ForumGolf 5
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 5
  7. Golf TSI 140 PS Ruckelt und Leistungsverlust

Golf TSI 140 PS Ruckelt und Leistungsverlust

VW Golf 5 (1K1/2/3)
Themenstarteram 2. Oktober 2007 um 18:20

Hallo,

habe schon die Suche gequält, aber hauptsächlich ältere Beiträge gefunden, die nicht ganz mein Problem beschreiben.

Es ist ein 1.4er TSI , EZ 05/07, 17tkm runter.

Habe immer wieder das Problem dass Zeitweise keine Leistung im unteren Drehzahlbereich

da ist, wie wenn der Kompressor nicht arbeitet. Bei höherer Drehzahl wird es besser, ist aber auch zeitweise

wenig Leistung da. Fehler tritt nur sporadisch auf, kein Eintrag im Fehlerspeicher, optisch am Motor nichts zu

erkennen. SW-Update wurde im Juli gemacht.

Das Problem tritt vor allem nach einer starken Rechtskurve auf, ESP regelt aber nicht. Zumindest glaube ich

da einen Zusammenhang zu erkenen.

2. Problem: Ruckeln und schlechte Gas-dosierbarkeit, auch nur sporadisch. Beim Anfahren geht manchmal

nur wenig, dann setzt die Leistung schlagartig ein. Auch dieser Fehler tritt nur sporadisch auf.

Auto war schon mehrmals in der Werkstatt, Fehler war durch die Mechaniker nicht nachzustellen.

Bei Probefahrten durch die Mechaniker tritt der Fehler natürlich nicht auf.

Hat jemand einen Tip? Gibt es ein bestimmtes Teil welches dafür verantwortlich sein könnte?

Danke schonmal,

Grüsse, Gerhard

Beste Antwort im Thema

Moin, moin ...

 

hatte dann heute auch meinen Termin für nen neuen Versuch meinen immer noch ab und zu auftretenden Leistungsmangel bei ca. 3000 U/Min zu beheben. 

 

Dafür existierte ja schon länger die Reparaturanweisung mit dem Magnetventil unter der Motorabdeckung. Da ist seit dem 24.04.2008 ne neue Dokumentversion online mit dem Magnetventil mit der neuen Teilenummer also scheinbar das lang ersehnte überarbeitete Magnetventil für Ladedruckbegrenzung N75.

 

Ich habe das neue bekommen und die Teilenummern gesehen - ich war beim Austausch dabei.

 

Meiner ist Baujahr 05/07 und ich hatte werksseitig das Magnetventil verbaut was am Anfang dieses Threads als das neuere bezeichnet wurde:

Teilenummer 06F 906 283 F

dieses soll laut Anweisung ausgetauscht werden gegen dieses neue:

Teilenummer 03C 906 283 A

 

Ausserdem habe ich im gleichen Atemzug das aktuelle Softwareupdate abrufen lassen:

 

1. Golf Ur-GT TSI 170 PS

2. Schaltgetriebe

3. 125 KW - Motronic - bisherige Steuergerätenummer 03C 997 032 D

                               - Steuergerätenummer nach Update 03C 906 032 A

4. Softwareversion  vor Update 1737

    Softwareversion nach Update 9971

5. Einzel-Update für Motorsteuergerät

6. Motorkennbuchstabe BLG

 

Hab seither nur meinen Heimweg von 15km zurückgelegt. 

Bisherige Eindrücke:

- Kompressor schaltet (besonders beim Anfahren) wieder schneller zu 

- bei Leistungsforderung schnellerer Ladedruckaufbau auf als nach dem letzten Update.

- fährt sich wieder spritziger

- kein Übergang Kompressor / Turbo spürbar - nur hörbar ( für Kenner ;-)  )

- bisher kein Leistungsmangel aufgetreten.

 

Macht echt wieder mehr Spaß als nach dem Update vom Spätsommer 2007.

 

Falls wieder Probleme auftreten werde ich berichten.

 

Greetz

Mav

1330 weitere Antworten
Ähnliche Themen
1330 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von VW-Interessent

du sagtest ja, du hast das auto mit kratzern wiederbekommen. wo genau sind die bzw. hast du fotos davon? hast du das schon bei vw moniert?

ja fotos hat der händler gleich gemacht und hat auch alles bei vw gemeldet

kratzer an der tür, stoßstange vorne links unten ratlauf hinten links mehrere große kratzer. scheint von der kralle zu stammen vom hochheben

 

macke hinten recht an der tür.

dann noch auf der haube und auf dem dach. wie sie das geschaft haben frage ich mich und der händler auch.

