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Golf III Vr6 VS. Golf V 2.0 TDI
Hallo,
da ich mir (höchstwahrscheinlich) bald einen Vr6 syncro zulege und ich
gestern mit einen Freund (welcher auch schon laaange Golf fahrer ist)
darüber gesprochen habe, meinte dieser ich werde von der Kraft her keine
große Leistungssteigerung bemerken, wegen Allrad, usw...
:confused:Stimmt das?:confused:
Obwohl der Golf III weniger Gewicht und mehr Leistung hat als der Golf V?
Daten:
Golf V - TDI 2.0 140ps
Golf III - Vr6 syncro 190ps
Hat vielleicht jemand Erfahrung mit diesen Fahrzeugen?:confused:
Beste Antwort im Thema
der vr wird öfter mal als total überholt dargestellt. das mag auch in gewisser hinsicht so sein. z.b. verbrauch obwohl es da ja auch alternativen gibt. aber fakt ist nunmal das er eben garnicht so schlecht ist wie öfter mal hingestellt. schaut euch mal die zahlen an. es braucht schon einiges mehr um n golf 3 vr6 stehen zu lassen. da reichen ja nichtmal die 180 ps aus nem 1,8t um den abzuziehen. n diesel schafft das schon garnicht..... einzig die modelle die die 200 ps überschreiten schaffen den.
so das wollt ich nurmal loswerden ^^
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52 Antworten
Im normalen Fahrbetrieb wird Dir der TDI schneller vorkommen. Wenn den VR6 drehst, dann ist der jedoch deutlich schneller. Und ja, der Synchro frisst praktisch die kompletten 16 PS auf, die er mehr hat als der 2.8er.
jop kann nur bestätigen was spatwitz geschrieben hat. sobald der vr auf drehzahl kommt hat der tdi keine schnitte.
Also wenn du ne Steigerung zum TDI haben willst dann ist das mit dem VR6 ne schlechte idee.
wenn du den vr6 nur für lange autobahnfahrten holst und da richtig aufdrehst, dann hast du am vr6 vllt schon freude, aber den kick nochmal gegenüber dem tdi wirst du mMn nicht haben.
Da müsstest du dir enwteder einer V6 in Richtung 250ps holen, sprich G4 oder G5 R32 oder vergleichbaren audi. oder einen turbo 4Zyl mit um die 200ps.
Naja ich denke ich würde den TDI bevorzugen...
1. hat er den besseren Spritfaktor
2. ein besseres Drehoment
3. wen du viel fahrer bist hast du ne menge sprit kosten gespart
4. und... nen Chip bei diesen Fahrzeugen kann man nicht verachten..
ich hatte auch nachgedacht meinen Golf auf VR6 uzubauen,
aber dann kam mir der gedanke das es sich einfach nicht lohnt,
weil die Technik schon viel weiter ist!
Von daher lohnt sich das einfach nicht.
Denk einfach an Sprit und Steuern...
Ja okay, der Allrad frisst die 16ps weg das kann ich noch nachvollziehen...
...jedoch hat er immernoch 34ps mehr wie der TDI und weniger Gewicht?!
Wenn Du aber mal 'ne VR6 gefahren wärst, dann wüsstest Du, dass unter 4000 U/min doch ein recht laues Lüftchen weht.
also ich kann es nur vom passat her sagen trotz leistungssteigerung
da entscheidende für den Durchzug ist das Drehmoment und da hat ein Diesel perse schon mal einen vorteil
320nm bei 1750 upm ist schon ne andere nummer als 245 Nm bei 4200 upm bei 2000 Upm hat der VR nur knapp 210 nm
Die reine ps zahl sagt nix aus
mein passat tut sich anfangs schwer gegen einen 2,0 tdi und gegen die 170 pser keine chance bis 80 Km/h ;)
Also irgendwie ist meine Begeisterung für den Syncro gesunken...:(
Naja nicht nur für den Syncro, insgesamt halt für den Vr6 würd ich sagen, oder?
Sycro bzw Allrad nützt dir eigtl nur ab 250ps aufwärts sag ich mal wirklich was.
pro VR6: toller sound und ruhiger Motorlauf. Also zum entspannen cruisen mit dennoch Leistung. Aber als spritziger Srpinter ist der eben nichts.
Was sagt denn dein Budged? Mal über einen 4er r32 nachgedacht? Wir wrsl viel zu teuer sin nehm ich mal an.
Ja Diesel Benzin wer ist schneller mal wieder.
Golf V TDI
320 Nm bei 1750–2500 min
103 kW (140 PS) bei 4000 min
0–100 km/h* in 9,3 sek
Golf 3 Vr6
245 Nm bei 4200 min
140 kw ( 190 PS ) bei 5800 min
0–100 km/h* in 7,5 sek
so wer ist jetzt schneller :confused:
Tja,R32 ist echt ein super Fahrzeug...
jedoch kam ich auf den Vr6 nur weil ich ein Auto suchte wo die "Nicht-kenner" denken:"Ohhh,ein alter Golf mit 75ps.."
Bei einem orginal Vr6 ohne Emblem kann man nur schwer sagen was der unter der Haube hat und R32 kennt fast jeder...
Naja, aber kaufst du ein Auto um irgendwie, ich sag mal, andere zu täuschen? Wohl eher nicht oder?
Der Vergleich von 0 auf 100 spricht zwar für den Vr6, aber wann beschleunigt man schon von 0 auf 100, bzw wie oft macht man das? Es zählt doch eher, wie er sich von 80 auf 160 oder sowas in der Richtugn verhält, oder 60 auf 120. und da glaub ich zählt eher Drehmoment, wo wir wieder beim Diesel sind. Es seidenn du willst mit dem Drehzahlmesser beim VR6 stets zwischen 3000 und 5000 Umin unetrwegs sein.
Zitat:
Original geschrieben von Ritter_Chill
Naja, aber kaufst du ein Auto um irgendwie, ich sag mal, andere zu täuschen? Wohl eher nicht oder?
Der Vergleich von 0 auf 100 spricht zwar für den Vr6, aber wann beschleunigt man schon von 0 auf 100, bzw wie oft macht man das? Es zählt doch eher, wie er sich von 80 auf 160 oder sowas in der Richtugn verhält, oder 60 auf 120. und da glaub ich zählt eher Drehmoment, wo wir wieder beim Diesel sind. Es seidenn du willst mit dem Drehzahlmesser beim VR6 stets zwischen 3000 und 5000 Umin unetrwegs sein.
Naja,hab eben lieber ein auto das unterschätz wird...;)
Zitat:
Original geschrieben von Ritter_Chill
Naja, aber kaufst du ein Auto um irgendwie, ich sag mal, andere zu täuschen? Wohl eher nicht oder?
Der Vergleich von 0 auf 100 spricht zwar für den Vr6, aber wann beschleunigt man schon von 0 auf 100, bzw wie oft macht man das? Es zählt doch eher, wie er sich von 80 auf 160 oder sowas in der Richtugn verhält, oder 60 auf 120. und da glaub ich zählt eher Drehmoment, wo wir wieder beim Diesel sind. Es seidenn du willst mit dem Drehzahlmesser beim VR6 stets zwischen 3000 und 5000 Umin unetrwegs sein.
ja da hat er recht, da ist das drehmoment ein enormer vorteil.