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Golf TSI 140 PS Ruckelt und Leistungsverlust

VW Golf 5 (1K1/2/3)
Themenstarteram 2. Oktober 2007 um 18:20

Hallo,

habe schon die Suche gequält, aber hauptsächlich ältere Beiträge gefunden, die nicht ganz mein Problem beschreiben.

Es ist ein 1.4er TSI , EZ 05/07, 17tkm runter.

Habe immer wieder das Problem dass Zeitweise keine Leistung im unteren Drehzahlbereich

da ist, wie wenn der Kompressor nicht arbeitet. Bei höherer Drehzahl wird es besser, ist aber auch zeitweise

wenig Leistung da. Fehler tritt nur sporadisch auf, kein Eintrag im Fehlerspeicher, optisch am Motor nichts zu

erkennen. SW-Update wurde im Juli gemacht.

Das Problem tritt vor allem nach einer starken Rechtskurve auf, ESP regelt aber nicht. Zumindest glaube ich

da einen Zusammenhang zu erkenen.

2. Problem: Ruckeln und schlechte Gas-dosierbarkeit, auch nur sporadisch. Beim Anfahren geht manchmal

nur wenig, dann setzt die Leistung schlagartig ein. Auch dieser Fehler tritt nur sporadisch auf.

Auto war schon mehrmals in der Werkstatt, Fehler war durch die Mechaniker nicht nachzustellen.

Bei Probefahrten durch die Mechaniker tritt der Fehler natürlich nicht auf.

Hat jemand einen Tip? Gibt es ein bestimmtes Teil welches dafür verantwortlich sein könnte?

Danke schonmal,

Grüsse, Gerhard

Beste Antwort im Thema

Moin, moin ...

 

hatte dann heute auch meinen Termin für nen neuen Versuch meinen immer noch ab und zu auftretenden Leistungsmangel bei ca. 3000 U/Min zu beheben. 

 

Dafür existierte ja schon länger die Reparaturanweisung mit dem Magnetventil unter der Motorabdeckung. Da ist seit dem 24.04.2008 ne neue Dokumentversion online mit dem Magnetventil mit der neuen Teilenummer also scheinbar das lang ersehnte überarbeitete Magnetventil für Ladedruckbegrenzung N75.

 

Ich habe das neue bekommen und die Teilenummern gesehen - ich war beim Austausch dabei.

 

Meiner ist Baujahr 05/07 und ich hatte werksseitig das Magnetventil verbaut was am Anfang dieses Threads als das neuere bezeichnet wurde:

Teilenummer 06F 906 283 F

dieses soll laut Anweisung ausgetauscht werden gegen dieses neue:

Teilenummer 03C 906 283 A

 

Ausserdem habe ich im gleichen Atemzug das aktuelle Softwareupdate abrufen lassen:

 

1. Golf Ur-GT TSI 170 PS

2. Schaltgetriebe

3. 125 KW - Motronic - bisherige Steuergerätenummer 03C 997 032 D

                               - Steuergerätenummer nach Update 03C 906 032 A

4. Softwareversion  vor Update 1737

    Softwareversion nach Update 9971

5. Einzel-Update für Motorsteuergerät

6. Motorkennbuchstabe BLG

 

Hab seither nur meinen Heimweg von 15km zurückgelegt. 

Bisherige Eindrücke:

- Kompressor schaltet (besonders beim Anfahren) wieder schneller zu 

- bei Leistungsforderung schnellerer Ladedruckaufbau auf als nach dem letzten Update.

- fährt sich wieder spritziger

- kein Übergang Kompressor / Turbo spürbar - nur hörbar ( für Kenner ;-)  )

- bisher kein Leistungsmangel aufgetreten.

 

Macht echt wieder mehr Spaß als nach dem Update vom Spätsommer 2007.

 

Falls wieder Probleme auftreten werde ich berichten.

 

Greetz

Mav

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Hallo

Ich hab jetzt 4 neue Einspritzventile drin, vielleicht bleibt die Motorkontrolle jetzt aus.

Original geschrieben von chrissi9000

Hallöchen!

 

Also ich hatte die gleichen Probleme mit dem gleichen Motor und da war es ein kaputtes Einspritzventil - das beschriebene Verhalten ware bei mir der Vorbote...dann kamen noch Zündaussetzer hinzu und es ging so gut wie nichts mehr!

