Golf V R32 zum Testen ausgeliehen, brauche bitte ein paar Antworten
Hallo moin,
soooo, es ist soweit. Gestern habe ich beim Händler das aktuelle Objekt meiner Begierde abgeholt und kann ihn bis heute Abend behalten. Gestern Abend habe ich eine ausgiebige Probefahrt gemacht und bin voll infiziert vom R32 Virus🙂 Eine Autobahnfahrt habe ich mir gestern gespart, weil es mega nebelig war. Mal schauen, ob ich das nachher noch gebacken bekomme.
Also der Groschen war eigentlich schon gefallen, als ich den Wagen das erste Mal angelassen habe: das ist ja ein absoluter Höllensound, kein Vergleich zum TT 8J V6. Der klingt eher rauchig seidig, während der R32 extrem sägt, im Leerlauf und bei geringer Last säuselt er nur unterschwellig, aber sobald man auf die Tube drückt kommt hinten der Tyrannosaurus sampt Monstertrompete raus😁 Da stellen sich einem sofort die Nackenhaare hoch. Also das es heutzutage sowas von VW ab Werk gibt hätte ich nie geglaubt, wenn ich´s jetzt nicht selber gehört hätte. Mi dem gewohnten VR6 Sound von den 2,8er und 2,9er Maschinen hat das aber mal gar nix zu tun. Die gurgelten dumpf und bassig während der R32 puren Rennsound ohne bassiges Gurgeln sondern eher blechern hell liefert. Goil😁 Und dann dieses Ansprechverhalten: ich habe schon lange keinen Motor mehr gefahren, der dermaßen aggressiv zupackt. Ich bin mehrfach aus versehen im zweiten Gang angefahren und trotzdem haut der einen direkt nach dem Einkuppeln in die Sitze. Wow! Für mich als 1,8T Fahrer tun sich da ganz neue Welten auf und das obwohl mein 1,8T schon sehr direkt abgestimmt ist. Von den knapp 1.600 kg merkt man mal gar nix.
Schön ist auch das griffige Lenkrad mit der direkten Lenkung, die zwar manchmal etwas spontaner ansprechen könnte aber sie fühlt sich schon sehr straff an. Der dicke Schaltknüppel und das präzise Getriebe sind auch erste Sahne, auch wenn beim Wechsel vom Rückwärtsgang in den ersten einem die Haptik etwas Blechern vorkommt. Aber wenn man das ultrasähmige Getriebe vom TT gewohnt ist, dann fällt einem sowas wahrscheinlich erstmal auf.
Ich hatte hier vorab schon ein paar Infos gesammelt die ich auch alle geprüft habe. Ich fänd es super, wenn sich da mal die Fachleute zu äußern könnten.
1. Klackgeräusch beim Schalten/Einkuppeln: nein
2. gewöhnungsbedürftiges Zusammenspiel von Kupplung und Gas: oh ja, die ersten Schaltvorgänge erinnerten wohl eher an einen Hoppelhasen😉 Nach ein paar Runden hatte ich das aber im Griff
3. extrem direktes Ansprechverhalten, vor allem wenn man z.B. im zweiten Gang mit ca. 30 km/h rollt und dann leicht Gas gibt, macht der Wagen einen ungewohnten deutlichen Satz nach vorne
4. Rasseln der Steuerkette: nein. Aber Laufgeräusche, die man hört, wenn man im fahrerseitigen Radkasten lauscht. Ich denke mal: normal
5. Klackern der Klimaautomatik: ja. Also sobald man etwas verstellt oder auch beim kontinuierlichen Regeln hört man ein tacktacktacktack. Was war das noch gleich? Stellmotor setzt über, wenn Endlagen einer Steuerklappe erreicht sind? Unser Passat (9 Monate alt) macht das auch manchmal, mein TT macht das jedesmal, wenn man ihn abstellt.
6. Bremsenquietschen: nein
7. Auszug aus dem 30 Seiten Monsterbeitrag zu Klopfgeräuschen: "Im übrigen bekommen R32 Fahrer mit Kettenlängung von VW 100% auf Material + Arbeit erstattet" Bis zu welcher Laufleistung/Alter gilt das?
8. Klopfen aus dem Bereich Kupplung/Zweimassenschwungrad: nein
9. Linke Seitenwange des Fahrersitzes (kein Leder) ist vom Ein-/Aussteigen faltig. Hinten hat er das auch, trotz sonst unbenutzter Optik der Sitze. Bei Ledersitzen habe ich diese Falten am Fahrsitz auch schon gesehen. Ich denke, wenn der Vorbesitzer ungelenkig war, dann ist das normal weil man ja fast automatisch immer über die Wange in den Sitz gleitet und sie dabei staucht?!
