt, dass er im kalten Zustand bereits auf Maximum steht.

Ist das beim R32 auch so, dass er im Winter morgens schonmal zu wenig Kühlflüssigkeit anwarnt?

Das der VR6 ein thermische Problem (vor allem im kleinen Golfmotorraum) haben soll, habe ich schon mehrfach gehört. Bestätigen konnte das aber (bisher) keiner. Rein theoretisch liegt es aber, bei reiner Betrachtung der Bauform, auf der Hand, dass ein VR Motor Wärme schlechter abführen kann als ein R oder V Motor.

Themenstarteram 19. Dezember 2008 um 9:48

Punkt 29: wo befindet sich der AUX Eingang vom MFD2? Habe ihn gesucht aber nicht gefunden:(

Hmm, gute Frage. Das Gerät hat doch keinen eigenen Eingang (also an der Frontseite)!

Also mein AUX-Aschluß ist im Handschufach, oben rechts. Da wo normalerweise die Beleuchtung sitzt. Und ich vermisse die Beleuchtung. Denn den AUX-Anschluß nutze ich nieeeeeeeeeeeeeeeee, weil wegen Ipod-Anschluß!!

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