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Golf III springt nicht an || Nicht die Diebstahlwarnanlage
Hallo Leute,
also ich habe im Forum schonmal herumgekramt.
Ich habe vermehr das Problem das mein Kleiner 94er Golf 1,6L 75PS nicht anspringt, anlasser läuft und lampen leuchten auf dem Amaturenboard auch.
Ich habe vor ~5 Jahren schonmal die Diebstahlwarnanlage nachgelötet (die liegt gerade auch vor mir, scheint es aber nicht zu sein).
Teilweise geht er wärend der Fahrt einfach aus, bzw. fängt an zu stottern zu hoppeln bis ich dann stehnbleibe, alternativ auch einfach ZACK aus. Nach nen paar minuten geht dann wieder alles. Gleiches beim nicht anspringen anlasser läuft auf hochtouren aber es passiert dann nix. (sonst startet er wie ne eins)
Manchmal wärend den erfolglosen startversuchen klackert es im sicherungskasten dann kommt nen kleiner anläufer entweder er läuft dann oder der motor geht wieder aus und das geklakkere geht weiter. Manchmal ist es nen kurzes "klick" an, manchmal "nen klick-klack" und manchmal auffallend rhytmisch wenn man den anlasser weiter orgeln lässt nen "klick *wart* klack *wart* klick" aber sehr rhytmisch ~0,7Hz. Teilweise denke ich das wenn er dann irgendwann kommt (mache immer pausen und irgendwann will er dann) scheint nen Zylinder abgesoffen zu sein also Sprit bekommt der motor (denke ich). In letzter Zeit hört man auch nen unschönes metallendes krachen aus dem motor bei den startversuchen schient aber nix kaputt zu gehen. (lass vor schreck immer den schlüssel los).
Schläge auf den Relaiskasten/Diebstahlwarnanlage etc. bringen rein garnix leider.
Achso desweiteren fällt mir auf wenn ich fahre und er ausgeht geht sofort immer die drehzahl auf 0 herunter und die "batterieladewarnleuchte geht an".
Ich habe hier was vom Drehimpulsgeber gelesen habe ich sowas was ist das und wo finde ich ihn ;).
Vielleicht kann mit jemand weiterhelfen, bin doch nur Armer student und habe für die Werkstatt kein geld ;).
P.S. Ob der Fehlerspeicher was sagt kann ich noch nciht sagen da mein OBD-Jeff-Selbstbauinterface (noch) nicht geht, aber das nen anderes Problem.
Gruß
iTimm
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12 Antworten
Kann vielen sein, das kleine Relais was das Motor-Stg mit Saft versorgt könnte nen hau haben (am einfachsten,schnellsten und billigsten)
Es könnte kein Sprit kommen, Pumpe oder relais net mehr in Ordnung oder Spritfilter dicht.
Zündanlage könnte auch einen weg haben.
Aber da du das mit dem klacken sagst würde ich erstmal das kleine relais tauschen.
Hier werden bestimmt noch mehr antworten kommen da mir als TDI fahrer ja net alles einfällt oder ich irgendwas vll nicht mit bedacht hab.
Was das denn für nen Relais?, eins im Sicherungskaster oder im Motorsteuergerät?.
Das sitzt schon im Sicherungskasten. Kann dir aber leider nicht sagen welche nummer.
Was ich mal testen würde währe die Zündspule ob die eine äusserliche beschädigung (feine risse) hat und denn Zündverteiler (Hallgeber). Am besten wenn er den Fehler verursacht mal mit einem Hammerstiel auf den Zündverteiler leicht kloppfen ob er dann wieder anspringt.
Also,
ich habe mein (Jeff's) OBD Interface zum laufen bekommen; das Nullmodemkabel was ich hatte war nicht voll belegt *grml*.
Leider sagt die Motorelektronik Keine fehler, ichh glaube beim Golf 3 speichert die nicht nachm zündung auschalten oder?.
Naja mit dem Zündverteiler und hallgeber checke ich mal wenn mal wieder nicht geht, mit glück habe ich ja auch gerade mein Laptop dabei und kann dannnochmal an OBD dran, was ich Syncron nun starte ist auf der Basis des interfaces ein Microntroller den ich fest ins auto einbau um per knopfdruck fehler auszulesen, (und zusätzlich ggf. sowas wie verbrauch mal schauen).
Ich werd hier im Forum berichten ggf und auch den Sourcecode veröffentlichen.
Grüße
iTimm
So alle Spezis,
ich muss Dienstag nach Polen fahren habe also nen kleineren Autobahnturn vor mir.
Es ist so das der Fehlerspeicher selbst nach direkten ruckeln/ausgehen nichts sagt.