 

gott sei danke wurde ein übergabe protokoll gemacht von händler wo ersichtlich war das das auto macken und krtzer frei war.

 

am 9. April 2009 um 13:48

was für eine kralle?

du mußt damit auf jeden fall an die zeitung oder ein automagazin herantreten. das ist eine unverschämtheit sondergleichen!

am 9. April 2009 um 14:07

Spuren einer Kralle ....

Zum Glück konnte ich Beweissicherung betreiben

und Deinen :) heimlich ablichten

http://www.cultstyles.de/images/17059-1.jpg

* duck und weg ....

Zitat:

Original geschrieben von VW-Interessent

was für eine kralle?

 

du mußt damit auf jeden fall an die zeitung oder ein automagazin herantreten. das ist eine unverschämtheit sondergleichen!

ich meine die kralle vom lkw woran sie ihn hochgehoben aber oder sowas ähliches.

 

sie vw hat sich auch gemeldet.

 

ist nicht ihre sache der händler soll sich an dir transportfirma wenden die sind dafür verantwortlich.

na prima oder.

 

und leute sowas ist nicht zum lachen. sondern zum kotzen und für solche späße wie mit freddy bin ich nicht aufgelegt.

hier geht es um. ca 2-2500 € schaden

na super, das hat ja wieder gut geklappt. ich hab mal auf einem Festival gesehen, wie eine nagelneue AMG E-Klasse "verladen" wurde, weil sie mitten im Haupteingang stand. Ich meine, da zu parken ist schon ein starkes Stück, aber den Wagen mit einem Kran an allen vier Rädern anzuheben und dabei alle vier Kotflügel einzudrücken ist einfach nur schmerzfrei. Die ganzen besoffenen Jungspunde haben jolend drumherum gestanden, ich konnte nur fassungslos mit dem Kopf schütteln*aua*:(

am 9. April 2009 um 21:53

Zitat:

Original geschrieben von sonic22

sie vw hat sich auch gemeldet.

ist nicht ihre sache der händler soll sich an dir transportfirma wenden die sind dafür verantwortlich.

na prima oder.

boar, das ist echt unglaublich. wie dreist die sind. keiner will´s gewesen sein bzw. keiner ist dafür verantwortlich. ich kriege vom lesen schon das kotzen! ich hoffe du kriegst die jungs dran, die den mist gebaut haben!

am 9. April 2009 um 21:58

so hab das Auto in der Werkstatt gelassen da er ja am We gesponnen hat und wieder nix im Fehlerspeicher und auch bei der Probefahrt war auch alles IO.

Bin gespannt was Porsche Salzburg dazu sagt

am 10. April 2009 um 10:28

^^

Dir wirds gehen wie jeden von uns Fröhliches dahin ruckeln und hüpfen wünsch ich ^^

Laut .. ist das ja normal :)

TSI is nur darum so sparsam weil er so scheisse fährt das man keine lust hat damit zu fahren. lol

am 10. April 2009 um 10:48

Mit anderen Worten der 2.0 FSI 150 PS war besser ?

Ich hatte den 1.6 FSI 115 PS ..... der riß keine Bäume aus

aber im Gegensatz zum BMW Direkteinspritzer lief er wie ein Uhrwerk

habe heute mal angefangen, unseren Passat 122 PSler mit 98 Oktan zu fahren. Irgendwie bilde ich mir ein, dass er etwas sauberer zieht und laut FIS weniger verbraucht. Das kann aber auch an den gestiegenen Temperaturen liegen. Allerdings habe ich es noch nie geschafft, 200 km mit 4 Personen und vollem Kofferraum, 50 km Überland/Stadt und 150 km Autobahn mit 160 km/h im Schnitt (nur eine einzige Tempo 100 Zone) mit 7,4 Liter im Schnitt zu fahren. Im Dezember waren es mit 3 Leuten und leerem Kofferraum bei 500 km Strecke davon 200 km in Holland, also Tempo 130, im Schnitt knapp über 8 Liter. Ich werde das beobachten und berichten. Das heute Morgen getankte SuperPlus kam von Westfalen.

am 11. April 2009 um 6:29

Ich tanke ohne Ausnahme seit 11 Monaten ( Kauf )

des 118i nur Aral 100 Oktan und es hatte keinen Einfluß

auf die bekannten Macken.

