ForumGolf 5
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 5
  7. Golf TSI 140 PS Ruckelt und Leistungsverlust

Golf TSI 140 PS Ruckelt und Leistungsverlust

VW Golf 5 (1K1/2/3)
Themenstarteram 2. Oktober 2007 um 18:20

Hallo,

habe schon die Suche gequält, aber hauptsächlich ältere Beiträge gefunden, die nicht ganz mein Problem beschreiben.

Es ist ein 1.4er TSI , EZ 05/07, 17tkm runter.

Habe immer wieder das Problem dass Zeitweise keine Leistung im unteren Drehzahlbereich

da ist, wie wenn der Kompressor nicht arbeitet. Bei höherer Drehzahl wird es besser, ist aber auch zeitweise

wenig Leistung da. Fehler tritt nur sporadisch auf, kein Eintrag im Fehlerspeicher, optisch am Motor nichts zu

erkennen. SW-Update wurde im Juli gemacht.

Das Problem tritt vor allem nach einer starken Rechtskurve auf, ESP regelt aber nicht. Zumindest glaube ich

da einen Zusammenhang zu erkenen.

2. Problem: Ruckeln und schlechte Gas-dosierbarkeit, auch nur sporadisch. Beim Anfahren geht manchmal

nur wenig, dann setzt die Leistung schlagartig ein. Auch dieser Fehler tritt nur sporadisch auf.

Auto war schon mehrmals in der Werkstatt, Fehler war durch die Mechaniker nicht nachzustellen.

Bei Probefahrten durch die Mechaniker tritt der Fehler natürlich nicht auf.

Hat jemand einen Tip? Gibt es ein bestimmtes Teil welches dafür verantwortlich sein könnte?

Danke schonmal,

Grüsse, Gerhard

Beste Antwort im Thema

Moin, moin ...

 

hatte dann heute auch meinen Termin für nen neuen Versuch meinen immer noch ab und zu auftretenden Leistungsmangel bei ca. 3000 U/Min zu beheben. 

 

Dafür existierte ja schon länger die Reparaturanweisung mit dem Magnetventil unter der Motorabdeckung. Da ist seit dem 24.04.2008 ne neue Dokumentversion online mit dem Magnetventil mit der neuen Teilenummer also scheinbar das lang ersehnte überarbeitete Magnetventil für Ladedruckbegrenzung N75.

 

Ich habe das neue bekommen und die Teilenummern gesehen - ich war beim Austausch dabei.

 

Meiner ist Baujahr 05/07 und ich hatte werksseitig das Magnetventil verbaut was am Anfang dieses Threads als das neuere bezeichnet wurde:

Teilenummer 06F 906 283 F

dieses soll laut Anweisung ausgetauscht werden gegen dieses neue:

Teilenummer 03C 906 283 A

 

Ausserdem habe ich im gleichen Atemzug das aktuelle Softwareupdate abrufen lassen:

 

1. Golf Ur-GT TSI 170 PS

2. Schaltgetriebe

3. 125 KW - Motronic - bisherige Steuergerätenummer 03C 997 032 D

                               - Steuergerätenummer nach Update 03C 906 032 A

4. Softwareversion  vor Update 1737

    Softwareversion nach Update 9971

5. Einzel-Update für Motorsteuergerät

6. Motorkennbuchstabe BLG

 

Hab seither nur meinen Heimweg von 15km zurückgelegt. 

Bisherige Eindrücke:

- Kompressor schaltet (besonders beim Anfahren) wieder schneller zu 

- bei Leistungsforderung schnellerer Ladedruckaufbau auf als nach dem letzten Update.

- fährt sich wieder spritziger

- kein Übergang Kompressor / Turbo spürbar - nur hörbar ( für Kenner ;-)  )

- bisher kein Leistungsmangel aufgetreten.

 

Macht echt wieder mehr Spaß als nach dem Update vom Spätsommer 2007.

 

Falls wieder Probleme auftreten werde ich berichten.

 

Greetz

Mav

1330 weitere Antworten
Ähnliche Themen
1330 Antworten

Mann bin ich froh, daß meiner ohne Probleme fährt (22000 km)

am 30. April 2009 um 14:37

Zitat:

Original geschrieben von duerrkfz

Mann bin ich froh, daß meiner ohne Probleme fährt (22000 km)

Ich drück dir die Daumen, dass es auch so bleibt. Der GT im Haus fährt ja auch ohne Probleme.

Zitat:

Original geschrieben von rapt0r

 

Ich drück dir die Daumen, dass es auch so bleibt. Der GT im Haus fährt ja auch ohne Probleme.

hat er da nicht zu wenig Platz?

am 30. April 2009 um 16:25

So mal ne Frage kennt sich wer von euch mit Wandlung des Fahrzeuges aus ? Ich weiss das man 3 Reparatur versuche braucht, und dann das Recht darauf hat. Nur mit ist nicht bekannt was das dann für kosten auf sich zieht ?

Wenn man so ca um die 21000 Kilometer gefahren ist, was kostet ein Kilometer ? und was für rechte hat man in unseren fall ?

Steh kurz davor darum frag ich.

schon mal danke an alle

Zitat:

Original geschrieben von Gandhj

So mal ne Frage kennt sich wer von euch mit Wandlung des Fahrzeuges aus ? Ich weiss das man 3 Reparatur versuche braucht, und dann das Recht darauf hat. Nur mit ist nicht bekannt was das dann für kosten auf sich zieht ?

Wenn man so ca um die 21000 Kilometer gefahren ist, was kostet ein Kilometer ? und was für rechte hat man in unseren fall ?

