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Golf V 2.0 GTI Vs Golf V GT 1.4 TSI
Hallo!
Könnt ihr mir sagen, inwiefern sich die beiden Motoren unterscheiden? Unzwar in folgenden Punkten:
- Langlebigkeit
- Anfälligkeit für Fehler / Schäden
- Wert / Anschaffungspreis
- Verbrauch
- Lautstärke!
- Fahrkomfort
Kann mich gerade nicht entscheiden ob es ein 1.4 TSI mit 140/170 PS oder ein 2.0 GTI mit 200PS werden soll. Konnte leider noch keinen GTI Probe fahren, der 1.4 TSI mit 140 hat mir aber schon sehr gefallen.
Danke!!
MfG
Beste Antwort im Thema
Sorry, eigentlich mache ich das ja nicht, aber diesen letzten Beitrag muss ich kommentieren:
Ich habe wirklich lange nicht mehr so einen sch... gelesen. Auf alle Fälle ist dieser Kommentar von keinerlei Sachverstand getrübt.
So, und nun kannste losmaulen, aber dass ist ganz spontan meine Meinung, wenn ich so etwas lese.
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93 Antworten
Kann das mit dem Mehrverbrauch vom ED30 auch nur bestätigen. Ist eben die kastrierte neue Maschine aus dem Audi S3 und nicht mehr der alte AXX/BWA. Mein Kumpel braucht mit seinem ED30 bei sehr ähnlichem Fahrprofil etwa 0,7 - 1,5L mehr auf 100KM. Der ED30 fährt sich aber auch etwas anders .. untenrum weniger spritzig, obenrum mehr Dampf.
Ja den Golf VI GTI habe ich mir auch schon angeguckt, aber der sagt mir optisch nicht so zu...
Hallo,
kann ich gut verstehen, geht mir auch so!
rubbel 2
Zitat:
Original geschrieben von tr1ck3d
Ja den Golf VI GTI habe ich mir auch schon angeguckt, aber der sagt mir optisch nicht so zu...
Ja,auch ich kann das gut verstehen quäle mich mit der Entscheidund scho seit drei Wochen!
mfG
Golfti
Ich find den Ver auch stimmiger als den VIer GTI. :)
Hallo!
Habe seit 18000 km (7 Monate) einen Golf GT TSI mit 76.000 km auf der Uhr. Da das Nockenwellengehäuse undicht war baute mir die Werkstatt auf Gewährleistung einen neuen Motor ein, da beim Zusammenbau sich die Ventile mit den Kolben begrüßten (da die Steuerkette ab war und danach nicht mehr ganz richtig oben war.)
Grundsätzlich bin / war ich sehr begeistert von dem TSI Motor, stark genug kann jedoch nie ein Motor sein.
Mein neuer170 PSige TSI Motor hat nun 4.000km am Buckel, Anfangs war er insbesondere im oberen Drehzahlbereich träger als der Vorgängermotor, dies hat sich aber laufend immer ein wenig gebessert... mittlerweile ist der Unterschied nicht mehr so groß. Ölverbrauch in der Einfahrphase (er wurde die 4tkm normal und ohne Rücksicht gefahren, jedoch ohne längere Vollgasetappen) 1 mm am Ölmeßstab, -> vernachlässigbar bzw nahezu 0.
Interessenshalber habe ich heute mit einem 230PSigen GTI Edition eine Probefahrt gemacht (wenn schon dann richtig) da ich überlegte ob dieser aufgrund der Leistung nicht die bessere Alternative wäre. - Die Sehnsucht nach etwas stärkerem... wer kennt es nicht :-)
- abgesehen dass er zu teuer und einen Frontschaden hatte von dem keiner was wissen möchte, war ich von dem GTI Leistungsmäßig richtig enttäuscht!
Bis 3500 Umdrehungen zieht der TSI meiner Einschätzung nach besser (nicht gleich sondern wirklich besser), ab 4500 Umdrehungen hat der 230PSige eine meiner Einschätzung nach minimal höhere Leistung im Vergleich zum TSI, innen war er deutlich lauter, bei normaler Fahrweise hatte er einen Durchschnittsverbrauch laut Anzeige von 10,5 liter (bei selbiger mit meinem GT 8 liter). Vmax der ersten 3 Gänge, bei welchen größtenteils getestet wurde, sind mit dem GT ziemlich gleich, an der Übersetzung kann es daher auch nicht liegen.
Ich dachte Anfangs das Öl sei noch nicht richtig warm und die Motorelektronik zügelt ihn noch ein wenig, nach 20km war jedoch noch immer keine Besserung zu vermerken...