95 Oktan ist zu wenig und 98 Oktan hat ja kaum noch eine

Tankstelle.

Die TSI sind ja hoch verdichtet , wie mir mein Meister

sagte , könnnten diese Motoren in Extremfällen Selber zünden,

daher nimmt der Motor wenn er zu heiß wird eigenständig Leistung raus.

Eventuell daher die Leistungsschwankungen ?

Meiner ( Direkteinspritzer , Magermotor ) läuft nachts

bei Temperaturen um den Gefrierpunkt wie Hölle

und tagsüber bei 25 Grad und mehr wie ein 60 PS Corsa

das macht mein R32 auch. Tagsüber bei 15-20 °C fährt der im Gegensatz zu den aktuellen Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt in den Morgenstunden wie mit angezogener Handbremse.

Ich halte 95 Oktan auch seitdem der 122 PS TSI heraus gekommen ist für zu wenig, weil er hoch verdichtet und dazu noch sehr hoch vorverdichtet ist (relativ für so ein kleines Motörchen)

So mal was neues

 

autobild ist an der sache dran habe heute die meldung bekommen.

 

adac,frontal21 und akte haben auch schon einen brief bekommen mal sehen was die sagen bzw machen.

 

 

 

gruß

 

am 15. April 2009 um 12:18

Zitat:

Original geschrieben von rainer-wiesbade

Ich tanke ohne Ausnahme seit 11 Monaten ( Kauf )

des 118i nur Aral 100 Oktan und es hatte keinen Einfluß

auf die bekannten Macken.

95 Oktan ist zu wenig und 98 Oktan hat ja kaum noch eine

Tankstelle.

Die TSI sind ja hoch verdichtet , wie mir mein Meister

sagte , könnnten diese Motoren in Extremfällen Selber zünden,

daher nimmt der Motor wenn er zu heiß wird eigenständig Leistung raus.

Eventuell daher die Leistungsschwankungen ?

Meiner ( Direkteinspritzer , Magermotor ) läuft nachts

bei Temperaturen um den Gefrierpunkt wie Hölle

und tagsüber bei 25 Grad und mehr wie ein 60 PS Corsa

Kein Leistungsverlust bei Wärme. Ist wohl nur auf der Rennstrecke messbar.

Zu meiner Geschichte: Turboschaden nach 2 Jahren. Das heißt, das Lager hat zuviel Spiel. Die Schaufeln berühren dann das Gehäuse innen. Kompressormagnetkupplung defekt. Wohl der Grund warum er unten rum nicht geht. Und noch ein andres Ventil defekt.

Wird ausgetauscht und ich hoffe, dass ich ihn heute wieder fahren kann. Also nehmt eure Probleme nicht auf die leichte Schulter!

Bei den defekten Teilen ist Leistungsverlust ja kein Wunder ...

Bei Einfahren wurden alle Regeln beachtet, warmfahren und kaltfahren wurde auch durchgeführt. Ich hab wohl einfach Pech.

am 15. April 2009 um 13:07

Zitat:

Original geschrieben von i need nos

das macht mein R32 auch. Tagsüber bei 15-20 °C fährt der im Gegensatz zu den aktuellen Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt in den Morgenstunden wie mit angezogener Handbremse.

Ich halte 95 Oktan auch seitdem der 122 PS TSI heraus gekommen ist für zu wenig, weil er hoch verdichtet und dazu noch sehr hoch vorverdichtet ist (relativ für so ein kleines Motörchen)

Was nutzt dir die höhere Oktanzahl wenn die Motorsteuerung auf 95 Oktan eingestellt ist? Spart euch die Mehrkosten. Superplus beim 170 PS TSI macht Sinn da er dann erst 170 PS liefert. Mit weniger hat man Leistungsverluste, weil die Motorsteuerung das erkennt und dementsprechend die Leistung mindert.

Alle andren TSI kann man mit Super fahren.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 5
  7. Golf TSI 140 PS Ruckelt und Leistungsverlust