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Golf TSI 140 PS Ruckelt und Leistungsverlust

VW Golf 5 (1K1/2/3)
Themenstarteram 2. Oktober 2007 um 18:20

Hallo,

habe schon die Suche gequält, aber hauptsächlich ältere Beiträge gefunden, die nicht ganz mein Problem beschreiben.

Es ist ein 1.4er TSI , EZ 05/07, 17tkm runter.

Habe immer wieder das Problem dass Zeitweise keine Leistung im unteren Drehzahlbereich

da ist, wie wenn der Kompressor nicht arbeitet. Bei höherer Drehzahl wird es besser, ist aber auch zeitweise

wenig Leistung da. Fehler tritt nur sporadisch auf, kein Eintrag im Fehlerspeicher, optisch am Motor nichts zu

erkennen. SW-Update wurde im Juli gemacht.

Das Problem tritt vor allem nach einer starken Rechtskurve auf, ESP regelt aber nicht. Zumindest glaube ich

da einen Zusammenhang zu erkenen.

2. Problem: Ruckeln und schlechte Gas-dosierbarkeit, auch nur sporadisch. Beim Anfahren geht manchmal

nur wenig, dann setzt die Leistung schlagartig ein. Auch dieser Fehler tritt nur sporadisch auf.

Auto war schon mehrmals in der Werkstatt, Fehler war durch die Mechaniker nicht nachzustellen.

Bei Probefahrten durch die Mechaniker tritt der Fehler natürlich nicht auf.

Hat jemand einen Tip? Gibt es ein bestimmtes Teil welches dafür verantwortlich sein könnte?

Danke schonmal,

Grüsse, Gerhard

Beste Antwort im Thema

Moin, moin ...

 

hatte dann heute auch meinen Termin für nen neuen Versuch meinen immer noch ab und zu auftretenden Leistungsmangel bei ca. 3000 U/Min zu beheben. 

 

Dafür existierte ja schon länger die Reparaturanweisung mit dem Magnetventil unter der Motorabdeckung. Da ist seit dem 24.04.2008 ne neue Dokumentversion online mit dem Magnetventil mit der neuen Teilenummer also scheinbar das lang ersehnte überarbeitete Magnetventil für Ladedruckbegrenzung N75.

 

Ich habe das neue bekommen und die Teilenummern gesehen - ich war beim Austausch dabei.

 

Meiner ist Baujahr 05/07 und ich hatte werksseitig das Magnetventil verbaut was am Anfang dieses Threads als das neuere bezeichnet wurde:

Teilenummer 06F 906 283 F

dieses soll laut Anweisung ausgetauscht werden gegen dieses neue:

Teilenummer 03C 906 283 A

 

Ausserdem habe ich im gleichen Atemzug das aktuelle Softwareupdate abrufen lassen:

 

1. Golf Ur-GT TSI 170 PS

2. Schaltgetriebe

3. 125 KW - Motronic - bisherige Steuergerätenummer 03C 997 032 D

                               - Steuergerätenummer nach Update 03C 906 032 A

4. Softwareversion  vor Update 1737

    Softwareversion nach Update 9971

5. Einzel-Update für Motorsteuergerät

6. Motorkennbuchstabe BLG

 

Hab seither nur meinen Heimweg von 15km zurückgelegt. 

Bisherige Eindrücke:

- Kompressor schaltet (besonders beim Anfahren) wieder schneller zu 

- bei Leistungsforderung schnellerer Ladedruckaufbau auf als nach dem letzten Update.

- fährt sich wieder spritziger

- kein Übergang Kompressor / Turbo spürbar - nur hörbar ( für Kenner ;-)  )

- bisher kein Leistungsmangel aufgetreten.

 

Macht echt wieder mehr Spaß als nach dem Update vom Spätsommer 2007.

 

Falls wieder Probleme auftreten werde ich berichten.

 

Greetz

Mav

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Das Update funktioniert natürlich auch beim Plus, der Motor ist ja der entscheidende Punkt!

am 25. März 2008 um 15:53

So ich dachte das ich keine Probleme mit dem Leistungsverlust hätte aber da hab ich mich getäuscht.

Vor 2 Wochen wurde das neue Magnetventil eingebaut und hatte bis heute Ruhe aber plötzlich will ich bei 2000 Upm beschleunigen Tote Hose bis 4000 Upm .War gleich beim Händler aber die hatten keine Zeit mehr da es schon zu spät war.

Ich krieg langsam die Krise.

am 25. März 2008 um 19:47

Ab welcher Drehzahl sollte er dann normalerweise ziehen?

Unserer zieht erst über 3000 bis ca 4500. Drüber gar nicht, darunter nur wie der 80 PS.

