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Golf R400 - der Übergolf mit 400 PS
Auf der Motorshow in Peking präsentiert VW einen Golf mit 400PS. Ist allerdings noch eine Studie.
Beste Antwort im Thema
..manchmal muss man sich echt fragen, ob man einfach nur den Kopf schüttelt oder dann doch auf einiges an dem Unsinn antwortet.
Aber dann fällt mir doch noch was ein, der R400 ist quallitätsmäßig echt ganz großer Mist, denn das Leder im Bugatti Veron ist viel edler und besser verarbeitet.... was eine Überraschung.
Wer eigentlich kommt auf diese dummen Elfervergleiche, natürlich ist ein GT3 RS ein besserer Sportwagen als ein Golf, wer stellt das in Frage? Dieses Unding hier alles mies zu machen, nur weil man selber aus Vernunftgründen den kleinen 1.4 er gewählt hat, geht echt gar nicht, und dann noch gepaart mit einem riesen Berg Blödsinn. 400 PS im Porsche kosten schonmal über 110 K mit einem Nichts an Ausstattung, dafür legt man nochmal einen Golf drauf. und trotzdem geht der Kostendruck/die Gier des Herstellers soweit, dass untem Blech die Klimaanlage im 11er die Gleiche wie im Golf ist, also das Plus an Quallität rechtfertigt schonmal keinen 3-fachen Preis.
Und wenn Du dir dann für das Geld den gebrauchten 911 kaufst, dann solltest Du vorher mal Google bemühen und mal die Stichworte 911 + KWS + ALUSIL eingeben und dich einlesen und dann vielleicht nochmal Gedanken um fantastische Arbeit der Premiums machen.
Auch ich mag Porsche, aber es ist einiger der wenigen Hersteller die es sich leisten können über Jahre Motoren mit schwerem Konstuktionsfehler (Metzgermotoren ausgenommen) zu verkaufen und die dich im Schadensfall mit über 20 K Überarbeitungskosten auf dem Schaden sitzen lassen, sofern du nicht im Jahr für 7-stellig Autos kauft.
Und die anderen die sich lieber einen Ami V8 oder gar einen V12 kaufen wollen, warum habt Ihrs denn nicht gemacht, auch für Euren 1K hättet Ihr nen V8 kaufen können.... mal überlegen.. Richtig.
- 30L Sprit
- Starachsen
- untenliegende Nockenwellen
- Spaltmaße für die der Zollstock kaum reicht
- Fahrwerkstechnik aus den 40ern
- für deutsche Umgebungsvariablen vollkommen ungeeignet
...
...
Und dann noch der große Überholprestigenachteil. Dann kauf doch für deine 55 K einen 328i (wahrscheinlich reicht das immer noch nicht wenn man ihn standesgemäß ausgestattet hat) und erfreu dich an deinem (Überaschung) aufgeblasenen 2l 4Zylinder.
Abschließender Tipp: Wenn Du keinen Golf magst, weil er Dir zu billig ist und nicht Deinem Stand entspricht, kauf ihn einfach nicht, ich persönlich bin der Meinung, wenn ich um die 50T Euro für einen Neuwagen in die Hand nehme, bekomme ich kaum was Vergleichbares.
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2487 Antworten
Mir stellt sich ja nur die Frage, bei einem Auto wie dem R400, das eh nur als Prestigeobjekt anzusehen ist, warum guckt man auf den letzten Euro. Gerade beim Antriebsstrang und Motor sollte man keine Abstriche machen und eher alles ein wenig größer dimensionieren. Ob das Auto dann am Ende evtl. 1000€ mehr kostet oder nicht, macht für den gemeinen Käufer keinen Unterschied.
Zitat:
Original geschrieben von maody66
Zitat:
Original geschrieben von stk11
[...]
Ich sehe auch die Standfestigkeit der Turbolader als Grund für die " Verschiebung" des Vorstellungstermins.
[...]
Und das sehe ich genau so, die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch, dass es genau daran liegt.
Na, dann seid Ihr ausnahmsweise ja offenbar mal meiner Meinung! :D
Nach oben offen, bei allen Herstellern, hier Audi:
http://www.spiegel.de/.../...-autos-in-der-kompaktklasse-a-980095.html
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Nach oben offen, bei allen Herstellern, hier Audi:
Bei Mercedes schein es ebenfalls eine weitere Ausbaustufe zu geben.
Eben. Da scheint derzeit der große Wettbewerb, bzw. wohl eher: Wettkampf ausgebrochen zu sein, wer den l***, äh, nee: den stärksten hat!
Wer´s will, wer´s braucht.
Ob das vor dem Hintergrund des Flottenverbrauchs und der Flotten-CO²-Emission allerdings Sinn macht, darf zumindest diesbzgl. bezweifelt werden.
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Ob das vor dem Hintergrund des Flottenverbrauchs und der Flotten-CO²-Emission allerdings Sinn macht, darf zumindest diesbzgl. bezweifelt werden.
Die bei den neuen Modellen flächendeckende Einführung von Start/Stopp und dem damit verbundenen Minderverbrauch (zumindest im NEFZ :p) hat vielleicht Luft für einen 400PS-Golf geschaffen ;)
Die paar 400 Ps Goelfe kratzen gar net den Flottenverbrauch(bloedsinn). Man nehme die 6,9 liter des R und addiere ein paar Zehntel hinzu (wenn ueberhaupt). Soviel macht das nichts aus.
