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Golf V 2.0 TDI - Chiptuning!?

Themenstarteram 16. Mai 2010 um 16:59

Hallo zusammen,

ich habe einen Golf V 2.0 TDI mit 103 kW OHNE DPF.

Nun spiele ich mit dem Gedanken, ihn zu chipen. Daher meine Fragen:

Hat jemand negative/positive Erfahrungen bei diesem Wagen mit Chiptuning? Bei dem Modell mit DPF gab es ja negative Berichte. Ohne DPF soll es aber wohl weniger dramatisch sein!?

Kann mir vielleicht jemand ein Kit zum Selbsteinbau empfehlen? Es sollte eintragbar sein und möglichst viel Leistung bringen aber auch den Motor schonen! Btw: Was kostet so eine Eintragung und wo sollte man sie machen lassen (TÜV, Dekra...)?

Dank und Gruß

derGarv

Beste Antwort im Thema
am 19. Mai 2010 um 13:19

ich verkneif´s mir lieber...:rolleyes:

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Zitat:

Original geschrieben von -=eaglo=-

Ich ziehe auch ein Chiptuning für meinen BKD in betracht (Oettinger, 170PS/380nm) allerdings habe ich noch ein paar Bedenken bezüglich des Motors der ja für defekte Zylinderköpfe bekannt ist. Gibt es eine Garantieversicherung für gechippte Fahrzeuge mit über 100tkm die älter als 5 Jahre sind?

ich sage mal paschaul: nein;)

Zitat:

Original geschrieben von aalener

Wow,

hab grad zum Spaß bei ABT nachgeschaut was sowas kostet.

Für meinen 2.0 TDI 140 PS mit DPF kostet der Umbau 1190,-€ +150,-€ Montage +80,-€ TÜV

Macht dann gesamt 1420,-€.

Technische Daten:

Leistung : von 140 -> 170 PS

Drehmoment: 320 -> 370 Nm

Geschwindigkeit: 205 -> 211 km/h

Beschleunigung: 9,3 -> 8,9 sec.

D.h. für 6 Km/h und 0,4 sec wollen die echt 1420,-€ :-)

Ich glaube da fällt mir das eine oder andere ein was ich mir für das

Geld besseres kaufen könnte.

Also so 300-500,- € fänd ich ja noch ok.

dann bist Du beim Chippen falsch;) Die VMax wird dadurch meistens nicht drastisch angehoben weil Leistung und Drehmoment vor allem im mittleren Drehzahlbereich gesteigert werden. Und 0,4 sec weniger von null auf hundert sind gar nicht mal so verkehrt, aber was richtig reinhaut, ist das drastisch verbesserte Durchzugsvermögen. Fahr mal einen gechipten 140 PS TDI und DU wirst erstaunt sein, wie der abgeht;)

1.400 EUR sind aber tatsächlich mal ne Ansage und eben ABT-Preise. Für einen TDI mit DPF wird es aber schwierig, ein derart günstiges Angbeot zu finden wie Du es suchst;)

Zitat:

Original geschrieben von andi_147

 

Die machen dir aber was du haben willst. Holen auch 150PS raus. Nur dann hald kann´s schon mal böse enden für den Motor...

das wird vor allem insofern böse enden, als dass man die 150 PS nicht erreicht. 130 sind schon sehr gut für den kleinen 1,9er;)

Zitat:

Original geschrieben von daf43

Hallo,

gestattet mir bitte eine dumme Frage: wenn man mit dem genannten Diesel länger als 5 Sekunden beschleunigt, fährt man doch allem was so auf der Straße herumfährt um die Ohren? Außerdem erreicht man jederzeit die 200 kmh.

das stimmt schon.

Bei mir ist es halt so, dass ich den Wagen seit nunmehr 5 Jahren fahre und nach der Zeit der Reiz des Neuen etwas nachgelassen hat.

Wenn mich das Ganze aber um die 1000€ kosten sollte, leg ich das Geld lieber bei Seite um auf einen Neuerwerb zu sparen. Bei einer Laufleistung jenseits der 100.000 und einer geschätzten Resthaltedauer von 2 Jahren lohnt sich's einfach nicht.

Zitat:

Original geschrieben von daf43

Also mal ehrlich, was soll man da noch mit Chipen? oder kann man damit wenigstens die eigene Unfähigkeit, richtig zu schalten, mit Chiptuning überspielen?

daf43

Ich habe wegen dieser Ünfähigkeit DSG bestellt.:D

am 19. Mai 2010 um 19:33

Zitat:

Original geschrieben von i need nos

Zitat:

Original geschrieben von -=eaglo=-

Ich ziehe auch ein Chiptuning für meinen BKD in betracht (Oettinger, 170PS/380nm) allerdings habe ich noch ein paar Bedenken bezüglich des Motors der ja für defekte Zylinderköpfe bekannt ist. Gibt es eine Garantieversicherung für gechippte Fahrzeuge mit über 100tkm die älter als 5 Jahre sind?

ich sage mal paschaul: nein;)

Ich habs befürchtet ;)

@aalener: schau doch auch mal bei Oettinger, dort gibt es je nach alter deines Fahrzeuges 25% (3 Jahre) bis 50% (5 Jahre) Rabatt auf den Normalpreis von 810€, egal ob mit oder ohne DPF.

Zitat:

 

Ich habs befürchtet ;)

@aalener: schau doch auch mal bei Oettinger, dort gibt es je nach alter deines Fahrzeuges 25% (3 Jahre) bis 50% (5 Jahre) Rabatt auf den Normalpreis von 810€, egal ob mit oder ohne DPF.

Das klingt für meinen betagten Golf mir knapp 500€ wiederum einigermaßen attraktiv.

