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Golf IV, 1J,Mkb: AKQ, 98'er, 1,4 l; BRAUCHE DRINGEND HILFE; akute Probleme mit Klima und Standgas

Themenstarteram 27. Juni 2010 um 9:43

Hallo zusammen,

habe seit 1 Woche große Probleme mit meinem Standgas, in Verbindung mit der Klimaanlage.

Zuletzt wurde vor 14 Tagen die Drosselklappe erneuert (Originalersatzteil vom Freundlichen) und angelernt, da bei der Fehlerauslese immer folgender "sporadischer" Fehler auszulesen war:

Fehler - Drosselklappensteller, Kurzschluss nach Plus.

Dies ist mit dem Tausch der Drosselklappe behoben worden.

Nun mein Problem seit 1 Woche:

Wenn ich während der Fahrt die Klimaanlage einschalte, fängt der Motor sofort an extrem unruhig zu laufen, zu "sägen", und wenn ich Beispielsweise im 3. Gang die Kupplung durchtrete und das Auto an die Kreuzung heranrollen lasse, bleibt der Motor anfangs bei 1400 - 1500 U/min hängen und schwankt bzw. "sägt" dann ständig zwischen 1100 und 1600 U/min hin und her.

Schalte ich dann die Klimaanlage aus, geht die Drehzahl sofort auf normal zurück und er fährt sich wunderbar. Klima kühlt auch gut.

Fehlerauslese ergab keine Fehler im Steuergerät oder sonstiges. Lambdawerte und Drosellklappe sind auch 1A.

Kann mir da jemand helfen, kennt dieses Problem oder hat einen guten Tipp für mich???? Vielen Dank im vorraus... Max

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25 Antworten

Tipp zum Falschluftorten:

Motor an, Standgas, sägt nicht

Alle in Frage kommenden Bereiche (die undicht sein könnten) mit Bremsenreiniger absprühen.

Tritt was vom Bremsenreiniger in den luftkanal ein, erhöht sich die Drehzahl kurzzeitig --> Undichtigkeit.

So lässt sich das billig unz zuverlässig feststellen.

am 30. Juni 2010 um 8:45

Zitat:

Original geschrieben von fredilon

 

 

Ansonsten auch mal die Ansaugschläuche und DK mit nen bissl (!) Bremsenreiniger ansprühen und schauen wo sich ggf. die Drehzahl erhöht - auffinden von Undichtigkeiten im Ansaugtrakt.

Sag ich doch...

Zitat:

Original geschrieben von fredilon

Zitat:

Original geschrieben von fredilon

 

 

Ansonsten auch mal die Ansaugschläuche und DK mit nen bissl (!) Bremsenreiniger ansprühen und schauen wo sich ggf. die Drehzahl erhöht - auffinden von Undichtigkeiten im Ansaugtrakt.

Sag ich doch...

ups, sorry, überlesen!

Themenstarteram 30. Juni 2010 um 13:35

also, erstmal vielen dank jungs!!!!!

war heute nochmal beim freundlichen und habe 20 € da gelassen, um nochmal eine DK Neueinstellung machen zu lassen. Bin dann wieder 20 Km nach Hause gefahren und bis jetzt funzt es wunderbar. Hoffe mal es bleibt auch so. berichte dann wieder.

hab aber noch was, wollte mal fragen, ob ihr ähnliche erfahrungen hattet, also:

am 10.04.2010 war ich zur großen Inspektion bei ATU. Es wurden Ölfilter, Öl, sämtliche andere Filter und Zahnriemen + Umlenkrollen gewechselt. Seit ca. 4 Wochen habe ich erhöhten Ölverlust festgestellt. Ursache war ein undichter (von ATU neu eingebauter) Ölfilter. War total Ölverschmiert und Tropfen hingen dran. Daraufhin ab zu ATU am letzten Freitag und die haben dann (angeblich???) einen neuen Filter eingebaut und wieder etwas Öl aufgefüllt.

Heute beim Freundlichen - das gleiche Bild. Wieder ein undichter Ölfilter und dicke Öltropfen dran. Das heißt wohl NOCHMAL zu ATU. Meine Frage:

Sind die zu dämlich, den Ölfilter anständig zu montieren????? Habt ihr bei ATU schonmal ähnliches erlebt?????? eventuell auch mit anderen bauteilen bzw. reparaturen???????