Steh kurz davor darum frag ich.

schon mal danke an alle

Hi hatte vor kurzem auch eine Wandlung. Vom Kaufpreis 0,67% pro 1000 km.

Gruß pistenbully

am 30. April 2009 um 18:58

Mir wurde gesagt, dass das nach 2 Jahren nicht mehr möglich ist.

Zitat:

Original geschrieben von Nyxo

Zitat:

Original geschrieben von rapt0r

 

Ich drück dir die Daumen, dass es auch so bleibt. Der GT im Haus fährt ja auch ohne Probleme.

hat er da nicht zu wenig Platz?

:D:D:D Der Volllastanteil dürfte zumindest sehr gering sein und VMax-Fahrten mit anschließendem sofortigen Abstellen des Motors ohne Nachlaufen lassen dürfte hier auch kein Thema sein:eek::D

am 30. April 2009 um 21:16

Zitat:

Original geschrieben von i need nos

Zitat:

Original geschrieben von Nyxo

 

hat er da nicht zu wenig Platz?

:D:D:D Der Volllastanteil dürfte zumindest sehr gering sein und VMax-Fahrten mit anschließendem sofortigen Abstellen des Motors ohne Nachlaufen lassen dürfte hier auch kein Thema sein:eek::D

Also jetzt ist aber gut Kinder. :) Ne ich hab keinen Carrera-Bahn Golf GT. Ich meine den, der noch in diesem Haus in der Garage steht, der nicht meiner ist, aber ich trotzdem ab und zu mal fahren muss bzw. kann.

am 1. Mai 2009 um 7:13

Hallo raptor,

meiner ist noch keine 2 Jahre.

am 8. Mai 2009 um 16:36

Zitat:

Original geschrieben von sonic22

sollte die maschine hoch gehen bekomme ich wenigsten eine neue ohne was zu bezahlen

gibt es was neues bei deinem auto?

p.s.: warte nach wie vor auf eine antwort von dir per pn...........

am 8. Mai 2009 um 16:49

Hab heute einen Anruf von meiner Werkstatt bekommen das VW mehr Messblöcke benötigt da das letzte Update fehlerhaft ist und er falsch rechnet was die Kompressorabschaltung betrifft.

Kann fast nur mehr an der SW liegen denn die 170 PS igen sind von der Hardware ident und da gibts auch keine Probleme.

Also werde nächste Woche wenn der Fehler auftritt hin fahren und auslesen.

Hat sonst wer Neuigkeiten?

am 9. Mai 2009 um 6:08

Zitat:

Original geschrieben von NussiVR6

Hab heute einen Anruf von meiner Werkstatt bekommen das VW mehr Messblöcke benötigt da das letzte Update fehlerhaft ist und er falsch rechnet was die Kompressorabschaltung betrifft.

Kann fast nur mehr an der SW liegen denn die 170 PS igen sind von der Hardware ident und da gibts auch keine Probleme.

Also werde nächste Woche wenn der Fehler auftritt hin fahren und auslesen.

Hat sonst wer Neuigkeiten?

Aha, genau das sagten Sie auch zu mir.

am 10. Mai 2009 um 9:17

Hi,

hatte am Wochenende das gleiche Problem...null Leistung.

Wollte lediglich nur ein LKW auf der Landstraße überholen.

DSG hat vom 6 in 3 geschalten und ich bin mit gefühlten 80PS "vorbeigerauscht."

Was mir dabei sehr merkwürdig vorkam war der erhöhte Verbrauch, schon die ganze fahrt lang von 7,5 - 7,6l bei konstanter fahrt von 90-100km/h.

Das Problem mit dem DSG wird nächste Woche hoffentlich gelöst...Mechatroniktausch

...nachdem ich 3 Wochen auf das Teil warten musste...gab irgendiwe Lieferschwierigkeiten bei VW.

Dann bin ich mal gespannt...weil langsam macht es mich wahnsinnig...hab schon richtige Panik vor Ampeln, Stop and Go und rückwärts Einparken.

Aber jetzt noch das Problem mit der Leistung, kann das in Verbindung damit stehen???

am 10. Mai 2009 um 10:28

Ich habe auch einen höheren Spritverbrauch seit ich die Probleme habe.

Was wird bei dir getauscht?

am 10. Mai 2009 um 16:25

Hallo Mitleidgeplagte!

Ich habe nen 140 PS GT Sport, 16tkm. Und seit 2tkm merke ich, dass ich überwiegend im 3. Gang nen Leistungsverlust hab. Als wären nur noch 75 PS da. Ausgerechnet der Verspatzgang geht net!!

Mir ist noch aufgefallen, dass es scheinbar auftritt, wenn der ganze Motor, samt Getriebe aufgewärmt ist. Also, wenn ich so ca. ne Stunde am Fahren bin.

Dann fühlt sichs ungefähr so an.. ich beschreibs mal:

Anfahren 1. Gang: Schiieeeeb!!! Bis 3000U/min

2. Gang: Auch schieeb!!

3. Gang: Gurke!! 75 PS. Dann beschleunigt er zwar aber eben als ob er nur noch die Hälfte der Leistung hat. Ich habe mal dabei ein paar mal den Drehzahlmesser beobachtet.. Die Nadel ruckelt auch in einem ganz schmalen Band immer höher, anstatt in einem Zug durchzuziehen..

und im 4. Gang ist es dann schwer auszumachen.. aber ich meine, dass er schwächer abgeht als er sollte.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 5
  7. Golf TSI 140 PS Ruckelt und Leistungsverlust