Gibt es denn wenigstens 1 TSI 140 der richtig läuft?????

naja immerhin laufen auch die 170PS TDIs inzwischen alle rund ;)

am 25. März 2008 um 22:13

Zitat:

Original geschrieben von Golf GT Special

Gibt es denn wenigstens 1 TSI 140 der richtig läuft?????

also meiner läuft bisher so wie er soll.

kommt mir zumindest so vor

 

werde aber aml die tage genau die leiytungsentfaltung im bereich von 2000 bis 4000 Umdrehungen mir anschauen..

 

vorsicht ist die mutter der porzellankiste

am 26. März 2008 um 7:38

Bei meinem hat der :) gestern was an den Drosselklappen gemacht und irgendeinen einen neuen Code eingespielt.

Bin seither nicht mehr zum fahren gekommen, aber auf der kurzen Heimfahrt gestern hatte ich dass Gefühl, dass er besser geht am unteren Drehzahlrand. Leider ist ist wohl aber das leichte Ruckeln wieder da:(

Themenstarteram 26. März 2008 um 8:53

Hi,

habe gerade mit dem Freundlichen telefoniert, und kann das bestätigen was ich hier auch schon gelesen hab.

Es gibt einen bekannten Fehler mit dem Regelventil N75. Dieses gibt wohl bei unterschiedlichen Temperaturen

falsche Werte an das Steuergerät zurück. Es kann dabei zu einem Eintrag im Fehlerspeicher kommen, muss aber

nicht.

Es wird aktuell an einem neuen Ventil gearbeitet, es ist aber noch nicht verfügbar.

 

Die Fehlerbeschreibung deckt sich auch mit meiner Erfahrung. Als es im Februar mal warm war (18 Grad) lief er

richtig schlecht. Wenns richtig kalt ist draussen geht er ganz gut.

 

hi

so bei mir gibt es was neues wegen dem geräuch zwischen 2 und 3000 u/min

also laut datenblatt kommt dieses geräuch von dr riemenscheibe die an der wasserpumpe liegt. sie treibt einmal die pumpe selbst und auf der anderen seite den kompressor an.

diese scheibe ist einteilig soll gegen eine zweiteilige getauscht werden damit das geräuch verschwindet bzw weniger wird.

 

magnetventil ist immer noch nicht drausen.

 

das geräuch beim runterschalten des dsg vom 3 in den 2 ist immer noch da ab und zu.

 

hat den dieses geräuch auch jemand von euch?

 

meldet euch mal

 

gruß

am 26. März 2008 um 12:07

Zitat:

Original geschrieben von jina2

Ab welcher Drehzahl sollte er dann normalerweise ziehen?

Unserer zieht erst über 3000 bis ca 4500. Drüber gar nicht, darunter nur wie der 80 PS.

Also wenn mein 140er unter 3000 wie ein 80PS Golf ziehen würde, würde ich mir aber intensive Gedanken darüber machen, ob das so richtig sein kann. Ab 1800 u/min sollte der spaß eigentlich beginnen :)

Hallo

Hab meinen TSI 140 PS Baujahr 08/2007gestern in die Werkstatt gebracht wegen Turbo ausetzter,eben bekam ich einen Anruf das es ein Neues Online update von VW gibt ,das bekommt die Werkstatt aber erst morgen haben den ganzentag drauf gewartet kam aber nicht bin mahl gespannt was morgen ist wenn ich den Wagen hole.

Gruß

Nelli17

Zitat:

Original geschrieben von Nelli17

Hallo

Hab meinen TSI 140 PS Baujahr 08/2007gestern in die Werkstatt gebracht wegen Turbo ausetzter,eben bekam ich einen Anruf das es ein Neues Online update von VW gibt ,das bekommt die Werkstatt aber erst morgen haben den ganzentag drauf gewartet kam aber nicht bin mahl gespannt was morgen ist wenn ich den Wagen hole.

Gruß

Nelli17

 

sag mal bescheid welche nummer das update dann hat

 

gruß

Also: 140 PS TSI = Fehlkonstruktion von A bis Z

am 27. März 2008 um 7:30

Kann man eigentlich irgendwie herausfinden, welche Software Version man aktuell drauf hat?

Gibt es irgendwo eine Übersicht aller Updates mit Erscheinungsdatum und was beim jeweiligen Update verändert/verbessert wurde?

Btw habe ich bisher bei meinem Golf keine derartigen Probleme feststellen können, so dass Deine Aussage @Golf GT Special auf jedenfall zu dementieren ist ;)

@Nelli17 ein Erfahrungsbericht würde mich auch interessieren, da wir vermutlich mit der selben Sofware Version unterwegs sind (waren;)), meiner ist 07/07

Es ist doch ein Irrglaube, wenn man meint mechanische Probleme an Umluftklappen und Magnetventilen (und in den meisten Fällen sind das die Ursachen für Leistungsverluste) können "weggeupdated" werden. Mein TSI ist Mj 05/07, danach gab es sicher 3 weitere "updates", nur habe ich keines davon gebraucht, weil mein Motor einwandfrei läuft.

lespauli

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