Also ich habe nochmal intensivst die suchfunktion gequält und habe folgende Fragen:
Habe ich mit meinem 1,6L Motor einen "OT-Geber" ?
Oder wie wird bei mir die Drehzahl bestimmt, wie gesagt die Drehzahl spring ja hoch und herunter wenn er '"spinnt" obwohl er einfach normal durch die fahrt (bei nicht getretener kuppung) weiterrollt.
Darum halt die frage wie wird bei meinem 1,6L (glauibe 1HX0) die drehzahl bestimmt?.
Ich würde sagen nach allen suchen im forum das mein OT-Geber kaputt ist, aber wo finde ich den im motorraum?.
Gruße
iTimm
Der 1.6L-75PS haben keinen OT-Geber,du hast einen Hallgeber im Zündverteiler...
Also, ein wenig Zeit vergangen, nachdem ich in letzter Zeit immer mehr Probleme bekam wagen geht einfach aus/springt nicht an wie oben beschrieben. Habe ich nun den hallgeber-drehimpulsgeber wie auch immer er genannt wird getauscht. Nun sieht es so aus, das ausgehen ist nicht mehr aufgetreten...
Jedoch habe ich nun das problem das nach ca. 30-45min Fahren die drehzahl (sowohl anzeige als auch motor) immer kurz "zuckt":
Bei ner drehzahm unter ca. 1500 beginnt der moto und die drehzahl kurz nach unten zu "zucken" also fast ausgehen. Danach erholt er sich wieder und läucft ca. 10sek. stbail bis er wieder zuckt. Sobald die drehzahl höher ist (beim fahren oder auch bisschen gas geben) ist das Problem weg.
Hängt das damit zusammen, kennt wer des?
Grüße
Matthias
Hi,
ich habe aktuell das Zuck-Problem mit meinem Golf III Variant (Bj96, 2,0l B). Es fängt an zu klackern, der Drehzahlmesser zuckt nach unten und der Motor geht aus. War anfangs nur alle 400km einmal auf der Autobahn, kam dann aber immer öfter und gestern ging er gar nicht mehr an in der Stadt. 5 Minuten warten, dann kann man wieder starten und nach nem Kilometer geht er wieder aus.
Jemand einen Tip? Zündspule ist neu. Ist auch kein "moderates" ausgehen, sondern eher so, dass der Motor was vor'n Bug bekommt. Fühlt sich an wie ne Frühzündung.
Hi nochmal,
VW-Werkstatt hat Hallgeber im Zündverteiler herausgefunden. Also muss der Zündverteiler ausgetauscht werden..würde mich 400 Tacken kosten. Musste denen jetzt 100,- für die Diagnose und einen Steckerwechsel lassen. Neuer Zündverteiler von Bosch bei ner freien Werkstatt/Handel für 140,- und selbst eingebaut (bisschen frickelig, 80 min). Lediglich bei der Zündzeitpunkteinstellung muss ich jetzt mal gucken, was Sache ist. Man braucht da immer so viel Scheißzeug zum diagnostizieren etc.
Melde mich nochmal, wenn der Fehler über einen längeren Zeitpunkt tatsächlich nicht mehr auftritt.
Wagen hatte nochmal gleiches Problem... es war der Kurbelwellensensor. Komische Werkstatt...hat das beim ersten Mal trotz Hinweis von mir ausgeschlossen. Naja, haben sie auf Kulanz und kostenfrei repariert. Jetzt läuft er.
Nochmal zur Problemstellung:
Drehzahlmesser hat im Bertrieb nach ca. 5 Minuten Fahrt angefangen, nach unten zu zucken, unabhängig von Drehzahl. Es gab ein klickendes Geräusch pro jedem Zucken hinter der Drehzahlanzeige. Motor kam dabei ins Stottern, bis er ausging. Ging dann nicht mehr an. 5 Minuten warten, dann ging er wieder an, und nach 20 Sekunden das gleiche Spiel wieder.
Abhilfe:
OT-Geber (Kurbelwellensensor) defekt. Neuen reingebaut (ca. 60,- für das Ding) und gut is.
Golf III Variant GT special 2,0l Benzin. 270000km. Motor AGG.
Zitat:
Original geschrieben von Antoni
Der 1.6L-75PS haben keinen OT-Geber,du hast einen Hallgeber im Zündverteiler...
guck mal nach dem Zündanlassschalter.
Kabelbaum io? Zentralstecker im Motorraum evtl. mal mit WD40 fluten.
Läuft die KS pumpe an, wenn er nicht anspringt? Evtl. ist die kurz vorm abnippeln