Wie wäre denn das offizielle Vorgehen gegenüber der Versicherung und dem Finanzamt? Muss das mitgeteilt werden und man erhält einen Änderungsbescheid?

am 20. Mai 2010 um 7:16

der 1.9er und 2.0er sind doch schon lange am markt, für den motor gibts unzählige datensätze!

jedem tuner, der da noch über 800€ rausschlagen will, würd ich wohl den mittelfinger entgegenstrecken! :D

@rock-hunter:

die leistungssteigerung muss natürlich eingetragen bzw. der versicherung gemeldet werden!

bei euch in Deutschland wird sich aber bei den beiträgen nicht viel tun, da bei euch ja nach hubraum besteuert wird!

die schadstoffklasse ändert sich natürlich auch nicht!

zur eintragung brauchst du aber logischerweise ein TÜV-gutachten vom tuner, ansonsten lass es gleich!

Umbau der Versicheurng mitteilen und abwarten, wie die sich dazu äußern. Grundlage ist dann aber, dass eine Eintragung beim TÜV erfolgt. Dazu muss der Anbieter aber auch ein Gutachten aushändigen oder eben selber eintragen. Das Finanzamt, also KFZ-Steuer, bleibt davon unberührt.

am 20. Mai 2010 um 10:10

"Umbau der Versicheurng mitteilen und abwarten, wie die sich dazu äußern."

Das würde mich auch interessieren, was man an Versicherung durch die Leistungssteigerung mehr zahlt (bzw. ob man mehr Zahlt).

Gibts hier jemand der gechippt hat und es der Versicherung mitgeteilt hat?

am 20. Mai 2010 um 10:15

Zitat:

Original geschrieben von aalener

"Umbau der Versicheurng mitteilen und abwarten, wie die sich dazu äußern."

Das würde mich auch interessieren, was man an Versicherung durch die Leistungssteigerung mehr zahlt (bzw. ob man mehr Zahlt).

Gibts hier jemand der gechippt hat und es der Versicherung mitgeteilt hat?

lt. der info einiger personen aus dem GTI-forum kann ich nur sagen, dass manche versicherung den beitrag ein klein wenig anhebt, bei anderen wiederum bleibt der beitrag gleich!

dies gilt aber nur für Deutschland!

in Österreich wollen manche versicherungen fast das doppelte an prämien! :eek::mad:

genau, diese Frage kann man eindeutig nicht pauschal beantworten. Hängt vom Versicherer, vom Tarif, vom ALter bzw. den schadenfreien Beitragsjahren, dem Verhältnis zum Versicherungsagenten, dem eigenen Verhandlungsgeschick uswuswusw. ab

Mein Versicherer (JANITOS) fragte damals, um was für ein Tuning es sich denn handelt -> 1,8T AUDI TT 180 auf 210 PS. Antwort: da müssen wir 10% drauf schlagen. Meine Antwort: dann kündige ich. Deren Antwort: wieviele Schadensfreie Jahre haben sie und wie alt sind sie. Antwort: über 10 und über 30. Antowrt: dann bleibt´s beim alten Beitrag:rolleyes:

am 20. Mai 2010 um 11:26

Richtig. Man muss einfach nur mit Kündigung drohen.

Es ist nämlich nicht so, dass die da strikte Vorgaben haben.

Da ist IMMER Spielraum vorhanden. Wenn einer von der Versicherung sagt "tut mir Leid, ich kann da nichts machen", würde ich das nicht glauben und die Versicherung dann auch tatsächlich wechseln.

Zitat:

Original geschrieben von i need nos

Zitat:

Original geschrieben von andi_147

 

Die machen dir aber was du haben willst. Holen auch 150PS raus. Nur dann hald kann´s schon mal böse enden für den Motor...

das wird vor allem insofern böse enden, als dass man die 150 PS nicht erreicht. 130 sind schon sehr gut für den kleinen 1,9er;)

Hi,

keine Ahnung ob das wirklich möglich ist. Gesagt hat er´s jedenfalls. Aber ich wollte eh nicht mehr da ich ja schon gebrandmarkt war...

Das Tuning war aber echt interessant was und vor allem wie er die Kennfelder an seinem PC eingestellt hat!

Sowohl Einspritzmenge in den jeweiligen Gängen, Ladedruckbegrenzung, Gaspedalkennlinie und und und...

Der hat auf jeden Fall keinen vorgefertigten Datensatz genommen sondern den vom Steuergerät ausgelesen, gesichert und dann geändert. Anschließend natürlich wieder zurückgeschrieben.

Lt. seiner Aussage ist das auch besser da "angeblich" noch andere MKB-typische Sachen drauf gespeichert sind, wie z.B. DPF usw., und da gehen die auf Nummer Sicher.

Für mich war´s auf jeden Fall das Geld wert!

Aber wenn ich mir einen 140er gekauft hätt wär ich wahrscheinlich nicht auf die Idee gekommen da mein Dad so einen hat und der geht echt gut...

Einen gechipten 140er bin ich aber noch nicht gefahren.:confused:

schönen Gruß,

Andi

am 22. Mai 2010 um 8:36

@andi_147:

so wie du das beschrieben hast, sollte chiptuning auch aussehen! ;)

ps: wenn du den 140er gekauft hättest, würdest du den früher od. später auch chippen, der mensch ist nunmal von natur aus gierig! ;)

ich dachte anfangs auch, 230ps sollten eigentlich reichen...:rolleyes::D:D

Macht es beim Chiptuning denn keinen Untschied, ob Handschalter oder DSG? Scheint ja "eine Soße" für den BKD-Motor zu sein?

Muss die DSG-Schaltung nicht anders abgestimmt werden?

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