10. Keine Nebelscheinwerfer: ist das beim R32 Standard wegen der anderen Frontschürze?
11. Kein Ersatzrad, nur Pannenset mit Kompressor: normal?
12. Er hat Sommerreifen mit ca. 3.5 mm Restprofil auf 18" Standard 225/40ern: ist es normal, dass der Wagen beim starken Beschleunigen im ersten Gang kurz durchdreht und sofort per TRC die Leistung wegnimmt? Vor allem bei eingeschlagener Lenkung? Ich denke schon, weil es draußen feucht nebelig und ca. 0 °C waren.
13. Beim Beschleunigen aus z.B. 1.500 U/min heraus hört man in erster Linie aus Richtung Beifahrerfußraum das Motorgeräusch so, als wenn es unten aus Richtung Fußraum/Motorraum kommt. Normal?
14. Das Fahrwerk ist bei niedrigen Geschwindigkeiten knüppelhart und bei Landstraßentempo hopst er schonmal ganz leicht über Unebenheiten. Einlenkverhalten und Querführung sind 1A. Lenkung ist spielfrei. Wenn ich´s nicht genau wüsste dann würde ich darauf tippen, dass er tieferlegungsfedern verbaut hat allerdings kann ich das an der Optik nicht festmachen. Hat mal jemand zufällig das vertikale Spaltmaß zw. Radhausausschnit und Reifenlauffläche? Nur interessehalber, von mir aus kann der ruhig ein Sportfahrwerk haben. Würde mich aber wundern, weil der Wagen ansonsten sowas von serienmäßig rüber kommt.
15. Tackern der Einspritzdüsen wie von einer Nähmaschine. Leise, aber man hört es. Macht man die Haube auf klingt das echt wie eine Nähmschine. Klingt eigentlich genauso wie bei meinem TT.
So, bis Montag habe ich Zeit, dann ist der Verkäufer wieder im Haus und wir machen ein paar Sachen konkret(er).
Der Preis ist übrigens fix, kein Verhandlungsspielraum. Der Händler hat den Wagen für 18.650 EUR angekauft, möchte jetzt inkl. Longlife Inspektion, Gebrauchtwagengarantie und allen Nebenkosten 18.750 dafür haben.
Im Moment äußere ich mich noch nicht dazu, weil ich den Wagen gestern ganz spontan, nachdem der Kunde ihn abgegen hat, sofort mitnehmen konnte bzw. der Verkäufer ihn von einem anderen Stützpunkt rüber geholt hat. Von außen sieht er 1A aus (soweit ich das durch mehrmaliges Umrunden feststellen konnte). Lediglich zwei kleine Bordsteinschäden befinden sich an den Felgen (kleiner als ein Centstück). Wagen ist natürlich scheckheftgepflegt. Was mich im Moment davon abhällt schon zuzusagen ist, dass er noch nicht aufbereitet ist. Der Vorbesitzer war anscheinend nicht der sauberste Mensch, hat den Wagen von außen gepflegt aber von innen sieht dr aus, als wenn er in drei Jahren keinen Staubsauger oder Wischlappen gesehen hat. Die Sitze müssen auch mal gereinigt werden. Der Beifahrersitz hat Flecken, die restlichen Sitze und die Kunststoffteile haben überall kleine Flecken und sind verstaubt. Aber keine Risse, Kratzer oder sonstwas. Ich verlasse mich zunächst mal darauf, dass viele Wagen so aussehen wenn sie aus einer Finanzierung zurück kommen und die Aufbereitung vieles beseitigen wird. Einen Aschenbecher hat er nicht, es scheint aber drin geraucht worden zu sein. Auf dem Rückspiegel und dem Navidisplay befindet sich ein Schmierfilm. Wenn der Händler das alles beseitig werde ich ihn nehmen, sonst nicht.
So, soweit meine Erfahrungen. Jetzt schreibt mal bitte alles, was Euch zu den aufgelisteten Punkten einfällt🙂 Danke!
