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Golf TSI 140 PS Ruckelt und Leistungsverlust
Hallo,
habe schon die Suche gequält, aber hauptsächlich ältere Beiträge gefunden, die nicht ganz mein Problem beschreiben.
Es ist ein 1.4er TSI , EZ 05/07, 17tkm runter.
Habe immer wieder das Problem dass Zeitweise keine Leistung im unteren Drehzahlbereich
da ist, wie wenn der Kompressor nicht arbeitet. Bei höherer Drehzahl wird es besser, ist aber auch zeitweise
wenig Leistung da. Fehler tritt nur sporadisch auf, kein Eintrag im Fehlerspeicher, optisch am Motor nichts zu
erkennen. SW-Update wurde im Juli gemacht.
Das Problem tritt vor allem nach einer starken Rechtskurve auf, ESP regelt aber nicht. Zumindest glaube ich
da einen Zusammenhang zu erkenen.
2. Problem: Ruckeln und schlechte Gas-dosierbarkeit, auch nur sporadisch. Beim Anfahren geht manchmal
nur wenig, dann setzt die Leistung schlagartig ein. Auch dieser Fehler tritt nur sporadisch auf.
Auto war schon mehrmals in der Werkstatt, Fehler war durch die Mechaniker nicht nachzustellen.
Bei Probefahrten durch die Mechaniker tritt der Fehler natürlich nicht auf.
Hat jemand einen Tip? Gibt es ein bestimmtes Teil welches dafür verantwortlich sein könnte?
Danke schonmal,
Grüsse, Gerhard
Beste Antwort im Thema
Moin, moin ...
hatte dann heute auch meinen Termin für nen neuen Versuch meinen immer noch ab und zu auftretenden Leistungsmangel bei ca. 3000 U/Min zu beheben.
Dafür existierte ja schon länger die Reparaturanweisung mit dem Magnetventil unter der Motorabdeckung. Da ist seit dem 24.04.2008 ne neue Dokumentversion online mit dem Magnetventil mit der neuen Teilenummer also scheinbar das lang ersehnte überarbeitete Magnetventil für Ladedruckbegrenzung N75.
Ich habe das neue bekommen und die Teilenummern gesehen - ich war beim Austausch dabei.
Meiner ist Baujahr 05/07 und ich hatte werksseitig das Magnetventil verbaut was am Anfang dieses Threads als das neuere bezeichnet wurde:
Teilenummer 06F 906 283 F
dieses soll laut Anweisung ausgetauscht werden gegen dieses neue:
Teilenummer 03C 906 283 A
Ausserdem habe ich im gleichen Atemzug das aktuelle Softwareupdate abrufen lassen:
1. Golf Ur-GT TSI 170 PS
2. Schaltgetriebe
3. 125 KW - Motronic - bisherige Steuergerätenummer 03C 997 032 D
- Steuergerätenummer nach Update 03C 906 032 A
4. Softwareversion vor Update 1737
Softwareversion nach Update 9971
5. Einzel-Update für Motorsteuergerät
6. Motorkennbuchstabe BLG
Hab seither nur meinen Heimweg von 15km zurückgelegt.
Bisherige Eindrücke:
- Kompressor schaltet (besonders beim Anfahren) wieder schneller zu
- bei Leistungsforderung schnellerer Ladedruckaufbau auf als nach dem letzten Update.
- fährt sich wieder spritziger
- kein Übergang Kompressor / Turbo spürbar - nur hörbar ( für Kenner ;-) )
- bisher kein Leistungsmangel aufgetreten.
Macht echt wieder mehr Spaß als nach dem Update vom Spätsommer 2007.
Falls wieder Probleme auftreten werde ich berichten.
Greetz
Mav
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1330 Antworten
Hat keiner die Serviceauktion 23M3 gemacht ? Die war jetzt bei mir und der Leistungsverlust im Komp. scheint jetzt auch behoben zu sein. Sonst habe ich nach dem Softwareupdate keine Änderung gemerkt.
Zitat:
Original geschrieben von Gandhj
Ne die verändern nur die Kennfelder mir kommt es so vor also ob man mehr Gasgeben muss um Leistung zu bekommen und durchziehen tut er immer noch nicht.
