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Golf TSI 140 PS Ruckelt und Leistungsverlust

VW Golf 5 (1K1/2/3)
Themenstarteram 2. Oktober 2007 um 18:20

Hallo,

habe schon die Suche gequält, aber hauptsächlich ältere Beiträge gefunden, die nicht ganz mein Problem beschreiben.

Es ist ein 1.4er TSI , EZ 05/07, 17tkm runter.

Habe immer wieder das Problem dass Zeitweise keine Leistung im unteren Drehzahlbereich

da ist, wie wenn der Kompressor nicht arbeitet. Bei höherer Drehzahl wird es besser, ist aber auch zeitweise

wenig Leistung da. Fehler tritt nur sporadisch auf, kein Eintrag im Fehlerspeicher, optisch am Motor nichts zu

erkennen. SW-Update wurde im Juli gemacht.

Das Problem tritt vor allem nach einer starken Rechtskurve auf, ESP regelt aber nicht. Zumindest glaube ich

da einen Zusammenhang zu erkenen.

2. Problem: Ruckeln und schlechte Gas-dosierbarkeit, auch nur sporadisch. Beim Anfahren geht manchmal

nur wenig, dann setzt die Leistung schlagartig ein. Auch dieser Fehler tritt nur sporadisch auf.

Auto war schon mehrmals in der Werkstatt, Fehler war durch die Mechaniker nicht nachzustellen.

Bei Probefahrten durch die Mechaniker tritt der Fehler natürlich nicht auf.

Hat jemand einen Tip? Gibt es ein bestimmtes Teil welches dafür verantwortlich sein könnte?

Danke schonmal,

Grüsse, Gerhard

Beste Antwort im Thema

Moin, moin ...

 

hatte dann heute auch meinen Termin für nen neuen Versuch meinen immer noch ab und zu auftretenden Leistungsmangel bei ca. 3000 U/Min zu beheben. 

 

Dafür existierte ja schon länger die Reparaturanweisung mit dem Magnetventil unter der Motorabdeckung. Da ist seit dem 24.04.2008 ne neue Dokumentversion online mit dem Magnetventil mit der neuen Teilenummer also scheinbar das lang ersehnte überarbeitete Magnetventil für Ladedruckbegrenzung N75.

 

Ich habe das neue bekommen und die Teilenummern gesehen - ich war beim Austausch dabei.

 

Meiner ist Baujahr 05/07 und ich hatte werksseitig das Magnetventil verbaut was am Anfang dieses Threads als das neuere bezeichnet wurde:

Teilenummer 06F 906 283 F

dieses soll laut Anweisung ausgetauscht werden gegen dieses neue:

Teilenummer 03C 906 283 A

 

Ausserdem habe ich im gleichen Atemzug das aktuelle Softwareupdate abrufen lassen:

 

1. Golf Ur-GT TSI 170 PS

2. Schaltgetriebe

3. 125 KW - Motronic - bisherige Steuergerätenummer 03C 997 032 D

                               - Steuergerätenummer nach Update 03C 906 032 A

4. Softwareversion  vor Update 1737

    Softwareversion nach Update 9971

5. Einzel-Update für Motorsteuergerät

6. Motorkennbuchstabe BLG

 

Hab seither nur meinen Heimweg von 15km zurückgelegt. 

Bisherige Eindrücke:

- Kompressor schaltet (besonders beim Anfahren) wieder schneller zu 

- bei Leistungsforderung schnellerer Ladedruckaufbau auf als nach dem letzten Update.

- fährt sich wieder spritziger

- kein Übergang Kompressor / Turbo spürbar - nur hörbar ( für Kenner ;-)  )

- bisher kein Leistungsmangel aufgetreten.

 

Macht echt wieder mehr Spaß als nach dem Update vom Spätsommer 2007.

 

Falls wieder Probleme auftreten werde ich berichten.

 

Greetz

Mav

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entweder VCDS / VAG-COM (www.ross-tech.com) oder Händer

habe jezt gerade diesen alten Scan von meinem Auto gefunden

Adresse 01: Motor Labeldatei: PCI\03C-906-032-BLG.LBL

Teilenummer SW: 03C 906 032 A HW: 03C 906 032

Bauteil: MED17.5.1 G 9765

Codierung: 0000072

Betriebsnr.: WSC 46493

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

Readiness: 0000 0000

---------------------------

 

Habe ich die Version 9765?

 

Jip,korrekta

Zitat:

Original geschrieben von olfuss

Zitat:Original geschrieben von MaverickHR

 

Dann kamen so nen paar Leistungsmängel die aber bis heute durch Updates und Ventile behoben sind... 