Gruß
Markus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
zu den technischen Ausführungen gebe ich Dir durchweg recht, aber muss man dazu Streitigkeiten von vor 6 Monaten wieder aktivieren?
da geb ich dir grundsätzlich recht, aber was gesagt werden muss, muss halt gesagt werden! 😁
mich kotzt die diskussion jedesmal an, ob jetzt der ED30 oder der .:R32 besser sei!
ich für meinen teil hab den ED30 genommen, weil der einfach der sparsamere is (was für mich nicht sooo unwichtig is 🙄)!
ausser dem hab ich einfach einen fetisch für turbomotoren, is so! 😁
was allerdings den sound des .:R angeht, muss ich zugeben, dass ich jedesmal gänsehaut bekomme wenn mein nachbar seinen golf auspackt! 😉
ausserdem is spätestens bei nässe der spass mit dem ED30 zum größten teil vorbei, wo der .:R erst seine traktionsstärken ausspielt!
jeder muss halt für sich selbst entscheiden, welche aspekte am fahrzeug persönlich wichtiger sind!
was den spinner mit seinem Cupra angeht: schönes auto aber, sorry, den mund masslos zu voll genommen!
ein richtig sportliches auto lässt sich bei allen bedingungen schnell bewegen, wie der .:R!
ED30 und Cupra gehören leider nicht dazu!
182 Antworten
Die normale Kupplung macht bestimmt 600 Nm auch nicht lange mit. Die meisten R32 Turbo die ich bisher gesehen habe, haben alle DSG.
Macht er doch gar nicht! sagt ja nur die wahrheit! Zu Lahm und zu teuer!🙂😎
Zitat:
Original geschrieben von Silver Sportive
Aber genau darum geht es doch. Deine Meinung in allen Ehren, aber sie hilft dem TE nicht. Wenn Dir der Ed 30 besser gefällt dann ist doch gut, aber versuche nicht deine Vorlieben anderen aufzuzwingen.Zitat:
Original geschrieben von Turboseat
Jupp...und meine MEINUNG zum R32 ist:Zu langsam und viel zu teuer! Daher habe ich es gewagt den ED30 zu empfehlen.
Schande über mein Haupt!
Hey..mal langsam hier mit den jungen Pferden...und überhaupt...
R32 super Auto..aber nix für mich.Warum habe ich aufgezählt.
Wie ich schon sagte wer Allrad brauch und Rööhr Rööhr will soll zuschlagen.
Ist meine objektive und absolut in Unabhängigkeit gebildete Meinung...
Ende
Ja
Zitat:
Original geschrieben von Hummerman
Die normale Kupplung macht bestimmt 600 Nm auch nicht lange mit. Die meisten R32 Turbo die ich bisher gesehen habe, haben alle DSG.
Ja gut..aber der Aufwand nen verstärkten Druckautomaten und ne Sinter zu verbauen ist mit Sicherheit geringer..und auch um einiges günstiger.Dann kannste bis 800 Nm belasten und obendrein auch mit dem Wagen fahren wie DU willst und nicht wie es Dir das DSG aufzwingt.
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eure Alternativüberlegungen in Ehren, aber ich vermute mal, das interessiert den TE gerade mal 0,0....
Zitat:
Original geschrieben von Jovis
eure Alternativüberlegungen in Ehren, aber ich vermute mal, das interessiert den TE gerade mal 0,0....
Dieser Vermutung oder eher Tatsache schließe ich mich ebenfalls an ....
Zitat:
Original geschrieben von Turboseat
[...] obendrein auch mit dem Wagen fahren wie DU willst und nicht wie es Dir das DSG aufzwingt.
Das kann ich mit meinem DSG im M-Modus auch. Nur kurz vorm Abwürgen schaltet er runter und hochschalten kann man nur wenns das Getriebe zu lässt, dafür verliert man beim Handschalter den Komfort.
Zitat:
Original geschrieben von Jovis
eure Alternativüberlegungen in Ehren, aber ich vermute mal, das interessiert den TE gerade mal 0,0....
Nunja..wir wollem ihm aber auch die Wahrheit nicht vorenthalten.
Ein Cupra 1P Serie wohlgemerkt 240 Ps und " Nur" Frontantrieb sprintet in 6,4 Serie von 0-100.Ein R32 schafft TROTZ dem tollen Allrad UND Röööhr Röööhr UND 250 PS Leistung die gleiche Übung schnellstens in 6,5.
So jetzt Ende hier bevor ich noch aufs böseste beleidigt werde ;o)
Zitat:
Original geschrieben von Turboseat
Nunja..wir wollem ihm aber auch die Wahrheit nicht vorenthalten.Zitat:
Original geschrieben von Jovis
eure Alternativüberlegungen in Ehren, aber ich vermute mal, das interessiert den TE gerade mal 0,0....
Ein Cupra 1P Serie wohlgemerkt 240 Ps und " Nur" Frontantrieb sprintet in 6,4 Serie von 0-100.Ein R32 schafft TROTZ dem tollen Allrad UND Röööhr Röööhr UND 250 PS Leistung die gleiche Übung schnellstens in 6,5.
So jetzt Ende hier bevor ich noch aufs böseste beleidigt werde ;o)
Wann kommt endlich der Bus mit den Leuten ..... ???