Wenn ich denke wie der GT aus dem Drehzahlkeller ab 1200 umdrehungen aggiert... der GTI wurde bei 2000 noch nicht richtig munter. Da manim Alltag (ich zumindest) sowieso zu 80 % mit unteren und mittleren Drehzahlen fährt, ist der GT aus meiner Sicht aufgrund dieser Erfahrung eindeutig das bessere Auto. Im oberen Drehzahlbereich war der GTI eine Spur besser, aber subjektiv nicht um 60PS.
Entweder war an dem Motor etwas nicht in Ordnung oder ich bin von dem TSI zu sehr verwöhnt... wobei ich überzeugt bin dass dieser leistungsmäßig nach oben streut. Das einzige am GTI was mir wirklich gut gefallen hat, war das GTI Lenkrad - das kann man aber im GT nachrüsten :-)
Ich werde meinem TSI auf alle Fälle treu bleiben, es ist für mich das alltagstauglichere Auto. Motorisch denke ich dass der GTI den Standfesteren Motor hat welcher im Schnitt weniger Probleme bereiten wird, um den Aufpreis zum GTI kann ich jedoch wieder viel reparieren lassen...
Dennoch hat der GTI einen gewissen Flair bzw Reiz und ist letztendlich nicht zu unrecht der große Bruder vom GT...
@strakman0815:
der GT suggeriert unter umständen etwas mehr spritzigkeit, gerade im unteren und mittleren drehzahlbereich!
das liegt einfach am kleineren lader bzw. an der doppelaufladung!
beim Ed30 wird der ladedruck weitaus langsamer und harmonischer aufgebaut, unter 2500upm tut sich ohnehin nicht viel!
zumindest für mich lag zwischen GT und Ed30 schon eine kleine welt, man darf sich halt nicht zu sehr vom popometer täuschen lassen! ;)
aber gut möglich, dass mit dem motor was nicht in ordnung war, z.b. das SUV macht ja gerne mal probleme! ;)
Zitat:
Original geschrieben von Fox906bg
beim Ed30 wird der ladedruck weitaus langsamer und harmonischer aufgebaut, unter 2500upm tut sich ohnehin nicht viel!
Damit wäre ein Ed30 für mich ohnehin gestorben. Ich möchte, wenn möglich, ja gar nicht über 2500upm kommen. Mit meinem TSI kann ich auch im 6. Gang bei 50km/h in der Stadt cruisen und wenn ich Gas gebe kommt trotzdem was.
Zitat:
Original geschrieben von Golf_GTsport
Damit wäre ein Ed30 für mich ohnehin gestorben. Ich möchte, wenn möglich, ja gar nicht über 2500upm kommen. Mit meinem TSI kann ich auch im 6. Gang bei 50km/h in der Stadt cruisen und wenn ich Gas gebe kommt trotzdem was.
das kann man natürlich auch mit dem Eddy machen!
ich meinte eher, dass sich unter 2500upm nicht viel tut, im vergleich zu dem, was danach kommt! ;)
der motor lässt sich auch problemlos mit 1500upm durch die gegend schieben, zum kräftigen beschleunigen schaltet man dann aber doch besser einen gang zurück!
dass er im unteren drehzahlbereich aber dennoch deutlich träger ist, als der GT, lässt sich natürlich nicht von der hand weisen! ;)
Zitat:
Original geschrieben von Fox906bg
Zitat:
Original geschrieben von Golf_GTsport
Damit wäre ein Ed30 für mich ohnehin gestorben. Ich möchte, wenn möglich, ja gar nicht über 2500upm kommen. Mit meinem TSI kann ich auch im 6. Gang bei 50km/h in der Stadt cruisen und wenn ich Gas gebe kommt trotzdem was.
das kann man natürlich auch mit dem Eddy machen!
ich meinte eher, dass sich unter 2500upm nicht viel tut, im vergleich zu dem, was danach kommt! ;)
der motor lässt sich auch problemlos mit 1500upm durch die gegend schieben, zum kräftigen beschleunigen schaltet man dann aber doch besser einen gang zurück!
dass er im unteren drehzahlbereich aber dennoch deutlich träger ist, als der GT, lässt sich natürlich nicht von der hand weisen! ;)
Da stimm ich dir zu. Cruisen geht prima. :cool: Aber mir fällt das persönlich nicht so sehr auf, dass er im unteren Drehzahlbereich träge ist. Im Gegenteil, find das eig. super. Okay, das kann vielleicht auch an meiner Leistungssteigerung liegen. Weiß nicht. Der is allgemein unten raus viel spritziger geworden.:D
Zitat:
Original geschrieben von GTI-V-Pi
Da stimm ich dir zu. Cruisen geht prima. :cool: Aber mir fällt das persönlich nicht so sehr auf, dass er im unteren Drehzahlbereich träge ist. Im Gegenteil, find das eig. super. Okay, das kann vielleicht auch an meiner Leistungssteigerung liegen. Weiß nicht. Der is allgemein unten raus viel spritziger geworden.:D
naja, "träge" ist vielleicht auch der falsche ausdruck! ;)
aber man merkt doch, dass er gegenüber dem GT od. GTI untenrum nicht ganz so spritzig ist!
