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Golf TSI 140 PS Ruckelt und Leistungsverlust

VW Golf 5 (1K1/2/3)
Themenstarteram 2. Oktober 2007 um 18:20

Hallo,

habe schon die Suche gequält, aber hauptsächlich ältere Beiträge gefunden, die nicht ganz mein Problem beschreiben.

Es ist ein 1.4er TSI , EZ 05/07, 17tkm runter.

Habe immer wieder das Problem dass Zeitweise keine Leistung im unteren Drehzahlbereich

da ist, wie wenn der Kompressor nicht arbeitet. Bei höherer Drehzahl wird es besser, ist aber auch zeitweise

wenig Leistung da. Fehler tritt nur sporadisch auf, kein Eintrag im Fehlerspeicher, optisch am Motor nichts zu

erkennen. SW-Update wurde im Juli gemacht.

Das Problem tritt vor allem nach einer starken Rechtskurve auf, ESP regelt aber nicht. Zumindest glaube ich

da einen Zusammenhang zu erkenen.

2. Problem: Ruckeln und schlechte Gas-dosierbarkeit, auch nur sporadisch. Beim Anfahren geht manchmal

nur wenig, dann setzt die Leistung schlagartig ein. Auch dieser Fehler tritt nur sporadisch auf.

Auto war schon mehrmals in der Werkstatt, Fehler war durch die Mechaniker nicht nachzustellen.

Bei Probefahrten durch die Mechaniker tritt der Fehler natürlich nicht auf.

Hat jemand einen Tip? Gibt es ein bestimmtes Teil welches dafür verantwortlich sein könnte?

Danke schonmal,

Grüsse, Gerhard

Beste Antwort im Thema

Moin, moin ...

 

hatte dann heute auch meinen Termin für nen neuen Versuch meinen immer noch ab und zu auftretenden Leistungsmangel bei ca. 3000 U/Min zu beheben. 

 

Dafür existierte ja schon länger die Reparaturanweisung mit dem Magnetventil unter der Motorabdeckung. Da ist seit dem 24.04.2008 ne neue Dokumentversion online mit dem Magnetventil mit der neuen Teilenummer also scheinbar das lang ersehnte überarbeitete Magnetventil für Ladedruckbegrenzung N75.

 

Ich habe das neue bekommen und die Teilenummern gesehen - ich war beim Austausch dabei.

 

Meiner ist Baujahr 05/07 und ich hatte werksseitig das Magnetventil verbaut was am Anfang dieses Threads als das neuere bezeichnet wurde:

Teilenummer 06F 906 283 F

dieses soll laut Anweisung ausgetauscht werden gegen dieses neue:

Teilenummer 03C 906 283 A

 

Ausserdem habe ich im gleichen Atemzug das aktuelle Softwareupdate abrufen lassen:

 

1. Golf Ur-GT TSI 170 PS

2. Schaltgetriebe

3. 125 KW - Motronic - bisherige Steuergerätenummer 03C 997 032 D

                               - Steuergerätenummer nach Update 03C 906 032 A

4. Softwareversion  vor Update 1737

    Softwareversion nach Update 9971

5. Einzel-Update für Motorsteuergerät

6. Motorkennbuchstabe BLG

 

Hab seither nur meinen Heimweg von 15km zurückgelegt. 

Bisherige Eindrücke:

- Kompressor schaltet (besonders beim Anfahren) wieder schneller zu 

- bei Leistungsforderung schnellerer Ladedruckaufbau auf als nach dem letzten Update.

- fährt sich wieder spritziger

- kein Übergang Kompressor / Turbo spürbar - nur hörbar ( für Kenner ;-)  )

- bisher kein Leistungsmangel aufgetreten.

 

Macht echt wieder mehr Spaß als nach dem Update vom Spätsommer 2007.

 

Falls wieder Probleme auftreten werde ich berichten.

 

Greetz

Mav

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am 14. März 2008 um 22:47

Guten Abend Juniorjack _77,

ich habe genau das gleiche Problem wie du bzw. wie noch viele andere die einen Golf V TSI mit 140 PS fahren. Meiner ist von 07/2007.

Hat dein Anwalt die Sache schon geprüft?

Ich bin auch der Meinung, wenn man ein neues Auto kauft, dass es einwandfrei laufen muss.

Habe mich bzgl. des Problems mit dem Ruckeln jetzt auch an mein Autohaus gewandt nach schon zwei Werkstattaufenthalten. Bei mir kommt zusätzlich noch das Problem, dass ich ein leises Pfeiffen habe, so wie ein Vogelgezwitscher, was man von innen sehr gut hören kann.

Viele Grüße

Themenstarteram 15. März 2008 um 7:34

Dieses fiese zwitschern macht meiner auch, mal mehr mal weniger. Und wenn er mal wieder keine Leistung hat dann ist das Ladergeräusch fast weg, man hört dann nur so ein art Summen oder schleifen.

Nach dem SW Update vom Februar läuft meiner ganz gut, allerdings hatte er letztens wieder diesen Leistungsverlust, Aussentemperatur war bei 16 Grad, also relativ warm für März. Wenns kalt ist geht er....