 

}} war das getauschte ventil das N75 ?

Moin,

 

hab ich doch alles hier im Thread schon ausführlich beschrieben, ja.

 

Beide Reparaturanweisungen von VW zum Tausch eines Ventils N75 .... einmal die alte Version der Anleitung mit dem Tausch des oberen Ventils und jetzt nochmal die neue Version die Ende April freigegeben wurde mit der neuen Ventilversion vom Tiguan.

 

Greetz Mav

@royjones :

für die 032A ist aber die Version 9971 aktuell, also kannst mal hin zu deinem Dealer.

Also für meinen TSI 170PS gibt es laut Freundlichen kein neues Ventil......EZ 05/08.....vielleicht hat er das ja schon!?

Hat dein Fahrzeug das Problem überhaupt? Denn wenn kein Problem dann braucht man auch nichts tauschen...

Hallo, ok werde ich machen.

Warum ist mein Steuergerät nicht in der von Thesias gelisteten Liste :D Ist es zu alt?

Jap, zu alt :) Gelistet werden nur "aktuelle" Modelle :)

mein motor ist der tsi 103kw mit schaltung (touran), Bj 8/07, die "motorbox" hat die nr. 03C906032F und das verbaute N75 ventil die nr. 03C103175D.

weis jemand ob für die zusammenstellung auch eine reparaturanweisung zwecks tausch des N75 gibt:confused:

laut meinem :) gibt es für die zusammen stellung keine anleitung zum tausch des ventils.

habe vor kurzen das neue aktuelle updat er halten und bis auf leichte besserung von unten raus bis ca. 2300 umdrehungen noch immer ein deutliches leistungsloch um die 3000 umdreh. als der motor neu war war die leistung (drehmoment) der massen üppik das beim schalten, mit einen gang überspringen, noch sehr flottes beschleunigen möglich war. jetzt mus man das fehlende drehmoment mit drehzahl kompensieren, die man früher nie gebraucht hat. früher hat man selten auf 3500 und höher drehen müssen, jetzt schon wesentlich offters:(.

weis jemand von euch bescheid?:confused:

am 5. Juni 2008 um 8:03

Zitat:

Original geschrieben von olfuss

Als der motor neu war war die leistung (drehmoment) der massen üppik das beim schalten, mit einen gang überspringen, noch sehr flottes beschleunigen möglich war. jetzt mus man das fehlende drehmoment mit drehzahl kompensieren, die man früher nie gebraucht hat. früher hat man selten auf 3500 und höher drehen müssen, jetzt schon wesentlich offters:(.

weis jemand von euch bescheid?:confused:

Ich kann nur sagen, dass die Beschreibung exakt auf meinen neuen Touran TSI 6-Gang zutrifft, nachdem der erste wegen der Leistungsaussetzer gewandelt wurde.

Der aktuelle zieht zuverlässig durch, ohne Aussetzer, aber Gänge überspringen ist nicht mehr.

Software zur Zeit 2316, N75 laut :-D nicht vom Austauschprogramm betroffen.

Morgen gibt es die Software, dann mal sehen.

Flo

Zitat:

Ich kann nur sagen, dass die Beschreibung exakt auf meinen neuen Touran TSI 6-Gang zutrifft,

heist das das der "neue" jetzt probleme macht oder der alte die probleme hatte?

aber warum hast du ihn dann zurück gegeben?

am 5. Juni 2008 um 13:50

Zitat:

Original geschrieben von olfuss

Zitat:

Ich kann nur sagen, dass die Beschreibung exakt auf meinen neuen Touran TSI 6-Gang zutrifft,

heist das das der "neue" jetzt probleme macht oder der alte die probleme hatte?

aber warum hast du ihn dann zurück gegeben?

Das sollte heißen, das der alte wegen krasser Leistungseinbrüche im unteren Drehzahlbereich mittlerweile gewandelt ist. Der fährt vermutlich nach 24m3 fehlerfrei irgendwo rum.

Der Neue hat insgesamt zwar deutlich weniger "Punch", aber so gleichmäßig, dass ich sagen würde, das gehört so. Nur das extrem frühe Schalten, oder gar Gänge überspringen, das macht er nicht so mit, warum auch immer. Dafür verbraucht er weniger.

 

was war das für ein Model und welche farbe:confused:

am 6. Juni 2008 um 13:24

Zitat:

Original geschrieben von olfuss

was war das für ein Model und welche farbe:confused:

 

Das war ein Touran Facelift 12/06 Trendline 6 Gang Handschalter in Shadow Blue. 

 

Gruß, 

Flo

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