das tuning hat da aber auch bei mir einiges geändert! ;)
Zitat:
Original geschrieben von Golf_GTsport
Ich möchte, wenn möglich, ja gar nicht über 2500upm kommen. Mit meinem TSI kann ich auch im 6. Gang bei 50km/h in der Stadt cruisen und wenn ich Gas gebe kommt trotzdem was.
Dann ist ein .:R32 der richtige Golf für Dich: im VI. Gang liegen lockere 1.200 U./min. und (unter Volllast) rund 225 Nm an. Dem Motor scheint es fast schnurzegal zu sein, in welchem Gang am Ortsende rausbeschleunigt wird (...nur im I. Gang trompetet er bei rechnerischen 53 km/h gegen den Begrenzer).
Und mehr als 2.500 Touren sind auch nicht nötig ... der persönlichen CO²-Bilanz wegen. :D
BTW: Ich schalte am Ortsausgangsschild dennoch in den IV. oder (wenn's eilt) III. Gang zurück ... die KW-Lager freuen sich hierüber.
Naja, der GTI hat doch den kleineren Lader ( gegenüber dem ED30 ). Der ist untenrum spritziger. Dann noch ein Chip rein auf 240 PS und es passt. R32 ist zu schwer.
Sorry, aber die Diskussion ist doch irgendwie müßig. Mal abgesehen davon dass ich meinen GTI gemäß MFA (was sich auch mit den Zahlen an der Tankstelle deckt) mit 8,9 Litern fahre ist es doch (fast) egal was er braucht. Klar, bei 14 oder 15l stimmt was nicht, aber wer seinen GTI mit 7,5 Litern fahren will/kann hat sowieso das falsche Auto gekauft.
Ich kauf ja auch keinen Porsche und versuche den mit 8 Litern Verbrauch durch die Welt zu bewegen :rolleyes:
Klaro, der GTI lässt sich auch mit 7,5 Litern bewegen, sehe ich morgens auf der A3 - da ist eben nicht mehr als 140 Km/h drin. Sobald es aber ein bisschen Platz gibt und ich ihn auch nur 2 oder 3x "antreten" lasse geht der Verbauch direkt nach oben - von nix kommt eben nix! Aber der GTI ist nun mal kein Auto das gebaut wurde um auf der AB bei 120Km/H den Tempomat einzuschalten um Sprit zu sparen - dazu brauche ich keinen 200PS TFSI, denn tuts eben auch ein "kleinerer" GT oder ein TDI.
Was ich damit sagen will: wer GTI fahren will sollte sich eben im klaren sein dass es ein Auto ist dass sich reichlich am guten Männersprit bedient - fertig. Man kann mit dem Auto auch gemächlich fahren (ja, ich bin auch schon ein bisschen Älter und muss nicht permanent Vollgas fahren...), aber wenn man Leistung hat will man sie ja mal abrufen. Ein Vernunftsauto ist es eben nicht, das gibt es andere Modelle innerhalb der Palette. Hoffe ich hab damit keinem auf den Schlips getreten, ist nur meine Meinung!
Ich weiß nicht was ein GTI bei meiner Fahrweise braucht , aber der GT liegt schon bei 8,3 Liter ( Superplus ) .
Bei schonender Fahrweise verbrauche ich 6-7 Liter , aber bei etwas zügiger AB Fahrt ( so 160 - 200 km/h ) auf der AB nimmt sich mein GT auch seine 10 - 11 Liter, gerade wenn man beim TSI Leistung fordert säuft er wie ein Grosser, wenn ich heute nachmal die Wahl hätte würde ich zum ED30 greifen.
Den "normalen" GTI mochte ich nicht , da ich den Retrolook ( unlackierte Schürzen usw ) nicht mag , für mich standen damit der ED 30 oder der 1,4 GT Sport zur Wahl.
Wie zu sehen ist habe ich mich für den GT entschieden , der Motor macht Spass und der Wagen hatte noch keine Probleme ( 56 k km gelaufen ), aber es fehlt so ab 180 km/h die Souveränität die der ED 30 hat.
Ab nächstes Jahr wirds wohl ein Polo GTI werden , der gefällt mir ganz gut.
Gruss