Gruss Gandhj
Durchgezogen hat er bei dir aber auch noch nie oder.
Nein nicht ohne stottern. Bin auch immer noch entäuscht ich sag mal so verbrauch ist schon sehr Ok aber rund läuft der Motor auf keinen fall, ich find es einfach nur peinlich das VW sich schon fast null darum kümmert einfach mal die Gas annahme etwas runter regeln und gut ist es. Ich wart halt immer noch auf ne Rückruf Aktion oder ich sag mal ich hoff halt drauf aber da wird nix mehr kommen.
Zitat:
Original geschrieben von qwertzuiopasdfg
Hat keiner die Serviceauktion 23M3 gemacht ? Die war jetzt bei mir und der Leistungsverlust im Komp. scheint jetzt auch behoben zu sein. Sonst habe ich nach dem Softwareupdate keine Änderung gemerkt.
Die Aktion hatte ich auch schon vor nen Monat bekommen, mit nen Aufkleber im Kofferraum "Aktion 24M3 km stand..."
Muß auch sagen das sich ertwas verändert hat zum positiven! was genau :confused:, aber er fährt sich besser :D!
Hoffe das bleibt so!
mfg domi
wer von euch hat schon mal folgendes probiert, wenn man gefühlsmäßig glaubt, daß er über 3.000 eher verhalten hochdreht: geht mal vom Gaspedal leicht runter ....... Habt ihr dann evtl. das gefühl, daß er dann "besser" weiter beschleunigt?
So habe ich das bei mir festgestellt ....; ob das normal ist oder gewollt, kann ich nicht sagen. Vielleicht könnt ihr das ja mal bei euch gegentesten.
Grüsse
habi99
Moin,
Habi, also ich hab das auch schon mehrmals genau so festgestellt / empfunden wie du. Er ging etwas verhaltener, das Gaspedal nen paar cm zurück und ich dachte er geht in dem moment bessser ...... Aber ob das nu nen Bug oder nen Feature ist... keine Ahnung.
Greetz Mav
Ich habe auf meinem ja auch das 24M3 Update drauf. Im Endeffekt zieht meiner bei durchgetretenem Gas genauso durch, wie vorher auch. Die Abstimmung ist nur feinfühliger geworden, da das Gaspedal, wie schon erwähnt, wohl andere Kennlinien haben muß. Wenn ich an die Ausgangssoftware denke, die der Wagen fabrikmäßig hatte, hatte ich maximalen Schub schon nach 3cm im Pedalweg. Das war auf Dauer dann doch etwas lästig.
Vor dem 24M3 Update war es auch so, dass man kurz vorm Gas ging und er dann beim erneuten Durchtreten besser kam. Nach dem Update stelle ich da keine Veränderung mehr fest. Da ist Vollgas einfach Vollgas.
Die einzigen Dinge, die nach dem 24M3 Update merklich weg waren, sind das Kaltstartruckeln und dieses Lastwechselschaukeln, wenn man vom Gas geht. Das Problem mit dem Leistungsmangel hatte ich beim vorletzten Update auch schon nicht mehr gehabt.
Gruß
Guten Morgen
also ich habe die Feldaktion schon ne weile drauf und schlafen mich schon seit wochen mit VW werkstatt und vw hotline rum, weil ich seit dem update untenraus gefühlte (ich hoffe noch das vw sagt waren sie auf den prüfstand) leistungseinbusen habe.
das betrifft den bereich von standgas bis etwa 2.200 Touren
das ist meines erachtens der bereich, wo der kompressor den meisten druck aufbaut, dannach überwiegt dann der turbo.
hab ihr ne idee? ich hab leider keinen gefunden der das selbe problem hat. vielleicht kann hier wer helfen.
Zitat:
Original geschrieben von gentleman89
Guten Morgen
also ich habe die Feldaktion schon ne weile drauf und schlafen mich schon seit wochen mit VW werkstatt und vw hotline rum, weil ich seit dem update untenraus gefühlte (ich hoffe noch das vw sagt waren sie auf den prüfstand) leistungseinbusen habe.
das betrifft den bereich von standgas bis etwa 2.200 Touren
das ist meines erachtens der bereich, wo der kompressor den meisten druck aufbaut, dannach überwiegt dann der turbo.
hab ihr ne idee? ich hab leider keinen gefunden der das selbe problem hat. vielleicht kann hier wer helfen.