Also bei ATU hab ich sowas noch nicht erlebt, weil, ja weil ich nicht zu ATU gehe :).

Doch einmal hab ich dort Reifen wechseln lassen, sehr günstig und freundlicher Service.

Ob der Ölverlust wirklich an dem Filter liegt ist fraglich, hast Du Ölflecken unter dem Auto?

Der 1.4er ist bekannt, dass er gern mal etwas Öl braucht, vor allem, wenn man frühe Motoren auf Longlife umstellt, also statt ehemals 10W40 dann ein 0W30 o.ä. reinschüttet.

Was wurde für Öl verwendet?

Ciao, Ralf

Themenstarteram 30. Juni 2010 um 19:24

Hallöchen...

Also ich war jetzt 3 Mal beim Freundlichen und er hatte das Auto genau 3 Mal auf der Bühne und hat sich das Problem angesehen und auch jedes Mal den Motor von unten (bzw. an den betreffenden Stellen) mit Bremsenreiniger gereinigt. Erstaunlicher Weise ohne etwas zu berechnen. Das Problem ist definitiv vom Ölfilter aus zu verzeichnen. War heute das letzte Mal beim Freundlichen und wieder ist er verölt mit Tropfen dran. War auch bei ATU heute und die schauen sich das morgen an und wechseln gegebenenfalls den Filter nochmal.

Na mal sehen, ob das dann hin haut...

Fahren im 98'er AKQ - Motor, 1,4 l - 16V, 5W30 LonglifeIII Öl von LM.

Das Problem mit der Klimaanlage hat sich heute seit DK- Neueinstellung (DIREKT BEI VW) nicht mehr gezeigt. Fährt jetzt auch mit laufender Klima Tip Top. So wie es sein muss. Etwas Drehzahlanhebung, ca. 950 U/min beim Einschalten der Klimaanlage, dann geht er sofort runter auf ca. 750 U/min und bleibt da. Kein ruckeln mehr, kein "sägen" mehr beim Kupplung treten und ranrollen an die Kreuzung. (ist vorher immer bei 1400 U/min hängen geblieben und fing dann zwischen 1200 und 1500 U/min dauerhaft an zu "sägen" und ruckelte dabei unruhig)

Alles bestens. Der Freundliche sagte, dass es sein kann, dass die Ursache hierfür ein älteres Modell des Auslesegerätes der freien Werkstatt war mit einem alten Programm bzw. dass die Geräte des Freundlichen einfach die genaueren sind, denn es ist ja nun mal eine VW - Fachwerkstatt.

WAS SAGT IHR DAZU?????? Alle wollten mir nen neuen Klimakompressor zureden, nur die beste Hilfe bekam ich echt von euch!!!! Danke nochmal, sonst wär ich jetzt schon 350 € ärmer...

da würd ich doch glatt zur freien gehen und mir die 20€ wiederholen. Ist zwar nicht die Welt, aber wenn man den Aufwand betrachtet, den Du gehabt hast, ist das das mindeste.

Bei den aktuellen (oder den Autos der letzten 15 Jahre) fällt mir stark auf, dass (vor allem oft in freien Werkstätten) gern mal auf Verdacht getauscht wird.

Das passt auch zu ner Aussage von einem Hersteller von Diesel-Injektoren, der sagte, dass über 70% der reklamierten Teile voll funktonsfähig waren und wohl nur aus Unwissen oder auf "Verdacht" ausgetauscht wurden.

Try and Error ist eine beliebte Reparaturmethode, zumindest in der Fachwerkstatt sollte es auch anders gehen.

Zitat:

Original geschrieben von max1412

Ursache war ein undichter (von ATU neu eingebauter) Ölfilter. War total Ölverschmiert und Tropfen hingen dran. Daraufhin ab zu ATU am letzten Freitag und die haben dann (angeblich???) einen neuen Filter eingebaut und wieder etwas Öl aufgefüllt.