Zitat:
Original geschrieben von Turboseat
Nunja..wir wollem ihm aber auch die Wahrheit nicht vorenthalten.
Ein Cupra 1P Serie wohlgemerkt 240 Ps und " Nur" Frontantrieb sprintet in 6,4 Serie von 0-100.Ein R32 schafft TROTZ dem tollen Allrad UND Röööhr Röööhr UND 250 PS Leistung die gleiche Übung schnellstens in 6,5.
So jetzt Ende hier bevor ich noch aufs böseste beleidigt werde ;o)
Mit DSG braucht der R32 nur 6,2 s. :P
Zitat:
Original geschrieben von Hummerman
Das kann ich mit meinem DSG im M-Modus auch. Nur kurz vorm Abwürgen schaltet er runter und hochschalten kann man nur wenns das Getriebe zu lässt, dafür verliert man beim Handschalter den Komfort.Zitat:
Original geschrieben von Turboseat
[...] obendrein auch mit dem Wagen fahren wie DU willst und nicht wie es Dir das DSG aufzwingt.
Was heisst denn hier Komfort?Bin doch kein Opa!Was ist denn der M-Modus?Kannste damit theoretisch während der Fahrt einen Gang vorwählen und dann im Leerlauf den Turbo aufpumpen um dann die Kupplung bei 6000 Umdrehungen kommen zu lassen?
Wenn das geht her mit dem DSG!
Zitat:
Original geschrieben von Silver Sportive
Wann kommt endlich der Bus mit den Leuten ..... ???
Ups, die findet man(n) im Seat-Forum ....
Zitat:
Original geschrieben von Turboseat
Nunja..wir wollem ihm aber auch die Wahrheit nicht vorenthalten.
Ein Cupra 1P Serie wohlgemerkt 240 Ps und " Nur" Frontantrieb sprintet in 6,4 Serie von 0-100.Ein R32 schafft TROTZ dem tollen Allrad UND Röööhr Röööhr UND 250 PS Leistung die gleiche Übung schnellstens in 6,5.
So jetzt Ende hier bevor ich noch aufs böseste beleidigt werde ;o)
ihr diskutiert hier ellenlang über ein dem Eingangspost entsprechend irrelevantes Thema....das hat mit Wahrheit nicht vorenthalten nichts zu tun. Er hat seine Wahl emotional schon getroffen, nun möchte er sich über eine Liste sachlicher Aspekte noch vergewissern.
Wo immer auf MT jemand ähnliche Fragen stellt kommen dann viiiiiieeeel bessere Alternativvorschläge, die oft genug dann auch noch ausarten, in jedem Fall aber dem Anliegen des TE nicht gerecht werden und "seinen" Thread versauen. Er will nunmal offensichtlich keinen Edition 30, geschweige denn einen Seat Leon oder gar einen Astra.
Ist das nicht einfach mal hinnehmbar?
Zitat:
Original geschrieben von Turboseat
Was heisst denn hier Komfort?Bin doch kein Opa!Was ist denn der M-Modus?Kannste damit theoretisch während der Fahrt einen Gang vorwählen und dann im Leerlauf den Turbo aufpumpen um dann die Kupplung bei 6000 Umdrehungen kommen zu lassen?Zitat:
Original geschrieben von Hummerman
Das kann ich mit meinem DSG im M-Modus auch. Nur kurz vorm Abwürgen schaltet er runter und hochschalten kann man nur wenns das Getriebe zu lässt, dafür verliert man beim Handschalter den Komfort.
Wenn das geht her mit dem DSG!
Nein, das kann man nicht mit dem DSG. Aber wann macht man sowas schonmal. Wenn man Leistung will, tritt man einfach den Kickdown und fertig.
Zitat:
Original geschrieben von Hummerman
Mit DSG braucht der R32 nur 6,2 s. :PZitat:
Original geschrieben von Turboseat
Nunja..wir wollem ihm aber auch die Wahrheit nicht vorenthalten.
Ein Cupra 1P Serie wohlgemerkt 240 Ps und " Nur" Frontantrieb sprintet in 6,4 Serie von 0-100.Ein R32 schafft TROTZ dem tollen Allrad UND Röööhr Röööhr UND 250 PS Leistung die gleiche Übung schnellstens in 6,5.
So jetzt Ende hier bevor ich noch aufs böseste beleidigt werde ;o)
Jahaaa..ich NIX DSG in billigem Cupra.Habe Handschalter mit Handschalter verglichen!
Wenn mein Plastikbomber auch noch DSG hätte..ochgottochgott..Mindestens unter 6 sec!