Moin, also ich war gestern mal beim :)  und fragte was das sein könnte das er diese denksekunde einlegt zwischen komp und turbo. was ja eigentlich nicht sein sollte. ein update auf die neue version hatten wir anfang märz gemacht.

 

ersagte müsse man schauen fehlerspeicher war leer. aber in den unterlagen fand er was. das magnetvebtil was den komp und den turbo trennt ist das probs.

es soll einen ohm wert von 20-30 als soll haben. bei mir sind es 40.

der fehler ist seit 01.08 bekannt und ein neues ventil ist in arbeit.

 

also leute fragt einfach nach dann müssen die es auch finden.

 

hoffe es hilft euch weiter.

diesen ohm wert von 20-30 muss es im warmen zustand haben

 

ps: es sitz direckt und der abdeckung und ist ca. 5-6 cm groß

am 15. März 2008 um 18:48

Genau so ist es hatte das gleiche Problem hab seit gestern das neue Magnetventil drinnen.

hi

 

gibt es das neue ventil schon?

meiner sagte es gibt es noch nicht.

 

gruß

wenn ja sag mir mal wo du es machen hast lassen

am 15. März 2008 um 19:31

Der Mechaniker bzw.Meister die das gemacht haben waren nicht mehr da als ich das Auto holte.

Schätze mal ist das alte da bei den Unterlagen stand das es noch in arbeit ist und er es laut Teile Nummer auf dem defekten Ventil bestellt hatte.

am 15. März 2008 um 19:32

Wann hast du es einbauen lassen ?

Hallo,

mein Auto wird nächste Woche produziert. Mit dem 140PS TSI Motor und DSG. Glaubt ihr, dass es den neuen Ventil und alle SW-Updates haben wird?

Danke!

am 16. März 2008 um 13:45

Software mäßig wird es sicher der neueste Stand sein Ventil sicher noch das alte den das neue gibts anscheinend noch nicht.

Zitat:

Original geschrieben von NussiVR6

Software mäßig wird es sicher der neueste Stand sein Ventil sicher noch das alte den das neue gibts anscheinend noch nicht.

also ich kann mich schon drauf gefasst machen dass der motor ruckeln wird, oder wie? oder nicht unbedingt? haben ALLE 140 PS TSIs dieses Problem? die 170 PS TSIs nicht?

am 16. März 2008 um 14:22

Habe meinen 140 PS TSi seit August und der Leistungsverlust begann im Okt .immer hieß es das es ein Update gegen das Problem gibt aber wirklich schuld ist das Magnetventil (habe deswegen fast 5 Monate Probleme).Der Motor ist halt noch neu und überarbeitete Motorkomponenten findest du bei jeder Automarke.

am 16. März 2008 um 14:47

Zitat:

Original geschrieben von Golf GT Special

Zitat:

Original geschrieben von NussiVR6

Software mäßig wird es sicher der neueste Stand sein Ventil sicher noch das alte den das neue gibts anscheinend noch nicht.

also ich kann mich schon drauf gefasst machen dass der motor ruckeln wird, oder wie? oder nicht unbedingt? haben ALLE 140 PS TSIs dieses Problem? die 170 PS TSIs nicht?

Leistungsverlust habe ich noch nie gehabt. Dafür das Kaltstartproblem.

Zitat:

Original geschrieben von Golf GT Special

Hallo,

mein Auto wird nächste Woche produziert. Mit dem 140PS TSI Motor und DSG. Glaubt ihr, dass es den neuen Ventil und alle SW-Updates haben wird?

Danke!

Laß`Dich nicht verrückt machen, von den paar "Stimmen" hier.

Die haben schon zehntausende in der Kombination TSI/DSG verkauft. Die meisten scheinen das "Ruckeln" gar nicht zu merken.

Mein United 1,4 DSG (140PS), vier Wochen alt, macht mir im Moment ganz andere Sorgen: RNS 510 Totalausfall, Lüftungsklappen, die sich nicht mehr öffnen lassen und ein DSG, dass bei 50km/h im Stadtverkehr im 6. Gang vor sich hin rappelt. Letzteres wäre Stand der Technik, sagt VW !!??? Bin froh, daß ich nicht das 7-Gang DSG habe !!

Viele Grüße

am 17. März 2008 um 7:23

@golflady83

bei mir gibts bisher noch nichts neues in o.g. sache. ich bin gespannt wann sich VW (mein händler) bzw mein anwalt meldet. dieser hat bis zum 20.03. ne frist gesetzt das auto zurück zu nehmen, bisher gabs aber noch keine reaktion!

habe am freitag kruz entschlossen nochmal ein software-update machen lassen nachdem ich mehrere ausfälle beim beschleunigen hatte. wieder mal fühlt/fährt sich der wagen ganz anders an; ähnlich besser als beim ersten update. mehr kann ich aber leider noch nicht dazu sagen, die alltagstauglichkeit wird sich sicherlich erst in den nächsten tagen beweisen müssen.

was gibts bei dir/euch neues???

am 17. März 2008 um 16:02

Vergiß mal das Update es macht ihn harmonischer ich meine die Abstimmung zw. Kompressor und Turbo ist seit dem neuesten Update (Februar) eindeutig besser . aber das Problem mit dem Leistungsverlust liegt am Magnetventil ist e schon oben genannt worden fahr zum Händler und laß es prüfen!!!.

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