Wenn Du den vorherigen Beitrag aufmerksam gelesen hättest, wäre Deine Frage schon beantwortet. Es wird bei den ganzen updates vorwiegend an der Gaspedalkennlinie "gefummelt". Du hast keinen Leistungsverlust, sondern die Leistungsentfaltung geschieht über einen längeren Pedalweg. Das ist das allgemeine "Problem" mit dem Kompressormotor - je nach Trittgeschwindigkeit auf das Pedal und Pedalweg (VW nennt das Drehmomentanforderung) geht es mit oder ohne Kompressor. Nun gibt es wirklich verschiedene Fahrertemperamente, von Grobmotorikern über Hypersensiblen bis zu Leuten bei denen der Gasfuß scheinbar keine Verbindung zum Gehirn hat. Hier für alle den "goldenen Pedalweg" zu finden, kann VW glaube ich nicht leisten. Hier haben schon einige geschrieben (und wurden dafür angegriffen), daß man den Umgang mit dem TSI - Motor erst "lernen" muß, ich denke das ist richtig, würde aber eher formulieren - man muß sich an die spezielle Leistungsentfaltung "gewöhnen".
Hallöchen,
also Durchziehen ist nicht das Problem bei mir. Der zieht schon ordentlich durch und stottert auch nicht dabei. Ich habe den beschriebenen Leistungsverlust eigentlich nicht.
Wie kann man den herausbekommen, was dieses SoftwareUpdate eigentlich soll???
Die haben mich mit Einschreiben und Rückschein in die Werkstatt beordert. Demnach kann das ja keine Kleinigkeit sein???
Gruss Maurice
Zitat:
Original geschrieben von Maurice277
Die haben mich mit Einschreiben und Rückschein in die Werkstatt beordert. Demnach kann das ja keine Kleinigkeit sein???
Gruss Maurice
Wenn es so wichtig wäre, würden ja alle betroffenen TSI Besitzer diese Nachricht bekommen. Es kann auch Steuergeräte (Hersteller) abhängig sein. Das kann also nur Deine Werkstatt genau sagen (da zweifle ich aber etwas), eines weiß ich aber ziemlich sicher, hier wirst Du keine befriedigende Antwort bekommen.
lespauli
Ich habe am Freitag auch das 24M3 Update bekommen. Heute bin ich dann zum erstem Mal meine Hausstrecke gefahren (150km gemischt hauptsächlich Landstrasse und Autobahn, fahre ich 1x die Woche) und konnte ganz gut mit vorher vergleichen.
Mein Fazit: das war Chiptuning für umsonst.
Ich habe keine Ahnung welche Software vorher drauf war (G5V, 103 kW, Schalter, EZ 10/07) aber der Unterschied jetzt zu früher ist eklatant.
Ruckeln ist vollständig weg (hat mich nie sehr gestört war aber bemerkbar), deutlich besserer Durchzug in allen Lebenslagen (ganz deutlich vor allem im 6. Gang in dem ich mich meistens so ab 60 km/h bewege) und das alles bei unverändertem Verbrauch. Ich habe das Gefühl, daß das Ansprechverhalten deutlich verbessert worden ist, die Kiste hängt einfach viel besser am Gas.
Von daher kann ich jedem nur empfehlen das Softwareupdate durchzuführen. War übrigens eine Aktion meiner Werkstatt im Zuge einer ISO-Zertifizierung, also scheinbar keine offizielle Werksaktion.
Na das war doch eine befriedigende Antwort auf meine Anfrage zum 24M3.
Vielen Dank, werde das Update mal machen lassen und dann berichten, wie sich der Wagen dann fährt!
Gruss Maurice
werde ich auch wenn ich beim :) war.
Es gibt ja je nach Bj. mindestens 5 verschiedene Steuergerät - Versionen.
Ich weis auch, das es 5 verschiedene Update Files gibt.
Frage, werden alle Steuergeräte letztendlich mit dem gleichen Update programiert, oder unterscheiden sich die Datenstände untereinander.
Unterscheiden sich, da ein DSG mit dem sw stand für nen handschalter ziemlich blöd rumstehen würde.