Heute beim Freundlichen - das gleiche Bild. Wieder ein undichter Ölfilter und dicke Öltropfen dran. Das heißt wohl NOCHMAL zu ATU. Meine Frage:

Sind die zu dämlich, den Ölfilter anständig zu montieren?????

Zitat:

Original geschrieben von max1412

War auch bei ATU heute und die schauen sich das morgen an und wechseln gegebenenfalls den Filter nochmal.

Die Frage ist eher,was verbaut ATU für Filter,bzw. welche Qualität?

Werden mit Sicherheit irgendwelche aus dem Zubehör sein.

Zubehör ist ja an und für sich okay,nur sollten die dann trotzdem von nahmhaften Herstellern sein.

Themenstarteram 2. Juli 2010 um 7:41

ja, find ich allerdings auch. werd heute mal herausfinden, was ATU für Filter verbaut. Wurde gestern übrigens Anstandslos ein neuer eingebaut. War definitiv der Ölfilter.

Sagt mal, hatte jemand von Euch schonmal ein Problem mit der Kurbelwellendichtung bzw. der Getriebe- Eingangswellendichtung?????

Ist bei mir jetzt immer ganz leiccht ölig, also ein Ölfilm drauf, denke mein Auto schwitzt da etwas. In verschiedenen Werkstätten meinten sie, es wäre die Getriebe- Eingangswellendichtung.

Außerdem ist die Dichtmasse am Getriebe selber (muss dazu zerlegt werden, um es neu zu dichten) an einenm Punkt (ca. 1 cm) ziemlich schwitzig.

Wollten bald ca. 350 Km nach Berlin und zurück. Der Freundliche meinte, es sei nix aufregendes, er würde beruhigt fahren...

Allerdings hasse ich es, wenn irgendwo Öl am Motor/ Getriebe von außen dran ist, was da eigentlich nicht hingehört... Hattet Ihr das auch schonmal????? Was kostet das ca.???? Weil es repariert ja nicht jeder Getriebe - zumindest in der Gegend hier nicht.

Übrigens - Klima und Standgasproblem mit DK Neueinstellung endlich behoben...

PS: Lasst das lieber für 2 € mehr vom Freundlichen machen...

Zitat:

Original geschrieben von max1412

werd heute mal herausfinden, was ATU für Filter verbaut. Wurde gestern übrigens Anstandslos ein neuer eingebaut. War definitiv der Ölfilter.

Wieder ein ATU Filter?

Zitat:

Original geschrieben von max1412

Sagt mal, hatte jemand von Euch schonmal ein Problem mit der Kurbelwellendichtung bzw. der Getriebe- Eingangswellendichtung?????

Ist bei mir jetzt immer ganz leiccht ölig, also ein Ölfilm drauf, denke mein Auto schwitzt da etwas. In verschiedenen Werkstätten meinten sie, es wäre die Getriebe- Eingangswellendichtung.

Außerdem ist die Dichtmasse am Getriebe selber (muss dazu zerlegt werden, um es neu zu dichten) an einenm Punkt (ca. 1 cm) ziemlich schwitzig.

Wollten bald ca. 350 Km nach Berlin und zurück. Der Freundliche meinte, es sei nix aufregendes, er würde beruhigt fahren...

Allerdings hasse ich es, wenn irgendwo Öl am Motor/ Getriebe von außen dran ist, was da eigentlich nicht hingehört... Hattet Ihr das auch schonmal????? Was kostet das ca.???? Weil es repariert ja nicht jeder Getriebe - zumindest in der Gegend hier nicht.

So lange es sich wirklich nur um schwitzen und nicht triefen handelt,würde ich da keinen Handlungsbedarf sehen.

Themenstarteram 2. Juli 2010 um 18:32

Also bis jetzt hatte ich noch keine "Pfütze" unterm Auto und Tropfen hängen auch nicht am Getriebe...

Also es ist lediglich ein leichter Ölfilm auf dem Getriebe (unterster Rand vom Getriebe zur Fahrbahn hin gesehen). Wenn ich das abwische und 2 - 3 Tage später runterschaue ist er wieder zu sehen.

Also ist schwitzen noch normal???? Ab wann sieht man/ siehst Du Handlungsbedarf????

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