Ich finde das klasse diese massive Aufruestung. Hoffentlich kommt der R400 mit den angekuendigten 400 Ps denn das setzt Audi massiv unter Druck. Somit ruecken die hoffentlich davon ab den neuen RS3/TTRS mit 'nur' 367 resp 380 Ps herauszubringen. Dann kriegt der 2,5 liter Wolf direkt die 4xx Ps.:)
Ich bin mir garnicht so sicher ob ein RS3/TTRS mit dem 5 Zylinder wirklich mehr Leistung braucht als ein möglicher R400. Der 5 Ender hat ja bei 340 PS schon 450 nm, bei 380 PS dürfte der locker über 500 nm stemmen. Das muss der R400 dann durch die Mehrleistung wieder rausholen. Außerdem muss ja auch noch Spielraum zum Ende des Modell für einen TTRS+/RS3+ sein, sonst macht es doch keinen Spass.
über 500 Nm wird auch der RS3/TTRS nicht haben, weil das DSG sonst nicht hält;)
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
über 500 Nm wird auch der RS3/TTRS nicht haben, weil das DSG sonst nicht hält;)
In sofern der Eintrag bei Wikipedia nicht falsch ist, kann das DQ 500 DSG bis zu 600Nm ab. Das sollte dann wieder ausreichend sein.
Habe Werte gelesen von 580 Nm beim neuen RS. Mein alter TTRS streute schon kraeftig nach oben. Auf dem Pruefstand drueckte er 502 Nm.
Wenn du da Vollgas gegeben hast in den unteren Gaengen hats dich foermlich nach hinten gerissen. Das tat weh.:)
Deshalb kommt mir der R so langsam vor (obwohl er saugut abgeht fuer 300 Ps). Ein Nichts (genauso wie gesamte Konkurrenz) ggen diese Audi-Kriegsmaschinerie. Ein Killer wird das Ding sein im TT. Ueber 400 Ps, 580 Nm bei 1430 kg.
Zitat:
Original geschrieben von micsto
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Ob das vor dem Hintergrund des Flottenverbrauchs und der Flotten-CO²-Emission allerdings Sinn macht, darf zumindest diesbzgl. bezweifelt werden.
Die bei den neuen Modellen flächendeckende Einführung von Start/Stopp und dem damit verbundenen Minderverbrauch (zumindest im NEFZ :p) hat vielleicht Luft für einen 400PS-Golf geschaffen ;)
Ja, genau! ;)
Zumal man ja weiß (und übrigens auch hier mitlesen kann :)), wie sinnvoll S+S gerade in solchen hochgezüchteten ...
(dauntless wird sofort wieder einwerfen, dass ein R oder gar R400 gar nicht hochgezüchtet sei, dass sei Stuss und wird nur von Leuten verbreitet, die keinen besitzen...:D)
... Fahrzeugen mit TL ist, wenn man z.B. nach einer recht dynamischen Landstraßen-Hatz oder einer Glüh-Etappe auf der BAB an der nächsten Ampel, an einer Abbiegespur oder unten an einer BAB-Abfahrt steht... :D
Weil ich weiter oben ja mal erwähnte, dass ich selbst schon recht lange Autos mit TL fahre und daher um die Problematik des Warm- und vor allem Kaltfahrens sehr gut weiß:
Das erste von mir gefahrene Auto mit TL war m.E.n. ein Renault 18 GTS (oder ähnlicher Bezeichnung) mit TL, muss so 1983 gewesen sein, als ich meine Ausbildung zum KFZ-Mech. bei MB machte.
War übrigens recht "giftig" das Ding, gerade wenn man aus Landstraßenkurven heraus beschleunigen wollte bzw. überhaupt wieder in den "Zug" überging: Dann setzte der TL recht "brachial" ein und machte weit mehr "Schub", als man eigentlich wollte und brauchen konnte. Die Abstimmung war alles andere als optimal, damals.
Wenn man zudem berücksichtigt, dass die durchschnittliche Leistung früher nicht dort lag, wo sie heute liegt: Meine damaligen VWs (Derby I/ Golf I/ Passat I) hatten damals 50 oder allenfalls 55 PS aus 1.1 oder 1.3 Litern Hubraum - ohne TL, is klar! :)
Ich glaub 125 PS (oder gar mehr?) im Renault waren da dann schon eine Ansage, zumal mit diesem eher digital werkelnden TL.
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
über 500 Nm wird auch der RS3/TTRS nicht haben, weil das DSG sonst nicht hält;)
Da ist ja dann auch noch das Zehngang-DSG in der Entwicklung.... Vielleicht erlebt das seine Premiere im R400.
Deine Einwürfe lassen einen immer kräftig nachdenken und klingen als obs wirklich so ist...
Zitat:
Original geschrieben von Preile
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
über 500 Nm wird auch der RS3/TTRS nicht haben, weil das DSG sonst nicht hält;)
In sofern der Eintrag bei Wikipedia nicht falsch ist, kann das DQ 500 DSG bis zu 600Nm ab. Das sollte dann wieder ausreichend sein.
was es ab kann und was nicht ist ein anderes Thema: der VW-Konzern verwendet, um den umfangreichen Lastenheften gerecht zu werden, dieses 7-Gang DSG nur für Motoren mit maximal 500 Nm!