Will hier keine Angst machen - lediglich meine Erfahrung kundtun.

 

Liebe Grüße

 

chrissi9000

Zitat:

Original geschrieben von Audifan

Zitat:

Original geschrieben von chrissi9000

 

Also ich hatte die gleichen Probleme mit dem gleichen Motor und da war es ein kaputtes Einspritzventil - das beschriebene Verhalten ware bei mir der Vorbote...dann kamen noch Zündaussetzer hinzu und es ging so gut wie nichts mehr!

Will hier keine Angst machen - lediglich meine Erfahrung kundtun.

  

chrissi9000

Und......was ist draus geworden????

hi leute,

 

mal wieder was neues.

da jader tausch der einspritzvebtile nix gebracht hat kam heute ein anruf und ich sollte doch malkommen es gibt seit heute ein neuses sw update.

ich schön und hin

laut wob soll es den fehler beheben.

 

update drauf und ich sagte naja glaube nicht das es behoben ist .

 

dann die probe fahrt und was soll ich euch sagen es hat nix geholfen.

fehler immer noch da.

toll oder.

 

so jetzt fahre ich mal bis freitag um zu sehen obs sich noch was ändert.

der freundlich verzweifelt auch schon.

 

naj also wer probs von euch hat mit ruckeln usw ab zum freundlichen

 

neue sw hat die nummer 4334 für den 1.4 tsi

Mit den 4 neuen Einspritzventilen läuft er super, auch nicht mehr so hart, wenn er kalt ist. (hat früher wie ein Diesel geklungen). Dafür hängt jetzt die Saugrohrklappe manchmal. Gibt nen richtigen Ruck, wenn sie sich wieder bewegt. Kannst Du auch mit dem VAG-Com auslesen. Beim VW-Händler war ich deswegen aber noch nicht. Will erst mal mwärmere Temperaturen abwarten, ob es dann auch noch ist.

hi

 

ja er läuft ruhiger aber was nützt das wenn er als rukelt und dann die leistung weg ist weil es an den ventilen nicht lag

 

gruß

Hast Du die Möglichkeit, die Meßwertblöcke auszulesen? Ladedruck, Nagnetkupplung Kompressor...? Solltest Du mal machen.

hi

 

wurde schon gemacht wollt wob haben

war aber alles okay laut protokoll

 

 

am 14. Januar 2009 um 21:56

Zitat:

Original geschrieben von duerrkfz

Dafür hängt jetzt die Saugrohrklappe manchmal. Gibt nen richtigen Ruck, wenn sie sich wieder bewegt.

wie genau macht sich das bemerkbar? und wie oft während der fahrt?

Saugrohrklappe beim 90 KW ???? Ich glaube weniger :)

Zitat für den 90 KW TSI (CAXA) :

[....]

Zusätzlich konnte durch konstruktive Maßnahmen am

Ansaugkanal im Zylinderkopf und an den Kolben die

Saugrohrklappen-Schaltung entfallen.

Die haben nur die 103 und 125 KW Motoren.

kannden einer der spezis hier was zu meine prob sagen?

 

wäre super denn es geht einem auf die .....

 

denke jetzt an wandlung odr so das sie jetzt seit ca. 7 monaten dran sind und das ganze schon 4 mal ohne erfolg versucht haben zu klösen

 

 

Wer redet denn von 90kW? Meiner hat 103! Und der hat ne Saugrohrklappe!

am 15. Januar 2009 um 12:13

es ist also definitiv so, daß der 90 kw KEINE saugrohrklappe hat und der 103 kw aufwärts die klappe HAT?

DAS is DEFINITIV das der 90 KW die nich hat !

am 19. Januar 2009 um 12:48

@sonic22:

hat sich was geändert am fahrverhalten? du wolltest ja mal ein paar tage testen.

@all:

hat schon jemand anderes von euch das neue update drauf und kann berichten?

hi

 

hat sich nix geändert

konnte nix festellen rucken ist immer noch da bei mir

 

was sein kann weis ich aber nicht 100 pro die gas annahme scheint wieder besser zu reagieren.

 

gruß

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